CN217783886U - 一种集成度高的多功能液压阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成度高的多功能液压阀组，包括阀体、设于所述阀体上的介质通道、设于所述阀体上的第一阀芯、设于所述阀体上的第二阀芯、设于所述阀体上的第一介质通路、设于所述阀体上的第二介质通路，所述第一阀芯包括抵接部、回流部以及进油部，所述进油部上设置有进油腔，所述回油部设置有回油腔，所述进油腔和所述回油腔之间通过连接腔道连通，并且在所述连接腔道内设置有感应阀门。本实用新型通过设置感应阀门能够让推动第一阀芯运动的介质，在推动第一阀芯到达预定位置之后，通过回流部回流出阀体外侧，然后再有外接在阀体外侧的循环组件，从新泵入至进油腔内。

Description

一种集成度高的多功能液压阀组

技术领域

本实用新型属于液压阀技术领域，尤其涉及一种集成度高的多功能液压阀组。

背景技术

传统的液压阀组集成度难度较底，通过两种不同介质的液压阀很难集成在一起，使得两个液压阀能够相互关联，主要在于进入液压阀块内的各种介质容易相互混合，从而导致进入液压阀块内的介质受到污染，所以传统的液压阀组难以集成在不同的工作模块上，并且功能受限，在存在两种介质时，将难以发挥出应有的作用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种集成度高的多功能液压阀组。

本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种集成度高的多功能液压阀组，包括阀体、设于所述阀体上的介质通道、设于所述阀体上的第一阀芯、设于所述阀体上的第二阀芯、设于所述阀体上的第一介质通路、设于所述阀体上的第二介质通路，其中，所述第二介质通路设置在所述阀体的尾端，所述第一介质通路从所述阀体的上端向下延伸，所述第二阀芯封堵所述第二介质通路,所述第一阀芯与所述第二阀芯抵接，进入所述介质通道内的液压油推动所述第一阀芯，以推动所述第二阀芯；所述第一阀芯包括抵接部、回流部以及进油部，所述进油部上设置有进油腔，所述回油部设置有回油腔，所述进油腔和所述回油腔之间通过连接腔道连通，并且在所述连接腔道内设置有感应阀门。

本实用新型通过设置感应阀门能够让推动第一阀芯运动的介质，在推动第一阀芯到达预定位置之后，通过回流部回流出阀体外侧，然后再有外接在阀体外侧的循环组件，从新泵入至进油腔内；从而能够给第一阀芯提供稳定的压力，并且通过对这些介质的回收，有效的防止推动第一阀芯的介质和进入第一、第二介质通路内的介质相互混合，所以本实用新型能够集成在各种液压系统中。

可选的，所述第二阀芯上设置有第一锥形阀块，所述第二阀芯通过第一弹簧和所述第二介质通路的内壁抵接；所述第一锥形阀块的边缘部分设置有连通孔。

可选的，所述感应阀门包括与所述进油腔底端相连的第二弹簧、与所述第二弹簧相连的第二锥形阀芯、以及设置在所述第二锥形阀芯上的调节组件。

可选的，所述连接腔道的端部为锥形设置，所述第二锥形阀芯和所述连接腔道相互配合。

可选的，所述调节组件包括设于所述第二锥形阀芯上的螺孔、穿设于所述螺孔内的螺杆、设于所述螺杆端部的连接套、与所述连接套转动连接的抵接环、以及设有所述阀体上的驱动组件；所述抵接环上设置有环形卡块，所述连接套的上端设置有环形槽，环形卡块卡入至所述环形槽内。

可选的，所述驱动组件包括设于螺杆端部的驱动齿轮、设于所述阀体内壁上的转动齿轮、以及设于所述阀体外侧转动套，所述转动齿轮一侧和所述驱动齿轮啮合，另一侧和所述转动套的内侧相互啮合。

可选的，所述抵接部的底端设置有环形挡部，所述介质通道内设置有限位凸台，所述环形挡部和所述限位凸台相互抵接，所述阀体上还设置有与所述限位凸台端部相连通的排油通道，所述回油腔内设置有出油通道，所述出油通道从所述环形挡部的边缘透出。

可选的，所述阀体上连接有连接管，所述连接管和所述第一介质通路相互连通，所述连接管和所述阀体通过密封组件相连；所述密封组件包括设于所述阀体上的固定管、设于所述固定管内的限位凹槽、设于所述限位凹槽内的密封气囊、设于所述固定管上的进气管、与所述进气管连通的进气筒、设于所述进气筒内的阀板、以及与所述阀板相连通的转动筒。

