CN217706849U - 一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，包括箱体、端盖、凸台，在凸台内设置有两个竖直分布的第一滑槽，每一个第一滑槽内滑动连接有一个滑杆，滑杆的下方伸入到箱体内，在箱体内设置有与两个滑杆连通的上压条，上压条的下方设置有第一弧面凹槽，滑杆外套有上端与端盖内壁相抵，下端与上压条上壁相抵的压缩弹簧，在箱体内部的四周设置有L型的固定托架，在箱体内部的底部设置有用于放置汽车减震器的内衬支架，内衬支架上方设置有与第一弧面凹槽对向设置的第二弧面凹槽，在内衬支架两侧设置有与调节螺杆，调节螺杆与内衬支架螺纹连接，调节螺杆相对于置于第二弧面凹槽的端部设置有与汽车减震器侧壁相抵的第一硅胶压条。

Description

一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱

技术领域

本实用新型属于包装箱的技术领域，涉及一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱。

背景技术

由于减振器产品出口对包装要求特别高，采用木箱包装虽然能够有效的保障减振器的外观质量，但是价格高、载重大、不环保、拆卸很费劲且不可回收。因此特别是欧美客户都不愿意使用木箱包装产品。

目前市场上出售的纸箱，由于其本身的牢固度问题，容易压坏，导致减震器的外观质量下降，也不适合直接应用于汽车减震器的包装。

那么如何制作一种能够用于汽车减震器包装的纸箱，是目前急需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对减震器进行包装，且保证强度高、成本低、稳定性好的一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，包括由纸板构成的箱体，在所述箱体的内侧设置有一层阻燃层；在所述箱体的外侧设置有一层防水层；所述箱体的上方设置有可以打开箱体的端盖，所述端盖的上方设置有与箱体连通的凸台，在凸台内设置有两个竖直分布的第一滑槽，每一个第一滑槽内滑动连接有一个滑杆，所述滑杆的下方伸入到箱体内，在箱体内设置有与两个滑杆连通的上压条，所述上压条的下方设置有与汽车减震器外壁配合的第一弧面凹槽，所述滑杆外套有上端与端盖内壁相抵，下端与上压条上壁相抵的压缩弹簧，在所述箱体内部的四周设置有L型的固定托架，在所述箱体内部的底部设置有用于放置汽车减震器的内衬支架，所述内衬支架上方设置有与第一弧面凹槽对向设置的第二弧面凹槽，在内衬支架的两侧设置有与一端插入到第二弧面凹槽内的调节螺杆，所述调节螺杆与所述的内衬支架螺纹连接，所述调节螺杆相对于置于第二弧面凹槽的端部设置有与汽车减震器侧壁相抵的第一硅胶压条。

进一步地，为了避免损坏减震器，所述第一弧面凹槽内部设置有第二硅胶压条。

进一步地，所述上压条的两侧的端部套有硅胶头。

进一步地，为了提高整体强度，在所述箱体包括外纸板和内纸板，所述外纸板与内纸板均为瓦楞板，所述所述外纸板与内纸板之间设置有框架。

进一步地，为了方便了解内部减震器的型号，在所述凸台的上方设置有沿伸台，在沿伸台上设置有两条对称的第二滑槽，两个第二滑槽之间滑动连接有用于填写减震器型号的亚力克板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在箱体内部直接设置能够对减震器进行定位的内衬支架，然后调节两侧调节螺杆之间的间距，最终对减震器进行有效定位，同时通过盖上端盖时，上方的上压条同步下压将减震器上方进行限位，并将减震器牢牢地卡紧在所述的内衬支架与上压条之间，最终实现对减震器的固定，而且在箱体四周设置固定托架提高整体的强度，另外增设的内衬支架不会让减震器随意晃动，保证稳定性，另外箱体的整体强度高、而且成本低。阻燃层和防水层的设置，提高了包装箱的阻燃性和防水性。

附图说明

图1为本实施例1中本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实施例1中本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实施例2中本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实施例3中箱体的纸板结构示意图；

图5为本实施例4中本实用新型的整体结构示意图；

图6为图5的A处放大图；

图7为本实施例5中本实用新型的内部结构示意图；

图8为本实施例6中本实用新型的整体结构示意图。

图中：箱体1、端盖2、凸台3、第一滑槽4、滑杆5、上压条6、第一弧面凹槽7、压缩弹簧8、固定托架9、内衬支架10、第二弧面凹槽11、调节螺杆12、第一硅胶压条13、第二硅胶压条14、硅胶头15、外纸板16、内纸板17、框架18、沿伸台19、第二滑槽20、亚力克板21、阻燃层22、防水层23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-图2，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，包括由纸板构成的箱体1，所述箱体1的上方设置有可以打开箱体1的端盖2，所述端盖2的上方设置有与箱体1连通的凸台3，在凸台3内设置有两个竖直分布的第一滑槽4，每一个第一滑槽4内滑动连接有一个滑杆5，所述滑杆5的下方伸入到箱体1内，在箱体1内设置有与两个滑杆5连通的上压条6，所述上压条6的下方设置有与汽车减震器外壁配合的第一弧面凹槽7，所述滑杆5外套有上端与端盖2内壁相抵，下端与上压条6上壁相抵的压缩弹簧8，在所述箱体1内部的四周设置有L型的固定托架9，在所述箱体1内部的底部设置有用于放置汽车减震器的内衬支架10，所述内衬支架10上方设置有与第一弧面凹槽7对向设置的第二弧面凹槽11，在内衬支架10的两侧设置有与一端插入到第二弧面凹槽11内的调节螺杆12，所述调节螺杆12与所述的内衬支架10螺纹连接，所述调节螺杆12相对于置于第二弧面凹槽11的端部设置有与汽车减震器侧壁相抵的第一硅胶压条13。

