CN217808161U - 一种用于电梯的盘车机构装配组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盘车机构技术领域，公开了一种用于电梯的盘车机构装配组件，包括盘车机构减速箱、驱动电机、盘车机构大齿轮、盘车机构小齿轮、调节支架、支撑板和固定支架，所述驱动电机安装于所述盘车机构减速箱的右端，所述盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮之间啮合连接，且所述盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮分布于所述盘车机构减速箱的上端，所述盘车机构减速箱的前端焊接分布有固定支架，所述支撑板固定设于盘车机构减速箱的后端底部，所述调节支架滑动连接于支撑板的上端，所述盘车机构减速箱的底部拐角端焊接有安装底座，便于快速将整体稳定安装于电梯盘车机构，便于将调节支架滑动装配盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮。

Description

一种用于电梯的盘车机构装配组件

技术领域

本实用新型涉及盘车机构技术领域，具体为一种用于电梯的盘车机构装配组件。

背景技术

电梯的盘车机构使电梯传动部件作缓慢运动的机构。盘车目的是:在压缩机运转前对压缩初装配质量作最后检查，以保证压缩机能正常、顺利地运转，装配检修过程中，将运动部件盘动至某一便于拆装的位置。

经检索，中国专利授权号为CN 205277716 U的专利，公开了一种高速盘车机构，包括：一底架；一减速器，位于底架上方，所述减速器内部的输出轴上依次设置有一级齿轮、与一级齿轮啮合的二级齿轮，所述减速器还设置有锁紧脱开装置；一电机；一中间齿轮，与减速器内的小齿轮互相啮合；一大齿轮，所述大齿轮和联轴器连接，且与中间齿轮互相啮合。所述高速盘车机构，通过锁紧脱开装置可将中间齿轮分别和大齿轮及减速器上的二级齿轮齿轮脱开，避免空转时的磨损，从而延长盘车机构的使用寿命；大大减小工人的劳动强度，并使操作人员的安全得到有效的保障；提高了现场工作的效率，进一步提高了企业的生产效率。

上述专利中的一种高速盘车机构存在以下不足：盘车机构齿轮箱结构复杂，体积较大，重量较大，装配不方便，难以将整体快速装配，稳定性能不足，使用不便，实用性低。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电梯的盘车机构装配组件，解决了盘车机构齿轮箱结构复杂，体积较大，重量较大，装配不方便，难以将整体快速装配，稳定性能不足，使用不便，实用性低的技术问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于电梯的盘车机构装配组件，包括盘车机构减速箱、驱动电机、盘车机构大齿轮、盘车机构小齿轮、调节支架、支撑板和固定支架，所述驱动电机安装于所述盘车机构减速箱的右端，所述盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮之间啮合连接，且所述盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮分布于所述盘车机构减速箱的上端，所述盘车机构减速箱的前端焊接分布有固定支架，所述固定支架的后端固定设有第一定位盘，所述第一定位盘的后端固定设有连杆，所述盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮的中间端转动连接有轴承，所述轴承固定设于连杆的外端，所述支撑板固定设于盘车机构减速箱的后端底部，所述调节支架滑动连接于支撑板的上端，所述调节支架的上端前部固定设有第二定位盘，所述调节支架的前端与第二定位盘的内部均开设有通孔，所述盘车机构减速箱的底部拐角端焊接有安装底座。

优选的，所述调节支架与固定支架均为L型结构，所述第一定位盘与第二定位盘的结构一致，所述支撑板的底部内侧端焊接分布有第二加强筋。

优选的，所述驱动电机的内侧端焊接有安装板，所述安装板通过螺栓连接于盘车机构减速箱的右端，所述驱动电机的内侧端贯穿连接有驱动轴，所述驱动轴的内侧端焊接有安装端板。

优选的，所述驱动电机的底部设有支撑座，所述支撑座的底部内侧端焊接分布有第一加强筋。

优选的，所述支撑板的顶部开设有滑槽所述滑槽的底部开设有限位槽，所述调节支架的底部焊接有滑板，所述滑板的底部焊接有限位板，所述限位板限位连接于限位槽内部，所述滑板的顶部前后端通过螺纹连接有锁定螺栓。