可选的，所述转动筒上设置有与阀板相连的杆体，所述转动筒和所述进气筒螺接，并且在所述转动筒上设置有气孔。

综上所述：

本实用新型通过设置感应阀门能够让推动第一阀芯运动的介质，在推动第一阀芯到达预定位置之后，通过回流部回流出阀体外侧，然后再有外接在阀体外侧的循环组件，从新泵入至进油腔内；从而能够给第一阀芯提供稳定的压力，并且通过对这些介质的回收，有效的防止推动第一阀芯的介质和进入第一、第二介质通路内的介质相互混合，所以本实用新型能够集成在各种液压系统中。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为图1中A处放大图。

图3为图1中虚线框内的局部视图。

图4为图3中B处放大图。

图5为为本实用新型另一个方向的剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

参考图1-5，一种集成度高的多功能液压阀组，包括阀体1、设于所述阀体1上的介质通道1、设于所述阀体1上的第一阀芯11、设于所述阀体1上的第二阀芯12、设于所述阀体1上的第一介质通路101、设于所述阀体1上的第二介质通路102，其中，所述第二介质通路102设置在所述阀体1的尾端，所述第一介质通路101从所述阀体1的上端向下延伸，所述第二阀芯12封堵所述第二介质通路102；所述第一阀芯11和所述第二阀芯12抵接；当向所述介质通道100内注入液压油时，推动第一阀芯11以此推动第二阀芯12，从而第二阀芯12开启第二介质通路102，进而第一介质通路101和第二介质通路102相互连通，如此第二阀芯12、第一阀体11以及介质通道100、第一介质通路101、第二借助通路102组成了常规的液压阀，而第二阀芯12、第一液压阀11为液压阀中的液压阀组。

进一步的，所述第二阀芯12上设置有第一锥形阀块121，所述第二阀芯12 通过第一弹簧122和所述第二介质通路102的内壁抵接。具体的，在所述第二介质通路102的内壁上设置有环形凸起部1021，第二阀芯12穿过该环形凸起部 1021，和所述第一阀芯11抵接，同时所述第一弹簧122一端和设置在所述第二阀芯12上的凸部部分相连，另一端和所述环形凸起部1021相连。所述第一锥形阀块121的边缘设置有通孔1211，所述第二介质通路102的端部为锥形设置，如此在第一弹簧122的拉动下，所述第一锥形阀块121封闭第二介质通路102。

进一步的，所述第一锥形阀块121的边缘部分设置有连通孔1211，如此，在推动第二阀芯12之后，第一锥形阀块121和第二介质通路102的内壁不再抵接，此时可以通过连通孔1211连通第一锥形阀块121的左右两侧。

进一步的，所述第一阀芯11包括抵接部111、回流部112以及进油部113，所述抵接部111和所述第二阀芯12抵接，所述进油部113设置在介质通道100 的入口处，进而在向介质通道100内通入液压油之后，能够推动第二阀芯11，进而通过第一阀芯11去推动第二阀芯12。

在实际设置中，介质通道100内流动的介质与第一介质流道101和第二介质流道102内的介质不同，不能够让其相互混合，为此需要设置回流部112以回收进油部进入的液压油。

具体的，所述进油部113上设置有进油腔1131，所述回油部112设置有回油腔1121，所述进油腔1131和所述回油腔1121之间通过连接腔道1120连通，并且在所述连接腔道1120内设置有感应阀门。

所述感应阀门包括与所述进油腔1131底端相连的第二弹簧211、与所述第二弹簧211相连的第二锥形阀芯212、以及设置在所述第二锥形阀芯212上的调节组件。

所述连接腔道1120的端部为锥形设置，所述第二锥形阀芯212和所述连接腔道1120相互配合。如此，在需要第一阀芯11推动第二阀芯12时，进油腔1131 内注入相应的液压油，此时液压油推动第一阀芯11移动，当第一阀芯11和第二阀芯12抵接，并推动第二阀芯12移动至一定的距离之后，进油腔1131内的液压油将会推开第二锥形阀芯212，进而进入到回油腔1121内，如此在回油腔1121 内完成也要液压油的循环，从而能够形成完整的系统。

而调节组件能够调节第二弹簧211的弹性，从而改变第二锥形阀芯能够承受的最大液压，当第二弹簧211弹性高时，第二锥形阀芯将难以开启，第一阀芯 11推动第二阀芯12的距离也就更大，第一介质通路101和第二介质通路102连接的情况越好，反之则越差。

进一步的，所述调节组件包括设于所述第二锥形阀芯212上的螺孔221、穿设于所述螺孔221内的螺杆222、设于所述螺杆222端部的连接套223、与所述连接套223转动连接的抵接环224、以及设有所述阀体1上的驱动组件。

