CN217810483U - 一种隔震道路桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔震道路桥梁支座，涉及桥梁支座技术领域，本实用新型包括底座，所述底座的外侧壁固定连接有多个伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定连接有承物层，所述承物层的底部外侧壁固定连接有减震连接件，所述减震连接件的左右两侧外侧壁转动连接有减震传动杆，所述底座的左右两侧外侧壁固定连接有减震滑动件，所述减震滑动件的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有滑座，所述减震传动杆的另一端转动连接在滑座的外侧壁上，通过横向减震座的设置，可以实现当横向剪切力过大时，会使横向减震座在承物层的内侧壁进行左右晃动，晃动时通过减震弹簧的设置，可以有效的对横向剪切力进行缓震，避免支座整体发生断裂。

Description

一种隔震道路桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其涉及一种隔震道路桥梁支座。

背景技术

道路桥梁支座是连接道路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移。

对比文件，公开号为CN110387812A，本发明属于道路施工技术领域，尤其为一种隔震道路桥梁支座，包括底板，底板的上方设置有顶板，底板和顶板相对应的四角位置处分别一体成型有第二连杆和第一连杆，第一连杆和第二连杆相互卡合在一起，顶板的下表面安装有承重块，承重块的外部设置有固定板，固定板与承重块为一体式构件，固定板的上表面分布有限位块，本发明在使用的过程中，底板被固定在路桥面相应的地基墩台上，根据上方路桥面给予顶板表面上各点处受压情况的不同，可将转钮旋接进固定板上不同位置处的限位块中，给予底板上各点处不同程度的支撑加固力，从而解决原有隔震道路桥梁支座使用无法根据路桥面上层部分实际各点不同受力情况进行调整加固的问题。

现有技术中缺少对地震发生时横向剪切力的减震措施，在实际使用中当支座受到桥梁压力时，支座的上半部分与下半部分会被挤压接近，此时如果横向剪切力过大时，可能会造成支座整体发生断裂，影响装置的使用效果，同时现有技术中的减震措施太过单一，减震效果一般，影响其使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隔震道路桥梁支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隔震道路桥梁支座，包括底座，所述底座的外侧壁固定连接有多个伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定连接有承物层，所述承物层的底部外侧壁固定连接有减震连接件，所述减震连接件的左右两侧外侧壁转动连接有减震传动杆，所述底座的左右两侧外侧壁固定连接有减震滑动件，所述减震滑动件的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有滑座，所述减震传动杆的另一端转动连接在滑座的外侧壁上；

所述承物层的内侧壁四周均固定连接有缓震横杆，所述缓震横杆的左右两侧均套接有减震弹簧，所述承物层的内侧壁滑动接触有横向减震件，所述横向减震件的外侧壁四周均设置有移动伸缩杆，所述移动伸缩杆的另一端滑动套接在缓震横杆的外侧壁。

优选地，所述横向减震件的上端外侧壁固定连接有接触面板。

优选地，所述接触面板的尺寸面积与承物层相同。

优选地，所述减震滑动件的内端部与滑座的外侧壁均固定连接有限位强力磁块，所述两块限位强力磁块的磁极相同。

优选地，所述底座的外侧壁覆盖有防氧化涂层。

优选地，所述接触面板的外侧壁开设有多条摩擦接触槽。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种隔震道路桥梁支座，通过横向减震座的设置，可以实现当横向剪切力过大时，会使横向减震座在承物层的内侧壁进行左右晃动，晃动时通过减震弹簧的设置，可以有效的对横向剪切力进行缓震，避免支座整体发生断裂，保证其使用效果。

2、本实用新型提出的一种隔震道路桥梁支座，通过减震滑动件与滑座的设置，可以实现除了位于底座外侧壁的四个升缩杆进行隔震缓震外，当承物层受到桥梁压力向下减震时，通过减震传动杆的带动会使滑座在减震滑动件内滑动，由于减震滑动件的内端部与滑座的外侧壁均固定连接有限位强力磁块，且两块限位强力磁块的磁极相同，在两块限位强力磁块的相互排斥下，同样可以有效的缓解桥梁带来的下压力，解决了因减震措施太过单一而导致的缓震隔震效果一般的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种隔震道路桥梁支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种隔震道路桥梁支座中的承物层内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种隔震道路桥梁支座的结构示意图。

