CN217553715U - 一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，下壳体内设有电机、主锥齿轮、副锥齿轮、紧急解锁双联齿轮、滑块、螺杆机构、锁杆机构、PCBA电路板和齿条组件，电机连接PCBA电路板，副锥齿轮连接在电机的电机轴上，副锥齿轮的锥齿轮与主锥齿轮上的锥齿轮啮合，主锥齿轮连接螺杆机构，螺杆机构与锁杆机构配合连接，副锥齿轮的直齿轮与紧急解锁双联齿轮的第一齿轮啮合，下壳体外设有拉索，拉索的另一端连接下壳体内的滑块，滑块连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮，齿条组件连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮。与现有技术相比，本实用新型具有断电情况下实现手动复位功能、减少空间利用等优点。

Description

一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电座技术领域，尤其是涉及一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器。

背景技术

目前，市场上的新能源汽车充电座，在汽车充电的过程中，由于电子锁结构复杂，外形尺寸较大，齿轮传动过程中性能不稳定，极大的影响到汽车的充电效率和用户的体验。另外，在断电情况下，由于无手动解锁功能或手动解锁不便造成电子锁无法复位，导致在断电时无法解锁，进而使得充电枪无法拨出，很容易造成产品损坏或引起客户抱怨的严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，其特征在于，所述下壳体内设有电机、主锥齿轮、副锥齿轮、紧急解锁双联齿轮、滑块、螺杆机构、锁杆机构、PCBA电路板和齿条组件，所述电机通过导线连接所述PCBA电路板，所述副锥齿轮连接在电机的电机轴上，副锥齿轮的锥齿轮与主锥齿轮上的锥齿轮啮合，所述主锥齿轮连接螺杆机构，所述螺杆机构与所述锁杆机构配合连接，副锥齿轮的直齿轮与紧急解锁双联齿轮的第一齿轮啮合，所述下壳体外设有拉索，所述拉索的另一端连接下壳体内的滑块，所述滑块连接所述紧急解锁双联齿轮的第二齿轮，所述齿条组件连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮。

优选地，所述螺杆机构包括螺杆和设于螺杆外部上方的外螺纹，主锥齿轮套设在螺杆上，并设于外螺纹下方，所述锁杆机构包括连接部，贯穿设于连接部上方的金属棒，以及设于连接部底部的锁杆，所述金属棒的一端设于螺杆外部的外螺纹的螺旋槽中。

优选地，所述齿条组件包括齿条和安装部，所述齿条与所述安装部的一端连接，所述安装部固定在下壳体中，所述紧急解锁双联齿轮的第二齿轮与所述齿条啮合。

优选地，所述拉索包括设于下壳体外侧壁且与下壳体连通的套管，以及设于套管中的拉绳，拉绳的一端连接有压块，压块设于滑块中，滑块的外端连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮的齿轮外壁，拉绳的另一端延伸至套管外，并连接有拉钩。

优选地，所述下壳体内设有用以所述滑块滑动的滑槽，所述滑块上设有用以安装压块的安装槽。

优选地，所述锁杆的底部对应下壳体的位置处设有通孔。

优选地，所述锁杆上设有用以在PCBA电路板上滑动的弹片。

优选地，所述锁杆与所述下壳体之间设有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型利用电机驱动副锥齿轮、副锥齿轮驱动主锥齿轮的作用，即可实现充电座开闭功能，结构简单，性能稳定，不会影响汽车的充电效率；

2)本实用新型设计的副锥齿轮可以实现一齿二用功能，既能够配合电机驱动实现电动模式的上锁、解锁，也能够通过与紧急解锁双联齿轮、拉索的配合作用实现断电情况下的手动复位功能；

3)利用手动拉索可以实现开闭器复位，能够在断电情况下进行手动解锁，避免了现有技术因断电无法解锁造成的充电枪无法拨出导致的产品损坏。

4)本实用新型充电座开闭器的结构紧凑，能够减少空间利用，适用更多车型。

附图说明

图1为实施例中带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器在上锁状态下的外部结构示意图；

图2为实施例中带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器在解锁状态下的外部结构示意图；

图3为实施例中带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器的主要结构爆炸图；

图4为实施例中带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器的拉索的结构示意图；

图中标号所示：

1、上盖，2、下壳体，3、电机，4、主锥齿轮，5、副锥齿轮，6、紧急解锁双联齿轮，7、滑块，8、PCBA电路板，9、弹片，10、拉索，1001、拉绳，1002、套管，1003、拉钩，11、螺杆，12、锁杆，13、金属棒，14、齿条，15、密封垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图4所示，本实用新型涉及一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖1、下壳体2。下壳体2和上盖1为密封固定，下壳体2内设有PIN针，用于传递信号。

