CN217629627U - 可加高的高速公路护栏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可加高的高速公路护栏板，包括底座和护板，所述底座顶端和护板顶端均固定有插板，所述插板底端两侧均开设有卡口，所述护板底端开设有板槽。本实用新型中，设置有底座和护板，底座和护板顶端均固定有插板，护板底端开设有板槽，从而可以通过护板底端的板槽将护板卡在插板表面，护板背面固定有两个加强杆，加强杆顶端和底座顶端均固定有插杆，加强杆底端开设有杆槽，从而可以通过加强杆底端的杆槽将加强杆卡在插杆表面，此外通过卡合结构可以将护板与插板快速固定，然后通过锁紧螺栓对加强杆和插杆进行固定，按照该组装方式，可以对该公路护栏板进行加高操作，且安装快捷方便，同时也便于拆卸后多次利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路护栏板技术领域，尤其涉及可加高的高速公路护栏板。
背景技术
现有的高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏可以起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。但是这些护栏板的强度不够高，在受到撞击后容易变形，并且如果要对护栏板进行加高的话，还需要将原来的护栏板拆卸，然后更换高的护栏板，不仅安装麻烦，且会造成极大的资源浪费，因此本实用新型提出一种可加高的高速公路护栏板。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的可加高的高速公路护栏板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：可加高的高速公路护栏板，包括底座和护板，所述底座顶端和护板顶端均固定有插板，所述插板底端两侧均开设有卡口，所述护板底端开设有板槽，所述板槽一侧开设有两个穿孔，两个所述穿孔内部均设有卡合结构，所述护板背面两侧均固定有连接板，且连接板远离护板一侧固定有加强杆，所述加强杆顶端和底座上表面均固定有插杆，所述底座上表面的插杆为两个。
进一步的，所述护板通过板槽套接于插板表面，可以将护板安装在底座表面，同时可以在护板上加高一个护板。
进一步的，所述卡合结构包括卡杆，所述卡杆与穿孔滑动连接，所述卡杆位于板槽外的一端表面套接有挡板和弹簧，所述挡板与卡杆固定连接，所述弹簧两端分别与挡板和护板外表面固定连接，所述卡杆位于板槽内的一端为斜面设计并与卡口卡合，便于将护板与插板固定连接。
进一步的，所述卡杆位于板槽外的一端表面设有防滑纹，便于通过拉动卡杆使得卡杆与卡口脱离，进而便于将护板从插板上拆卸掉。
进一步的，所述加强杆底端开设有杆槽，且加强杆通过杆槽套接于插杆表面，通过加强杆底部杆槽与插杆套接，可以增强护板与底座或护板与护板之间的连接稳定性。
进一步的，所述杆槽一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部转动连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓位于杆槽内的一端与插杆表面贴合，通过拧紧锁紧螺栓可以使得加强杆与插杆固定连接。
进一步的，所述护板内部为中空设计，且护板内部交替且倾斜设有若干加强板，减轻护板的重量同时可以提高护板本身的强度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，通过设置底座和护板，底座和护板顶端均固定有插板，护板底端开设有板槽，从而可以通过护板底端的板槽将护板卡在插板表面，护板背面固定有两个加强杆，加强杆顶端和底座顶端均固定有插杆，加强杆底端开设有杆槽，从而可以通过加强杆底端的杆槽将加强杆卡在插杆表面，此外通过卡合结构可以将护板与插板快速固定，然后通过锁紧螺栓对加强杆和插杆进行固定，按照该组装方式，可以对该公路护栏板进行加高操作，且安装快捷方便，同时也便于拆卸后多次利用。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧剖图；
图3为本实用新型的加高后侧视图；
图4为本实用新型的A处放大图。
图例说明：
