CN217736005U - 一种新能源汽车用轮毂固定螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，属于汽车零件技术领域。它包括螺栓本体，螺栓本体由上至下包括头部以及杆体部分，头部和杆体的轴线共线，头部的底端面与杆体部分的顶端固定连接，螺栓本体的头部由上至下依次为正多边形柱状结构以及第一圆盘，正多边形柱状结构的底端面与第一圆盘的顶端面中部相连接，第一圆盘顶部设置有一护套，护套匹配套设在正多边形柱状结构外。本实用新型所提及的一种的轮毂固定螺栓上设置有护套、垫圈以及O形圈等，用于对螺栓进行防护，延缓其腐蚀的概率，从而方便螺栓的拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，属于汽车零件技术领域。
背景技术
在汽车中，汽车轮毂螺栓用于将钢圈、轮心和刹车毂锁紧为一体。汽车轮毂螺栓由头部和螺杆两部分组成。由于汽车行驶在不同环境的道路上，因此，轮毂免不了要涉及雨水等，长期使用会将轮毂螺纹腐蚀，使汽车轮毂螺栓生锈，导致轮毂螺栓难于脱卸。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，它解决了轮毂螺栓在长期使用后生锈难于脱卸的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由上至下包括头部以及杆体部分，所述头部和杆体的轴线共线，所述头部的底端面与所述杆体部分的顶端固定连接，所述螺栓本体的头部由上至下依次为正多边形柱状结构以及第一圆盘，所述正多边形柱状结构的底端面与所述第一圆盘的顶端面中部相连接，所述第一圆盘顶部设置有一护套，所述护套匹配套设在正多边形柱状结构外，所述第一圆盘的外侧壁上套设有若干个垫圈，于相邻两垫圈之间的区域套设有一O形圈，所述杆体部分包括上下两段，分别为无螺纹段和带螺纹段，无螺纹段的杆体部分的横截面半径大于等于带螺纹段的杆体部分的横截面半径，所述无螺纹段的杆体部分的外侧壁上套设有衬套。
作为优选实例，所述正多边形柱状结构的横截面形状为正六边形或者正八边形。
作为优选实例，所述衬套为锥面衬套。
作为优选实例，所述正多边形柱状结构的外侧壁上环向固定连接有若干个半球状凸起。
作为优选实例，所述护套的外侧壁上固定连接有若干个半球状凸起。
作为优选实例，所述第一圆盘的外侧壁由上至下上开设有若干圈凹槽，所述垫圈匹配卡嵌在所述凹槽内。
作为优选实例，所述护套的底端面与所述第一圆盘的顶端面共面，所述衬套的顶端面与所述第一圆盘的底端面共面，所述护套的底端面的横截面半径与所述衬套的顶端面横截面半径均大于所述第一圆盘的横截面半径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提及的一种的轮毂固定螺栓上设置有护套、垫圈以及O形圈等，用于对螺栓进行防护，延缓其腐蚀的概率，从而方便螺栓的拆卸更换。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图(剖面过螺栓的轴线)。
图中：正多变形柱状结构1、第一圆盘2、护套3、垫圈4、O形圈5、衬套6。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体由上至下包括头部以及杆体部分，头部和杆体的轴线共线，头部的底端面与杆体部分的顶端固定连接，螺栓本体的头部由上至下依次为正多边形柱状结构1以及第一圆盘2，正多边形柱状结构1的底端面与第一圆盘2的顶端面中部相连接，第一圆盘2顶部设置有一护套3，护套3匹配套设在正多边形柱状结构1外，第一圆盘2的外侧壁上套设有若干个垫圈4，于相邻两垫圈4之间的区域套设有一O 形圈5，杆体部分包括上下两段，分别为无螺纹段和带螺纹段，无螺纹段的杆体部分的横截面半径大于等于带螺纹段的杆体部分的横截面半径，无螺纹段的杆体部分的外侧壁上套设有衬套6。
