CN217745393U - 一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高楼逃生设备技术领域，尤其是涉及一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，包括：滚轮，设于所述扶手导轨表面且用于与所述扶手导轨配合沿其向下滚动；安装支架，包括相对设置的主支架和副支架，所述扶手导轨设于所述主支架与所述副支架之间，所述滚轮通过滚轮轴转动安装在所述主支架的上部，所述主支架与所述副支架之间通过主轴转动连接，所述主支架与所述副支架的下部设有贴合的一对悬挂孔，所述悬挂孔内设有挂钩，所述挂钩用于悬挂可供逃生者搭乘的座椅或吊带；本实用新型的该逃生装置能够与设于楼梯间的专用扶手导轨配合使用，沿其快速下滑逃生。

Description

一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置

技术领域

本实用新型涉及高楼逃生设备技术领域，尤其是涉及一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置。

背景技术

逃生器是一种高楼自救逃生装置，在发生火灾、地震及其它紧急意外事故的情况下，是被困者迅速脱险的最佳选择。使用逃生器，被困人员无需借助外援，可迅速脱离险境。逃生器是一种安全快速自救的逃生器械，它适用于各种建筑救险、消防救险及高空作业。

市场上已有的逃生装置多数为用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，从而营救处于高层建筑物火场内的受困人员。使用者先将挂钩挂在室内窗户、管道等可以承重的物体上，然后将绑带系在人体腰部，从窗户上下落缓降到地面。但是对于恐高的人或者身体素质不是很好的人，在高空使用时有很多不便。

为了方便高层居民在紧急状况下能够快速安全逃生，本实用新型提供了一种适于在楼梯间使用的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，该逃生装置能够与设于楼梯间的专用扶手导轨配合使用，沿其快速下滑逃生。

本实用新型提供一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，配合安装于楼梯间的扶手导轨使用，包括：

滚轮，设于所述扶手导轨表面且用于与所述扶手导轨配合沿其向下滚动；

安装支架，包括相对设置的主支架和副支架，所述扶手导轨设于所述主支架与所述副支架之间，所述滚轮通过滚轮轴转动安装在所述主支架的上部，所述主支架与所述副支架之间通过主轴转动连接，所述主支架与所述副支架的下部设有贴合的一对悬挂孔，所述悬挂孔内设有挂钩，所述挂钩用于悬挂可供逃生者搭乘的座椅或吊带；

恒速装置，包括一级传动齿、二级传动齿和用于减速的间歇冲击结构，所述二级传动齿为一大一小两个齿轮同轴固定连接组成，所述一级传动齿套设固定在所述滚轮轴的外侧，所述一级传动齿与所述滚轮轴做同轴运动，所述二级传动齿设在所述一级传动齿的下方且通过齿轮轴与所述主支架转动连接，所述一级传动齿与所述二级传动齿的小齿轮啮合连接，所述间歇冲击结构包括外盘和内盘，所述外盘套于所述内盘的外侧，所述内盘的内侧同轴固定连接有直径小于所述内盘直径的内齿轮，所述内齿轮与所述二级传动齿的大齿轮啮合连接，所述外盘的内表面设有一圈连续的圆弧形凸起，所述内盘的外边缘设有一圈间隔设置的若干个滑槽，所述滑槽内设有可沿滑槽滑动的冲击柱。

各个所述冲击柱能够在所述内盘转动时受离心力作用间歇滚动至所述滑槽的开口处，对所述圆弧形凸起进行撞击。所述间歇冲击机构在转动过程中因撞击受到阻力，并将阻力通过二级传动齿和一级传动齿反馈到所述滚轮对其进行缓速。

进一步地，还包括刹车结构，所述刹车结构包括刹车杆和刹车头，所述刹车头设置于所述刹车杆的顶部，用于与所述扶手导轨的底部摩擦进行减速，所述刹车杆的中部与所述主轴转动连接。

进一步地，所述滚轮的两侧设有挡片，所述滚轮放置于所述扶手导轨时，所述挡片位于所述扶手导轨的两侧，挡边可以防止脱轨，在转弯的时候，挡边可以起到导向的作用。

进一步地，所述滑槽和所述冲击柱的数量均为6-10个。

进一步地，所述一级转动齿与所述二级转动齿的小齿轮的直径比为3：1。

进一步地，所述内齿轮的直径与所述二级转动齿的大齿轮的直径比为1：3。

进一步地，所述主支架和所述副支架上靠近所述扶手导轨的一侧均设有万向球，所述万向球接触到所述扶手导轨的表面，抵消逃生装置偏转的力量。

进一步地，所述主支架与所述副支架上分别设有弹簧注销安装孔和注销限位孔，可保证闭合状态下非人力不可拆除，后将所述挂钩同时挂到主支架和副支架的悬挂孔中，副支架将无法打开，从而保证逃生装置在任何情况下都不会从导轨上脱离，保证逃生装置的安全可靠。

