CN217551690U - 一种带气缸的轴承压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种带气缸的轴承压装装置，包括底座、侧板、限位箱以及升降板，所述底座一侧与所述侧板固定连接，侧板上开设有条形槽，其条形槽中安装有电动螺杆，所述电动螺杆上连接有与条形槽配合的滑块，所述限位箱设在底座上，所述限位箱内部对称设有夹持板，所述夹持板相互靠近的一端连接有限位块，限位块之间安装有轴承座，所述轴承座上下两侧设有稳定块，限位箱两侧连接有调节螺栓，所述升降板顶部安装有气缸，将轴承座放置在限位箱内部并通过限位块固定，同时通过调节螺栓推动夹持板时，稳定块也能够提高轴承座固定时的稳定性。

Description

一种带气缸的轴承压装装置

技术领域

本实用新型涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种带气缸的轴承压装装置。

背景技术

当轴承安装到轴承座上时，经常需要对轴承进行压紧，现有的压紧方式大多为人工持榔头敲打的方式，容易造成轴承各部分不同程度的磕碰伤，严重影响了轴承的使用寿命，人工敲打的方式存在效率低、轴承且压装精度难以保证的问题。

为解决上述问题，我们提出了一种带气缸的轴承压装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带气缸的轴承压装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带气缸的轴承压装装置，包括底座、侧板、限位箱以及升降板，所述底座一侧与所述侧板固定连接，侧板上开设有条形槽，其条形槽中安装有电动螺杆，所述电动螺杆上连接有与条形槽配合的滑块，所述限位箱设在底座上，所述限位箱内部对称设有夹持板，所述夹持板相互靠近的一端连接有限位块，限位块之间安装有轴承座，所述轴承座上下两侧设有稳定块，限位箱两侧连接有调节螺栓，所述升降板顶部安装有气缸。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述稳定块的两侧通过转杆与两侧夹持板相互铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述限位块的一端连接开设有弧形凹槽，其弧形凹槽中连接有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述限位箱的前后侧壁上均开设有条形槽，其中转杆以及夹持板的两端均穿设在条形槽中。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述夹持板相互远离的一侧连接有导向杆，所述导向杆与限位箱两侧壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述调节螺栓相互靠近的一端与夹持板转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述轴承座上方设有压板，所述压板与气缸的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述升降板一侧与滑块固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将轴承座放置在限位箱内部并通过限位块固定，同时通过调节螺栓推动夹持板时，稳定块也能够提高轴承座固定时的稳定性；

2、本实用新型中，侧板上安装有电动螺杆，通过电动螺杆调节滑块后会使升降板的高度变化，便于轴承的压装操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带气缸的轴承压装装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带气缸的轴承压装装置局部的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带气缸的轴承压装装置侧板的侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、侧板；3、限位箱；4、升降板；5、气缸；6、压板；7、轴承座；8、夹持板；9、限位块；10、调节螺栓；11、稳定块；12、转杆；13、导向杆；14、防滑垫；15、电动螺杆；16、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种带气缸的轴承压装装置，包括底座1、侧板2、限位箱3以及升降板4，底座1一侧与侧板2固定连接，侧板2上开设有条形槽，其条形槽中安装有电动螺杆15，电动螺杆15上连接有与条形槽配合的滑块16，限位箱3设在底座1上，限位箱3内部对称设有夹持板8，夹持板8相互靠近的一端连接有限位块9，限位块9之间安装有轴承座7，轴承座7上下两侧设有稳定块11，限位箱3两侧连接有调节螺栓10，升降板4顶部安装有气缸5。

进一步地，稳定块11的两侧通过转杆12与两侧夹持板8相互铰接。

进一步地，限位块9的一端连接开设有弧形凹槽，其弧形凹槽中连接有防滑垫14。

进一步地，限位箱3的前后侧壁上均开设有条形槽，其中转杆 12以及夹持板8的两端均穿设在条形槽中。

进一步地，夹持板8相互远离的一侧连接有导向杆13，导向杆 13与限位箱3两侧壁滑动连接。

进一步地，调节螺栓10相互靠近的一端与夹持板8转动连接。

进一步地，轴承座7上方设有压板6，压板6与气缸5的底部固定连接。

进一步地，升降板4一侧与滑块16固定连接。

具体实施方式：在使用过程中，将轴承座7放置在限位箱3内部并通过限位块9固定，同时通过调节螺栓10推动夹持板8时，稳定块11也能够提高轴承座7固定时的稳定性，另外，侧板2上安装有电动螺杆15，通过电动螺杆15调节滑块16后会使升降板4的高度变化，便于轴承的压装操作。

需要说明的是，本实用新型中的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带气缸的轴承压装装置，包括底座(1)、侧板(2)、限位箱(3)以及升降板(4)，其特征在于，所述底座(1)一侧与所述侧板(2)固定连接，侧板(2)上开设有条形槽，其条形槽中安装有电动螺杆(15)，所述电动螺杆(15)上连接有与条形槽配合的滑块(16)，所述限位箱(3)设在底座(1)上，所述限位箱(3)内部对称设有夹持板(8)，所述夹持板(8)相互靠近的一端连接有限位块(9)，限位块(9)之间安装有轴承座(7)，所述轴承座(7)上下两侧设有稳定块(11)，限位箱(3)两侧连接有调节螺栓(10)，所述升降板(4)顶部安装有气缸(5)。

2.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述稳定块(11)的两侧通过转杆(12)与两侧夹持板(8)相互铰接。

3.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述限位块(9)的一端连接开设有弧形凹槽，其弧形凹槽中连接有防滑垫(14)。

4.根据权利要求2所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述限位箱(3)的前后侧壁上均开设有条形槽，其中转杆(12)以及夹持板(8)的两端均穿设在条形槽中。

5.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述夹持板(8)相互远离的一侧连接有导向杆(13)，所述导向杆(13)与限位箱(3)两侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述调节螺栓(10)相互靠近的一端与夹持板(8)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述轴承座(7)上方设有压板(6)，所述压板(6)与气缸(5)的底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种带气缸的轴承压装装置，其特征在于，所述升降板(4)一侧与滑块(16)固定连接。

Images