CN217508452U - 电机装置、电驱动系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电机装置、电驱动系统及电动汽车，涉及电机技术领域。电机装置包括：定子机构；电机壳体，具有容纳腔及油路，容纳腔被配置为用于容纳定子机构，油路的至少一部分的结构被配置为沿容纳腔的周缘分布，且该部分的结构与定子机构对应，以对定子机构的外侧和/或内侧进行冷却。电机壳体上设置有容纳腔与油路，油路的一部分结构设置于容纳腔的周缘，使得定子机构连接于容纳腔时，油路内的冷却油能够对定子机构的外侧和/或内侧进行冷却，其结构简单，提高散热效果。

Description

电机装置、电驱动系统及电动汽车

技术领域

本申请涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种电机装置、电驱动系统及电动汽车。

背景技术

当前电动汽车上一般设置有电驱动系统，所述电驱动系统包括电机和减速箱，所述电机包括电机壳体和电机转轴，所述减速箱包括减速箱输入轴和减速箱壳体，所述减速箱输入轴和所述电机转轴相连，所述电机转轴和所述轴承位之间装配有电机轴承。

在相关的技术中，电机定子油冷采用油管或定子铁芯开槽，结构复杂。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电机装置、电驱动系统及电动汽车，其结构简单，提高散热效果。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种电机装置，包括：定子机构；电机壳体，具有容纳腔及油路，所述容纳腔被配置为用于容纳所述定子机构，所述油路的至少一部分的结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且该部分的结构与所述定子机构对应，以对所述定子机构的外侧和/或内侧进行冷却。

在上述实现的过程中，电机壳体上设置有容纳腔与油路，油路的一部分结构设置于容纳腔的周缘，使得定子机构连接于容纳腔时，油路内的冷却油能够对定子机构的外侧和/或内侧进行冷却，其结构简单，提高散热效果。

在一些实施例中，所述油路包括油道及油槽结构，所述油道被配置为沿所述电机壳体的水平方向分布，所述油槽结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且所述油槽结构与所述油道连通。

在上述实现的过程中，油道与油槽结构进行连通，油道用于给油槽结构提供冷却油，使得部分的冷却油沿着油槽结构的路径进行移动，实现对定子机构的外侧和/或内侧冷却，可减少零件的使用，降低成本。

在一些实施例中，所述油槽结构包括第一油槽，所述第一油槽配置有至少一个，有利于冷却油的流动，实现对定子机构进行冷却，提高冷却效率，且结构简单。

在一些实施例中，所述油槽还包括第二油槽，所述第二油槽配置有至少一个，且所述第二油槽与所述第一油槽间隔设置，有利于冷却油的流动，实现对定子机构的不同位置进行冷却，提高冷却效率，且结构简单。

在一些实施例中，所述油槽结构还包括回油槽，所述回油槽与所述第一油槽及所述第二油槽分别连通，回油槽能够实现对第一油槽及第二油槽内的冷却油的回收，提高了散热性能。

在一些实施例中，所述定子机构包括定子本部及轴承，所述定子本部与所述第一油槽对应，所述轴承连接于所述定子本部，且所述轴承与所述第二油槽对应，可实现第一油槽内的冷却油对定子本部进行冷却，第二油槽内的冷却油对轴承进行冷却，有利于冷却油的流动，完成对定子机构不同位置的冷却，提高冷却效率，且能够避免定子机构的尺寸受限。

在一些实施例中，所述定子本部包括定子铁芯及定子绕组，所述定子绕组配置于所述定子铁芯上。

第二方面，本申请还提供一种电驱动系统，包括：减速装置，具有输入轴；和如上任一项所述的电机装置，所述电机装置被配置为与所述输入轴连接。

在上述实现的过程中，减速装置的输入轴及电机装置在转动的过程中，由于电机装置内设置有油路，可对减速装置及电机装置进行冷却，从而提高电驱动系统的性能。

第三方面，本申请还提供一种电动汽车，包括如上所述的电驱动系统。

本申请第三方面实施例提供的电动汽车，因包括第二方面技术方案中所述的电驱动系统，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种电机装置的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种电机装置的电机壳体的结构示意图。

