CN217823385U - 螺栓连接的高压互锁结构，充电座，连接器及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了螺栓连接的高压互锁结构，充电座，连接器及电动汽车，包括壳体、螺栓结构、触发件、开关、低压控制系统、第一导体和第二导体；低压控制系统、第一导体和第二导体至少部分设置在壳体内部，第一导体和第二导体通过螺栓结构连接并导通高压电流，触发件设置在螺栓结构上，开关与低压控制系统连接；螺栓结构拧紧时触发件触碰开关，开关闭合，低压控制系统导通并控制高压电流导通；螺栓结构松动时触发件远离开关，开关断开，低压控制系统断开并控制高压电流断开。本公开的螺栓连接的高压互锁结构，可及时发现充电过程中高压电流回路中出现螺栓结构松动，防止因虚接发热导致发生车辆燃烧等安全事故，避免造成人员伤亡及财产损失。

Description

螺栓连接的高压互锁结构，充电座，连接器及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及一种螺栓连接的高压互锁结构，充电座，连接器及电动汽车。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其以环保节能受到人们的广泛接受及市场推广。

充电座总成是给电动汽车充电的主要部件，充电座总成中包含充电座、线缆和连接器，充电座和连接器中含有充电端子，由于充电端子与线缆一般采用压接或焊接的方式，为一体结构无法拆卸，因此当充电端子或线缆损坏维修时需要整体更换充电端子与线缆，工时很长，需要拆卸的零部件较多，更多的时候会选择全部更换充电座，售后维修成本很高。

目前的解决方案是将充电端子与线缆通过螺栓结构连接，当一部分损坏时，只需要拆卸下来更换即可，省时省力，节省维修成本。但是，螺栓结构在汽车运行过程中容易松动，造成充电端子与线缆，或者其他高压导通部件虚接，连接位置接触电阻增大，导致在充电过程中充电座总成发热甚至燃烧，引发人员伤亡和财产损失。

因此，汽车电器技术领域急需一种可以监控充电座总成内部螺栓结构松动情况的高压互锁结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种螺栓连接的高压互锁结构，充电座，连接器及电动汽车的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种螺栓连接的高压互锁结构，包括壳体、螺栓结构、触发件、开关、低压控制系统、第一导体和第二导体；

所述低压控制系统、所述第一导体和所述第二导体至少部分设置在所述壳体内部，所述第一导体和所述第二导体通过螺栓结构连接并导通高压电流，所述触发件设置在所述螺栓结构上，所述开关与所述低压控制系统连接；

所述螺栓结构拧紧时所述触发件触碰所述开关，所述开关闭合，所述低压控制系统导通并控制所述高压电流导通；

所述螺栓结构松动时所述触发件远离所述开关，所述开关断开，所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

可选地，所述第一导体包含第一接触面，所述第二导体包含第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面上设置通孔；所述螺栓结构包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第一导体和所述第二导体的所述通孔，并与所述螺母螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

可选地，所述第一导体包含第一接触面，所述第二导体包含第二接触面，所述第一接触面上设置通孔，所述第二接触面上设置螺纹孔；所述螺栓结构包括螺栓，所述螺栓穿过所述通孔，并与所述螺纹孔螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

可选地，所述壳体设置限位槽，所述第一导体和所述第二导体设置在所述限位槽中，所述限位槽限制所述第一导体和所述第二导体沿所述第一接触面或所述第二接触面平面方向移动。

可选地，所述螺栓结构包括螺栓，所述触发件靠近所述螺栓的头部固定设置，并跟随所述螺栓移动。

可选地，所述触发件形状为环形，所述环形包括朝向所述第一导体或所述第二导体的触发面，所述触发面与所述开关接触。

可选地，所述螺栓结构还包括紧固弹簧，所述螺栓穿过所述紧固弹簧，所述螺栓的头部与所述第一导体或所述第二导体压缩所述紧固弹簧。

可选地，所述螺栓结构包括螺栓，所述触发件包括相互连接的固定部和触发部，所述固定部上设置固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔并带动所述触发件沿所述螺栓轴向方向移动。

