CN217553159U

CN217553159U - 一种内胎气门嘴贴合装置

Info

Publication number: CN217553159U
Application number: CN202123076316.3U
Authority: CN
Inventors: 王�锋; 胡高全; 李明; 陈雪梅; 高婷
Original assignee: Shandong Linglong Tyre Co Ltd
Current assignee: Shandong Linglong Tyre Co Ltd
Priority date: 2021-12-09
Filing date: 2021-12-09
Publication date: 2022-10-11
Anticipated expiration: 2031-12-09

Abstract

本实用新型涉及轮胎生产制造技术领域，更具体而言，涉及一种内胎气门嘴贴合装置，包括机架、压盘与压合气囊；压盘设置于所述机架上；压合气囊，设置于所述压盘下方；所述压合气囊用于放置粘合有气门嘴的内胎；所述压合气囊具有将内胎与压盘压紧的充气状态和将内胎与压盘分离的泄气状态。本装置可将气门嘴与胎身均匀贴合，剥离力波动小，避免手工贴合减轻劳动力。使用气囊压合，充分利用气囊充气均匀变形的优点，使胶垫边缘与胎身均匀过度，不易产生裂口等问题。

Description

一种内胎气门嘴贴合装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产制造技术领域，更具体而言，涉及一种内胎气门嘴贴合装置。

背景技术

在内胎生产过程中，气门嘴与胎筒贴合是一道关键工序，如果工艺设备不完善，贴合后极易出现嘴子盘与胎筒贴合边缘开口漏气的现象，这主要是由于嘴子盘边缘压力不足、不均造成。

目前，在内胎生产过程中，气门嘴与内胎胎身贴合后，使用滚轮人工反复压合气门嘴，使气门嘴与胎身贴实；或者内胎胎筒挤出时，在挤出生产线上使用翻转压盘将气门嘴与胎身贴合。手工滚轮压合气门嘴与胎身，气门嘴与胎身贴合不均匀，胶垫与胎身的剥离力波动大。使用翻转压盘贴合，气门嘴与胎身压合力波动较大，压力过大胶垫边缘出现压痕，压力过小胶垫边缘出现缝隙，贴合不紧密进入滑石粉等，以上均易导致胶垫边缘裂口等生产质量问题。

因此，有必要提供一种加强气门嘴与内胎粘合的装置。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便快捷，贴嘴快且牢固，能降低劳动强度、提高工作效率的内胎气门嘴贴合装置。

本实用新型实现上述目的的技术方案如下：

一种内胎气门嘴贴合装置，包括：

机架；

压盘，设置于所述机架上；

压合气囊，设置于所述压盘下方；所述压合气囊用于放置粘合有气门嘴的内胎；所述压合气囊具有将内胎与压盘压紧的充气状态和将内胎与压盘分离的泄气状态。

进一步地，所述压盘上部与机架转动连接，压盘具有容纳气门嘴的容纳腔和压合内胎与气门嘴的压合部。

进一步地，所述压盘压合部与内胎的接触面为球形弧面。

进一步地，还包括气缸，所述气缸被配置为可受控地带动所述压盘转动。

进一步地，所述压合气囊通过第一管路连接调压阀；所述气缸通过第二管路连接调压阀。

进一步地，所述第一管路上设置有第一电磁阀，所述第二管路上设置有第二电磁阀。

进一步地，所述第一电磁阀与第二电磁阀均采用二位二通电磁阀。

进一步地，还包括PLC控制器，所述PLC控制器被配置为控制压盘转动、控制压合气囊充气与泄气。

进一步地，所述PLC控制器通过控制第一电磁阀来控制压盘转动；通过控制第二电磁阀来控制压合气囊充气与泄气。

进一步地，所述粘合有气门嘴的内胎指刷有胶层的气门嘴放置于内胎上。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置可将气门嘴与胎身均匀贴合，剥离力波动小，避免手工贴合减轻劳动力。

2、使用气囊压合，充分利用气囊充气均匀变形的优点，使胶垫边缘与胎身均匀过度，不易产生裂口等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1是本实用新型实施例中一种内胎气门嘴贴合装置。

图中，1、机架；2、压合气囊；3、压盘；4、气缸；5、第一管路；6、调压阀；7、第二管路；8、第一电磁阀；9、第二电磁阀；10、PLC控制器；11、内胎；12、气门嘴。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例优选实施例的一种内胎11气门嘴12贴合装置，包括机架1、压盘3与压合气囊2。

