CN217681959U

CN217681959U - 一种球阀节温器、发动机及车辆

Info

Publication number: CN217681959U
Application number: CN202221248705.1U
Authority: CN
Inventors: 刘文涛; 郭海波; 李荣光; 谢永胜; 吕绪敏
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2022-05-23
Filing date: 2022-05-23
Publication date: 2022-10-28
Anticipated expiration: 2032-05-23

Abstract

本实用新型属于节温器技术领域，特别涉及一种球阀节温器、发动机及车辆，包括齿轮，设于壳体内，配置有驱动；旋转轴，设于壳体内，其一端与所述齿轮连接并与之随转，另一端连接球体；扳手旋转轴，其一端位于壳体内与所述齿轮连接并与之随转，另一端伸出壳体外并设有扳手旋拧结构；本实用新型在球阀节温器壳体外部增加扳手旋转轴，在壳体外即可驱动球阀运动，不需要拆除壳体以及与壳体相关的部件，避免了拆卸壳体对于球阀驱动部分造成损坏的问题。

Description

一种球阀节温器、发动机及车辆

技术领域

本实用新型属于节温器技术领域，特别涉及一种球阀节温器、发动机及车辆。

背景技术

节温器是发动机冷却系统的重要组成部件，目前球阀节温器逐渐替代发动机机械式节温器，球阀的启闭件是带有圆形通道的球体，通过电机驱动齿轮旋转带动旋转轴旋转，球体随驱动轴转动从而达到启闭通道的目的。

当球阀节温器因异物卡住，受ECU等发动机电器元件的限制，驱动电机最大安全扭矩不能旋转球体时，需将外部壳体拆除进行手动旋转齿轮，带动内部旋转轴将球阀旋转至大循环开启位置，保证发动机不会高温限扭。

但拆除后内部由壳体固定的电机等传动机构被拆散，导致球阀的驱动部分损坏，后期不能正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种球阀节温器、发动机及车辆，以解决现有技术中球阀节温器被异物卡住需通过拆除外壳维修，从而导致球阀驱动部分损坏的问题。为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来解决：

第一方面，本实用新型提供了一种球阀节温器，包括：

齿轮，设于壳体内，配置有驱动；

旋转轴，设于壳体内，其一端与所述齿轮连接并与之随转，另一端连接球体；

扳手旋转轴，其一端位于壳体内与所述齿轮连接并与之随转，另一端伸出壳体外并设有扳手旋拧结构。

作为进一步的技术方案，所述扳手旋转轴与壳体之间设有动密封结构。

作为进一步的技术方案，所述动密封结构为水封结构。

作为进一步的技术方案，所述齿轮与所述旋转轴型配合连接。

作为进一步的技术方案，所述齿轮靠近所述旋转轴一侧设有凸起，所述凸起内设有与所述旋转轴型配合的第一型槽。

作为进一步的技术方案，所述扳手旋拧结构为设置在所述扳手旋转轴端部的第二型槽。

作为进一步的技术方案，所述齿轮和所述扳手旋转轴为一体结构。

作为进一步的技术方案，所述扳手旋转轴伸出壳体的部分罩设有防尘盖，所述防尘盖与壳体可拆卸连接。

第二方面，本实用新型提供了一种发动机，包括：

发动机本体；和

如第一方面的球阀节温器，安装在所述发动机本体。

第三方面，本实用新型提供了一种车辆，包括：

车辆本体；和

如第二方面的发动机，安装在所述车辆本体。

上述本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过在球阀节温器壳体外部增加扳手旋转轴，当冷却液杂质卡住球体、电机最大允许输出扭矩不能带动球体旋转时，从外部通过扳手手动旋转扳手旋转轴，进而驱动旋转轴带动球体运动至发动机大循环状态，保证发动机不会高温限扭；由于在壳体外即可驱动球体运动，不需要拆除壳体以及与壳体相关的部件，避免了拆卸壳体对于球阀驱动部分造成损坏的问题。

(2)本实用新型在扳手旋转轴与壳体之间设有动密封结构，设置动密封结构可将驱动结构的齿轮室内部与外部环境进行密封，保证在球阀正常旋转时外部环境中的灰尘、水等物质不能进入齿轮室，保证产品精度及可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本实用新型，其中：

图1示出了本实用新型实施例中球阀节温器局部结构剖面示意图。

图中：1、扳手旋转轴；2、齿轮；3、旋转轴；4、水封结构；5、第一型槽；6、第二型槽；7、防尘盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

现有技术中当球阀节温器因异物卡住，且电机最大安全驱动力不能旋转球阀时，需将外部壳体拆除进行手动旋转齿轮，拆除后内部由壳体固定的电机等传动机构被拆散，导致球阀的驱动部分损坏，后期不能正常使用。

为此，如图1所示，本实施例提供了一种球阀节温器，包括：

齿轮2，设于壳体内，配置有驱动；本实施例中，齿轮2配置的驱动为电机。

旋转轴3，设于壳体内，其一端与齿轮2连接并与之随转，即旋转轴3跟随齿轮2同轴转动，另一端连接球体；

扳手旋转轴1，其一端位于壳体内与齿轮2连接并与之随转，即球体未卡住时跟随齿轮2同轴转动，球体卡住时通过旋转扳手旋转轴1带动齿轮转动，扳手旋转轴1另一端伸出壳体外并设有扳手旋拧结构。

