CN217713582U - 一种蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机，属于减速机技术领域，包括底板组件，所述底板组件的上方设置有减速箱组件，所述减速箱组件的一侧安装有电机组件，所述减速箱组件的顶部设置有多个散热孔组件，所述减速箱组件上与多个散热孔组件相对应的位置设置有封闭装置；所述封闭装置包括封闭框、丝杆、移动架和安装架，所述减速箱组件的顶部外侧且与多个散热孔组件相对应的位置设置有封闭框；本实用新型通过设置封闭装置，使得使用者能够在需要的时候通过封闭框对各个散热孔组件进行封闭，从而降低了减速箱组件因过多水分进入而受潮损坏的可能，进而提高了减速机的实用性。

Description

一种蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

中国专利申请号为202020104653.5公开了一种新型蜗轮蜗杆减速机，通过底板、限位槽、弹簧和承重板之间的配合设置，达到了对减速机进行减震的目的，进而延长了减速机的使用寿命，通过设置冷风机和散热孔，达到了对减速箱内部进行降温的目的，进而延长了减速机的使用寿命。

现有技术存在以下问题：1、上述专利存在当外界潮湿时过多的水分容易自散热孔进入减速箱的问题，从而提高了减速箱内结构受潮损坏的可能，进而降低了减速机的实用性；2、上述专利存在不便在需要时对自身角度进行调节的问题，从而不便满足不同情况下的工作需要，进而降低了减速机的调节能力。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆减速机，具有实用性高、调节能力强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机，包括底板组件，所述底板组件的上方设置有减速箱组件，所述减速箱组件的一侧安装有电机组件，所述减速箱组件的顶部设置有多个散热孔组件，所述减速箱组件上与多个散热孔组件相对应的位置设置有封闭装置；

所述封闭装置包括封闭框、丝杆、移动架和安装架，所述减速箱组件的顶部外侧且与多个散热孔组件相对应的位置设置有封闭框，所述减速箱组件远离电机组件的一侧且位于封闭框下方的位置设置有安装架，所述封闭框远离电机组件的一侧安装有移动架，所述安装架上与移动架相对应的位置通过轴承安装有丝杆，所述移动架与丝杆之间通过螺纹进行连接。

优选的，所述安装架的外形设计为U型设计，所述安装架与减速箱组件之间通过螺丝进行连接。

优选的，所述封闭装置还包括旋钮，所述丝杆的下方安装有旋钮。

优选的，所述底板组件与减速箱组件之间通过旋转装置进行连接，所述旋转装置包括转动台、转轴、螺纹孔、螺杆、移动板和连接柱，所述减速箱组件和电机组件靠近底板组件的一侧安装有转动台，所述底板组件上与转动台相对应的位置安装有连接柱，所述连接柱的上方安装有转轴，所述转动台与转轴之间通过轴承进行连接，所述转动台的底部开设有多个螺纹孔，所述连接柱的外侧设置有移动板，所述移动板上与多个螺纹孔相对应的位置通过螺纹安装有螺杆。

优选的，所述旋转装置还包括拉伸弹簧，所述底板组件与移动板之间且位于连接柱外侧的位置安装有多个拉伸弹簧，所述连接柱的外形设计为棱柱式设计。

优选的，所述旋转装置还包括转板，所述螺杆的下方安装有转板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置封闭装置，使得使用者能够在需要的时候通过封闭框对各个散热孔组件进行封闭，从而降低了减速箱组件因过多水分进入而受潮损坏的可能，进而提高了减速机的实用性。

2、本实用新型通过设置旋转装置，使得使用者能够在需要的时候对减速箱组件和电机组件的角度进行一定的调节，从而更好地满足不同情况下的工作需要，进而提高了减速机的调节能力。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型封闭装置的结构示意图；