可选地，所述触发部包括朝向所述第一导体或所述第二导体的触发面，所述触发面与所述开关接触。

可选地，所述螺栓结构还包括紧固弹簧，所述紧固弹簧设置在所述固定部与所述第一导体或所述第二导体之间。

可选地，所述壳体设置导向槽，所述触发部设置在所述导向槽中，所述导向槽使所述触发件沿所述螺栓轴向方向移动。

可选地，所述开关为微动开关，所述微动开关的引脚与所述低压控制系统电连接。

可选地，所述开关包括设置在所述壳体中并与所述低压控制系统电连接的第一接触臂和第二接触臂，所述第一接触臂上设置第一触点，所述第二接触臂上设置第二触点，所述第一接触臂在所述触发件的触碰下接近所述第二接触臂，并使所述第一触点与所述第二触点接触并电连接。

可选地，所述第一接触臂远离所述第一触点的部分固定在所述壳体上，所述第一接触臂具有弹力，所述弹力使所述第一触点远离所述第二触点。

可选地，所述第一接触臂远离所述第一触点的部分固定在所述壳体上，所述第一接触臂还包括弹性件，所述弹性件设置在所述第一接触臂与所述壳体之间，所述弹性件使所述第一触点远离所述第二触点。

可选地，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶或弹性软胶。

可选地，所述高压互锁结构还包括设置在所述第一导体或所述第二导体上并靠近所述触发件的绝缘紧固件，所述开关设置在所述绝缘紧固件上。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种充电座，所述充电座包括至少一个上述任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统中，任意一个所述螺栓结构松动，都会使所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

根据本实用新型的第三方面，提供了所述连接器包括至少一个上述任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统中，任意一个所述螺栓结构松动，都会使所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

根据本实用新型的第四方面，提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括所述充电座；和/或；所述的连接器。

根据本公开的螺栓连接的高压互锁结构，具有如下有益效果：

1、通过螺栓结构拧紧第一导体和第二导体，在螺栓结构松动时，第一导体和第二导体随时会出现虚接，在螺栓结构上设置触发件，触发件会随着螺栓结构松动远离接入低压控制系统的开关，低压控制系统因开关的断开控制第一导体和第二导体接入的高压电流回路断电，避免第一导体和第二导体虚接处的电阻增大，防止在充电过程中因虚接发热导致发生车辆燃烧等安全事故，避免造成人员伤亡及财产损失。

2、第一接触臂具有弹力，弹力可使第一触点远离第二触点，所以，可在螺栓结构松动时，及时断开低压控制系统的回路，以此控制高压电流回路断开，防止第一导体和第二导体虚接发生燃烧事故，造成人员伤亡以及财产损失。

3、通过在第一接触臂设置弹性件，能够给第一接触臂以弹力，使得第一触点远离第二触点，能够在螺栓结构松动时，及时使第一触点远离第二触点，避免第一导体和第二导体因虚接电阻增大，导致在充电过程中因发热造成燃烧，造成人员伤亡以及财产损失。

4、通过紧固弹簧，可保证在螺栓结构松动时，使得触发件能够及时的朝向螺栓结构的头部方向运动，避免触发件未随螺栓结构移动而出现第一触点与第二触点不能分离的情况，导致高压电流回路中第一导体和第二导体之间已经出现虚接，但低压控制系统还没有控制高压电流回路断开，避免高压电流回路中因虚接出现发热导致燃烧，造成人员伤亡及财产损失；同时也对螺栓的头部施加反作用力，防止螺栓结构松动。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型螺栓连接的高压互锁结构的示意图；

图2-图7为不同实施例沿图1中A-A线所示的剖面图；

图8为两个本实用新型中螺栓连接的高压互锁结构接入同一低压控制系统的结构示意图。

图中标示如下：

1-壳体；2-螺栓结构；3-触发件；4-微动开关；5-低压控制系统；6-第一导体；7-第二导体；11-导向槽；12-限位槽；21-螺栓；22-螺母；23-紧固弹簧；41-第一接触臂；42-第二接触臂；43-绝缘紧固件；411-凸起。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构，如图1至图7所示，包括壳体1、螺栓结构2、触发件3、开关、低压控制系统5、第一导体6和第二导体7，

