CN217810554U - 一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，包括基板和连接件；所述基板呈矩形板状结构，所述基板的下端面边缘设有均匀分布的连接部，左右两侧的连接部左右对称分布，前后两侧的连接部前后对称分布；所述连接件和连接部连接；其优点在于：通过连接部和连接件的配合工作，来替代铁丝、钢筋和螺栓实现道路桥梁钢模板结构中相邻两个钢模板之间的连接，其连接强度高受剪强度更高，避免断裂，有效提高了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，而连接件中的加强肋板可有效提高连接件的强度，进一步提高连接件受剪强度，从而进一步保证了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，便于产品的推广和使用。

Description

一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构

技术领域

本实用新型涉及钢模板技术领域，具体涉及一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构。

背景技术

道路桥梁钢模板顾名思义是应用在道路桥梁上的钢模板，其多用于辅助道路桥梁的凝结成型过程；

现有的钢模板多由基板和基板一侧用于连接的类“日”字边沿组成，其在辅助进行道路桥梁成型时，多用过铁丝、钢筋或螺栓等实现连接，而此类连接结构进行连接其稳定性较差，很容易因受剪切力过大而损坏，影响道路桥梁钢模板的正常使用，给使用者带来极大的不便；

为此，我们提出了一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，具有连接轻度高、稳定性好等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，包括基板和连接件；

所述基板呈矩形板状结构，所述基板的下端面边缘设有均匀分布的连接部，左右两侧的连接部左右对称分布，前后两侧的连接部前后对称分布；

所述连接件和连接部连接。

作为优选，所述连接部包括连接座，所述连接座和基板固定连接，所述连接座的中部设有水平连接滑槽和竖直通孔，所述通孔的内部设有限位螺栓，实现连接部的连接安装，为连接件的安转奠定基础，进而为钢模板和钢模板之间的连接奠定基础。

作为优选，所述竖直通孔和水平连接滑槽连通，保证竖直通孔和水平连接滑槽的配合使用，为限位螺栓的后续安装奠定基础。

作为优选，所述连接件包括连接板，所述连接板的左右两端均设有与限位螺栓对应的限位螺纹孔，所述连接板的下端固定连接有均匀分布的加强肋板，实现连接件的安装，为钢模板和钢模板之间的连接奠定基础。

作为优选，所述连接板和水平连接滑槽配合安装，保证连接板的安装。

作为优选，所述限位螺栓和限位螺纹孔配合安装，保证限位螺栓和限位螺纹孔的配合使用，实现对连接板的限位。

作为优选，所述连接座上设有与加强肋板数量相等且一一对应的滑槽，所述加强肋板和滑槽配合安装，保证加强肋板和滑槽配合使用，为加强肋板的连接奠定基础。

本实用新型的有益效果在于：

通过连接部和连接件的配合工作，来替代铁丝、钢筋和螺栓实现道路桥梁钢模板结构中相邻两个钢模板之间的连接，其连接强度高受剪强度更高，避免断裂，有效提高了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，而连接件中的加强肋板可有效提高连接件的强度，进一步提高连接件受剪强度，从而进一步保证了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，便于产品的推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的立体结构示意图；

图3是本实用新型图1的第一剖面结构示意图；

图4是本实用新型图1的第二剖面结构示意图；

图5是本实用新型图3的A处放大的结构示意图；

图6是本实用新型图4的B处放大的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、基板；2、连接部；21、连接座；22、水平连接滑槽；23、竖直通孔；24、插槽；25、限位螺栓；3、连接件；31、连接板；32、加强肋板；33、限位螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供了一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，包括基板1和连接件3；基板1呈矩形板状结构，基板1的下端面边缘设有均匀分布的连接部2，左右两侧的连接部2左右对称分布，前后两侧的连接部2前后对称分布，具体的，连接部2包括连接座21，连接座21和基板1固定连接，连接座21的中部设有水平连接滑槽22和竖直通孔23，进一步的，竖直通孔23和水平连接滑槽22连通，采用上述设计，可保证竖直通孔23和水平连接滑槽22的配合使用，为限位螺栓25的后续安装奠定基础，通孔23的内部设有限位螺栓25，采用上述结构，可实现连接部2的连接安装，为连接件3的安转奠定基础，进而为钢模板和钢模板之间的连接奠定基础；