进一步地，所述刹车杆中部位置设有限位凸台，防止刹车结构干涉到所述扶手导轨，当副支架打开时向上旋转触碰到限位凸台进而带动刹车杆离开扶手导轨，从而可以快速、便捷地将所述滚轮从扶手导轨上取下。

进一步地，所述滚轮的外周面上粘贴有缓冲支撑层。

有益效果：

1.通过单侧的滚轮与设置于楼梯间的扶手导轨配合滚动下行，滚轮安装在主支架的顶部，副支架可相对主支架转动打开，且二者间可通过吊钩和悬挂孔配合固定，使主支架和副支架夹于轨道主体两侧，稳定性更好，可以保证滚轮沿轨道主体下行，避免偏离或脱离轨道主体；

2.通过一级传动齿、二级传动齿和间歇冲击结构对下行的滚轮进行缓速，间歇冲击机构产生的撞击产生的阻力会通过一级传动齿和二级传动齿传递到滚轮，当滚轮旋转时的阻力和逃生器及使用者整体的重力在导轨方向的分力相同时，下滑的速度不再增加，从而达到匀速下滑的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型配合扶手导轨使用状态示意图；

图2为本实用新型整体示意图；

图3为本实用新型用于展示恒速装置的示意图；

图4为本实用新型用于展示间歇冲击结构的示意图。

附图标记说明：1-扶手导轨、2-滚轮、201-挡片、3-主支架、4-副支架、5-滚轮轴、6-主轴、7-悬挂孔、8-挂钩、9-一级传动齿、10-二级传动齿、11-外盘、12-内盘、13-内齿轮、14-圆弧形凸起、15-滑槽、16-冲击柱、17-刹车杆、18-刹车头、19-万向球、20-限位凸台、21-齿轮轴。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，如图1所示，本装置配合安装于楼梯间的扶手导轨1使用，包括滚轮2和安装支架，滚轮2设于扶手导轨1表面且用于与扶手导轨1配合沿其向下滚动，滚轮2的外周面上粘贴有缓冲支撑层，起到缓冲作用，滚轮2的两侧设有挡片201，滚轮2放置于扶手导轨1时，挡片201位于扶手导轨1的两侧，挡边201可以防止脱轨，在转弯的时候，挡边201可以起到导向的作用；安装支架包括包括相对设置的主支架3和副支架4，扶手导轨1设于主支架3与副支架4之间，滚轮2通过滚轮轴5转动安装在主支架3的上部，主支架3与副支架4之间通过主轴6转动连接，主支架3与副支架4的下部设有贴合的一对悬挂孔7，悬挂孔7内设有挂钩8，挂钩8用于悬挂可供逃生者搭乘的座椅或吊带。

本装置还包括恒速装置和刹车结构，如图3所示，恒速装置包括一级传动齿9、二级传动齿10和用于减速的间歇冲击结构，二级传动齿10为一大一小两个齿轮同轴固定连接组成，一级传动齿9套设固定在滚轮轴5的外侧，一级传动齿9与滚轮轴5做同轴运动，二级传动齿10设在一级传动齿9的下方且通过齿轮轴21与主支架3转动连接，一级传动齿9与二级传动齿10的小齿轮啮合连接，一级转动齿9与二级转动齿10的小齿轮的直径比为3：1。

如图4所示，间歇冲击结构包括外盘11和内盘12，外盘11套于内盘12的外侧，内盘12的内侧同轴固定连接有直径小于内盘12直径的内齿轮13，内齿轮13与二级传动齿10的大齿轮啮合连接，内齿轮13的直径与二级转动齿10的大齿轮的直径比为1：3；外盘11的内表面设有一圈连续的圆弧形凸起14，内盘12的外边缘设有一圈间隔设置的8个滑槽15，8个滑槽15内均设有1个可沿滑槽15滑动的冲击柱16。各个冲击柱16能够在内盘12转动时受离心力作用间歇滚动至滑槽15的开口处，对圆弧形凸起14进行撞击。间歇冲击机构在转动过程中因撞击受到阻力，并将阻力通过二级传动齿10和一级传动齿9反馈到滚轮2对其进行缓速。

如图2所示，刹车结构包括刹车杆17和刹车头18，刹车头18设置于刹车杆17的顶部，用于与扶手导轨1的底部摩擦进行减速，刹车杆17的中部与主轴6转动连接。

主支架3和副支架4上靠近扶手导轨1的一侧均设有万向球19，万向球19接触到扶手导轨1的表面，抵消逃生装置偏转的力量，主支架3与副支架4上分别设有弹簧注销安装孔和注销限位孔，可保证闭合状态下非人力不可拆除，后将挂钩8同时挂到主支架3和副支架的悬挂孔7中，副支架4将无法打开，从而保证逃生装置在任何情况下都不会从扶手导轨1上脱离，保证逃生装置的安全可靠，刹车杆17中部位置设有限位凸台20，防止刹车结构干涉到扶手导轨1，当副支架4打开时向上旋转触碰到限位凸台10进而带动刹车杆17离开扶手导轨1，从而可以快速、便捷地将滚轮从扶手导轨上取下。