所述低压控制系统5、所述第一导体6和所述第二导体7至少部分设置在所述壳体1内部，所述第一导体6和所述第二导体7通过螺栓结构2连接并导通高压电流，所述触发件3设置在所述螺栓结构2上，所述开关与所述低压控制系统5连接；

所述螺栓结构2拧紧时所述触发件3触碰所述开关，所述开关闭合，所述低压控制系统5导通并控制所述高压电流导通；

所述螺栓结构2松动时所述触发件3远离所述开关，所述开关断开，所述低压控制系统5断开并控制所述高压电流断开。

高压互锁，是用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法，一般情况下高压互锁是监控高压回路的意外断开，避免由于突然的失去动力的情况下，造成对汽车的损害。本公开采用高压互锁结构，来监控连接并紧固高压回路的螺栓结构2是否松动，并通过低压控制系统5及时断开高压回路，防止连接位置接触电阻增大导致的电流增大。

具体实施时，通过螺栓结构2拧紧第一导体6和第二导体7，在螺栓结构2松动时，第一导体6和第二导体7随时会出现虚接，在螺栓结构2上设置触发件3，触发件3会随着螺栓结构2松动远离接入低压控制系统5的开关，低压控制系统5因开关的断开控制第一导体6和第二导体7接入的高压电流回路断电，避免第一导体6和第二导体7虚接处的电阻增大，防止充电过程中因虚接处发热导致发生车辆燃烧等安全事故，避免造成人员伤亡及财产损失。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，如图2至图4所示，所述第一导体6包含第一接触面，所述第二导体7包含第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面上设置通孔；所述螺栓结构2包括螺栓21和螺母22，所述螺栓21穿过所述第一导体6和所述第二导体7的所述通孔，并与所述螺母22螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

具体实施时，通过螺栓21与螺母22的配合，可使得第一接触面与所述第二接触面贴合的更紧固，增大第一导体6和第二导体7之间的接触面积，减小第一导体6和第二导体7之间的接触电阻，避免第一导体6和第二导体7出现虚接导致充电过程中发热发生车辆燃烧等安全事故，造成人员伤亡及财产损失。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，所述第一导体6包含第一接触面，所述第二导体7包含第二接触面，所述第一接触面上设置通孔，所述第二接触面上设置螺纹孔；所述螺栓结构2包括螺栓21，所述螺栓21穿过所述通孔，并与所述螺纹孔螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

具体实施时，通过在第二接触面上设置螺纹孔，利用螺栓21穿过第一导体6的通孔后，与螺纹孔螺接；同样可使得第一接触面与所述第二接触面贴合的更紧固，增大第一导体6和第二导体7之间的接触面积，减小第一导体6和第二导体7之间的接触电阻，避免第一导体6和第二导体7出现虚接导致充电过程中发热导致车辆燃烧等安全事故，造成人员伤亡及财产损失。

具体实施时，第一导体6的通孔也可构造为螺纹孔，螺栓21与第一导体6的螺纹孔以及第二导体7的螺纹孔连接，以使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

进一步的，如图2所示，所述壳体1设置限位槽12，所述第一导体6和所述第二导体7设置在所述限位槽12中，所述限位槽12限制所述第一导体6和所述第二导体7沿所述第一接触面或所述第二接触面平面方向移动。

具体实施时，通过设置限位槽12，可保证第一导体6及第二导体7不朝向第一导体6及第二导体7的宽度方向移动，限位槽为U型槽，U型槽内卡接第一导体6或第二导体7的端部以及与端部相邻的侧壁处，防止第一导体以及第二导体在宽度方向上发生偏移，导致二者之间的接触面积减小，防止接触电阻增大导致充电过程中发热发生车辆燃烧等安全事故，造成人员伤亡及财产损失。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，所述螺栓结构2包括螺栓21，所述触发件3靠近所述螺栓21的头部固定设置，并跟随所述螺栓21移动。