优选的，连接件3和连接部2连接，具体的，连接件3包括连接板31，进一步的，连接板31和水平连接滑槽22配合安装，采用上述设计，可保证连接板31的安装，连接板31的左右两端均设有与限位螺栓25对应的限位螺纹孔33，进一步的，限位螺栓25和限位螺纹孔33配合安装，采用上述设计，可保证限位螺栓25和限位螺纹孔33的配合使用，实现对连接板31的限位，连接板31的下端固定连接有均匀分布的加强肋板32，更进一步的，连接座21上设有与加强肋板32数量相等且一一对应的滑槽24，加强肋板32和滑槽24配合安装，采用上述设计，可保证加强肋板32和滑槽24配合使用，为加强肋板32的连接奠定基础，采用上述结构，可实现连接件3的安装，为钢模板和钢模板之间的连接奠定基础。

在本实用新型的一个实施例中，采用上述结构的稳定性好的道路桥梁钢模板结构，通过连接部2和连接件3的配合工作，可实现相邻的两个钢模板之间的连接，其中左右两侧的连接部2和连接件3的配合工作可实现该钢模板结构的横向拓展操作，前后两侧的连接部2和连接件3的配合工作可实现该钢模板结构的纵向向拓展操作；

通过连接件3实现相邻的两个钢模板之间的连接后，安装好限位螺栓25可实现对连接件3和基板1之间发生错位，保证该道路桥梁钢模板结构的稳定性，而通过连接件3中的连接板31代替传统的钢筋、铁丝和螺栓实现相邻两个钢模板之间的连接，其受剪切性能更强，进一步保证该道路桥梁钢模板结构的稳定性，而连接件3中的加强肋板32的存在，可以进一步的提高连接板31的强度，进而连接板31的受剪切性能，有效提高该道路桥梁钢模板结构的稳定性。

值得注意的是，本实用新型中的固定连接优选焊接的连接方式。

本实施例的稳定性好的道路桥梁钢模板结构，具有如下优点：

通过连接部2和连接件3的配合工作，来替代铁丝、钢筋和螺栓实现道路桥梁钢模板结构中相邻两个钢模板之间的连接，其连接强度高受剪强度更高，避免断裂，有效提高了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，而连接件3中的加强肋板32可有效提高连接件3的强度，进一步提高连接件3受剪强度，从而进一步保证了该道路桥梁钢模板结构的稳定性，便于产品的推广和使用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构,其特征在于：包括基板(1)和连接件(3)；

所述基板(1)呈矩形板状结构，所述基板(1)的下端面边缘设有均匀分布的连接部(2)，左右两侧的连接部(2)左右对称分布，前后两侧的连接部(2)前后对称分布；

所述连接件(3)和连接部(2)连接。

2.根据权利要求1所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述连接部(2)包括连接座(21)，所述连接座(21)和基板(1)固定连接，所述连接座(21)的中部设有水平连接滑槽(22)和竖直通孔(23)，所述通孔(23)的内部设有限位螺栓(25)。

3.根据权利要求2所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述竖直通孔(23)和水平连接滑槽(22)连通。

4.根据权利要求2所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述连接件(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)的左右两端均设有与限位螺栓(25)对应的限位螺纹孔(33)，所述连接板(31)的下端固定连接有均匀分布的加强肋板(32)。

5.根据权利要求4所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述连接板(31)和水平连接滑槽(22)配合安装。

6.根据权利要求4所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述限位螺栓(25)和限位螺纹孔(33)配合安装。

7.根据权利要求4所述一种稳定性好的道路桥梁钢模板结构，其特征在于：所述连接座(21)上设有与加强肋板(32)数量相等且一一对应的滑槽(24)，所述加强肋板(32)和滑槽(24)配合安装。

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