下壳体2内设有电机3、主锥齿轮4、副锥齿轮5、齿条组件、紧急解锁双联齿轮6、螺杆机构、锁杆机构、滑块7、PCBA电路板8和弹片9。下壳体2外设有拉索10，拉索10的一端置于下壳体2外，另一端设于下壳体2内。主锥齿轮4的尺寸大于副锥齿轮5的尺寸。

在本实用新型中，螺杆机构与锁杆机构配合连接，二者形成螺旋机构。具体地，螺杆机构包括螺杆11和设于螺杆11外部的外螺纹，主锥齿轮4套设在螺杆11上，并设于外螺纹下方。主锥齿轮4用于与下壳体2内的副锥齿轮5啮合。螺杆11的上方设有厚度一致的依次连接的向外凸起的螺旋纹。锁杆机构包括连接部，设于连接部上的金属棒13，以及设于连接部底部的锁杆12，锁杆12的底部对应下壳体2的位置处设有通孔，用于锁杆12在竖直方向上的上、下移动，使其端部在下壳体2外伸缩。连接部的上方贯穿设有金属棒13，金属棒13的一端设置在螺杆11外部的外螺纹的螺旋槽中，金属棒13为横向柱体结构。

按照上述设计，当锁杆12为主动件时，通过与螺杆11上的螺旋相结合，可以使金属棒13沿螺旋上、下运动。当锁杆12运动至螺杆11底部时，即底部螺旋纹与主锥齿轮4之间，使得锁杆12无法移动，具有较大的保持力，且能够使得从下压锁杆12时，锁杆12具有较大自锁力，充电枪不易拨出，增加安全性。又因螺旋上升机构的锁杆12行程可调节，整个螺旋机构既可以用于上锁又用于解锁。

弹片9安装在锁杆12上，并可在PCBA电路板8上滑动，用于形成回路或短路，判断锁杆12的伸出或缩回。

副锥齿轮5连接在电机3的电机轴上，副锥齿轮5上的锥齿轮与主锥齿轮4上的锥齿轮啮合。副锥齿轮5上的直齿轮与紧急解锁双联齿轮6的其中一个齿轮(第一齿轮)啮合。

本发明在下壳体2内设有紧急解锁模块，该模块通过齿条组件、紧急解锁双联齿轮6实现，齿条组件包括齿条14和安装部，齿条14与安装部的一端连接，安装部固定在下壳体2中，紧急解锁双联齿轮6的另一个齿轮(第二齿轮)与齿条14啮合。

如图3、4所示，拉索10包括套管1002、拉绳1001和压块，套管1002的一端与下壳体2的外侧壁固定连接，并与下壳体2连通。拉绳1001设置在套管1002中，其一端连接有压块，压块设置在滑块7中，另一端设于套管1002外，拉绳1001设置在套管1002外的端部设有拉钩1003。下壳体2内设有用以滑块7滑动的滑槽，滑块7上设有用以安装压块的安装槽。滑块7的外端连接紧急解锁双联齿轮6的第二齿轮的齿轮外壁上。

PCBA电路板8用于反馈信号及电性连接。进一步地，作为优选方案，下壳体2上有4pin连接器公端，输入2pin电源，输入2pin信号反馈，电机3通过导线连接到PCBA电路板8上，PCBA电路板8上焊接2PIN连接器，与下壳体2上的PIN针导通，控制电机3的正极、负极，信号反馈的正极，负极。

通过电机3的正、反转动控制带动副锥齿轮5、主锥齿轮4、螺杆11旋转运动，带动锁杆12及弹片9滑动，弹片9与PCBA电路板8接触实现回路，实现通断；拉绳1001压块放到滑块7中，当电机3不工作时，拉动拉绳1001带动滑块7滑动，可实现紧急解锁的功能。

