CN217623934U - 一种多角度自行车立管安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多角度自行车立管安装结构，涉及自行车立管安装技术领域，包括本体，所述本体的上方设置有夹持块，所述夹持块底端和本体的顶端均设置有防护结构，所述本体和夹持块之间的两侧均插入有螺杆，所述插杆一外部且位于插杆二与一侧和连接箍之间缠绕有弹簧，且弹簧靠近插杆二一端与插杆二固定连接，并且弹簧靠近连接箍的一端与连接箍固定连接。本申请通过设置有螺母、插杆一、凹槽、插杆二以及弹簧，弹簧开设在连接箍一端位于底端的位置处，而插杆一插入在连接箍底端，插杆一通过弹簧构成复位结构，同时通过弹簧能够避免插杆一与连接箍脱离，因此避免了该多角度自行车立管安装结构插杆一出现丢失现象。

Description

一种多角度自行车立管安装结构

技术领域

本申请涉及自行车立管安装技术领域，具体为一种多角度自行车立管安装结构。

背景技术

自行车作为环保脚踏车，被越来越多的人作为健身器材，自行车是由传动系统、控制系统、操作系统、滚动系统、支架和把手组成，通常在前车叉与把手之间会安装自行车立管，而自行车立管随社会不断的发展也在不断改进，其中多角度自行车立管属于其中的一种，而多角度自行车立管在安装时，需要使用到安装结构。

现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，其中立管安装时，通常外插螺柱进行安装固定，外插时，螺柱需要与插接孔对准，在对准插接的过程中，需要耗费时间和精力，为此需要一种快速安装的方式。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种多角度自行车立管安装结构，以解决上述背景技术中提出装置组装过程不便的问题。

本申请提供一种多角度自行车立管安装结构，采用如下的技术方案；

一种多角度自行车立管安装结构，包括本体，所述本体的上方设置有夹持块，所述夹持块底端和本体的顶端均设置有防护结构，所述本体和夹持块之间的两侧均插入有螺杆，所述夹持块的两侧均设置有牢固结构，所述本体的底端设置有连接箍，所述连接箍的内部横向贯穿有安装孔，所述连接箍一端靠近底端的两侧均设置有复位结构，所述复位结构包括插杆一，所述连接箍一端且靠近底端位置处的两侧均开设有凹槽，所述插杆一均贯穿于连接箍一侧且靠近底端的两侧，且插杆一贯穿凹槽，所述插杆一的一端固定有插杆二，所述插杆一远离插杆二一端的外部螺纹安装有螺母，所述插杆一外部且位于插杆二与一侧和连接箍之间缠绕有弹簧，且弹簧靠近插杆二一端与插杆二固定连接，并且弹簧靠近连接箍的一端与连接箍固定连接。

通过采用上述技术方案，通过弹簧的作用下，插杆一不受力的作用下自动复位，贯穿于连接箍，为此提高组装时的便捷性，不需要将插杆一完全从连接箍中取出。

可选的，所述本体顶端和夹持块均呈弧形设置。

通过采用上述技术方案，便于对不同大小管道加持固定。

可选的，所述本体上方且靠近底端的位置处安装有螺帽，且螺帽与螺杆之间为螺纹连接，所述夹持块和本体两侧均开设有供螺杆贯穿的垂直预留孔。

通过采用上述技术方案，通过螺杆和螺帽的配合下能够将本体和夹持块之间进行固定安装。

可选的，所述防护结构包括软垫，所述软垫设置于夹持块底端和本体的顶端，所述软垫远离夹持块或远离本体的一端开设有缺口，所述软垫与夹持块之间或软垫与本体之间均设置有黏合胶片。

通过采用上述技术方案，通过软垫的设置，能够增加本体和夹持块对物体夹持面进行防护，同时提高安装的牢固性。

可选的，所述软垫采用橡胶材质。

通过采用上述技术方案，受到挤压后出现形变，能够起到防滑效果。

可选的，所述牢固结构包括连接杆，所述连接杆均固定于夹持块的两侧，所述连接杆的外部转动安装有翻转板，所述翻转板一侧且靠近底端的位置处安装有紧固螺钉。

通过采用上述技术方案，通过翻转板和紧固螺钉的作用下能够提高本体和夹持块之间连接的牢固性。

可选的，所述本体两侧且靠近顶端的中间位置处开设有供紧固螺钉连接的螺纹槽。

通过采用上述技术方案，翻转板在紧固螺钉与螺纹槽之间螺纹连接后与本体牢固连接。

可选的，所述插杆二和插杆一构成T型设置。

通过采用上述技术方案，便于对弹簧固定和便于抽拉插杆一。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；