工作和使用过程：

将逃生装置挂在扶手导轨上，导轨对滚轮向上的支撑力，和座椅对主支架向下的拉力处在同一个铅垂线上，且力的方向相反，主支架、恒速装置和滚轮之间都是刚性连接，所以当使用者坐在座椅中，并将座椅挂在挂钩上时，滚轮不会发生左右偏转和歪斜，可以稳定的在轨道上滚动。当座椅受到侧向力的时候，主支架或者副支架侧面安装的万向球会接触导轨侧面，抵消逃生器偏转的力量。

当逃生装置运行的时候，沿导轨方向的速度约1.2m/s。滚轮在扶手导轨上滚动，滚轮与一级传动齿通过横向键槽连接，且后部卡簧加固，一级传动齿和滚轮的转速相同，传递的扭矩相同。二级传动齿与一级传动齿啮合，增速比为3:1，二级传动齿后部大齿轮与间歇冲击内盘一体的前部内齿轮啮合，且间歇冲击内盘与滚轮同轴，增速比也为3:1，整体增速比为9:1。

当间歇冲击结构的内盘高速旋转时，内盘将圆周分布在其上的冲击柱在离心力的作用下向外甩出，直至撞击到间歇冲击结构的外盘内腔的圆弧形凸起，外盘固定不动，撞击对冲击柱和内盘产生阻力，使冲击柱改变运动方向，将阻力传递到内盘上，对内盘产生反向的作用力，从而对内盘的内齿轮相啮合的二级传动齿产生阻力。

此阻力并传递到滚轮上。当滚轮旋转时的阻力和逃生装置及使用者整体的重力在导轨方向的分力相同时，下滑的速度不再增加，从而达到匀速下滑的目的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，配合安装于楼梯间的扶手导轨使用，包括：

滚轮，设于所述扶手导轨表面且用于与所述扶手导轨配合沿其向下滚动；

安装支架，包括相对设置的主支架和副支架，所述扶手导轨设于所述主支架与所述副支架之间，所述滚轮通过滚轮轴转动安装在所述主支架的上部，所述主支架与所述副支架之间通过主轴转动连接，所述主支架与所述副支架的下部设有贴合的一对悬挂孔，所述悬挂孔内设有挂钩，所述挂钩用于悬挂可供逃生者搭乘的座椅或吊带；

恒速装置，包括一级传动齿、二级传动齿和用于减速的间歇冲击结构，所述二级传动齿为一大一小两个齿轮同轴固定连接组成，所述一级传动齿套设固定在所述滚轮轴的外侧，所述一级传动齿与所述滚轮轴做同轴运动，所述二级传动齿设在所述一级传动齿的下方且通过齿轮轴与所述主支架转动连接，所述一级传动齿与所述二级传动齿的小齿轮啮合连接，所述间歇冲击结构包括外盘和内盘，所述外盘套于所述内盘的外侧，所述内盘的内侧同轴固定连接有直径小于所述内盘直径的内齿轮，所述内齿轮与所述二级传动齿的大齿轮啮合连接，所述外盘的内表面设有一圈连续的圆弧形凸起，所述内盘的外边缘设有一圈间隔设置的若干个滑槽，所述滑槽内设有可沿滑槽滑动的冲击柱。

2.根据权利要求1所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，还包括刹车结构，所述刹车结构包括刹车杆和刹车头，所述刹车头设置于所述刹车杆的顶部，用于与所述扶手导轨的底部摩擦进行减速，所述刹车杆的中部与所述主轴转动连接。

3.根据权利要求2所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述滚轮的两侧设有挡片，所述滚轮放置于所述扶手导轨时，所述挡片位于所述扶手导轨的两侧，挡边可以防止脱轨，在转弯的时候，挡边可以起到导向的作用。

4.根据权利要求2所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述滑槽和所述冲击柱的数量均为6-10个。

5.根据权利要求2所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述一级传动齿与所述二级传动齿的小齿轮的直径比为3：1。

6.根据权利要求5所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述内齿轮的直径与所述二级传动齿的大齿轮的直径比为1：3。

7.根据权利要求1所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述主支架和所述副支架上靠近所述扶手导轨的一侧均设有万向球，所述万向球接触到所述扶手导轨的表面，抵消逃生装置偏转的力量。

8.根据权利要求1所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述主支架与所述副支架上分别设有弹簧注销安装孔和注销限位孔，可保证闭合状态下非人力不可拆除，后将所述挂钩同时挂到主支架和副支架的悬挂孔中，副支架将无法打开，从而保证逃生装置在任何情况下都不会从导轨上脱离，保证逃生装置的安全可靠。

9.根据权利要求2所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述刹车杆中部位置设有限位凸台，防止刹车结构干涉到所述扶手导轨，当副支架打开时向上旋转触碰到限位凸台进而带动刹车杆离开扶手导轨，从而可以快速、便捷地将所述滚轮从扶手导轨上取下。

10.根据权利要求1所述的单侧悬挂的间歇冲击式恒速高楼逃生装置，其特征在于，所述滚轮的外周面上粘贴有缓冲支撑层。

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