图4为本实用新型旋转装置的结构示意图；

图5为本实用新型图4中A-A方向的剖视图。

图中：1、减速箱组件；2、散热孔组件；3、封闭装置；31、封闭框；32、丝杆；33、移动架；34、旋钮；35、安装架；4、旋转装置；41、转动台；42、转轴；43、螺纹孔；44、螺杆；45、转板；46、移动板；47、连接柱；48、拉伸弹簧；5、底板组件；6、电机组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机，包括底板组件5，底板组件5的上方设置有减速箱组件1，减速箱组件1的一侧安装有电机组件6，减速箱组件1的顶部设置有多个散热孔组件2，减速箱组件1上与多个散热孔组件2相对应的位置设置有封闭装置3；

封闭装置3包括封闭框31、丝杆32、移动架33和安装架35，减速箱组件 1的顶部外侧且与多个散热孔组件2相对应的位置设置有封闭框31，减速箱组件1远离电机组件6的一侧且位于封闭框31下方的位置设置有安装架35，封闭框31远离电机组件6的一侧安装有移动架33，安装架35上与移动架33相对应的位置通过轴承安装有丝杆32，移动架33与丝杆32之间通过螺纹进行连接。

具体的，安装架35的外形设计为U型设计，安装架35与减速箱组件1之间通过螺丝进行连接，

通过采用上述技术方案，保证了安装架35的正常工作，且使得使用者能够在需要的时候对安装架35及其上结构进行装卸。

具体的，封闭装置3还包括旋钮34，丝杆32的下方安装有旋钮34，

通过采用上述技术方案，方便了使用者操纵旋钮34。

本实施例使用时，当需要使用减速机进行工作时，将底板组件5及其上结构放置在需要位置，然后操纵减速箱组件1和电机组件6进行工作即可，散热孔组件2起到了散热的作用；当需要使用散热孔组件2进行散热时，转动封闭装置3中安装架35下方的旋钮34，旋钮34带动丝杆32转动，丝杆32带动移动架33移动，进而带动封闭框31移动，当封闭框31脱离各个散热孔组件2后，通过散热孔组件2进行散热即可；

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：底板组件5与减速箱组件1之间通过旋转装置4进行连接，旋转装置4包括转动台41、转轴42、螺纹孔43、螺杆 44、移动板46和连接柱47，减速箱组件1和电机组件6靠近底板组件5的一侧安装有转动台41，底板组件5上与转动台41相对应的位置安装有连接柱47，连接柱47的上方安装有转轴42，转动台41与转轴42之间通过轴承进行连接，转动台41的底部开设有多个螺纹孔43，连接柱47的外侧设置有移动板46，移动板46上与多个螺纹孔43相对应的位置通过螺纹安装有螺杆44，

通过采用上述技术方案，使得使用者能够在需要的时候对减速箱组件1和电机组件6的角度进行一定的调节，从而更好地满足不同情况下的工作需要。

具体的，旋转装置4还包括拉伸弹簧48，底板组件5与移动板46之间且位于连接柱47外侧的位置安装有多个拉伸弹簧48，连接柱47的外形设计为棱柱式设计，

通过采用上述技术方案，使得移动板46能够通过拉伸弹簧48带动移动板 46及其上结构下降，进而降低了阻碍到转动台41转动的可能。

具体的，旋转装置4还包括转板45，螺杆44的下方安装有转板45，

通过采用上述技术方案，方便了使用者操纵转板45。

本实施例使用时，当需要调节减速箱组件1和电机组件6的角度时，转动旋转装置4中的转板45，转板45带动螺杆44转动，进而带动螺杆44脱离螺纹孔43，在拉伸弹簧48的作用下，移动板46及其上结构沿连接柱47下降，然后转动转动台41，从而带动减速箱组件1和电机组件6等结构绕转轴42转动，当减速箱组件1和电机组件6转动至需要的角度后，拉动移动板46，使其上升至原来位置，然后反向转动转板45，进而使得螺杆44与对应的螺纹孔43连接，调节完毕。