1.通过设置有螺母、插杆一、凹槽、插杆二以及弹簧，弹簧开设在连接箍一端位于底端的位置处，而插杆一插入在连接箍底端，插杆一通过弹簧构成复位结构，同时通过弹簧能够避免插杆一与连接箍脱离，因此避免了该多角度自行车立管安装结构插杆一出现丢失现象；

2.通过设置有软垫、缺口以及黏合胶片，螺母通过凹槽贴敷在顶端和夹持块底端，在本体和夹持块对物体夹持时，软垫接触物体，通过软垫的作用下能够提高防护，同时提高夹持牢固型；

3.通过设置有连接杆、翻转板以及紧固螺钉，连接杆固定在夹持块两侧，翻转板与连接杆为转动连接，本体两侧顶端开设有供紧固螺钉连接的螺纹槽，因此紧固螺钉与本体之间为螺纹连接，此时翻转板和本体紧密贴合，提高了该多角度自行车立管安装结构安装的牢固性。

附图说明

图1为本申请的正视结构示意图；

图2为本申请的夹持块正视结构示意图；

图3为本申请的图2中A处放大结构示意图；

图4为本申请的局部连接箍侧视剖面结构示意图。

图中：1、本体；2、螺杆；3、夹持块；4、防护结构；401、软垫；402、缺口；403、黏合胶片；5、牢固结构；501、连接杆；502、翻转板；503、紧固螺钉；6、复位结构；601、螺母；602、插杆一；603、凹槽；604、插杆二；605、弹簧；7、连接箍；8、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请公开一种多角度自行车立管安装结构，参照图1-2，包括本体1，本体1的上方设置有夹持块3，本体1和夹持块3能够对物体进行夹持固定。本体1顶端和夹持块3均呈弧形设置，能够夹持不同大小的管体。夹持块3底端和本体1的顶端均设置有防护结构4；其中，防护结构4包括软垫401，软垫401设置于夹持块3底端和本体1的顶端，软垫401远离夹持块3或远离本体1的一端开设有缺口402，软垫401与夹持块3之间或软垫401与本体1之间均设置有黏合胶片403。软垫401采用橡胶材质，受到挤压产生形变，提高牢固性。

参照图1-2，组装时，物体通过本体1和夹持块3进行夹持，由软垫401接触物体，通过软垫401的作用下能够增加牢固和起到防护效果。

参照图1和图3，本体1和夹持块3之间的两侧均插入有螺杆2，本体1上方且靠近底端的位置处安装有螺帽，且螺帽与螺杆2之间为螺纹连接，夹持块3和本体1两侧均开设有供螺杆2贯穿的垂直预留孔，便于螺杆2插入，对本体1和夹持块3进行夹持固定。夹持块3的两侧均设置有牢固结构5；牢固结构5包括连接杆501，连接杆501均固定于夹持块3的两侧，连接杆501的外部转动安装有翻转板502，翻转板502一侧且靠近底端的位置处安装有紧固螺钉503。本体1两侧且靠近顶端的中间位置处开设有供紧固螺钉503连接的螺纹槽，本体1和紧固螺钉503之间为螺纹连接。

参照图1和图3，使用时当本体1和夹持块3夹持安装后，翻转板502与本体1紧密贴合，通过旋转紧固螺钉503，紧固螺钉503与本体1之间螺纹连接，本体1和夹持块3之间再次通过翻转板502、紧固螺钉503的作用下，能够提高本体1和夹持块3之间连接的牢固性。