需要说明的是，于轮毂表面环向开设有若干个插孔(插孔内腔深度方向上分为若干个段腔室，各腔室所处的内腔深度越大，内腔半径相对越小)，螺栓以杆体部分插入插孔内，并通过杆体部分的带螺纹段旋合实现轮毂的固定，本实用新型所提及的新能源汽车用轮毂固定螺栓的头部为正多边形柱状结构1，头部的轴线与螺栓整体的轴线共线，正多边形柱状结构1即为常规的螺栓头部设计，头部的横截面形状多为正六边形或者正八边形，第一圆盘2为偏平圆柱状结构；护套 3套设在正多边形柱状结构1外，护套3的外侧为圆台状，护套3的顶部的横截面半径小于护套3的底端的横截面半径，护套3底端开设有可容纳正多边形柱状结构1形状的凹槽；若干个垫圈4由上至下依次套设第一圆盘2的外侧壁上，垫圈4外侧与插孔内腔侧壁相接触(垫圈4的外侧侧壁匹配抵压在插孔的内腔侧壁，垫圈4的内侧侧壁向凹槽内突出，突出的部分的截面形状为半圆形)，垫圈4内侧与第一圆盘2外侧壁相接触，螺栓的杆体部分的下段为带螺纹段，通过此带螺纹段的旋转与插孔内腔深处的螺纹相旋合，衬套6也为圆台状结构 (即此处的衬套6为锥面衬套6，插孔内腔深度方向对应无螺段的地方设置有匹配锥面衬套6外侧壁形状的内腔侧壁)，衬套6轴线处开设有一通孔，通孔内腔侧壁匹配抵压在无螺纹段的杆体部分上，衬套 6的底端的横截面半径与无螺纹段的杆体部分的横截面半径相同，衬套6的顶端匹配抵压在第一圆盘2的底端面上。
正多边形柱状结构1的横截面形状为正六边形或者正八边形，衬套6为锥面衬套6(即衬套6的外部结构为轴线处开设有通孔的圆台，通孔的内腔半径和圆台的两端面中横截面较小的一端面的半径相同)。
正多边形柱状结构1的外侧壁上环向固定连接有若干个半球状凸起，护套3底端面上开设的凹槽对应这些半球状凸起开设有若干个半球状空腔，从而确保可进行少量伸缩形变的护套3相对牢固的卡嵌在正多边形柱状结构1外；护套3的外侧壁上固定连接有若干个半球状凸起，方便在拆除护套3时，便于操作人员对护套3进行旋转，此处的若干个半球状凸起作为发力点。
第一圆盘2的外侧壁由上至下上开设有若干圈凹槽，垫圈4匹配卡嵌在凹槽内，通过开设环向的凹槽来限定垫圈4的位置，防止垫圈4发生位移，确保插孔和螺栓之间的缝隙处于被垫圈4封锁的状态。
护套3的底端面与第一圆盘2的顶端面共面，衬套6的顶端面与第一圆盘2的底端面共面，护套3的底端面的横截面半径与衬套6的顶端面横截面半径均大于第一圆盘2的横截面半径，通过护套3底端面以及衬套6的顶端面半径均略微大于第一圆盘2，护套3于衬套6上下对第一圆盘2外侧的垫圈4进行限制，防止垫圈4陷入插孔内腔深处或者向插孔外脱落。
工作原理：在使用时，本实用新型所提及的一种轮毂固定螺栓，通过护套3对螺栓头部进行防护，降低其腐蚀损伤的概率，延长其使用寿命，第一圆盘2外侧壁上设置有的若干个垫圈4以及O形圈5，使得螺钉头部或者杆体部分与插孔内腔侧壁之间的缝隙被进一步的封堵，阻止外界的水汽等涌入停留在插孔内腔，降低螺栓表面被腐蚀的概率，且护套3和垫圈4等均为橡胶材质，后期在更换螺栓时，可以利用刀具或者针头等直接将螺栓上的护套3、垫圈4、O形圈5进行破坏，从而方便快速取下螺栓。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体由上至下包括头部以及杆体部分，所述头部和杆体的轴线共线，所述头部的底端面与所述杆体部分的顶端固定连接，其特征在于：所述螺栓本体的头部由上至下依次为正多边形柱状结构以及第一圆盘，所述正多边形柱状结构的底端面与所述第一圆盘的顶端面中部相连接，所述第一圆盘顶部设置有一护套，所述护套匹配套设在正多边形柱状结构外，所述第一圆盘的外侧壁上套设有若干个垫圈，于相邻两垫圈之间的区域套设有一O形圈，所述杆体部分包括上下两段，分别为无螺纹段和带螺纹段，无螺纹段的杆体部分的横截面半径大于等于带螺纹段的杆体部分的横截面半径，所述无螺纹段的杆体部分的外侧壁上套设有衬套。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述正多边形柱状结构的横截面形状为正六边形或者正八边形。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述衬套为锥面衬套。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述正多边形柱状结构的外侧壁上环向固定连接有若干个半球状凸起。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述护套的外侧壁上固定连接有若干个半球状凸起。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述第一圆盘的外侧壁由上至下上开设有若干圈凹槽，所述垫圈匹配卡嵌在所述凹槽内。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂固定螺栓，其特征在于：所述护套的底端面与所述第一圆盘的顶端面共面，所述衬套的顶端面与所述第一圆盘的底端面共面，所述护套的底端面的横截面半径与所述衬套的顶端面横截面半径均大于所述第一圆盘的横截面半径。
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