其中，所述抵接环224与所述第二弹簧211相连，如此通过转动螺杆222 能够调整抵接环224的高度，从而改变第二弹簧211的初始弹力。

进一步的，所述抵接环224上设置有环形卡块2241，所述连接套223的上端设置有环形槽2231，环形卡块2241卡入至所述环形槽2231内。

进一步的，所述驱动组件包括设于螺杆222端部的驱动齿轮224、设于所述阀体1内壁上的转动齿轮225、以及设于所述阀体外侧转动套226，所述转动齿轮225一侧和所述驱动齿轮224啮合，另一侧和所述转动套226的内侧相互啮合，如此可以通过转动转动套226的方式，带动螺杆222转动。

进一步的，所述抵接部111的底端设置有环形挡部1111，所述介质通道100 内设置有限位凸台1001，所述环形挡部1111和所述限位凸台1001相互抵接，所述阀体1上还设置有与所述限位凸台1001端部相连通的排油通道1002，所述回油腔1121内设置有出油通道1122，所述出油通道1122从所述环形挡部1111 的边缘透出，如此，进入回油腔内的液体可以通过排出。

进一步的，在所述阀体1上连接有连接管231，所述连接管231和所述第一介质通路相互连通，所述连接管231和所述阀体1通过密封组件相连。

具体的，所述密封组件包括设于所述阀体1上的固定管241、设于所述固定管241内的限位凹槽242、设于所述限位凹槽242内的密封气囊243、设于所述固定管241上的进气管244、与所述进气管244连通的进气筒245、设于所述进气筒245内的阀板246、以及与所述阀板246相连通的转动筒247。

其中，所述进气管244一端和所述密封气囊243连通，另一端和所述进气筒 245连通，所述密封气囊243为橡胶材质，所述阀板246和所述进气筒245的内壁紧密配合，所述转动筒247上设置有与阀板246相连的杆体2471，所述转动筒247和所述进气筒245螺接，并且在所述转动筒247上设置有气孔2472，如此，通过转动所述转动筒247的方式，可以下压所述阀板246向下运动，以将所述密封气囊243撑开。

显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，包括阀体、设于所述阀体上的介质通道、设于所述阀体上的第一阀芯、设于所述阀体上的第二阀芯、设于所述阀体上的第一介质通路、设于所述阀体上的第二介质通路，其中，所述第二介质通路设置在所述阀体的尾端，所述第一介质通路从所述阀体的上端向下延伸，所述第二阀芯封堵所述第二介质通路,所述第一阀芯与所述第二阀芯抵接，进入所述介质通道内的液压油推动所述第一阀芯，以推动所述第二阀芯；所述第一阀芯包括抵接部、回油部以及进油部，所述进油部上设置有进油腔，所述回油部设置有回油腔，所述进油腔和所述回油腔之间通过连接腔道连通，并且在所述连接腔道内设置有感应阀门。

2.根据权利要求1所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述第二阀芯上设置有第一锥形阀块，所述第二阀芯通过第一弹簧和所述第二介质通路的内壁抵接；所述第一锥形阀块的边缘部分设置有连通孔。

3.根据权利要求1所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述感应阀门包括与所述进油腔底端相连的第二弹簧、与所述第二弹簧相连的第二锥形阀芯、以及设置在所述第二锥形阀芯上的调节组件。

4.根据权利要求3所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述连接腔道的端部为锥形设置，所述第二锥形阀芯和所述连接腔道相互配合。

5.根据权利要求3所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述调节组件包括设于所述第二锥形阀芯上的螺孔、穿设于所述螺孔内的螺杆、设于所述螺杆端部的连接套、与所述连接套转动连接的抵接环、以及设有所述阀体上的驱动组件；所述抵接环上设置有环形卡块，所述连接套的上端设置有环形槽，环形卡块卡入至所述环形槽内。

6.根据权利要求5所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述驱动组件包括设于螺杆端部的驱动齿轮、设于所述阀体内壁上的转动齿轮、以及设于所述阀体外侧转动套，所述转动齿轮一侧和所述驱动齿轮啮合，另一侧和所述转动套的内侧相互啮合。

7.根据权利要求3所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述抵接部的底端设置有环形挡部，所述介质通道内设置有限位凸台，所述环形挡部和所述限位凸台相互抵接，所述阀体上还设置有与所述限位凸台端部相连通的排油通道，所述回油腔内设置有出油通道，所述出油通道从所述环形挡部的边缘透出。

8.根据权利要求1所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述阀体上连接有连接管，所述连接管和所述第一介质通路相互连通，所述连接管和所述阀体通过密封组件相连；所述密封组件包括设于所述阀体上的固定管、设于所述固定管内的限位凹槽、设于所述限位凹槽内的密封气囊、设于所述固定管上的进气管、与所述进气管连通的进气筒、设于所述进气筒内的阀板、以及与所述阀板相连通的转动筒。

9.根据权利要求8所述的一种集成度高的多功能液压阀组，其特征在于，所述转动筒上设置有与阀板相连的杆体，所述转动筒和所述进气筒螺接，并且在所述转动筒上设置有气孔。

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