本实用新型中由减速箱、第二轴承、蜗杆、输出轴、冷风机、蜗轮、连接法兰、固定套、第一轴承、螺栓和联轴器组成的减速箱组件1、由散热孔和防尘罩组成的散热孔组件2、由底板、限位槽、弹簧和承重板组成的底板组件5，以及由支撑杆、固定板和电机组成的电机组件6的结构与原理在中国专利申请号为202020104653.5公开的一种新型涡轮蜗杆减速机中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要使用减速机进行工作时，将底板组件5及其上结构放置在需要位置，然后操纵减速箱组件1和电机组件6进行工作即可，散热孔组件2起到了散热的作用；当需要使用散热孔组件2进行散热时，转动封闭装置3中安装架35下方的旋钮34，旋钮34带动丝杆32转动，丝杆32带动移动架33移动，进而带动封闭框31移动，当封闭框31脱离各个散热孔组件2后，通过散热孔组件2进行散热即可；当需要调节减速箱组件1 和电机组件6的角度时，转动旋转装置4中的转板45，转板45带动螺杆44转动，进而带动螺杆44脱离螺纹孔43，在拉伸弹簧48的作用下，移动板46及其上结构沿连接柱47下降，然后转动转动台41，从而带动减速箱组件1和电机组件6等结构绕转轴42转动，当减速箱组件1和电机组件6转动至需要的角度后，拉动移动板46，使其上升至原来位置，然后反向转动转板45，进而使得螺杆44 与对应的螺纹孔43连接，调节完毕。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种蜗轮蜗杆减速机，包括底板组件(5)，其特征在于：所述底板组件(5)的上方设置有减速箱组件(1)，所述减速箱组件(1)的一侧安装有电机组件(6)，所述减速箱组件(1)的顶部设置有多个散热孔组件(2)，所述减速箱组件(1)上与多个散热孔组件(2)相对应的位置设置有封闭装置(3)；

所述封闭装置(3)包括封闭框(31)、丝杆(32)、移动架(33)和安装架(35)，所述减速箱组件(1)的顶部外侧且与多个散热孔组件(2)相对应的位置设置有封闭框(31)，所述减速箱组件(1)远离电机组件(6)的一侧且位于封闭框(31)下方的位置设置有安装架(35)，所述封闭框(31)远离电机组件(6)的一侧安装有移动架(33)，所述安装架(35)上与移动架(33)相对应的位置通过轴承安装有丝杆(32)，所述移动架(33)与丝杆(32)之间通过螺纹进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述安装架(35)的外形设计为U型设计，所述安装架(35)与减速箱组件(1)之间通过螺丝进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述封闭装置(3)还包括旋钮(34)，所述丝杆(32)的下方安装有旋钮(34)。

4.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述底板组件(5)与减速箱组件(1)之间通过旋转装置(4)进行连接，所述旋转装置(4)包括转动台(41)、转轴(42)、螺纹孔(43)、螺杆(44)、移动板(46)和连接柱(47)，所述减速箱组件(1)和电机组件(6)靠近底板组件(5)的一侧安装有转动台(41)，所述底板组件(5)上与转动台(41)相对应的位置安装有连接柱(47)，所述连接柱(47)的上方安装有转轴(42)，所述转动台(41)与转轴(42)之间通过轴承进行连接，所述转动台(41)的底部开设有多个螺纹孔(43)，所述连接柱(47)的外侧设置有移动板(46)，所述移动板(46)上与多个螺纹孔(43)相对应的位置通过螺纹安装有螺杆(44)。

5.根据权利要求4所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述旋转装置(4)还包括拉伸弹簧(48)，所述底板组件(5)与移动板(46)之间且位于连接柱(47)外侧的位置安装有多个拉伸弹簧(48)，所述连接柱(47)的外形设计为棱柱式设计。

6.根据权利要求4所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述旋转装置(4)还包括转板(45)，所述螺杆(44)的下方安装有转板(45)。

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