CN217656244U - 一种地铁施工供电系统的安全控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工供电系统的安全控制装置，包括控制柜、防护板、盖板和开口。本实用新型通过设置防护板、盖板、卡紧机构、推动机构和限位机构，通过防护板对线路起到防护的作用，通过盖板可打开关闭对线路起到检查的作用，通过卡紧机构对防护板起到卡紧的作用，通过推动机构对盖板起到向上推动的作用，通过限位机构对盖板起到与防护板固定的作用，具备在操作时避免损坏线路的优点，解决了现有控制柜在使用时需要使用者去控制，控制柜在打开后呈现很多电路和控制元件，使用者在操作时可能会不小心碰到线路或者其他的元件，导致损坏，可能会造成不可避免的损害，所以现有的控制柜具有很大的安全隐患的问题。

Description

一种地铁施工供电系统的安全控制装置

技术领域

本实用新型属于地铁施工供电安全技术领域，尤其涉及一种地铁施工供电系统的安全控制装置。

背景技术

地铁施工用电时需要使用到安全控制柜，因为控制柜在使用时需要使用者去控制，控制柜在打开后呈现很多电路和控制元件，使用者在操作时可能会不小心碰到线路或者其他的元件，导致损坏，可能会造成不可避免的损害，所以现有的控制柜具有很大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种地铁施工供电系统的安全控制装置，具备在操作时避免损坏线路的优点，解决了现有控制柜在使用时需要使用者去控制，控制柜在打开后呈现很多电路和控制元件，使用者在操作时可能会不小心碰到线路或者其他的元件，导致损坏，可能会造成不可避免的损害，所以现有的控制柜具有很大的安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种地铁施工供电系统的安全控制装置，包括控制柜、防护板、盖板和开口，所述防护板通过转轴与控制柜的内壁活动连接，所述盖板与防护板的内部活动连接，所述开口开设于防护板的表面，且与盖板配合使用，所述防护板内部的两侧均设置有卡紧机构，所述防护板内部的两侧均设置有推动机构，所述防护板内部的顶部设置有限位机构。

作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括卡块、第一弹簧和按钮，所述卡块与防护板的内部活动连接，且贯穿至控制柜的内部，所述第一弹簧与卡块相对应的一侧固定连接，且与防护板的内壁固定连接，所述按钮与卡块的前侧固定连接，且延伸至防护板的外部。

作为本实用新型优选的，所述推动机构包括活动槽、固定板和第二弹簧，所述活动槽开设于防护板的内部，所述固定板与活动槽的内部活动连接，且与盖板固定连接，所述第二弹簧与固定板的底部固定连接，且与活动槽的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括限位块、传动板、传动块和传动槽，所述限位块与防护板的内部活动连接，且贯穿至盖板的内部，所述传动板与防护板的内部活动连接，所述传动块与限位块固定连接，所述传动槽开设于传动板的内部，且与传动块配合使用。

作为本实用新型优选的，所述控制柜的内壁开设有与卡块配合使用的卡槽，所述防护板的两侧均开设有与卡块配合使用的移动槽。

作为本实用新型优选的，所述卡块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述移动槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述防护板的内部开设有与盖板配合使用的放置槽，且与开口连通，所述盖板的顶部开设有与限位块配合使用的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置防护板、盖板、卡紧机构、推动机构和限位机构，通过防护板对线路起到防护的作用，通过盖板可打开关闭对线路起到检查的作用，通过卡紧机构对防护板起到卡紧的作用，通过推动机构对盖板起到向上推动的作用，通过限位机构对盖板起到与防护板固定的作用，具备在操作时避免损坏线路的优点，解决了现有控制柜在使用时需要使用者去控制，控制柜在打开后呈现很多电路和控制元件，使用者在操作时可能会不小心碰到线路或者其他的元件，导致损坏，可能会造成不可避免的损害，所以现有的控制柜具有很大的安全隐患的问题。

2、本实用新型通过设置卡紧机构，能够通过卡紧机构对防护板起到卡紧的作用。

3、本实用新型通过设置推动机构，能够通过推动机构对盖板打开后起到复位关闭的作用。

4、本实用新型通过设置限位机构，能够通过限位机构对盖板起到与防护板固定的作用。

5、本实用新型通过设置卡槽和移动槽，能够通过卡槽对卡块起到限位的作用，通过移动槽对卡块起到移动的作用。

6、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够通过滑块和滑槽的配合使用对卡块起到顺畅限位移动的作用。

7、本实用新型通过设置放置槽和限位槽，能够通过放置槽对盖板起到移动的作用，通过限位槽对限位块起到限位的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主视剖面图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供图2中B处的局部放大图。

图中：1、控制柜；2、防护板；3、盖板；4、开口；5、卡紧机构；501、卡块；502、第一弹簧；503、按钮；6、推动机构；601、活动槽；602、固定板；603、第二弹簧；7、限位机构；701、限位块；702、传动板；703、传动块；704、传动槽；8、卡槽；9、移动槽；10、滑块；11、滑槽；12、放置槽；13、限位槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，包括控制柜1、防护板2、盖板3和开口4，防护板2通过转轴与控制柜1的内壁活动连接，盖板3与防护板2的内部活动连接，开口4开设于防护板2的表面，且与盖板3配合使用，防护板2内部的两侧均设置有卡紧机构5，防护板2内部的两侧均设置有推动机构6，防护板2内部的顶部设置有限位机构7。

参考图3，卡紧机构5包括卡块501、第一弹簧502和按钮503，卡块501 与防护板2的内部活动连接，且贯穿至控制柜1的内部，第一弹簧502与卡块 501相对应的一侧固定连接，且与防护板2的内壁固定连接，按钮503与卡块 501的前侧固定连接，且延伸至防护板2的外部。

