CN217804449U - 一种汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车后排座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫底部的前部转动连接U形支撑件，翻折后所述坐垫通过拉带固定，所述U形支撑件的支撑部转动连接所述第二活动杆，所述第二活动杆转动连接第一活动杆，所述第一活动杆固定于挡壁上，所述坐垫转动连接在所述挡壁上，所述U形支撑件和第二活动杆随所述坐垫的收折同时贴合于所述坐垫底部。本实用新型具有稳定性好，承载能力强，空间利用率大，坐垫收折方便的优点。

Description

一种汽车后排座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车后排座椅。

背景技术

目前，汽车作为人们的代步工具，不仅要求有大空间的舒适度，还需用于存放、运送行李和货物，需要在车内有限的空间内尽可能的扩大可利用空间，因此，现有的后排座椅具有可折叠功能，以在必要时扩大后排的利用空间。

中国实用新型专利CN212098546U公开了一种可折叠汽车座椅，主体包括折叠座椅本体，所述折叠座椅本体底端设置有折叠座椅坐垫支撑支架，所述折叠座椅本体后端设置有折叠座椅靠背，所述折叠座椅靠背顶端设置有折叠座椅固定拉带。

前述方案中可折叠汽车座椅存在的缺点：无法同时折叠/收折后排全部坐垫，且座椅的支撑稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后排座椅，以解决不能同时收折后排坐垫和支撑稳定性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车后排座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫底部的前部转动连接U形支撑件，翻折后所述坐垫通过拉带固定，其特征在于：所述U形支撑件的支撑部转动连接所述第二活动杆，所述第二活动杆转动连接第一活动杆，所述第一活动杆固定于挡壁上，所述坐垫转动连接在所述挡壁上，所述U形支撑件和第二活动杆随所述坐垫的收折同时贴合于所述坐垫底部。

为了增加汽车后排座椅平放时的稳定性，所述U形支撑件的水平段上设有连接孔，所述U形支撑件通过所述连接孔与车身连接固定。

进一步的提高所述U形支撑件的支撑稳定性，所述水平段上套设有防滑圈。

为了扩大翻折后的利用空间，所述第二活动杆呈向上的弯折状，收折状态时，所述第二活动杆的弯折点贴于所述坐垫底部的后边缘。

进一步的，所述坐垫底部设有向内凹陷的空间，以容纳所述第二活动杆和U形支撑件。

为了扩大平放时的利用空间，所述坐垫通过紧固件固定于所述挡壁上，所述坐垫的两侧在所述紧固件的延伸部上转动，所述第一活动杆固定于所述紧固件的底端。

为了便于折叠固定，所述拉带端部从所述靠背顶部越过连接于所述挡壁上，另一端可拆卸于所述坐垫底部。

为了调节所述坐垫收折角度，所述拉带上设有长度调节机构。

本实用新型的有益效果在于：

1、稳定性好，承载能力强，坐垫平放支撑时，多人乘坐的重量成倍增长，第一活动杆和第二活动杆横向拉住U形支撑件，防止U形支撑件变形，U形支撑件主要承载竖向的重量，第一活动杆和第二活动杆承载横向的挤压力。

2、收折方便，后坐垫统一收折和平放，不需要单独操作每一个座椅，收折效率高。

3、空间利用率大，坐垫直接连接于挡壁上，减少了座椅支撑脚，减少座椅后部的空间占用；收折后，U形支撑件和第二活动杆不占用空间，相比于现有技术中每一个座椅都需要安装翻折机构，减少了部件，扩大了座椅底部的利用空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例平放状态的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型翻折状态的结构示意图；

图4为图3的侧视图。

附图标记：1、坐垫；2、靠背；3、紧固件；301、延伸部；4、U形支撑件；401、支撑部；402、水平段；403、连接孔；404、防滑圈；5、第一活动杆；6、第二活动杆；601、弯折点；7、拉带；8、车身；9、挡壁；10、长度调节机构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例