附图标记

100、定子机构；101、定子铁芯；102、定子绕组；103、轴承；200、电机壳体；201、进油口；202、油道；203、第一油槽；204、第二油槽；205、回油槽；206、端盖。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

进新能源汽车已经开始进入高速发展阶段，电池作为电动汽车能量来源，是电动汽车最核心的部分，当前主要采用锂电池。但是锂离子电池在低温下放电性能较差，因此在低温场合，需要提升到合适的温度下才能充分释放能量，脉冲加热技术正是解决这一问题的方法之一；其原理是，电池通过电驱动系统释放脉冲电流，脉冲电流反向加热电池。脉冲加热技术可以快速提升电池温度，恢复电池性能。

所述电驱动系统包括电机和减速箱，所述电机包括电机壳体和电机转轴，所述减速箱包括减速箱输入轴和减速箱壳体，所述减速箱输入轴和所述电机转轴相连，所述电机转轴和所述轴承位之间装配有电机轴承。

如图1所示，图1是本申请实施例公开的一种电机装置的结构示意图；第一方面，本申请提供一种电机装置，所述电机装置可应用于电驱动系统中，所述电机装置包括：定子机构100、电机壳体200，所述定子机构100设置于所述电机壳体200上，所述电机壳体200上设置有油路，所述油路能够对所述定子机构100的不同位置进行冷却，从而实现更好的冷却效果。

具体而言，所述定子机构100；所述电机壳体200，具有容纳腔及油路，所述容纳腔被配置为用于容纳所述定子机构100，所述油路的至少一部分的结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且该部分的结构与所述定子机构100对应，以对所述定子机构100的外侧和/或内侧进行冷却。

示例性的，所述定子机构100固定连接于所述电机壳体200的容纳腔，且所述定子机构100沿所述容纳腔的水平方向分布，其中所述油路内设置有冷却油，冷却油能够所述油路的路径流经所述定子机构100的外侧和/或内侧，以实现对所述定子机构100的冷却。

在上述实现的过程中，电机壳体200上设置有容纳腔与油路，油路的一部分结构设置于容纳腔的周缘，使得定子机构100连接于容纳腔时，油路内的冷却油能够对定子机构100的外侧和/或内侧进行冷却，其结构简单，提高散热效果。

请再参照图1，所述油路包括油道202及油槽结构，所述油道202被配置为沿所述电机壳体200的水平方向分布，所述油槽结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且所述油槽结构与所述油道202连通。

示例性的，所述油道202设置于所述电机壳体200的顶部，所述油道202的至少一部分的结构可相对于所述电机壳体200凸设，当然也不排除将所述油道202设置于所述容纳腔内，且沿所述油道202的分布方向上，所述油道202设置有若干第一油孔，若干所述第一油孔可等间距设置，也可以是其他的设置方式。

可以理解的是，所述油槽结构通过所述第一油孔进行连通，所述油槽结构可设置成环形凹槽，也可以其他形状的凹槽，只要能够实现将所述油道202内的冷却油流经至所述定子机构100的不同位置，均是属于本申请的保护范围。

在上述实现的过程中，油道202与油槽结构进行连通，油道202用于给油槽结构提供冷却油，使得部分的冷却油沿着油槽结构的路径进行移动，实现对定子机构100的外侧和/或内侧冷却，可减少零件的使用，降低成本。

如图2所示，图2是本申请实施例公开的一种电机装置的电机壳体200的结构示意图，所述油槽结构包括第一油槽203，所述第一油槽203配置有至少一个，有利于冷却油的流动，实现对定子机构100进行冷却，提高冷却效率，且结构简单。示例性的，所述第一油槽203设置有两个，两个所述第一油槽203间隔设置，其中所述第一油槽203可设置成环形凹槽，也可以设置成曲线凹槽等，在此不做特殊的限定。

请再参照图2，所述油槽还包括第二油槽204，所述第二油槽204配置有至少一个，且所述第二油槽204与所述第一油槽203间隔设置，有利于冷却油的流动，实现对定子机构100的不同位置进行冷却，提高冷却效率，且结构简单。示例性的，所述第二油槽204可设置成环形凹槽，也可以设置成曲线凹槽等，在此不做特殊的限定。