为了避免损坏减震器，所述第一弧面凹槽7内部设置有第二硅胶压条14。

在箱体内部直接设置能够对减震器进行定位的内衬支架10，然后调节两侧调节螺杆12之间的间距，最终对减震器进行有效定位，同时通过盖上端盖2时，上方的上压条6同步下压将减震器上方进行限位，并将减震器牢牢地卡紧在所述的内衬支架10与上压条6之间，最终实现对减震器的固定，而且在箱体1四周设置固定托架9提高整体的强度，另外增设的内衬支架10不会让减震器随意晃动，保证稳定性，另外箱体的整体强度高、而且成本低，另外增设压缩弹簧8使其能够对不同直径的减震器进行固定，提高适应性。

实施例2：

请参阅图3，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，作为优选，所述上压条6的两侧的端部套有硅胶头15，通过设置硅胶头15避免上压条6下移时，损坏减震器表面。

其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例3：

请参阅图4，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，作为优选，为了提高整体强度，在所述箱体1包括外纸板16和内纸板17，所述外纸板16与内纸板17均为瓦楞板，所述所述外纸板16与内纸板17之间设置有框架18，通过在外纸板16与内纸板17之间设置框架18提高整体强度，相对采用全木头成本更低。

其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例4：

请参阅图5-图6，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，作为优选，为了方便了解内部减震器的型号，在所述凸台3的上方设置有沿伸台19，在沿伸台19上设置有两条对称的第二滑槽20，两个第二滑槽20之间滑动连接有用于填写减震器型号的亚力克板21，通过设置可以填写减震器型号的亚力克板21，方便在亚克力板21上书写内部减震器的型号，方便用户查看。

其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例5：

请参阅图7，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，作为优选，为了提高阻燃性，在所述箱体1的内侧设置有一层阻燃层22，通过在内部设置阻燃层22提高阻燃效果。

其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。

实施例6：

请参阅图8，一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，作为优选，为了提高防水性，在所述箱体1的外侧设置有一层防水层23，通过设置防水层23提高对内部的防水效果。

其他结构与实施例1相同，这里不再赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，包括由纸板构成的箱体(1)，其特征在于：在所述箱体(1)的外侧设置有一层防水层(23)，在所述箱体(1)的内侧设置有一层阻燃层(22)；所述箱体(1)的上方设置有可以打开箱体(1)的端盖(2)，所述端盖(2)的上方设置有与箱体(1)连通的凸台(3)，在凸台(3)内设置有两个竖直分布的第一滑槽(4)，每一个第一滑槽(4)内滑动连接有一个滑杆(5)，所述滑杆(5)的下方伸入到箱体(1)内，在箱体(1)内设置有与两个滑杆(5)连通的上压条(6)，所述上压条(6)的下方设置有与汽车减震器外壁配合的第一弧面凹槽(7)，所述滑杆(5)外套有上端与端盖(2)内壁相抵，下端与上压条(6)上壁相抵的压缩弹簧(8)，在所述箱体(1)内部的四周设置有L型的固定托架(9)，在所述箱体(1)内部的底部设置有用于放置汽车减震器的内衬支架(10)，所述内衬支架(10)上方设置有与第一弧面凹槽(7)对向设置的第二弧面凹槽(11)，在内衬支架(10)的两侧设置有与一端插入到第二弧面凹槽(11)内的调节螺杆(12)，所述调节螺杆(12)与所述的内衬支架(10)螺纹连接，所述调节螺杆(12)相对于置于第二弧面凹槽(11)的端部设置有与汽车减震器侧壁相抵的第一硅胶压条(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，其特征在于：所述第一弧面凹槽(7)内部设置有第二硅胶压条(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，其特征在于：所述上压条(6)的两侧的端部套有硅胶头(15)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，其特征在于：在所述箱体(1)包括外纸板(16)和内纸板(17)，所述外纸板(16)与内纸板(17)均为瓦楞板，所述外纸板(16)与内纸板(17)之间设置有框架(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的防水、阻燃包装纸箱，其特征在于：在所述凸台(3)的上方设置有沿伸台(19)，在沿伸台(19)上设置有两条对称的第二滑槽(20)，两个第二滑槽(20)之间滑动连接有用于填写减震器型号的亚力克板(21)。

Images