CN217601072U - 一种多边形结构钢丝帘线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢丝帘线技术领域的多边形结构钢丝帘线，旨在解决现有技术中钢丝帘线钢丝与钢丝之间过于紧密，橡胶粘流体无法渗入到股线钢丝中的问题。其包括股线钢丝，股线钢丝包括芯股钢丝和外层钢丝，外层钢丝沿着所述芯股钢丝编捻，分布在所述芯股钢丝的外围，芯股钢丝包括三根第一钢丝编捻而成，外层钢丝至少包括十五根第二钢丝编捻而成，相邻的第二钢丝之间存在间隙，外层钢丝包括三根第二钢丝与芯股钢丝中任意相邻的两根第一钢丝相切；本实用新型适用于轮胎制造，能够改变钢丝帘线的结构，橡胶粘流体能通过钢丝帘线钢丝之间间隙充分渗透包埋至每根钢丝帘线钢丝周围，改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性。

Description

一种多边形结构钢丝帘线

技术领域

本实用新型涉及一种多边形结构钢丝帘线，属于钢丝帘线技术领域。

背景技术

钢丝帘线是子午线轮胎骨架材料中的重要组成部分，紧密型钢丝帘线目前被广泛制作和应用。现有技术中紧密型钢丝帘线通过在有限的横截面上容纳很多根单丝，从而形成紧密的截面构造。紧密型钢丝帘线钢丝与钢丝之间，层与层之间排列过于紧密，导致紧密型钢丝帘线在与橡胶硫化时，橡胶粘流体无法渗入到钢丝帘线中间层钢丝中，渗胶率低导致钢丝帘线内层空气含量高，降低钢丝帘线的抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能机翼粘合保持力，影响了轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种多边形结构钢丝帘线，解决现有技术钢丝帘线钢丝与钢丝之间过于紧密，橡胶粘流体无法渗入到股线钢丝中导致内部空气含量高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供了一种多边形结构钢丝帘线，包括股线钢丝，所述股线钢丝包括芯股钢丝和外层钢丝，所述外层钢丝沿着所述芯股钢丝编捻，并均匀分布在所述芯股钢丝的外围，所述芯股钢丝包括三根第一钢丝编捻而成，所述外层钢丝至少包括十五根第二钢丝编捻而成，相邻的所述第二钢丝之间存在间隙，所述外层钢丝包括三根所述第二钢丝与所述芯股钢丝中任意相邻的两根所述第一钢丝相切。

进一步的，所述第一钢丝包括三根第三钢丝编捻而成。

进一步的，所述第一钢丝捻向与所述芯股钢丝捻向相同。

进一步的，所述第一钢丝捻距是所述芯股钢丝捻距的0.5倍。

进一步的，所述外层钢丝捻向与所述芯股钢丝捻向相同，所述外层钢丝捻距与所述芯股钢丝捻距相等，所述外层钢丝的捻距为15～23mm。

进一步的，所述第三钢丝直径与第二钢丝直径相同，所述第二钢丝的直径为0.17～0.415mm。

进一步的，所述股线钢丝外围缠绕有外缠钢丝。

进一步的，所述外缠钢丝捻向与股线钢丝捻向相反。

进一步的，所述股线钢丝的横截面为多边形结构。

进一步的，所述间隙至少为0.02mm。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

1、本实用新型通过改变钢丝帘线的结构，使得每个第二钢丝之间均存在间隙，使得橡胶硫化时，橡胶粘流体能通过钢丝帘线钢丝之间间隙充分渗透包埋至每根钢丝帘线钢丝周围，橡胶的渗入性能大幅提高，有效改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性，覆胶性能的提升能提高轮胎抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能以及粘合保持力；

2、本实用新型通过三根第二钢丝与任意相邻的两根第一钢丝相切，使得股线钢丝具有稳定的多边形结构，增加了其强度，由此形成具有紧密稳定的多边形结构，该结构线密度低、强度高，符合轮胎轻量化发展要求，能够有效降低轮胎的生产成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例提供的钢丝帘线有外缠钢丝的截面示意图；