具体实施时，通过将触发件3与螺栓21的头部固定连接，可在螺栓结构2松动时，触发件3及时离开开关，以断开低压控制系统5，控制第一导体6和第二导体7接入的高压电流回路断开，避免发生燃烧事故以及财产损失。

进一步的，所述触发件3形状为环形，所述环形包括朝向所述第一导体6或所述第二导体7的触发面，所述触发面与所述开关接触。

具体实施时，通过触发件3形状为环形，可保证螺栓结构拧紧时，触发件3的接触面触发开关闭合，保证高压电流回路正常工作。

进一步的，所述螺栓结构2还包括紧固弹簧23，所述螺栓21穿过所述紧固弹簧23，所述螺栓21的头部与所述第一导体6或所述第二导体7压缩所述紧固弹簧23。

具体实施时，通过紧固弹簧23，可对螺栓21的头部施加反作用力，防止螺栓21松动。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，所述螺栓结构2包括螺栓21，所述触发件3包括相互连接的固定部和触发部，所述固定部上设置固定孔，所述螺栓21穿过所述固定孔并带动所述触发件3沿所述螺栓21轴向方向移动。

具体实施时，触发件3套设在螺栓21的螺杆上，触发件3的触发部形状可设置为触碰到开关即可，减小触发件3的安装空间，在螺栓结构2松动时，触发件3可相对螺杆转动，以使得触发部远离开关，以此断开低压控制系统5，并控制高压电流回路断开。

进一步的，所述触发部包括朝向所述第一导体6或所述第二导体7的触发面，所述触发面与所述开关接触。

具体实施时，通过触发面，可保证螺栓结构2拧紧时，触发件3的接触面触发开关，保证高压电流回路正常工作。

进一步的，所述螺栓结构2还包括紧固弹簧23，所述紧固弹簧23设置在所述固定部与所述第一导体6或所述第二导体7之间。

具体实施时，通过紧固弹簧23，可保证在螺栓结构2松动时，使得触发件3能够及时的朝向螺栓结构2的头部方向运动，避免触发件3未随螺栓结构2移动而出现第一触点与第二触点不能分离的情况，导致高压电流回路中第一导体6和第二导体7之间已经出现虚接，但低压控制系统5还没有控制高压电流回路断开，避免高压电流回路中因虚接出现发热导致燃烧，造成人员伤亡及财产损失；同时也对螺栓21的头部施加反作用力，防止螺栓21松动。

进一步的，所述壳体1设置导向槽11，所述触发部设置在所述导向槽11中，所述导向槽11使所述触发件3沿所述螺栓21轴向方向移动。

具体实施时，通过设置导向槽11，可在螺栓结构2锁紧第一导体6和第二导体7的过程中，将触发件3设置在导向槽11内，防止在锁紧过程中，触发件3位置偏移。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，如图2至图4所示，所述开关为微动开关4，所述微动开关4的引脚与所述低压控制系统5电连接。

具体实施时，开关构造为微动开关，安装方便且操作性强。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，图5至图7所示，所述开关包括设置在所述壳体1中并与所述低压控制系统5电连接的第一接触臂41和第二接触臂42，所述第一接触臂41上设置第一触点，所述第二接触臂42上设置第二触点，所述第一接触臂41在所述触发件3的触碰下接近所述第二接触臂42，并使所述第一触点与所述第二触点接触并电连接。

具体实施时，第一接触臂41具有弹力，弹力可使第一触点远离第二触点，所以，可在螺栓结构2松动时，及时断开低压控制系统5的回路，以此控制高压电流回路断开，防止第一导体6和第二导体7虚接发生燃烧事故，造成人员伤亡以及财产损失。

