CN217629529U - 市政工程道路警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，且公开了市政工程道路警示装置，包括箱体和警示牌，所述警示牌位于箱体的上方。该市政工程道路警示装置，通过设置螺纹杆，当需要对道路警示装置进行运输时，首先拉动T型卡接杆使其与螺纹杆脱离卡接，然后转动螺纹杆使其带动两个螺纹块相背移动，两个螺纹块相背移动则会通过连接杆拉动升降板下移，升降板下移则会带动支撑柱和警示牌下移，从而缩减道路警示装置的占用面积，便于人们运输，通过设置电动推杆，启动电动推杆带动齿条板左右移动，齿条板左右移动则会带动齿轮转动，齿轮转动则会带动转动杆和清理刷转动，从而对警示装置表面进行清理，极大的提高装置实用性，便于人们使用。

Description

市政工程道路警示装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为市政工程道路警示装置。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区或镇(乡)规划建设范围内设置基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁和地铁，比如与生活紧密相关的各种管线，雨水、污水、上水、中水、电力(红线以外部分)、电信、热力和燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

在市政工程道路施工过程中，需要在一旁放置警示装置以提醒过往车辆注意避让，但是目前市场上现有的道路警示装置还存在较多的缺点，比如现有的道路警示装置难以收缩体积，运输不便，同时现有的道路警示装置都不具备清理功能，导致路面的灰尘会将警示装置表面覆盖，从而影响其警示效果，实用性较差，故而提出市政工程道路警示装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了市政工程道路警示装置，具备可以收缩体积便于运输，可以对警示装置表面进行清理等优点，解决了目前市场上现有的道路警示装置还存在较多的缺点，比如现有的道路警示装置难以收缩体积，运输不便，同时现有的道路警示装置都不具备清理功能，导致路面的灰尘会将警示装置表面覆盖，从而影响其警示效果，实用性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以收缩体积便于运输，可以对警示装置表面进行清理的目的，本实用新型提供如下技术方案：市政工程道路警示装置，包括箱体和警示牌，所述警示牌位于箱体的上方，所述箱体的内壁左右两侧之间设置有升降板，所述箱体的内壁左右两侧之间设置有位于升降板下方且一端延伸至箱体右侧的转动组件，所述转动组件与箱体的内底壁连接且与升降板的底部连接，所述箱体的右侧壁设置有位于转动组件上方且与其卡接的卡接组件，所述升降板的顶部设置有一端延伸至箱体顶部的支撑柱，所述警示牌设置在支撑柱的顶部，所述支撑柱的内壁后侧设置有一端延伸至其前侧且位于箱体上方的清理组件，所述清理组件与支撑柱的内底壁连接，所述警示牌的底部设置有位于支撑柱右侧且与清理组件右侧壁固定连接的推动组件。

优选的，所述转动组件包括限位块，所述箱体的内底壁固定连接有限位块，所述箱体的内壁左侧转动连接有一端贯穿限位块并延伸至箱体右侧的螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有位于限位块左右两侧且与箱体内底壁滑动连接的螺纹块，两个所述螺纹块的相背侧与箱体的内壁左右两侧之间均固定连接有套在螺纹杆外部的第一压缩弹簧，两个所述螺纹块的顶部均活动连接有一端分别与升降板底部左右两侧活动连接的连接杆。

优选的，所述卡接组件包括隔板，所述箱体的右侧壁固定连接有位于螺纹杆上方的隔板，所述隔板的顶部活动连接有一端延伸至其底部并与螺纹杆卡接的T型卡接杆，所述T型卡接杆的外部固定连接有位于隔板和螺纹杆之间的挡板，所述挡板的顶部与隔板之间固定连接有套在T型卡接杆外部的第二压缩弹簧。

优选的，所述清理组件包括转动杆，所述支撑柱的内壁后侧转动连接有位于箱体上方且一端延伸至支撑柱前侧的转动杆，所述转动杆的外部固定连接有位于支撑柱内部的齿轮，所述转动杆的外部固定连接有位于支撑柱前侧的清理刷，所述支撑柱的右侧壁活动连接有一端延伸至其左侧的齿条板，所述齿条板与支撑柱的内底壁滑动连接且与齿轮啮合，所述支撑柱的内壁左右两侧均开设有与齿条板相适配的通孔。

优选的，所述推动组件包括固定竖板，所述警示牌的底部固定连接有位于支撑柱右侧的固定竖板，所述固定竖板的左侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与齿条板的右侧壁固定连接。

优选的，所述箱体的内部为中空且其内壁左右两侧均开设有与升降板相适配的矩形滑槽，所述箱体的内顶壁开设有与支撑柱相适配的圆孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了市政工程道路警示装置，具备以下有益效果：