在本申请的一些实施例中，压盘3，设置于所述机架1上。所述压盘3上部与机架1转动连接，压盘3具有容纳气门嘴12的容纳腔和压合内胎11与气门嘴12的压合部。

可以理解的是，压盘3为刚性材质，以提供压紧内胎11的支持。

在本申请的一些实施例中，压合气囊2，设置于所述压盘3下方；所述压合气囊2用于放置粘合有气门嘴12的内胎11；所述压合气囊2具有将内胎11与压盘3压紧的充气状态和将内胎11与压盘3分离的泄气状态。

需要说明的是，压合气囊2处于充气状态时，所述压盘3与压合气囊2相压紧。

在本申请的一些实施例中，所述压盘3压合部与内胎11的接触面为球形弧面，与压合气囊2充气状态的形状相适配。

在本申请的一些实施例中，还包括气缸4，所述气缸4被配置为可受控地带动所述压盘3转动。气缸4的缸筒与机架1铰接连接，活塞杆与压盘3铰接连接，通过活塞杆的伸缩，控制压盘3绕其中心轴旋转。

在本申请的一些实施例中，所述压合气囊2通过第一管路5连接调压阀6；所述气缸4通过第二管路7连接调压阀6。

在本申请的一些实施例中，所述第一管路5上设置有第一电磁阀8，所述第二管路7上设置有第二电磁阀9。

在本申请的一些实施例中，所述第一电磁阀8与第二电磁阀9均采用二位二通电磁阀。

在本申请的一些实施例中，还包括PLC控制器10，所述PLC控制器10被配置为控制压盘3转动、控制压合气囊2充气与泄气。

在本申请的一些实施例中，所述PLC控制器10通过控制第一电磁阀8来控制压盘3转动；通过控制第二电磁阀9来控制压合气囊2充气与泄气。

在本申请的一些实施例中，所述粘合有气门嘴12的内胎11指刷有胶层的气门嘴12放置于内胎11上。

在上述实施例的基础上，所述胶层可以是热熔胶层；此时，压盘3被配置为具有加热功能；通过在压合时加热，完成对内胎11与气门嘴12的贴合。

本实用新型的工作过程为：

S1、将粘合有气门嘴12的内胎11放置于所述压合气囊2上；

S2、将所述压合气囊2充气至内胎11抵接至压盘3，压盘3与压合气囊2压紧，保持设定时间；

S3、将所述压合气囊2泄气；其中，泄气为轻微泄气，以保证内胎11与气门嘴12脱离压盘3；

S4、所述气缸4转动至最大位置，所述压盘3随之旋转；

S5、将所述压合气囊2充气至内胎11抵接至压盘3，压盘3与压合气囊2压紧，保持设定时间；实现气门嘴12与内胎11胎胚二次压合；

S6、将所述压合气囊2泄气，内胎11回落，取下内胎11胎胚，经过二次压合的气门嘴12已与内胎11胎胚紧密均匀结合；

S7、所述气缸4回位。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims

1.一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于，包括：

机架；

压盘，设置于所述机架上；

压合气囊，设置于所述压盘下方；所述压合气囊用于放置粘合有

气门嘴的内胎；所述压合气囊具有将内胎与压盘压紧的充气状态和将内胎与压盘分离的泄气状态；

所述压盘上部与机架转动连接；所述压盘下部具有容纳气门嘴的容纳腔和压合内胎与气门嘴的压合部。

2.根据权利要求1所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述压盘压合部与内胎的接触面为球形弧面。

3.根据权利要求1所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

还包括气缸，所述气缸被配置为可受控地带动所述压盘转动。

4.根据权利要求3所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述压合气囊通过第一管路连接调压阀；所述气缸通过第二管路连接调压阀。

5.根据权利要求4所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述第一管路上设置有第一电磁阀，所述第二管路上设置有第二电磁阀。

6.根据权利要求5所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述第一电磁阀与第二电磁阀均采用二位二通电磁阀。

7.根据权利要求5所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

还包括PLC控制器，所述PLC控制器被配置为控制压盘转动、控制压合气囊充气与泄气。

8.根据权利要求7所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述PLC控制器通过控制第一电磁阀来控制压盘转动；通过控制第二电磁阀来控制压合气囊充气与泄气。

9.根据权利要求1所述的一种内胎气门嘴贴合装置，其特征在于：

所述粘合有气门嘴的内胎指刷有胶层的气门嘴放置于内胎上。