CN217630228U - 分体式高铁上水栓井开启装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及客车给水技术领域，尤其是涉及一种分体式高铁上水栓井开启装置。本公开装置包括本体、盖板以及安装件，本体包括板一、板二、转动件以及操作窗口，转动件设置在板一和板二之间，板一与板二水平设置，且板一通过转动件向板二方向折合，操作窗口设置在板一上；盖板设置在操作窗口处，且盖板一端与板一铰接，盖板的折合方向与板一相同，安装件设置在盖板靠近上水栓的一面上。本公开通过将分体式高铁上水栓井开启装置分体设置为折叠部分和小盖板，在每次上水时打开小盖板，平常操作盖板省力，节省人力，检修方便；盖板上设置有安装件，将上水栓接头安装在安装件上在提拉开启盖板时直接将上水栓拉出，提升给客车上水的效率。

Description

分体式高铁上水栓井开启装置

技术领域

本公开涉及高铁给水技术领域，尤其是涉及一种分体式高铁上水栓井开启装置。

背景技术

客车上水栓井位于站内股道之间，井盖以下的井内安装有客车给水管路以及客车上水栓，每当客车需要上水的时候，工作人员就会打开分体式高铁上水栓井开启装置，将栓管取出上水。

但分体式高铁上水栓井开启装置非常的笨重，是由一整块钢板构成，抬起非常费力，有的大型上水单元甚至需要两个工作人员操作才能打开井盖，而且打开井盖后还需要在井内拿出水管费时费力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种分体式高铁上水栓井开启装置，包括本体、盖板以及安装件，所述本体包括板一、板二、转动件以及操作窗口，所述转动件设置在所述板一和所述板二之间，所述板一与所述板二水平设置，且所述板一通过转动件向所述板二方向折合，所述操作窗口设置在所述板一上；所述盖板设置在所述操作窗口处，且所述盖板一端与所述板一铰接，所述盖板的折合方向与所述板一相同，所述安装件设置在所述盖板靠近上水栓的一面上。

可选的，所述板一上设有牵拉件，所述牵拉件与所述板一活动连接，且在所述板一的展开状态下与所述板一的展开面接触。

可选的，所述牵拉件为U形，且U形端在所述板一的展开状态下与所述板一的展开面接触。

可选的，所述板一靠近上水栓的面上沿周长设置有加固件。

可选的，所述加固件为不锈钢方管。

可选的，所述本体的展开面为花纹钢板，且厚度为6mm。

可选的，所述本体和所述盖板为矩形。

可选的，所述安装件为挂钩或抱箍。

可选的，所述盖板靠近上水栓的面上设置有加强筋。

可选的，所述转动件为合页。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：本公开通过将分体式高铁上水栓井开启装置分体设置为折叠部分和小盖板，在每次上水时打开小盖板，大井盖只在检修等特殊时间打开，平常操作盖板省力，节省人力，检修方便；盖板上设置有安装件，将上水栓接头安装在安装件上在提拉开启盖板时直接将上水栓拉出，提升给客车上水的效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开本体展开的结构示意图之一；

图2为本公开本体折合的结构示意图；

图3为本公开本体展开的结构示意图之二。

其中，1-本体；11-板一；12-板二；13-转动件；14-操作窗口；2-盖板；3-安装件；4-牵拉件；5-加固件；6-加强筋。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1-3所示，本公开提供了一种分体式高铁上水栓井开启装置，包括本体1、盖板2以及安装件3，在本公开一个优选的实施例中安装件3为钩扣、挂钩或抱箍，在上水栓井中，水管端部可以挂在安装件3上，本体1包括板一11、板二12、转动件13以及操作窗口14，转动件13设置在板一11和板二12之间，优选的转动件为合页，在本公开另外的实施例中，转动件13也可以是转轴；板一11与板二12水平设置，且板一11通过转动件13向板二12方向折合，操作窗口14设置在板一11上，在本公开的实施例中板一11和板二12为相同的矩形，通过转动件13共同形成本体1，板一和板二形成的本体1表面为为花纹钢板，且厚度为6mm，以达到更好的防滑性和耐用性，因为将井盖变成了分体结构在打开时无需将井盖整体翻开，因此板一和板二能设置的更厚也不会导致板体太重无法人为开启；盖板2设置在操作窗口14处，且盖板2一端与板一11铰接，优选的盖板2为矩形，盖板2的折合方向与板一11相同，能够更节省展开空间；在本公开的其它实施例中盖板2的转动方向也可以是其它方向；安装件3设置在盖板2靠近上水栓的一面上，在另一个实施中挂钩也可以设置在加强筋上，应满足当盖板2翻开时挂钩能够待着水管被翻出，以便工作人员直接能拿到水管，无需探入井内拾取，更好的实现快速上水的需求、省时省力。板一11上设有牵拉件4，在本空开的实施例中，牵拉件4为U形，且U形端在板一11的展开状态下与板一11的展开面接触牵拉件4与板一11活动连接，牵拉件4U形的两端通过板一上的通孔后螺接螺母以达到牵拉件4拉起板一时的限位作用；在本公开的另一个实施例中，牵拉件4也可以是两端螺接螺母的圆杆，杆体穿过板一上的通孔后螺接螺母。

如图2所示，板一11靠近上水栓的面上沿周长设置有加固件5，在本公开的实施例中，本体1的面积大于井口的面积，本体一盖设在井口上，此时加固件5与井口内框抵接，形成稳定的盖设结构本体1不易发生偏移，优选的加固件5为不锈钢方管。在本公开的实施例中，板二12与设置连接件13相对的一端设置有折页，以便本体1在需要更换配件和维护上水栓时完全开启使用。

如图2所示，盖板2靠近上水栓的面上设置有加强筋6，以提升盖板的刚性强度。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，包括本体(1)、盖板(2)以及安装件(3)，所述本体(1)包括板一(11)、板二(12)、转动件(13)以及操作窗口(14)，所述转动件(13)设置在所述板一(11)和所述板二(12)之间，所述板一(11)与所述板二(12)水平设置，且所述板一(11)通过转动件(13)向所述板二(12)方向折合，所述操作窗口(14)设置在所述板一(11)上；所述盖板(2)设置在所述操作窗口(14)处，且所述盖板(2)一端与所述板一(11)铰接，所述盖板(2)的折合方向与所述板一(11)相同，所述安装件(3)设置在所述盖板(2)靠近上水栓的一面上。

2.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述板一(11)上设有牵拉件(4)，所述牵拉件(4)与所述板一(11)活动连接，且一端在所述板一(11)的展开状态下与所述板一(11)的展开面接触。

3.根据权利要求2所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述牵拉件(4)为U形，且U形端在所述板一(11)的展开状态下与所述板一(11)的展开面接触。

4.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述板一(11)靠近上水栓的面上沿周长设置有加固件(5)。

5.根据权利要求4所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述加固件(5)为不锈钢方管。

6.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述本体(1)的展开面为花纹钢板，且厚度为6mm。

7.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述本体(1)和所述盖板(2)为矩形。

8.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述安装件(3)为挂钩或抱箍。

9.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述盖板(2)靠近上水栓的面上设置有加强筋(6)。

10.根据权利要求1所述的分体式高铁上水栓井开启装置，其特征在于，所述转动件(13)为合页。

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