CN217556596U - 新型环氧陶晶靓彩透水路面系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市道桥景观建设加工技术领域，具体涉及新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，包括由下至上依次设置的素土夯实层、级配碎石层、透水砼层、界面剂层、靓彩陶晶颗粒面层和表面防滑层；且所述级配碎石层的铺设厚度为150‑250mm，所述透水砼层的铺设厚度为120‑200mm，所述靓彩陶晶颗粒面层的铺设厚度为10‑20mm，所述表面防滑层的铺设厚度为0.3‑0.5mm，有效解决透水道路透水性衰减、褪色、易磨损、打滑、掉粒等缺陷，提高海绵城市道路系统性能，使得城市海绵体系更高效、更人性化、色泽亮丽，成为城市道路、景观的亮点所在。

Description

新型环氧陶晶靓彩透水路面系统

技术领域

本实用新型涉及城市道桥景观建设加工技术领域，具体涉及新型环氧陶晶靓彩透水路面系统。

背景技术

透水混凝土是由骨料、水泥、增强剂和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称排水混凝土。然而针对目前传统海绵城市透水混凝土道路的弊端，存在如下问题：1.所用骨料颗粒均匀度差，粒径大小、形状不规则，导致表观粗糙，视觉效果不均匀；2.骨料针片状含量、杂志含量无法控制，导致透水孔隙易堵塞、积尘、掉粒，严重影响路面透水率及道路质量；3.传统聚氨酯彩色喷涂，喷涂层在透水砼表面，难以附着，容易磨损、剥落；4.传统喷涂色差较大，受人为因素影响，无法保证统一性一致性，导致不均匀；5.传统喷涂受户外紫外线、雨水侵蚀、温差变化，容易褪色，半年一年后道路颜色变焉；6.传统聚氨酯喷涂面层，不具备防滑性能，雨天等情况容易导致危险发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，有效解决透水道路透水性衰减、褪色、易磨损、打滑、掉粒等缺陷，提高海绵城市道路系统性能，使得城市海绵体系更高效、更人性化、色泽亮丽，成为城市道路、景观的亮点所在。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，包括由下至上依次设置的素土夯实层、级配碎石层、透水砼层、界面剂层、靓彩陶晶颗粒面层和表面防滑层；

且所述级配碎石层的铺设厚度为150-250mm，所述透水砼层的铺设厚度为120-200mm，所述靓彩陶晶颗粒面层的铺设厚度为10-20mm，所述表面防滑层的铺设厚度为0.3-0.5mm。

优选的，所述素土夯实层的夯实度≥0.93。

优选的，在所述透水砼层和所述界面剂层之间还包括设置的抗裂网层。

优选的，还包括预埋的伸缩缝，所述伸缩缝预埋入所述透水砼层中至少2cm，且所述伸缩缝竖向延伸露出所述靓彩陶晶颗粒面层的表面。

优选的，所述伸缩缝为嵌装有耐候橡胶条的铝合金型材扣件复合结构。

优选的，所述表面防滑层为矿物砂或石英颗粒表面防滑骨料材质制成。

本实用新型的有益效果为：

相比传统透水砼道路有以下优势：

1.道路骨料为高温烧结晶状陶瓷颗粒，粒径统一，无泥沙杂质，保证最终产品表面均匀度柔和度；

2.道路骨料烧结工艺，保证了颜色统一，永不褪色的特性，使得整条道路色调柔和均匀，高强度、高耐候；

3.采用高性能环氧粘结剂，高流动性不易堵塞骨料孔隙，保证透水系数远高于透水道路规范要求，保证道路强度达到设计要求；

4.道路基础采用抗裂系统，有效防止或减少道路开裂问题；

5.道路表面采用新型抗滑喷砂工艺，抗滑系数完全达到设计要求。

6.道路伸缩缝工艺，保证道路抗变形性能，确保道路使用寿命；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构组成图。

图中：1-素土夯实层、2-级配碎石层、3-透水砼层、4-抗裂网层、5-界面剂层、6-靓彩陶晶颗粒面层、7-表面防滑层、8-伸缩缝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实施例具体公开提供了新型环氧陶晶靓彩透水路面系统的技术方案，包括由下至上依次设置的素土夯实层1、级配碎石层2、透水砼层3、界面剂层5、高温烧结晶状的靓彩陶晶颗粒面层6和表面防滑层7；且级配碎石层2的铺设厚度为150-250mm，透水砼层3的铺设厚度为120-200mm，靓彩陶晶颗粒面层6的铺设厚度为10-20mm，表面防滑层7的铺设厚度为0.3-0.5mm。

具体的，素土夯实层1的夯实度≥0.93；在透水砼层3和界面剂层5之间还包括设置的抗裂网层4；还包括预埋的伸缩缝8，伸缩缝8预埋入透水砼层3中至少2cm，且伸缩缝8竖向延伸露出靓彩陶晶颗粒面层6的表面；伸缩缝8为嵌装有耐候橡胶条的铝合金型材扣件复合结构；表面防滑层7为矿物砂或石英颗粒表面防滑骨料材质制成。

本实施例还具体公开提供了新型环氧陶晶靓彩透水路面系统的制作方法：即首先依次铺设素土夯实层1和级配碎石层2，随后在常温情况下，在底层透水砼层3(即透水混凝土)充分干燥的基础上，铺设抗裂网和涂覆界面剂，从而增加结合度、道路防裂度。在半凝状态下摊铺高温烧结晶状的陶晶颗粒集料。集料为彩色陶瓷晶状颗粒加环氧黏合剂以一定比例充分搅拌而成。摊铺集料同时，在集料半凝未表干情况下，喷涂矿物砂、石英颗粒等表面防滑骨料，最终固化成型陶晶靓彩道路，达到基本道路规范要求，并且达到防滑系数60以上。而且在常温情况下，在底层透水砼层3(即透水混凝土)充分干燥的基础上，进行伸缩缝8预埋，伸缩缝8为铝合金型材扣件和耐候橡胶条复合型材，根据道路宽度，选择间隔米数，预埋入基础底层透水混凝土中至少2cm，表面露出相应陶晶面层高度，在保证道路伸缩率的前提下，提高道路美观性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于：包括由下至上依次设置的素土夯实层(1)、级配碎石层(2)、透水砼层(3)、界面剂层(5)、靓彩陶晶颗粒面层(6)和表面防滑层(7)；

且所述级配碎石层(2)的铺设厚度为150-250mm，所述透水砼层(3)的铺设厚度为120-200mm，所述靓彩陶晶颗粒面层(6)的铺设厚度为10-20mm，所述表面防滑层(7)的铺设厚度为0.3-0.5mm。

2.根据权利要求1所述的新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于，所述素土夯实层(1)的夯实度≥0.93。

3.根据权利要求1所述的新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于，在所述透水砼层(3)和所述界面剂层(5)之间还包括设置的抗裂网层(4)。

4.根据权利要求1所述的新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于，还包括预埋的伸缩缝(8)，所述伸缩缝(8)预埋入所述透水砼层(3)中至少2cm，且所述伸缩缝(8)竖向延伸露出所述靓彩陶晶颗粒面层(6)的表面。

5.根据权利要求4所述的新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于，所述伸缩缝(8)为嵌装有耐候橡胶条的铝合金型材扣件复合结构。

6.根据权利要求1所述的新型环氧陶晶靓彩透水路面系统，其特征在于，所述表面防滑层(7)为矿物砂或石英颗粒表面防滑骨料材质制成。

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