图2是根据本实用新型实施例提供的钢丝帘线无外缠钢丝的截面示意图；

图3是第一种现有技术结构钢丝帘线的截面示意图；

图4是第二种现有技术结构钢丝帘线的截面示意图。

图中：10、芯股钢丝；11、第一钢丝；12、第三钢丝；20、外层钢丝；21、第二钢丝；30、股线钢丝；40、外缠钢丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种多边形结构钢丝帘线，包括股线钢丝30，所述股线钢丝30包括芯股钢丝10和外层钢丝20，所述外层钢丝20沿着所述芯股钢丝10编捻，并均匀分布在所述芯股钢丝10的外围，所述芯股钢丝10包括三根第一钢丝11编捻而成，所述外层钢丝20至少包括十五根第二钢丝21编捻而成，相邻的所述第二钢丝21之间存在间隙，所述外层钢丝20包括三根第二钢丝21与所述芯股钢丝10中任意相邻的两根所述第一钢丝11相切；所述第一钢丝11包括三根第三钢丝12编捻而成；所述第一钢丝11捻向与所述芯股钢丝10捻向相同；所述第一钢丝11捻距是所述芯股钢丝10捻距的0.5倍；所述外层钢丝20捻向与所述芯股钢丝10捻向相同，所述外层钢丝20捻距与所述芯股钢丝10捻距相等，所述外层钢丝20的捻距为15～23mm；所述第三钢丝12直径与第二钢丝21直径相同，所述第二钢丝21的直径为0.17～0.415mm；所述股线钢丝30的横截面为多边形结构，所述间隙至少为0.02mm。

具体的，所述第一钢丝11捻距是芯股钢丝10捻距的0.5倍，从而增大两者之间的接触面积，降低了两者之间的点接触摩擦，保证了钢丝帘线的承载能力；本实用新型通过改变钢丝帘线的结构，使得每个第二钢丝21之间均存在间隙，并且其与芯股钢丝10之间也存在间隙，使得橡胶硫化时，橡胶粘流体能通过钢丝帘线钢丝之间间隙充分渗透包埋至每根钢丝帘线钢丝周围，橡胶的渗入性能大幅提高，有效改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性，覆胶性能的提升能提高轮胎抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能以及粘合保持力；同时本实用新型通过三根第二钢丝21与任意相邻的两根第一钢丝11相切，使得股线钢丝30具有稳定的多边形结构，增加了其强度，由此形成具有紧密稳定的多边形结构，该结构线密度低、强度高，符合轮胎轻量化发展要求，能够有效降低轮胎的生产成本，从而保证了其工作效果，间隙至少为0.02mm，避免影响橡胶的渗入性能。

在实施例中，所述股线钢丝30外围缠绕有外缠钢丝40，所述外缠钢丝40捻向与股线钢丝30捻向相反。

可选的，所述外缠钢丝40的捻距范围为3.5～5mm，所述外缠钢丝40的直径范围为0.15～0.25mm。

实施例一：

根据图1-4，在本实施例中，外层钢丝20的捻距与芯股钢丝10的捻距均为16mm，芯股钢丝10由三根第一钢丝11编捻而成，且第一钢丝11捻向与芯股钢丝10捻向相同，第一钢丝11捻距是芯股钢丝10捻距的0.5倍，第二钢丝21和第三钢丝12的直径均为0.175mm，外缠钢丝40的直径为0.15mm。

表1为第一种现有技术钢丝帘线与本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线及本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的性能指标对比表。

表1

其中，图1为本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图2为本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图3为第一种现有技术钢丝帘线的截面示意图；对比可知，本实用新型提供的钢丝帘线的橡胶渗透性能优于第一种现有技术，有效改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性。

实施例二：

根据图1-4，在本实施例中，外层钢丝20的捻距与芯股钢丝10的捻距均为18mm，芯股钢丝10由三根第一钢丝11编捻而成，且第一钢丝11捻向与芯股钢丝10捻向相同，第一钢丝11捻距是芯股钢丝10捻距的0.5倍，第二钢丝21和第三钢丝12的直径均为0.22mm，外缠钢丝40的直径为0.15mm。