1、底座；2、护板；3、插板；4、卡口；5、板槽；6、穿孔；7、卡合结构；71、卡杆；72、挡板；73、弹簧；8、连接板；9、加强杆；10、插杆；11、杆槽；12、螺纹孔；13、锁紧螺栓；14、加强板。
具体实施方式
如图1-4所示，涉及可加高的高速公路护栏板，包括底座1和护板2，底座1顶端和护板2顶端均固定有插板3，插板3底端两侧均开设有卡口4，护板2底端开设有板槽5，板槽5一侧开设有两个穿孔6，两个穿孔6内部均设有卡合结构7，护板2背面两侧均固定有连接板8，且连接板8远离护板2一侧固定有加强杆9，加强杆9顶端和底座1上表面均固定有插杆10，底座1上表面的插杆10为两个。护板2通过板槽5套接于插板3表面。加强杆9底端开设有杆槽11，且加强杆9通过杆槽11套接于插杆10表面。
如图2和图4所示，卡合结构7包括卡杆71，卡杆71与穿孔6滑动连接，卡杆71位于板槽5外的一端表面套接有挡板72和弹簧73，挡板72与卡杆71固定连接，弹簧73两端分别与挡板72和护板2外表面固定连接，卡杆71位于板槽5内的一端为斜面设计并与卡口4卡合。卡杆71位于板槽5外的一端表面设有防滑纹。杆槽11一侧开设有螺纹孔12，螺纹孔12内部转动连接有锁紧螺栓13，锁紧螺栓13位于杆槽11内的一端与插杆10表面贴合。护板2内部为中空设计，且护板2内部交替且倾斜设有若干加强板14。
使用时：将护板2底部的板槽5套接在底座1表面的插板3上，当护板2完全插在插板3上后，弹簧73会拉动卡杆71与插板3上的卡口4卡合，由此对护板2进行固定，而当护板2插到插板3上的同时，护板2背面的两个加强杆9的杆槽11也会插到底座1顶端的插杆10上，使得护板2与底座1完成对接，最后拧动加强杆9上的锁紧螺栓13，使得加强杆9与插杆10固定连接即可。当需要加高该公路护栏板时，按照上述安装方式，将另一块护板2插接在原有的护板2上，使得加高的护板2套接在原来的底部护板2的插板3上即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.可加高的高速公路护栏板，其特征在于：包括底座(1)和护板(2)，所述底座(1)顶端和护板(2)顶端均固定有插板(3)，所述插板(3)底端两侧均开设有卡口(4)，所述护板(2)底端开设有板槽(5)，所述板槽(5)一侧开设有两个穿孔(6)，两个所述穿孔(6)内部均设有卡合结构(7)，所述护板(2)背面两侧均固定有连接板(8)，且连接板(8)远离护板(2)一侧固定有加强杆(9)，所述加强杆(9)顶端和底座(1)上表面均固定有插杆(10)，所述底座(1)上表面的插杆(10)为两个。
2.根据权利要求1所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述护板(2)通过板槽(5)套接于插板(3)表面。
3.根据权利要求1所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述卡合结构(7)包括卡杆(71)，所述卡杆(71)与穿孔(6)滑动连接，所述卡杆(71)位于板槽(5)外的一端表面套接有挡板(72)和弹簧(73)，所述挡板(72)与卡杆(71)固定连接，所述弹簧(73)两端分别与挡板(72)和护板(2)外表面固定连接，所述卡杆(71)位于板槽(5)内的一端为斜面设计并与卡口(4)卡合。
4.根据权利要求3所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述卡杆(71)位于板槽(5)外的一端表面设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述加强杆(9)底端开设有杆槽(11)，且加强杆(9)通过杆槽(11)套接于插杆(10)表面。
6.根据权利要求5所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述杆槽(11)一侧开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)内部转动连接有锁紧螺栓(13)，所述锁紧螺栓(13)位于杆槽(11)内的一端与插杆(10)表面贴合。
7.根据权利要求1所述的可加高的高速公路护栏板，其特征在于：所述护板(2)内部为中空设计，且护板(2)内部交替且倾斜设有若干加强板(14)。
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