该市政工程道路警示装置，通过设置螺纹杆，当需要对道路警示装置进行运输时，首先拉动T型卡接杆使其与螺纹杆脱离卡接，然后转动螺纹杆使其带动两个螺纹块相背移动，两个螺纹块相背移动则会通过连接杆拉动升降板下移，升降板下移则会带动支撑柱和警示牌下移，从而缩减道路警示装置的占用面积，便于人们运输，通过设置电动推杆，启动电动推杆带动齿条板左右移动，齿条板左右移动则会带动齿轮转动，齿轮转动则会带动转动杆和清理刷转动，从而对警示装置表面进行清理，极大的提高装置实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型结构支撑柱与警示牌连接右视剖视示意图。

图中：1箱体、2升降板、3转动组件、31限位块、32螺纹杆、33螺纹块、34第一压缩弹簧、35连接杆、4卡接组件、41隔板、42T型卡接杆、43挡板、44第二压缩弹簧、5支撑柱、6警示牌、7清理组件、71转动杆、72齿轮、73清理刷、74齿条板、8推动组件、81固定竖板、82电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，市政工程道路警示装置，包括箱体1和警示牌6，警示牌6位于箱体1的上方，箱体1的内壁左右两侧之间滑动连接有升降板2，箱体1的内壁左右两侧之间活动连接有位于升降板2下方且一端延伸至箱体1右侧的转动组件3，转动组件3与箱体1的内底壁滑动连接且与升降板2的底部活动连接，转动组件3包括限位块31，箱体1的内底壁固定连接有限位块31，箱体1的内壁左侧转动连接有一端贯穿限位块31并延伸至箱体1右侧的螺纹杆32，螺纹杆32的外部螺纹连接有位于限位块31左右两侧且与箱体1内底壁滑动连接的螺纹块33，两个螺纹块33的相背侧与箱体1的内壁左右两侧之间均固定连接有套在螺纹杆32外部的第一压缩弹簧34，两个螺纹块33的顶部均活动连接有一端分别与升降板2底部左右两侧活动连接的连接杆35。

箱体1的右侧壁固定连接有位于转动组件3上方且与其卡接的卡接组件4，卡接组件4包括隔板41，箱体1的右侧壁固定连接有位于螺纹杆32上方的隔板41，隔板41的顶部活动连接有一端延伸至其底部并与螺纹杆32卡接的T型卡接杆42，T型卡接杆42的外部固定连接有位于隔板41和螺纹杆32之间的挡板43，挡板43的顶部与隔板41之间固定连接有套在T型卡接杆42外部的第二压缩弹簧44。

升降板2的顶部固定连接有一端延伸至箱体1顶部的支撑柱5，警示牌6固定连接在支撑柱5的顶部，箱体1的内部为中空且其内壁左右两侧均开设有与升降板2相适配的矩形滑槽，箱体1的内顶壁开设有与支撑柱5相适配的圆孔，支撑柱5的内壁后侧转动连接有一端延伸至其前侧且位于箱体1上方的清理组件7，清理组件7与支撑柱5的内底壁滑动连接，清理组件7包括转动杆71，支撑柱5的内壁后侧转动连接有位于箱体1上方且一端延伸至支撑柱5前侧的转动杆71，转动杆71的外部固定连接有位于支撑柱5内部的齿轮72，转动杆71的外部固定连接有位于支撑柱5前侧的清理刷73，支撑柱5的右侧壁活动连接有一端延伸至其左侧的齿条板74，齿条板74与支撑柱5的内底壁滑动连接且与齿轮72啮合，支撑柱5的内壁左右两侧均开设有与齿条板74相适配的通孔。

警示牌6的底部固定连接有位于支撑柱5右侧且与清理组件7右侧壁固定连接的推动组件8，推动组件8包括固定竖板81，警示牌6的底部固定连接有位于支撑柱5右侧的固定竖板81，固定竖板81的左侧壁固定连接有电动推杆82，电动推杆82的输出端与齿条板74的右侧壁固定连接，通过设置螺纹杆32，当需要对道路警示装置进行运输时，首先拉动T型卡接杆42使其与螺纹杆32脱离卡接，然后转动螺纹杆32使其带动两个螺纹块33相背移动，两个螺纹块33相背移动则会通过连接杆35拉动升降板2下移，升降板2下移则会带动支撑柱5和警示牌6下移，从而缩减道路警示装置的占用面积，便于人们运输，通过设置电动推杆82，启动电动推杆82带动齿条板74左右移动，齿条板74左右移动则会带动齿轮72转动，齿轮72转动则会带动转动杆71和清理刷73转动，从而对警示装置表面进行清理，极大的提高装置实用性。