如图1-4所示，一种汽车后排座椅，包括坐垫1和靠背2，坐垫1可供3人乘坐使用，坐垫1通过紧固件3连接于挡壁9上，坐垫1底部的前部转动连接U形支撑件4，U形支撑件4的支撑部401的中部转动连接第二活动杆6，第二活动杆6转动连接第一活动杆5，坐垫1的两侧转动连接在紧固件3的延伸部301上，第一活动杆5固定于紧固件3的底端，U形支撑件4和第二活动杆6随坐垫1的收折同时贴合于坐垫1底部，翻折后坐垫1通过拉带7固定，U形支撑件4的转动角度为0°至90°，即平放时，U形支撑件4垂直于坐垫1，其角度为90°；翻折时，U形支撑件4平行于坐垫1，其角度为0°。

其中，U形支撑件4的水平段402上设有连接孔403，连接孔403位于中间位置，连接孔403供安装螺栓或螺钉，U形支撑件4通过连接孔403处的螺栓或螺钉与车身8连接固定，水平段402上左右两端套设有防滑圈404。

其中，第二活动杆6呈向上的弯折状，收折状态时，第二活动杆6的弯折点601贴于坐垫1底部的后边缘，在坐垫1底部设有向内凹陷的空间，以容纳第二活动杆6和U形支撑件4。

其中，拉带7的端部从靠背2顶部越过连接于挡壁9上，另一端与拉带7中部的长度调节机构10绕成一个圈，长度调节机构10控制圈的大小，圈越大，拉带7的长度越短；圈越小，拉带7的长度越长。通过将圈套设在坐垫1底部的挂钩、绳索或其他固定结构上实现固定连接作用。

正常使用状态下的汽车后排座椅如图1所示，收折时，先取下连接孔403处的螺栓或螺钉，然后向上掰动坐垫1至合适位置，然后通过拉带7锁紧固定，此时的状态如图4所示。由于第二活动杆6两端都是可转动的，U形支撑件4的两端也都是可转动的，在坐垫1收折过程中，第二活动杆6和U形支撑件4就会随着坐垫1动作而作适应性运动，直到处于图3和图4所示状态，即第二活动杆6和U形支撑件4贴合于坐垫1底部。

Claims (8)

1.一种汽车后排座椅，包括坐垫(1)和靠背(2)，所述坐垫(1)底部的前部转动连接U形支撑件(4)，翻折后的所述坐垫(1)能够通过拉带(7)固定，其特征在于：所述U形支撑件(4)的支撑部(401)转动连接第二活动杆(6)，所述第二活动杆(6)转动连接第一活动杆(5)，所述第一活动杆(5)固定于挡壁(9)上，所述坐垫(1)转动连接在所述挡壁(9)上，所述U形支撑件(4)和第二活动杆(6)随所述坐垫(1)的收折同时贴合于所述坐垫(1)底部。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述U形支撑件(4)的水平段(402)上设有连接孔(403)，所述U形支撑件(4)通过所述连接孔(403)与车身(8)连接固定。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述水平段(402)上套设有防滑圈(404)。

4.根据权利要求1-3任一所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述第二活动杆(6)呈向上的弯折状，收折状态下，所述第二活动杆(6)的弯折点(601)贴于所述坐垫(1)底部的后边缘。

5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述坐垫(1)底部设有向内凹陷的空间，以容纳所述第二活动杆(6)和U形支撑件(4)。

6.根据权利要求5所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述坐垫(1)通过紧固件(3)固定于所述挡壁(9)上，所述坐垫(1)的两侧在所述紧固件(3)的延伸部(301)上转动，所述第一活动杆(5)固定于所述紧固件(3)的底端。

7.根据权利要求6所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述拉带(7)端部从所述靠背(2)顶部越过连接于所述挡壁(9)上，另一端可拆卸于所述坐垫(1)底部。

8.根据权利要求5-7任一所述的汽车后排座椅，其特征在于：所述拉带(7)上设有长度调节机构(10)。

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