具体实施时，第一触点与第二触点为低压控制系统5中的断路处具有的两个触点，通过将第一触点与第二触点连接，可实现第一控制系统5的导通。

进一步的，所述第一接触臂41远离所述第一触点的部分固定在所述壳体1上，所述第一接触臂41具有弹力，所述弹力使所述第一触点远离所述第二触点。

具体实施时，通过第一接触臂41具有弹力，能够给第一接触臂41以弹力，使得第一触点远离第二触点，能够在螺栓结构松动时，及时使第一触点远离第二触点，避免第一导体和第二导体因虚接电阻增大，导致在充电过程中因发热造成燃烧，造成人员伤亡以及财产损失。

具体实施时，第二接触臂42也可以设置在壳体1上，但只有第二触点与第一触点可接触或分离，且在螺栓结构2拧紧第一导体6与第二导体7时二者接触，在螺栓结构2松动时二者分离。

具体实施时，第一触点可构造为第一接触臂41靠近第二接接触壁42的一侧设置的凸起411，使得第一触点与第二触点接触更为容易。

进一步的，所述第一接触臂41远离所述第一触点的部分固定在所述壳体1上，所述第一接触臂41还包括弹性件，所述弹性件设置在所述第一接触臂41与所述壳体1之间，所述弹性件使所述第一触点远离所述第二触点。

具体实施时，通过在第一接触臂41设置弹性件，能够给第一接触臂41以弹力，使得第一触点远离第二触点，能够在螺栓结构松动时，及时使第一触点远离第二触点，避免第一导体6和第二导体7因虚接电阻增大，导致在充电过程中因发热造成燃烧，造成人员伤亡以及财产损失。

进一步的，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶或弹性软胶。

具体实施时，对弹性件的具体形式不做特别要求，只需满足将第一触点远离第二触点即可。

本公开的一种螺栓连接的高压互锁结构的一个实施例中，所述高压互锁结构还包括设置在所述第一导体6或所述第二导体7上并靠近所述触发件3的绝缘紧固件43，所述开关设置在所述绝缘紧固件43上。

具体实施时，通过设置绝缘紧固件43，可通过嵌件注塑的方式将第一导体6或第二导体7设置绝缘紧固件43中，将开关设置在所述绝缘紧固件43靠近触发件3的一侧，可更加灵活的组装高压互锁结构，操作方便且实用性强。

本公开的一种充电座，如图8所示，所述充电座包括至少一个上述任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统5中，任意一个所述螺栓结构2松动，都会使所述低压控制系统5断开并控制所述高压电流断开。

具体实施时，通过将螺栓连接的高压互锁结构中开关串联接入低压控制系统5，当任意一个螺栓结构2松动，都会使低压控制系统5断开并控制所述高压电流断开，可在充电座为电动汽车充电的过程中，及时发现高压电流回路中出现的螺栓结构2松动，通过低压控制系统5控制高压电流回路断开，防止发生燃烧事故，避免人员伤亡及财产损失。

本公开的一种连接器如图8所示，所述连接器包括至少一个上述任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统5中，任意一个所述螺栓结构2松动，都会使所述低压控制系统5断开并控制所述高压电流断开。

具体实施时，通过将螺栓连接的高压互锁结构中开关串联接入低压控制系统5，当任意一个螺栓结构2松动，都会使低压控制系统5断开并控制所述高压电流断开，可在为安装有连接器的电动汽车充电的过程中，及时发现高压电流回路中出现的螺栓结构2松动，通过低压控制系统5控制高压电流回路断开，防止发生燃烧事故，避免人员伤亡及财产损失。

本公开的一种电动汽车，所述电动汽车包括上述充电座；和/或；上述的连接器。

具体实施时，安装带有螺栓连接的高压互锁结构的充电座或连接器的电动汽车，使用更为安全可靠，更大程度的避免高压电流回路虚接，发生燃烧事故，防止人员伤亡及财产损失。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (20)

1.一种螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，包括壳体、螺栓结构、触发件、开关、低压控制系统、第一导体和第二导体；