表2为第一种现有技术钢丝帘线与本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线及本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的性能指标对比表。

表2

其中，图1为本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图2为本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图3为第一种现有技术钢丝帘线的截面示意图；对比可知，本实用新型提供的钢丝帘线的橡胶渗透性能优于第一种现有技术，有效改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性。

实施例三：

根据图1-4，在本实施例中，外层钢丝20的捻距与芯股钢丝10的捻距均为18mm，芯股钢丝10由三根第一钢丝11编捻而成，且第一钢丝11捻向与芯股钢丝10捻向相同，第一钢丝11捻距是芯股钢丝10捻距的0.5倍，第二钢丝21和第三钢丝12的直径均为0.245mm，外缠钢丝40的直径为0.15mm。

表3为第二种现有技术钢丝帘线与本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线及本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的性能指标对比表。

表3

其中，图1为本实用新型外围缠绕有外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图2为本实用新型外围无外缠钢丝40的钢丝帘线的截面示意图，图3为第二种现有技术钢丝帘线的截面示意图；对比可知，本实用新型提供的钢丝帘线的橡胶渗透性能优于第一种现有技术，有效改善了钢丝帘线结构的稳定性和锚固性。

其中，表1-3中的橡胶渗透试验-压力降越低，渗胶性能越好，压力降为0％即为完全渗胶。

由表1-3检测的数据可知，本实用新型的钢丝帘线中的每个第二钢丝21之间均存在缝隙，使得橡胶在硫化时能通过钢丝帘线钢丝之间缝隙充分渗透包埋至每根钢丝帘线钢丝(包括第一钢丝11、第二钢丝21和第三钢丝12)的周围，橡胶覆胶率达80％，橡胶粘流体渗入有效提高钢丝帘线与橡胶粘合力，并且该结构使得橡胶粘流体渗透至钢丝帘线的每个钢丝帘线钢丝之间孔隙中，因此每根钢丝帘线钢丝的周围均包覆有橡胶，结构形成致密性能够避免水汽的侵入，提升了轮胎中钢丝帘线的抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能以及粘合保持力，从而有效延长轮胎使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，包括股线钢丝（30），所述股线钢丝（30）包括芯股钢丝（10）和外层钢丝（20），所述外层钢丝（20）沿着所述芯股钢丝（10）编捻，并均匀分布在所述芯股钢丝（10）的外围，所述芯股钢丝（10）包括三根第一钢丝（11）编捻而成，所述外层钢丝（20）至少包括十五根第二钢丝（21）编捻而成，相邻的所述第二钢丝（21）之间存在间隙，所述外层钢丝（20）包括三根所述第二钢丝（21）与所述芯股钢丝（10）中任意相邻的两根所述第一钢丝（11）相切。

2.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述第一钢丝（11）包括三根第三钢丝（12）编捻而成。

3.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述第一钢丝（11）捻向与所述芯股钢丝（10）捻向相同。

4.根据权利要求3所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述第一钢丝（11）捻距是所述芯股钢丝（10）捻距的0.5倍。

5.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述外层钢丝（20）捻向与所述芯股钢丝（10）捻向相同，所述外层钢丝（20）捻距与所述芯股钢丝（10）捻距相等，所述外层钢丝（20）的捻距为15~23mm。

6.根据权利要求2所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述第三钢丝（12）直径与第二钢丝（21）直径相同，所述第二钢丝（21）的直径为0.17~0.415mm。

7.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述股线钢丝（30）外围缠绕有外缠钢丝（40）。

8.根据权利要求7所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述外缠钢丝（40）捻向与股线钢丝（30）捻向相反。

9.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述股线钢丝（30）的横截面为多边形结构。

10.根据权利要求1所述的一种多边形结构钢丝帘线，其特征在于，所述间隙至少为0.02mm。

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