进一步地，作为优选方案，锁杆12处设有密封垫15，可保证锁杆12与下壳体2之间的密封性。密封垫15可围绕锁杆的外壁设置。

综上，在本实用新型中，下壳体和上盖用于实现支撑及电连接。电机为原动件。螺杆的作用为传递速度及扭矩；主锥齿轮、副锥齿轮的作用为传递速度及扭矩，带动锁杆运动；锁杆的作用为通过带动产生的伸出、缩回，用于锁定充电枪，并通过弹片的关系与PCBA电路板形成回路。拉索的作用在于实现手动解锁。紧急解锁双联齿轮及齿条的作用在于手动模式下传递速度及扭矩。

基于上述结构，本实用新型充电座开闭器的电动模式的过程为：电机的转动(正向或反向转动)带动副锥齿轮的旋转，副锥齿轮与主锥齿轮啮合，进而带动主锥齿轮旋转，带动螺杆转动，螺杆上的螺旋纹带着锁杆往上或往下运动，使锁杆从下壳体的通孔中收回一定长度或伸出一定的长度，从而完成解锁、上锁的动作。

当断电情况下，即电机无法工作的情况下，本实用新型充电座开闭器可以实现手动解锁，具体过程为：拉动拉绳，拉绳带动滑块滑动，滑块的滑动带动紧急解锁双联齿轮发生转动，使得第二齿轮在齿条上移动，进而带动与第一齿轮啮合的副锥齿轮上转动，进一步通过与主锥齿轮的啮合带动螺杆的转动，螺杆上的螺旋机构带动锁杆向上运转，作为螺旋副使锁杆从下壳体的通孔中缩回一定的长度，从而完成解锁的动作。

综上，本实用新型可实现电动模式和手动模式，能够在断电情况下依然能够实现解锁功能，同时通过拉索的拉动控制，也能够限制转动的角度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖(1)、下壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(2)内设有电机(3)、主锥齿轮(4)、副锥齿轮(5)、紧急解锁双联齿轮(6)、滑块(7)、螺杆机构、锁杆机构、PCBA电路板(8)和齿条组件，所述电机(3)通过导线连接所述PCBA电路板(8)，所述副锥齿轮(5)连接在电机(3)的电机轴上，副锥齿轮(5)的锥齿轮与主锥齿轮(4)上的锥齿轮啮合，所述主锥齿轮(4)连接螺杆机构，所述螺杆机构与所述锁杆机构配合连接，副锥齿轮(5)的直齿轮与紧急解锁双联齿轮(6)的第一齿轮啮合，所述下壳体(2)外设有拉索(10)，所述拉索(10)的另一端连接下壳体(2)内的滑块(7)，所述滑块(7)连接所述紧急解锁双联齿轮(6)的第二齿轮，所述齿条组件连接紧急解锁双联齿轮(6)的第二齿轮。

2.根据权利要求1所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述螺杆机构包括螺杆(11)和设于螺杆(11)外部上方的外螺纹，主锥齿轮(4)套设在螺杆(11)上，并设于外螺纹下方，所述锁杆机构包括连接部，贯穿设于连接部上方的金属棒(13)，以及设于连接部底部的锁杆(12)，所述金属棒(13)的一端设于螺杆(11)外部的外螺纹的螺旋槽中。

3.根据权利要求1所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述齿条组件包括齿条(14)和安装部，所述齿条(14)与所述安装部的一端连接，所述安装部固定在下壳体(2)中，所述紧急解锁双联齿轮(6)的第二齿轮与所述齿条(14)啮合。

4.根据权利要求3所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述拉索(10)包括设于下壳体(2)外侧壁且与下壳体(2)连通的套管(1002)，以及设于套管(1002)中的拉绳(1001)，拉绳(1001)的一端连接有压块，压块设于滑块(7)中，滑块(7)的外端连接紧急解锁双联齿轮(6)的第二齿轮的齿轮外壁，拉绳(1001)的另一端延伸至套管(1002)外，并连接有拉钩(1003)。

5.根据权利要求4所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述下壳体(2)内设有用以所述滑块(7)滑动的滑槽，所述滑块(7) 上设有用以安装压块的安装槽。

6.根据权利要求2所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述锁杆(12)的底部对应下壳体(2)的位置处设有通孔。

7.根据权利要求6所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述锁杆(12)上设有用以在PCBA电路板(8)上滑动的弹片(9)。

8.根据权利要求2所述的带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，其特征在于，所述锁杆(12)与所述下壳体(2)之间设有密封垫(15)。

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