（三）有益效果

（1）该用于电梯的盘车机构装配组件，通过在盘车机构减速箱右端安装的驱动电机，便于快速装配驱动电机于盘车机构减速箱外端，通过在盘车机构减速箱底部拐角端焊接的安装底座，可将整体稳定安装于电梯盘车机构，便于将调节支架滑动装配盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮，结构简单，使用方便，实用性高。

（2）该用于电梯的盘车机构装配组件，整体安装后结构强度高，经久耐用，驱动电机安装后可稳定支撑，调节支架便于手动前后滑动调节，成本低，从而提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体右上端立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体右下端立体结构示意图；

图3为本实用新型的右侧结构示意图；

图4为本实用新型的滑动调节机构结构示意图。

图中，盘车机构减速箱1、驱动电机2、盘车机构大齿轮3、盘车机构小齿轮4、调节支架5、支撑板6、固定支架7、安装底座8、支撑座9、安装板10、第一加强筋11、第二加强筋12、连杆13、第一定位盘14、第二定位盘15、轴承16、限位槽17、滑板18、限位板19、锁定螺栓20、滑槽21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于电梯的盘车机构装配组件，包括盘车机构减速箱1、驱动电机2、盘车机构大齿轮3、盘车机构小齿轮4、调节支架5、支撑板6和固定支架7，驱动电机2安装于盘车机构减速箱1的右端，盘车机构大齿轮3与盘车机构小齿轮4之间啮合连接，且盘车机构大齿轮3与盘车机构小齿轮4分布于盘车机构减速箱1的上端，盘车机构减速箱1的前端焊接分布有固定支架7，固定支架7的后端固定设有第一定位盘14，第一定位盘14的后端固定设有连杆13，盘车机构大齿轮3与盘车机构小齿轮4的中间端转动连接有轴承16，轴承16固定设于连杆13的外端，使得转动更加顺畅，支撑板6固定设于盘车机构减速箱1的后端底部，调节支架5滑动连接于支撑板6的上端，调节支架5的上端前部固定设有第二定位盘15，调节支架5的前端与第二定位盘15的内部均开设有通孔，盘车机构减速箱1的底部拐角端焊接有安装底座8，便于稳定支撑安装整体。

进一步改进地，调节支架5与固定支架7均为L型结构，第一定位盘14与第二定位盘15的结构一致，支撑板6的底部内侧端焊接分布有第二加强筋12，支撑板6的结构强度高。

进一步改进地，驱动电机2的内侧端焊接有安装板10，安装板10通过螺栓连接于盘车机构减速箱1的右端，驱动电机2的内侧端贯穿连接有驱动轴，驱动轴的内侧端焊接有安装端板，便于直接将驱动电机2快速装配，可经过安装端板安装减速齿轮等组件。

进一步改进地，驱动电机2的底部设有支撑座9，支撑座9的底部内侧端焊接分布有第一加强筋11，提高了驱动电机2的支撑稳定性能。

具体改进地，支撑板6的顶部开设有滑槽21滑槽21的底部开设有限位槽17，调节支架5的底部焊接有滑板18，滑板18的底部焊接有限位板19，限位板19限位连接于限位槽17内部，滑板18的顶部前后端通过螺纹连接有锁定螺栓20，便于手动操控，稳定锁紧。

工作原理：经过盘车机构减速箱1底部的安装底座8直接安装于电梯的盘车机构处；

再将驱动电机2经过安装板10通过螺栓连接安装于盘车机构减速箱1的右侧，并且稳定放置于支撑座9上端；

盘车机构大齿轮3和盘车机构小齿轮4内侧端转动连接的轴承16中间固定连杆13为一个整体，将盘车机构大齿轮3和盘车机构小齿轮4中间端的连杆13插接放置于固定支架7后端，前后移动调节支架5，经过滑板18和限位板19在滑槽21和限位槽17内部滑动调节，使得连杆13插接于调节支架5上端内侧，再采用锁定螺栓20手动锁紧，经过第一定位盘14、第二定位盘15将轴承16夹持固定，从而稳定装配盘车机构大齿轮3和盘车机构小齿轮4，装配效率高。