其中，壳体是球阀节温器支撑及外接管路的部分。

通过在球阀节温器壳体外部增加扳手旋转轴1，当冷却液杂质卡住球体、电机最大允许输出扭矩不能带动球体旋转时，从外部通过扳手手动旋转扳手旋转轴1，进而驱动旋转轴3带动球体运动至发动机大循环状态，保证发动机不会高温限扭；由于在壳体外即可驱动球体运动，不需要拆除壳体以及与壳体相关的部件，避免了拆卸壳体对于球阀驱动部分造成损坏的问题。

扳手旋拧结构为设置在扳手旋转轴1端部的第二型槽6，为了适配扳手的规格，第二型槽6的规格设置成标准规格，有利于扳手的适配。本实施例中，第二型槽6设置为内六角槽，通过配套的六角扳手即可实现旋拧。可以理解的是，设置的型槽也可以为其他的样式，不局限于本实施例中的内六角槽。

在其他一些实施例中，扳手旋拧结构也可以采用型凸起结构，比如在旋转轴1的端部设置六棱柱等型凸起，此时需要通过套筒扳手实现旋拧。

扳手旋转轴1伸出壳体的部分罩设有防尘盖7，防尘盖7与壳体可拆卸连接，主要用于防尘。

扳手旋转轴1与壳体之间设有动密封结构。设置动密封结构可将驱动结构的齿轮室内部与外部环境进行密封，保证在球阀正常旋转时外部环境中的灰尘、水等物质不能进入齿轮室，保证产品精度及可靠性。

本实施例中，动密封结构为水封结构，采用现有技术中水封结构即可，能够实现动密封，其具体结构此处不再详细赘述。

齿轮2和扳手旋转轴1为一体结构，增加两部件连接的可靠性。在其他一些实施例中，也可以分别加工，之后通过固定连接的方式实现连接，例如焊接等连接方式。

齿轮2与旋转轴3型配合连接，有利于两者的拆卸，以及后期若出现损坏可以较为容易的更换相应部件。

在本实施例中，齿轮2靠近旋转轴3一侧设有凸起，凸起内设有与旋转轴3型配合的第一型槽5。凸起为圆柱凸起，在圆柱凸起上设置第一型槽5，第一型槽5采用内六角槽，在旋转轴3的端部设置六棱柱与之型配合。

本实施例的技术方案的工作原理为：

在球阀节温器上设置扳手旋转轴1，当球阀节温器卡住报警后，从外部通过旋转扳手旋转轴1，带动壳体内部的齿轮2及旋转轴3旋转，从而将球体手动旋转至大循环状态，保证发动机不会高温限扭，服务站清除报警正常运转后使用；通过水封结构(动密封结构)将驱动结构的齿轮室内部与外部环境进行密封，保证在球阀正常旋转时外部环境中的灰尘、水等物质进入齿轮室，保证产品精度及可靠性。

另外球阀节温器还包括驱动结构、旋转结构、密封结构。

驱动结构：电机连接发动机ECU，通过ECU程序控制电机旋转速度、旋转角度、旋转方向，进而控制齿轮2的旋转；

旋转机构：通过齿轮2将电机的旋转运动转化为球体的旋转运动，球体开有圆形孔，分别对应发动机的大循环通道和小循环通道，球体旋转控制发动机冷却系统的大小循环；

密封结构：保证发动机小循环状态下冷却液不会流入大循环，大循环状态下冷却液不会流入小循环，保证发动机大小循环过程的内部密封。

实施例2

本实施例提供了一种发动机，包括：

发动机本体；和

如实施例1中的球阀节温器，安装在发动机本体。

实施例3

本实施例提供了一种车辆，包括：

车辆本体；和

如实施例2中的发动机，安装在车辆本体。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims

1.一种球阀节温器，其特征在于，包括：

齿轮，设于壳体内，配置有驱动；

2.如权利要求1所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述扳手旋转轴与壳体之间设有动密封结构。

3.如权利要求2所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述动密封结构为水封结构。

4.如权利要求1所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述齿轮与所述旋转轴型配合连接。

5.如权利要求4所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述齿轮靠近所述旋转轴一侧设有凸起，所述凸起内设有与所述旋转轴型配合的第一型槽。

6.如权利要求1所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述扳手旋拧结构为设置在所述扳手旋转轴端部的第二型槽。

7.如权利要求1所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述齿轮和所述扳手旋转轴为一体结构。

8.如权利要求1所述的一种球阀节温器，其特征在于，所述扳手旋转轴伸出壳体的部分罩设有防尘盖，所述防尘盖与壳体可拆卸连接。

9.一种发动机，其特征在于，包括：

发动机本体；和

如权利要求1至8中任一项所述的球阀节温器，安装在所述发动机本体。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆本体；和

如权利要求9中所述的发动机，安装在所述车辆本体。