参照图1和图4，本体1的底端设置有连接箍7，连接箍7的内部横向贯穿有安装孔8，物体插入安装孔8中。连接箍7一端靠近底端的两侧均设置有复位结构6，复位结构6包括插杆一602，连接箍7一端且靠近底端位置处的两侧均开设有凹槽603，插杆一602均贯穿于连接箍7一侧且靠近底端的两侧，且插杆一602贯穿凹槽603，插杆一602的一端固定有插杆二604，插杆一602远离插杆二604一端的外部螺纹安装有螺母601，插杆一602外部且位于插杆二604与一侧和连接箍7之间缠绕有弹簧605，且弹簧605靠近插杆二604一端与插杆二604固定连接，并且弹簧605靠近连接箍7的一端与连接箍7固定连接，插杆二604和插杆一602构成T型设置。

参照图1和图4，安装时，将插杆二604向外抽拉，插杆一602从连接箍7中部分移除，将连接箍7底端套装自行车安装位置处，随后松开插杆二604，插杆一602在弹簧605拉力下自动复位并贯穿连接箍7，在插杆一602远离弹簧605一端安装螺母601即可。

本申请的一种多角度自行车立管安装结构的实施原理为：

首先本体1底端通过连接箍7与物体连接时，先将插杆二604抽拉，连接箍7通过安装孔8套装在物体外部，松开插杆二604，插杆二604在弹簧605的作用下复位，将螺母601套装在插杆一602外部，连接箍7与物体之间夹持固定。

其次本体1顶端与物体之间连接时，将物体摆放在本体1和夹持块3之间，将螺杆2插入夹持块3中，螺帽从本体1底端与螺杆2之间旋转连接，夹持块3向本体1靠近，此时本体1和夹持块3由软垫401接触物体表面。

最后将翻转板502翻转与本体1贴合，紧固螺钉503旋转插入本体1中，因此本体1和夹持块3之间通过翻转板502和紧固螺钉503能够提高与外部物体之间连接的稳固性，最终完成该多角度自行车立管安装结构的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种多角度自行车立管安装结构，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的上方设置有夹持块（3），所述夹持块（3）底端和本体（1）的顶端均设置有防护结构（4），所述本体（1）和夹持块（3）之间的两侧均插入有螺杆（2），所述夹持块（3）的两侧均设置有牢固结构（5），所述本体（1）的底端设置有连接箍（7），所述连接箍（7）的内部横向贯穿有安装孔（8），所述连接箍（7）一端靠近底端的两侧均设置有复位结构（6），所述复位结构（6）包括插杆一（602），所述连接箍（7）一端且靠近底端位置处的两侧均开设有凹槽（603），所述插杆一（602）均贯穿于连接箍（7）一侧且靠近底端的两侧，且插杆一（602）贯穿凹槽（603），所述插杆一（602）的一端固定有插杆二（604），所述插杆一（602）远离插杆二（604）一端的外部螺纹安装有螺母（601），所述插杆一（602）外部且位于插杆二（604）与一侧和连接箍（7）之间缠绕有弹簧（605），且弹簧（605）靠近插杆二（604）一端与插杆二（604）固定连接，并且弹簧（605）靠近连接箍（7）的一端与连接箍（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述本体（1）顶端和夹持块（3）均呈弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述本体（1）上方且靠近底端的位置处安装有螺帽，且螺帽与螺杆（2）之间为螺纹连接，所述夹持块（3）和本体（1）两侧均开设有供螺杆（2）贯穿的垂直预留孔。

4.根据权利要求1所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述防护结构（4）包括软垫（401），所述软垫（401）设置于夹持块（3）底端和本体（1）的顶端，所述软垫（401）远离夹持块（3）或远离本体（1）的一端开设有缺口（402），所述软垫（401）与夹持块（3）之间或软垫（401）与本体（1）之间均设置有黏合胶片（403）。

5.根据权利要求4所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述软垫（401）采用橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述牢固结构（5）包括连接杆（501），所述连接杆（501）均固定于夹持块（3）的两侧，所述连接杆（501）的外部转动安装有翻转板（502），所述翻转板（502）一侧且靠近底端的位置处安装有紧固螺钉（503）。

7.根据权利要求6所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述本体（1）两侧且靠近顶端的中间位置处开设有供紧固螺钉（503）连接的螺纹槽。

8.根据权利要求1所述的一种多角度自行车立管安装结构，其特征在于：所述插杆二（604）和插杆一（602）构成T型设置。

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