图中：1、底座；2、承物层；101、伸缩杆；102、减震滑动件；103、滑座；104、减震连接件；105、减震传动杆；106、限位强力磁块；201、接触面板；202、横向减震件；203、缓震横杆；204、减震弹簧；205、移动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2，一种隔震道路桥梁支座，包括底座1，底座1的外侧壁覆盖有防氧化涂层，底座1的外侧壁固定连接有多个伸缩杆101，伸缩杆101的端部固定连接有承物层2，承物层2的底部外侧壁固定连接有减震连接件104，减震连接件104的左右两侧外侧壁转动连接有减震传动杆105，底座1的左右两侧外侧壁固定连接有减震滑动件102，减震滑动件102的内端部与滑座103的外侧壁均固定连接有限位强力磁块106，两块限位强力磁块106的磁极相同，减震滑动件102的内侧壁开设有滑动槽，滑动槽的内侧壁滑动连接有滑座103，减震传动杆105的另一端转动连接在滑座103的外侧壁上；

参照图3，承物层2的内侧壁四周均固定连接有缓震横杆203，缓震横杆203的左右两侧均套接有减震弹簧204，承物层2的内侧壁滑动接触有横向减震件202，横向减震件202的上端外侧壁固定连接有接触面板201，接触面板201的外侧壁开设有多条摩擦接触槽，接触面板201的尺寸面积与承物层2相同，横向减震件202的外侧壁四周均设置有移动伸缩杆205，移动伸缩杆205的另一端滑动套接在缓震横杆203的外侧壁，通过减震滑动件102与滑座103的设置，可以实现除了位于底座1外侧壁的四个伸缩杆101进行隔震缓震外，当承物层2受到桥梁压力向下移动时，通过减震传动杆105的带动会使滑座103在减震滑动件102内滑动，由于减震滑动件102的内端部与滑座103的外侧壁均固定连接有限位强力磁块106，且两块限位强力磁块106的磁极相同，在两块限位强力磁块106的相互排斥下，同样可以有效的缓解桥梁带来的下压力，解决了因减震措施太过单一而导致的缓震隔震效果一般的现象。

本实用新型中，可通过以下操作方式阐述其功能原理：

参照图1-3，在使用时，可以将底座1安装在桥梁的墩台上，使接触面板201接触桥梁，当震动发生时，桥梁会将下压力传递到接触面板201上，并通过接触面板201传递到承物层2上，使承物层2下压，当承物层2下压时，位于底座1四角处的四个伸缩杆101会首先对其减震隔震，其次当承物层2下压时，同样会带动减震连接件104下移，当减震连接件104下移时，通过减震传动杆105的带动，会使滑座103在减震传动杆105内滑动，由于减震滑动件102的内端部与滑座103的外侧壁均固定连接有限位强力磁块106，且两块限位强力磁块106的磁极相同，当震动下压力越大时，两块限位强力磁块106的距离就会越来越近，两块限位强力磁块106的排斥力就会越大，在两块限位强力磁块106的相互排斥下，同样可以有效的缓解桥梁带来的下压力，此时如果桥梁进行横向震动，横向剪切力较大时，横向剪切力会通过接触面板201传递到横向减震件202上，使横向减震件202在承物层2的内侧壁进行横向震动，当横向减震件202进行震动时，会带动移动伸缩杆205在缓震横杆203上进行移动，通过减震弹簧204的作用可以有效的对横向减震件202进行减震，避免横向剪切力过大，导致支座整体发生断裂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隔震道路桥梁支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的外侧壁固定连接有多个伸缩杆(101)，所述伸缩杆(101)的端部固定连接有承物层(2)，所述承物层(2)的底部外侧壁固定连接有减震连接件(104)，所述减震连接件(104)的左右两侧外侧壁转动连接有减震传动杆(105)，所述底座(1)的左右两侧外侧壁固定连接有减震滑动件(102)，所述减震滑动件(102)的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有滑座(103)，所述减震传动杆(105)的另一端转动连接在滑座(103)的外侧壁上；

所述承物层(2)的内侧壁四周均固定连接有缓震横杆(203)，所述缓震横杆(203)的左右两侧均套接有减震弹簧(204)，所述承物层(2)的内侧壁滑动接触有横向减震件(202)，所述横向减震件(202)的外侧壁四周均设置有移动伸缩杆(205)，所述移动伸缩杆(205)的另一端滑动套接在缓震横杆(203)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种隔震道路桥梁支座，其特征在于，所述横向减震件(202)的上端外侧壁固定连接有接触面板(201)。

3.根据权利要求2所述的一种隔震道路桥梁支座，其特征在于，所述接触面板(201)的尺寸面积与承物层(2)相同。

4.根据权利要求1所述的一种隔震道路桥梁支座，其特征在于，所述减震滑动件(102)的内端部与滑座(103)的外侧壁均固定连接有限位强力磁块(106)，所述两块限位强力磁块(106)的磁极相同。

5.根据权利要求1所述的一种隔震道路桥梁支座，其特征在于，所述底座(1)的外侧壁覆盖有防氧化涂层。

6.根据权利要求2所述的一种隔震道路桥梁支座，其特征在于，所述接触面板(201)的外侧壁开设有多条摩擦接触槽。

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