在一些实施例中，所述油槽结构还包括回油槽205，所述回油槽205与所述第一油槽203及所述第二油槽204分别连通，回油槽205能够实现对第一油槽203及第二油槽204内的冷却油的回收，提高了散热性能。示例性的，所述电机壳体200的顶部设置有进油口201，其底部设置有出油口，所述进油口201上设置有进油嘴，所述出油口上设置有出油嘴，所述进油嘴与所述油道202连通，所述出油嘴设置于所述回油槽205内，冷却油从进油嘴进入到油道202内，通过油道202的油孔分别进入到第一油槽203与第二油槽204内，进而对定子机构100充分冷却，经过回油槽205回到出油嘴，最后流经减速装置后，被吸到油冷器冷却，再次回到进油嘴，以此往复，从而形成循环。

在一些实施例中，所述定子机构100包括定子本部及轴承103，所述电机壳体200对应轴承103的一侧设置有端盖206，所述定子本部包括定子铁芯101及定子绕组102，所述定子绕组102配置于所述定子铁芯101上；所述定子本部与所述第一油槽203对应，所述轴承103连接于所述定子本部，且所述轴承103与所述第二油槽204对应，可实现第一油槽203内的冷却油对定子本部进行冷却，第二油槽204内的冷却油对轴承103进行冷却，有利于冷却油的流动，完成对定子机构100不同位置的冷却，提高冷却效率，且由于取消了定子铁芯101轭部开槽的挡油板，能够避免定子机构100的尺寸受限。

第二方面，本申请还提供一种电驱动系统，包括：减速装置，具有输入轴；和如上任一项所述的电机装置，所述电机装置被配置为与所述输入轴连接，减速装置的输入轴及电机装置在转动的过程中，由于电机装置内设置有油路，可对减速装置及电机装置进行冷却，从而提高电驱动系统的性能。

第三方面，本申请还提供一种电动汽车，包括如上所述的电驱动系统。示例性的，所述电动汽车还包括冷却系统，所述冷却系统与所述电驱动系统进行连接，在电动汽车中，冷却系统是用于给电驱动系统提供冷却液的系统，即冷却液供应系统；具体地，冷却系统可以通过进水嘴和出水嘴与电驱动系统相连，以使冷却液在冷却系统和电驱动系统中流动，实现冷却降温效果。

本申请第三方面实施例提供的电动汽车，因包括第二方面技术方案中所述的电驱动系统，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术使用者来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电机装置，其特征在于，包括：

定子机构；

电机壳体，具有容纳腔及油路，所述容纳腔被配置为用于容纳所述定子机构，所述油路的至少一部分的结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且该部分的结构与所述定子机构对应，以对所述定子机构的外侧和/或内侧进行冷却。

2.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述油路包括油道及油槽结构，所述油道被配置为沿所述电机壳体的水平方向分布，所述油槽结构被配置为沿所述容纳腔的周缘分布，且所述油槽结构与所述油道连通。

3.根据权利要求2所述的电机装置，其特征在于，所述油槽结构包括第一油槽，所述第一油槽配置有至少一个。

4.根据权利要求3所述的电机装置，其特征在于，所述油槽还包括第二油槽，所述第二油槽配置有至少一个，且所述第二油槽与所述第一油槽间隔设置。

5.根据权利要求4所述的电机装置，其特征在于，所述油槽结构还包括回油槽，所述回油槽与所述第一油槽及所述第二油槽分别连通。

6.根据权利要求4所述的电机装置，其特征在于，所述定子机构包括定子本部及轴承，所述定子本部与所述第一油槽对应，所述轴承连接于所述定子本部，且所述轴承与所述第二油槽对应。

7.根据权利要求6所述的电机装置，其特征在于，所述定子本部包括定子铁芯及定子绕组，所述定子绕组配置于所述定子铁芯上。

8.一种电驱动系统，其特征在于，包括：

减速装置，具有输入轴；和

如权利要求1-7任一项所述的电机装置，所述电机装置被配置为与所述输入轴连接。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的电驱动系统。

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