所述低压控制系统、所述第一导体和所述第二导体至少部分设置在所述壳体内部，所述第一导体和所述第二导体通过螺栓结构连接并导通高压电流，所述触发件设置在所述螺栓结构上，所述开关与所述低压控制系统连接；

所述螺栓结构拧紧时所述触发件触碰所述开关，所述开关闭合，所述低压控制系统导通并控制所述高压电流导通；

所述螺栓结构松动时所述触发件远离所述开关，所述开关断开，所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

2.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述第一导体包含第一接触面，所述第二导体包含第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面上设置通孔；所述螺栓结构包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第一导体和所述第二导体的所述通孔，并与所述螺母螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

3.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述第一导体包含第一接触面，所述第二导体包含第二接触面，所述第一接触面上设置通孔，所述第二接触面上设置螺纹孔；所述螺栓结构包括螺栓，所述螺栓穿过所述通孔，并与所述螺纹孔螺接，使所述第一接触面与所述第二接触面贴合。

4.根据权利要求2所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述壳体设置限位槽，所述第一导体和所述第二导体设置在所述限位槽中，所述限位槽限制所述第一导体和所述第二导体沿所述第一接触面或所述第二接触面平面方向移动。

5.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述螺栓结构包括螺栓，所述触发件靠近所述螺栓的头部固定设置，并跟随所述螺栓移动。

6.根据权利要求5所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述触发件形状为环形，所述环形包括朝向所述第一导体或所述第二导体的触发面，所述触发面与所述开关接触。

7.根据权利要求5所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述螺栓结构还包括紧固弹簧，所述螺栓穿过所述紧固弹簧，所述螺栓的头部与所述第一导体或所述第二导体压缩所述紧固弹簧。

8.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述螺栓结构包括螺栓，所述触发件包括相互连接的固定部和触发部，所述固定部上设置固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔并带动所述触发件沿所述螺栓轴向方向移动。

9.根据权利要求8所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述触发部包括朝向所述第一导体或所述第二导体的触发面，所述触发面与所述开关接触。

10.根据权利要求8所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述螺栓结构还包括紧固弹簧，所述紧固弹簧设置在所述固定部与所述第一导体或所述第二导体之间。

11.根据权利要求8所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述壳体设置导向槽，所述触发部设置在所述导向槽中，所述导向槽使所述触发件沿所述螺栓轴向方向移动。

12.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述开关为微动开关，所述微动开关的引脚与所述低压控制系统电连接。

13.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述开关包括设置在所述壳体中并与所述低压控制系统电连接的第一接触臂和第二接触臂，所述第一接触臂上设置第一触点，所述第二接触臂上设置第二触点，所述第一接触臂在所述触发件的触碰下接近所述第二接触臂，并使所述第一触点与所述第二触点接触并电连接。

14.根据权利要求13所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述第一接触臂远离所述第一触点的部分固定在所述壳体上，所述第一接触臂具有弹力，所述弹力使所述第一触点远离所述第二触点。

15.根据权利要求13所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述第一接触臂远离所述第一触点的部分固定在所述壳体上，所述第一接触臂还包括弹性件，所述弹性件设置在所述第一接触臂与所述壳体之间，所述弹性件使所述第一触点远离所述第二触点。

16.根据权利要求15所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶或弹性软胶。

17.根据权利要求1所述的螺栓连接的高压互锁结构，其特征在于，所述高压互锁结构还包括设置在所述第一导体或所述第二导体上并靠近所述触发件的绝缘紧固件，所述开关设置在所述绝缘紧固件上。

18.一种充电座，其特征在于，所述充电座包括至少一个权利要求1至17任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统中，任意一个所述螺栓结构松动，都会使所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

19.一种连接器，其特征在于，所述连接器包括至少一个权利要求1至17任一项所述的螺栓连接的高压互锁结构，多个所述高压互锁结构并排设置，各个所述开关串联并电连接到所述低压控制系统中，任意一个所述螺栓结构松动，都会使所述低压控制系统断开并控制所述高压电流断开。

20.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求18所述充电座；和/或；权利要求19所述的连接器。

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