CN217518998U - 一种液压系统辅助降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压系统辅助降温装置，包括液压泵、控制阀、抗压管、液压杆、散热油箱和冷却装置，液压泵与控制阀连接，控制阀通过两根抗压管与液压杆连接，控制阀与散热油箱连接，散热油箱包括暂存仓、储油仓、换热管和油泵，暂存仓位于储油仓上方，暂存仓通过多根换热管与储油仓连通，储油仓内安装有油泵，控制阀的进油端与储油仓连通，液压杆的出油端与暂存仓连通，散热油箱上安装有冷却装置。本实用新型通过设置散热油箱，利用换热管可在液压油流动时将热量散出，在油泵的作用下，可对储油仓内的液压油进行送入暂存仓，利用换热管对液压油进行循环降温，配合冷却装置可提升液压油热量散发效率，保证液压系统工作的稳定性。

Description

一种液压系统辅助降温装置

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，特别是涉及一种液压系统辅助降温装置。

背景技术

液压油箱是用来存放液压系统工作所需油液的容器，液压系统工作时，液压油会在液压油箱内流动，用于保证液压系统的正常工作，但是随着液压系统工作持续，液压油受压力与液压系统工作时的摩擦力会不断的进行升温，液压系统长时间受高温会影响稳定性，存在液压油泄漏、液压系统寿命缩短等风险，因此需要在液压系统工作时对液压油进行降温，以保证液压系统的稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压系统辅助降温装置，降温装置可在液压系统工作时对液压油进行降温，以保证液压系统的稳定运行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种液压系统辅助降温装置，包括液压泵、控制阀、抗压管、液压杆、散热油箱和冷却装置，所述液压泵与控制阀连接，控制阀通过两根抗压管与液压杆连接，带动液压杆伸缩，抗压管内安装有止回阀，所述控制阀与散热油箱连接为液压杆工作提供液压油，所述散热油箱包括暂存仓、储油仓、换热管和油泵，所述暂存仓位于储油仓上方，暂存仓通过多根换热管与储油仓连通，所述暂存仓与储油仓通过支撑框固定连接，暂存仓和储油仓两侧的支撑框上铰接有支撑板，所述储油仓内安装有将液压油送入暂存仓的油泵，所述控制阀的进油端与储油仓连通，液压杆的出油端与暂存仓连通，散热油箱上安装有对液压油进行降温的冷却装置。

所述冷却装置包括风机、蓄水箱、水泵和喷淋管，所述风机安装在支撑框上，并位于两块支撑板之间，所述蓄水箱安装在暂存仓上方，蓄水箱内设有水泵，水泵的出水口连接有喷淋管，所述喷淋管安装在暂存仓底部和支撑板相对的侧壁上方。

所述支撑板上加工有散热通孔。

本实用新型提供的液压系统辅助降温装置具有的有益效果是：

(1)通过设置散热油箱，利用暂存仓与储油仓之间的换热管可在液压油流动时将热量散出，同时在油泵的作用下，可在液压系统间歇时对储油仓内的液压油进行送入暂存仓，利用换热管对液压油进行循环降温，配合冷却装置可提升液压油热量散发效率，保证液压系统工作的稳定性；

(2)通过设置风机，可加快换热管之间的空气流速，从而保证换热管的换热效率，配合蓄水箱上连接的喷淋管，可对蓄水箱内的水进行雾化，利用雾化的水吸收换热管散发的热量，来保证液压油的冷却效率；

(3)通过在支撑板上加工散热通孔，可通过散热通孔保证空气的流动，从而能使换热后的空气及时散出，保证换热管的换热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的内部结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的散热油箱的侧视结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的液压杆伸出时的状态示意图。

图5为本实用新型实施例提供的液压杆收回时的状态示意图。

附图标记：1、液压泵；2、控制阀；3、抗压管；4、液压杆；5、散热油箱；51、暂存仓；52、储油仓；53、换热管；54、油泵；55、支撑框；56、支撑板；57、散热通孔；6、止回阀；7、冷却装置；71、风机；72、蓄水箱；73、水泵；74、喷淋管。

