CN217681869U - 一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构 - Google Patents
一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，包括外机匣、内机匣、导向器机匣、支撑环及叶片；外机匣与导向器机匣通过螺栓组件固定连接；外机匣与支撑环通过螺栓组件固定连接；叶片上缘板与外机匣通过封严组件柔性连接；叶片上缘板与导向器机匣通过V型封严环柔性连接，导向器机匣上安装有定位销，定位销延伸至导向器机匣的内腔中，定位销与叶片上缘板止动接触配合；叶片下缘板与内机匣通过封严组件柔性连接；叶片下缘板与支撑环通过螺栓组件固定连接。本实用新型包括四个支点且仅一个作为相对固定点位，其余三个支点可满足叶片径向和轴向自由膨胀，极大的减小叶片工作时的热应力，延长叶片使用寿命，进一步提高了燃气轮机整机的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别是涉及一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构。
背景技术
某轻型燃气轮机包括压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件，在燃气轮机工作过程中，高压涡轮导向器直接承受来自燃烧室的高温燃气，不仅温度高，而且温度场不均匀，且受到热应力、热冲击和振动载荷等交变应力，工作条件十分恶劣，再加上各零件材料和形状也不尽相同，导致各个零件的热变形也不同。
目前，很多高压涡轮导向器采用两个固定点定位的方式来安装叶片，这会导致叶片不能完全自由膨胀，需要承受较高的热应力，从而严重影响叶片的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，可满足叶片的径向和轴向自由膨胀，极大的减小了叶片工作时的热应力，大幅度延长了叶片的使用寿命，从而进一步提高了燃气轮机整机的安全性和可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，包括外机匣、内机匣、导向器机匣、支撑环及叶片；所述外机匣与导向器机匣之间通过第一螺栓组件固定连接；所述外机匣与支撑环之间通过第二螺栓组件固定连接；所述叶片的上缘板与外机匣之间通过第一封严组件柔性连接；所述叶片的上缘板与导向器机匣之间通过V型封严环柔性连接，在导向器机匣上安装有定位销，定位销延伸至导向器机匣的内腔中，定位销与叶片的上缘板止动接触配合；所述叶片的下缘板与内机匣之间通过第二封严组件柔性连接；所述叶片的下缘板与支撑环之间通过第三螺栓组件固定连接。
所述第一封严组件包括第一封严片和第一弹簧；所述第一弹簧的一端与叶片的上缘板固定连接，第一弹簧的另一端与第一封严片的右侧表面固定连接，第一封严片的左侧表面与外机匣顶靠接触配合。
所述第二封严组件包括第二封严片和第二弹簧；所述第二弹簧的一端与叶片的下缘板固定连接，第二弹簧的另一端与第二封严片的右侧表面固定连接，第二封严片的左侧表面与内机匣顶靠接触配合。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，可满足叶片的径向和轴向自由膨胀，极大的减小了叶片工作时的热应力，大幅度延长了叶片的使用寿命，从而进一步提高了燃气轮机整机的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构的示意图；
图中，1—外机匣，2—内机匣，3—导向器机匣，4—支撑环，5—叶片，6—第一螺栓组件，7—第二螺栓组件，8—V型封严环，9—定位销，10—第三螺栓组件，11—第一封严片，12—第一弹簧，13—第二封严片，14—第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
如图1所示，一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，包括外机匣1、内机匣2、导向器机匣3、支撑环4及叶片5；所述外机匣1与导向器机匣3之间通过第一螺栓组件6固定连接；所述外机匣2与支撑环4之间通过第二螺栓组件7固定连接；所述叶片5的上缘板与外机匣1之间通过第一封严组件柔性连接；所述叶片5的上缘板与导向器机匣3之间通过V型封严环8柔性连接，在导向器机匣3上安装有定位销9，定位销9延伸至导向器机匣3的内腔中，定位销9与叶片5的上缘板止动接触配合；所述叶片5的下缘板与内机匣2之间通过第二封严组件柔性连接；所述叶片5的下缘板与支撑环4之间通过第三螺栓组件10固定连接。
所述第一封严组件包括第一封严片11和第一弹簧12；所述第一弹簧12的一端与叶片5的上缘板固定连接，第一弹簧12的另一端与第一封严片11的右侧表面固定连接，第一封严片11的左侧表面与外机匣1顶靠接触配合。
所述第二封严组件包括第二封严片13和第二弹簧14；所述第二弹簧14的一端与叶片5的下缘板固定连接，第二弹簧14的另一端与第二封严片13的右侧表面固定连接，第二封严片13的左侧表面与内机匣2顶靠接触配合。
下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：
在燃气轮机工作过程中，高温燃气在进入涡轮导向器时，会导致叶片5始终处于高温环境中，此时叶片5的下缘板在第三螺栓组件10作用下与支撑环4固定连接，形成唯一个相对固定点位，同时叶片5在第一封严组件、第二封严组件和V型封严环8的作用下实现柔性连接，形成其余三个柔性辅助支点，可以使叶片5沿轴向向前以及沿径向向外实现自由膨胀，此过程中第一封严组件、第二封严组件和V型封严环8则产生了补偿叶片5热膨胀位移的作用。此外，叶片5在三个柔性辅助支点下具有良好的封严作用，能够阻止高温燃气侵入由外机匣1、导向器机匣3与叶片5上缘板封闭形成的环腔，同时能够阻止高温燃气侵入由内机匣2、支撑环4与叶片5下缘板封闭形成的环腔，减小了非流道零件受到高温燃气的热侵蚀，进一步提高了燃气轮机整机的安全性和可靠性。
实施例中的方案并非用以限制本实用新型的专利保护范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。
Claims (3)
1.一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，其特征在于：包括外机匣、内机匣、导向器机匣、支撑环及叶片；所述外机匣与导向器机匣之间通过第一螺栓组件固定连接；所述外机匣与支撑环之间通过第二螺栓组件固定连接；所述叶片的上缘板与外机匣之间通过第一封严组件柔性连接；所述叶片的上缘板与导向器机匣之间通过V型封严环柔性连接，在导向器机匣上安装有定位销，定位销延伸至导向器机匣的内腔中，定位销与叶片的上缘板止动接触配合；所述叶片的下缘板与内机匣之间通过第二封严组件柔性连接；所述叶片的下缘板与支撑环之间通过第三螺栓组件固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，其特征在于：所述第一封严组件包括第一封严片和第一弹簧；所述第一弹簧的一端与叶片的上缘板固定连接，第一弹簧的另一端与第一封严片的右侧表面固定连接，第一封严片的左侧表面与外机匣顶靠接触配合。
3.根据权利要求1所述的一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构，其特征在于：所述第二封严组件包括第二封严片和第二弹簧；所述第二弹簧的一端与叶片的下缘板固定连接，第二弹簧的另一端与第二封严片的右侧表面固定连接，第二封严片的左侧表面与内机匣顶靠接触配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222550561.1U CN217681869U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构 |
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| CN202222550561.1U CN217681869U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构 |
Publications (1)
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| CN217681869U true CN217681869U (zh) | 2022-10-28 |
Family
ID=83725477
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| CN202222550561.1U Active CN217681869U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 一种轻型燃气轮机高压涡轮导向器连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217681869U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115405370A (zh) * | 2022-11-03 | 2022-11-29 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种半弹性涡轮外环结构 |
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2022
- 2022-09-27 CN CN202222550561.1U patent/CN217681869U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115405370A (zh) * | 2022-11-03 | 2022-11-29 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种半弹性涡轮外环结构 |
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