本实用新型的盘车机构减速箱1、驱动电机2、盘车机构大齿轮3、盘车机构小齿轮4、调节支架5、支撑板6、固定支架7、安装底座8、支撑座9、安装板10、第一加强筋11、第二加强筋12、连杆13、第一定位盘14、第二定位盘15、轴承16、限位槽17、滑板18、限位板19、锁定螺栓20、滑槽21，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是盘车机构齿轮箱结构复杂，体积较大，重量较大，装配不方便，难以将整体快速装配，稳定性能不足，使用不便，实用性低，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在盘车机构减速箱右端安装的驱动电机，便于快速装配驱动电机于盘车机构减速箱外端，通过在盘车机构减速箱底部拐角端焊接的安装底座，可将整体稳定安装于电梯盘车机构，便于将调节支架滑动装配盘车机构大齿轮与盘车机构小齿轮，整体安装后结构强度高，经久耐用，驱动电机安装后可稳定支撑，调节支架便于手动前后滑动调节，成本低，从而提高了装配效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于电梯的盘车机构装配组件，包括盘车机构减速箱（1）、驱动电机（2）、盘车机构大齿轮（3）、盘车机构小齿轮（4）、调节支架（5）、支撑板（6）和固定支架（7），其特征在于：所述驱动电机（2）安装于所述盘车机构减速箱（1）的右端，所述盘车机构大齿轮（3）与盘车机构小齿轮（4）之间啮合连接，且所述盘车机构大齿轮（3）与盘车机构小齿轮（4）分布于所述盘车机构减速箱（1）的上端，所述盘车机构减速箱（1）的前端焊接分布有固定支架（7），所述固定支架（7）的后端固定设有第一定位盘（14），所述第一定位盘（14）的后端固定设有连杆（13），所述盘车机构大齿轮（3）与盘车机构小齿轮（4）的中间端转动连接有轴承（16），所述轴承（16）固定设于连杆（13）的外端，所述支撑板（6）固定设于盘车机构减速箱（1）的后端底部，所述调节支架（5）滑动连接于支撑板（6）的上端，所述调节支架（5）的上端前部固定设有第二定位盘（15），所述调节支架（5）的前端与第二定位盘（15）的内部均开设有通孔，所述盘车机构减速箱（1）的底部拐角端焊接有安装底座（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电梯的盘车机构装配组件，其特征在于：所述调节支架（5）与固定支架（7）均为L型结构，所述第一定位盘（14）与第二定位盘（15）的结构一致，所述支撑板（6）的底部内侧端焊接分布有第二加强筋（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于电梯的盘车机构装配组件，其特征在于：所述驱动电机（2）的内侧端焊接有安装板（10），所述安装板（10）通过螺栓连接于盘车机构减速箱（1）的右端，所述驱动电机（2）的内侧端贯穿连接有驱动轴，所述驱动轴的内侧端焊接有安装端板。

4.根据权利要求1所述的一种用于电梯的盘车机构装配组件，其特征在于：所述驱动电机（2）的底部设有支撑座（9），所述支撑座（9）的底部内侧端焊接分布有第一加强筋（11）。

5.根据权利要求1所述的一种用于电梯的盘车机构装配组件，其特征在于：所述支撑板（6）的顶部开设有滑槽（21）所述滑槽（21）的底部开设有限位槽（17），所述调节支架（5）的底部焊接有滑板（18），所述滑板（18）的底部焊接有限位板（19），所述限位板（19）限位连接于限位槽（17）内部，所述滑板（18）的顶部前后端通过螺纹连接有锁定螺栓（20）。

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