采用上述方案：通过设置卡紧机构5，能够通过卡紧机构5对防护板2起到与控制柜1卡紧固定的作用。

参考图2，推动机构6包括活动槽601、固定板602和第二弹簧603，活动槽601开设于防护板2的内部，固定板602与活动槽601的内部活动连接，且与盖板3固定连接，第二弹簧603与固定板602的底部固定连接，且与活动槽 601的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置推动机构6，能够通过推动机构6对盖板3打开后起到复位关闭的作用。

参考图4，限位机构7包括限位块701、传动板702、传动块703和传动槽 704，限位块701与防护板2的内部活动连接，且贯穿至盖板3的内部，传动板 702与防护板2的内部活动连接，传动块703与限位块701固定连接，传动槽 704开设于传动板702的内部，且与传动块703配合使用。

采用上述方案：通过设置限位机构7，能够通过限位机构7对盖板3起到与防护板2固定的作用。

参考图3，控制柜1的内壁开设有与卡块501配合使用的卡槽8，防护板2 的两侧均开设有与卡块501配合使用的移动槽9。

采用上述方案：通过设置卡槽8和移动槽9，能够通过卡槽8对卡块501起到限位的作用，通过移动槽9对卡块501起到移动的作用。

参考图3，卡块501的顶部和底部均固定连接有滑块10，移动槽9的内壁开设有与滑块10配合使用的滑槽11。

采用上述方案：通过设置滑块10和滑槽11，能够通过滑块10和滑槽11的配合使用对卡块501起到顺畅限位移动的作用。

参考图2和图4，防护板2的内部开设有与盖板3配合使用的放置槽12，且与开口4连通，盖板3的顶部开设有与限位块701配合使用的限位槽13。

采用上述方案：通过设置放置槽12和限位槽13，能够通过放置槽12对盖板3起到移动的作用，通过限位槽13对限位块701起到限位的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者在对控制柜1操作时，通过第一弹簧502将卡块501移动至卡槽8的内部，达到卡紧的作用，防护板2对内部的线路起到防护的作用，避免在操作时损坏到内部的线路和元件，当使用者需要将内部所有元件检查时，通过按钮503向相对应的一侧移动，将卡块501从卡槽8内部移出，达到解除卡紧的作用，然后将防护板2打开，则可进行检查，使用者需要操作内部的元件时，通过传动板702向上移动，通过传动块703和传动槽704的配合使用能够将限位块701向右侧移动，将限位块701从限位槽13的内部移出，达到解除限位的作用，然后将盖板3向下移动，使用者可通过开口4将控制柜1内部进行操作。

综上所述：该地铁施工供电系统的安全控制装置，通过设置防护板2、盖板 3、卡紧机构5、推动机构6和限位机构7，通过防护板2对线路起到防护的作用，通过盖板3可打开关闭对线路起到检查的作用，通过卡紧机构5对防护板2 起到与控制柜1卡紧固定的作用，通过推动机构6对盖板3起到向上推动的作用，通过限位机构7对盖板3起到固定的作用，具备在操作时避免损坏线路的优点，解决了现有控制柜在使用时需要使用者去控制，控制柜在打开后呈现很多电路和控制元件，使用者在操作时可能会不小心碰到线路或者其他的元件，导致损坏，可能会造成不可避免的损害，所以现有的控制柜具有很大的安全隐患的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁施工供电系统的安全控制装置，包括控制柜(1)、防护板(2)、盖板(3)和开口(4)，其特征在于：所述防护板(2)通过转轴与控制柜(1)的内壁活动连接，所述盖板(3)与防护板(2)的内部活动连接，所述开口(4)开设于防护板(2)的表面，且与盖板(3)配合使用，所述防护板(2)内部的两侧均设置有卡紧机构(5)，所述防护板(2)内部的两侧均设置有推动机构(6)，所述防护板(2)内部的顶部设置有限位机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述卡紧机构(5)包括卡块(501)、第一弹簧(502)和按钮(503)，所述卡块(501)与防护板(2)的内部活动连接，且贯穿至控制柜(1)的内部，所述第一弹簧(502)与卡块(501)相对应的一侧固定连接，且与防护板(2)的内壁固定连接，所述按钮(503)与卡块(501)的前侧固定连接，且延伸至防护板(2)的外部。

3.如权利要求1所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述推动机构(6)包括活动槽(601)、固定板(602)和第二弹簧(603)，所述活动槽(601)开设于防护板(2)的内部，所述固定板(602)与活动槽(601)的内部活动连接，且与盖板(3)固定连接，所述第二弹簧(603)与固定板(602)的底部固定连接，且与活动槽(601)的内壁固定连接。

4.如权利要求1所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述限位机构(7)包括限位块(701)、传动板(702)、传动块(703)和传动槽(704)，所述限位块(701)与防护板(2)的内部活动连接，且贯穿至盖板(3)的内部，所述传动板(702)与防护板(2)的内部活动连接，所述传动块(703)与限位块(701)固定连接，所述传动槽(704)开设于传动板(702)的内部，且与传动块(703)配合使用。

5.如权利要求2所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述控制柜(1)的内壁开设有与卡块(501)配合使用的卡槽(8)，所述防护板(2)的两侧均开设有与卡块(501)配合使用的移动槽(9)。

6.如权利要求5所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述卡块(501)的顶部和底部均固定连接有滑块(10)，所述移动槽(9)的内壁开设有与滑块(10)配合使用的滑槽(11)。

7.如权利要求4所述的一种地铁施工供电系统的安全控制装置，其特征在于：所述防护板(2)的内部开设有与盖板(3)配合使用的放置槽(12)，且与开口(4)连通，所述盖板(3)的顶部开设有与限位块(701)配合使用的限位槽(13) 。

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