综上所述，该市政工程道路警示装置，通过设置螺纹杆32，当需要对道路警示装置进行运输时，首先拉动T型卡接杆42使其与螺纹杆32脱离卡接，然后转动螺纹杆32使其带动两个螺纹块33相背移动，两个螺纹块33相背移动则会通过连接杆35拉动升降板2下移，升降板2下移则会带动支撑柱5和警示牌6下移，从而缩减道路警示装置的占用面积，便于人们运输，通过设置电动推杆82，启动电动推杆82带动齿条板74左右移动，齿条板74左右移动则会带动齿轮72转动，齿轮72转动则会带动转动杆71和清理刷73转动，从而对警示装置表面进行清理，极大的提高装置实用性，解决了目前市场上现有的道路警示装置还存在较多的缺点，比如现有的道路警示装置难以收缩体积，运输不便，同时现有的道路警示装置都不具备清理功能，导致路面的灰尘会将警示装置表面覆盖，从而影响其警示效果，实用性较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.市政工程道路警示装置，包括箱体(1)和警示牌(6)，所述警示牌(6)位于箱体(1)的上方，所述箱体(1)的内壁左右两侧之间设置有升降板(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁左右两侧之间设置有位于升降板(2)下方且一端延伸至箱体(1)右侧的转动组件(3)，所述转动组件(3)与箱体(1)的内底壁连接且与升降板(2)的底部连接，所述箱体(1)的右侧壁设置有位于转动组件(3)上方且与其卡接的卡接组件(4)，所述升降板(2)的顶部设置有一端延伸至箱体(1)顶部的支撑柱(5)，所述警示牌(6)设置在支撑柱(5)的顶部，所述支撑柱(5)的内壁后侧设置有一端延伸至其前侧且位于箱体(1)上方的清理组件(7)，所述清理组件(7)与支撑柱(5)的内底壁连接，所述警示牌(6)的底部设置有位于支撑柱(5)右侧且与清理组件(7)右侧壁固定连接的推动组件(8)。

2.根据权利要求1所述的市政工程道路警示装置，其特征在于：所述转动组件(3)包括限位块(31)，所述箱体(1)的内底壁固定连接有限位块(31)，所述箱体(1)的内壁左侧转动连接有一端贯穿限位块(31)并延伸至箱体(1)右侧的螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的外部螺纹连接有位于限位块(31)左右两侧且与箱体(1)内底壁滑动连接的螺纹块(33)，两个所述螺纹块(33)的相背侧与箱体(1)的内壁左右两侧之间均固定连接有套在螺纹杆(32)外部的第一压缩弹簧(34)，两个所述螺纹块(33)的顶部均活动连接有一端分别与升降板(2)底部左右两侧活动连接的连接杆(35)。

3.根据权利要求2所述的市政工程道路警示装置，其特征在于：所述卡接组件(4)包括隔板(41)，所述箱体(1)的右侧壁固定连接有位于螺纹杆(32)上方的隔板(41)，所述隔板(41)的顶部活动连接有一端延伸至其底部并与螺纹杆(32)卡接的T型卡接杆(42)，所述T型卡接杆(42)的外部固定连接有位于隔板(41)和螺纹杆(32)之间的挡板(43)，所述挡板(43)的顶部与隔板(41)之间固定连接有套在T型卡接杆(42)外部的第二压缩弹簧(44)。

4.根据权利要求1所述的市政工程道路警示装置，其特征在于：所述清理组件(7)包括转动杆(71)，所述支撑柱(5)的内壁后侧转动连接有位于箱体(1)上方且一端延伸至支撑柱(5)前侧的转动杆(71)，所述转动杆(71)的外部固定连接有位于支撑柱(5)内部的齿轮(72)，所述转动杆(71)的外部固定连接有位于支撑柱(5)前侧的清理刷(73)，所述支撑柱(5)的右侧壁活动连接有一端延伸至其左侧的齿条板(74)，所述齿条板(74)与支撑柱(5)的内底壁滑动连接且与齿轮(72)啮合，所述支撑柱(5)的内壁左右两侧均开设有与齿条板(74)相适配的通孔。

5.根据权利要求4所述的市政工程道路警示装置，其特征在于：所述推动组件(8)包括固定竖板(81)，所述警示牌(6)的底部固定连接有位于支撑柱(5)右侧的固定竖板(81)，所述固定竖板(81)的左侧壁固定连接有电动推杆(82)，所述电动推杆(82)的输出端与齿条板(74)的右侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的市政工程道路警示装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部为中空且其内壁左右两侧均开设有与升降板(2)相适配的矩形滑槽，所述箱体(1)的内顶壁开设有与支撑柱(5)相适配的圆孔。

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