具体实施方式

实施例

如图1～图3所示，本实施例提供的液压系统辅助降温装置包括液压泵1、控制阀2、抗压管3、液压杆4、散热油箱5和冷却装置7，所述液压泵1与控制阀2连接，控制阀2通过两根抗压管3与液压杆4连接，带动液压杆4伸缩，抗压管3内安装有止回阀6，止回阀6用于控制油液的流动方向，以防止工作时的油液回流至油箱，影响液压油的油温，所述控制阀2与散热油箱5连接为液压杆4工作提供液压油，所述散热油箱5包括暂存仓51、储油仓52、换热管53和油泵54，所述暂存仓51位于储油仓52上方，暂存仓51通过多根换热管53与储油仓52连通，所述暂存仓51与储油仓52通过支撑框55固定连接，暂存仓51和储油仓52两侧的支撑框55上铰接有支撑板56，支撑板56用于挡住换热管53，以避免灰尘附着在换热管53上影响换热管53的换热效率，所述支撑板56上加工有散热通孔57，通过散热通孔57可保证空气流动，以便于将换热管53散发的热量排出，所述储油仓52内安装有将液压油送入暂存仓51的油泵54，油泵54可在储油仓52内的油液温度较高时将液压油送入暂存仓51，再次利用换热管53将液压油内的热量散出，所述控制阀2的进油端与储油仓52连通，储油仓52为控制阀2提供低温的液压油，液压杆4的出油端与暂存仓51连通，液压杆4伸缩时产生的热量被液压油带走，进入暂存仓51后利用散热管散发出去，从而降低液压油的温度，散热油箱5上安装有对液压油进行降温的冷却装置7，所述冷却装置7包括风机71、蓄水箱72、水泵73和喷淋管74，所述风机71安装在支撑框55上，并位于两块支撑板56之间，风机71用于将自然风吹送在两块支撑板56之间，利用流动的空气将换热管53散发的热量排出，从而保证换热管53的换热效率，所述蓄水箱72安装在暂存仓51上方，蓄水箱72内设有水泵73，水泵73的出水口连接有喷淋管74，所述喷淋管74安装在暂存仓51底部和支撑板56相对的侧壁上方，在液压油温度升高后，风冷不能满足液压油降温时，通过水泵73将蓄水箱72内的水从喷淋管74雾化喷出，可利用雾化后的水分吸热蒸发来带走换热管53换出的热量，从而保证液压油的冷却效率，保证液压系统工作的稳定性。

本实用新型的使用方法是：

使用时，如图4、图5所示，在暂存仓51添加液压油，液压油经过换热管53流入储油仓52，此时液压泵1工作，配合控制阀2将储油仓52内低温的液压油经过抗压管3送入液压杆4，用于带动液压杆4的伸缩，此时抗压管3上安装的止回阀6可挡住油液流回储油仓52，液压杆4工作时排出的液压油被送入暂存仓51，进入暂存仓51内的液压油沿换热管53进入储油仓52内等待使用。

液压油在液压杆4内做工时，温度会不断升高，温度升高的液压油在流经换热管53时会通过换热管53散出，此时支撑板56上的散热通孔57会将温度散发出去，以保证换热管53的换热效率，随着液压系统持续工作，仅仅依靠散热通孔57难以满足液压油的冷却，此时启动风机71，通过风机71可将常温空气送入两块支撑板56之间，提高空气的流动速度，利用快速流动的空气来保证换热管53的换热效率；当储油仓52内的液压油温度也比较高时，启动油泵54，利用油泵54带动液压油在暂存仓51、换热管53和储油仓52之间循环流动，利用换热管53将液压油中的温度散发出去；当风冷难以满足液压油冷却时，启动水泵73，水泵73将蓄水箱72内的水通过喷淋管74雾化，利用雾化后的水雾与换热管53处空气接触面积大的特点来吸收高温热气蒸发，来吸收热量，从而保证液压油的降温效果。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和实用新型构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。应当注意，在附图中所图示的结构或部件不一定按比例绘制，同时本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述，以避免不必要地限制本实用新型。

Claims (3)

1.一种液压系统辅助降温装置，其特征在于：包括液压泵、控制阀、抗压管、液压杆、散热油箱和冷却装置，所述液压泵与控制阀连接，控制阀通过两根抗压管与液压杆连接，带动液压杆伸缩，抗压管内安装有止回阀，所述控制阀与散热油箱连接为液压杆工作提供液压油，所述散热油箱包括暂存仓、储油仓、换热管和油泵，所述暂存仓位于储油仓上方，暂存仓通过多根换热管与储油仓连通，所述暂存仓与储油仓通过支撑框固定连接，暂存仓和储油仓两侧的支撑框上铰接有支撑板，所述储油仓内安装有将液压油送入暂存仓的油泵，所述控制阀的进油端与储油仓连通，液压杆的出油端与暂存仓连通，散热油箱上安装有对液压油进行降温的冷却装置。

2.根据权利要求1所述的液压系统辅助降温装置，其特征在于：所述冷却装置包括风机、蓄水箱、水泵和喷淋管，所述风机安装在支撑框上，并位于两块支撑板之间，所述蓄水箱安装在暂存仓上方，蓄水箱内设有水泵，水泵的出水口连接有喷淋管，所述喷淋管安装在暂存仓底部和支撑板相对的侧壁上方。

3.根据权利要求1所述的液压系统辅助降温装置，其特征在于：所述支撑板上加工有散热通孔。

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