CN217505224U - 一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，解决了现有载具无法调节假人重心的问题；该装置包括底座、主体支撑框架、调节框架和重心调节组件，主体支撑框架连接于底座的上部，调节框架上固定有座椅；重心调节组件包括基座、安装部和锁紧件，基座固定于主体支撑框架的侧部，安装部固定于调节框架的侧部，基座和安装部通过转轴部转动连接，安装部上设置有两个以上连接孔，所有连接孔以转轴部为圆心间隔布置；锁紧件能穿过基座和不同的连接孔，以将基座和安装部螺纹连接；松动锁紧件，调节框架能以转轴部为轴心转动，进而调节座椅角度；通过调节座椅的角度，能够调节假人的角度，防止假人重心前倾，延长假人寿命，保证装置的稳定性。

Description

一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置

技术领域

本实用新型涉及假人载具技术领域，尤其是涉及一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置。

背景技术

汽车碰撞试验是汽车安全研究中至关重要的一步，在试验中假人是集人体工程学、统计学、工程力学、材料力学、生物学为一体的精密测试仪器，一个假人由近400个部件、大约60个传感器组成，造价高。在模拟实车碰撞实验中，主要使用的假人有各种男性假人(体重和身高均不同)、女性假人、儿童假人(各个年龄段)等碰假人，而且为了让数据更趋于真实工况，在使用之前都需要对假人的头、胸部、颈部、骨盆、大腿、小腿、手臂等各个部位进行标定。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：承载这样贵重的精密测试仪器，目前市面上的载具大多都是非标载具，结构简单，功能单一，导致以下问题：

其一，现有假人载具无法调节假人重心，容易导致假人重心前倾，增加假人的标定难度，长期使用更是会加剧假人胸部位置的损坏，降低假人的使用寿命。

第二，假人的身高大小不一，头部位置不同，如果座椅设备没有头枕作为支撑会加剧假人颈部位置的压力，长期如此假人颈部会发生不可逆变形，直接导致假人无法正常使用。

第三，假人通常都带有各种传感器，传感器的数据线通常无处放置只能摆放在座椅下或者假人腿上，这样会大幅增加数据线磨损折断的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，以解决现有技术中存在的现有载具无法调节假人重心，增加假人的标定难度、降低假人寿命的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，包括底座、主体支撑框架、调节框架和重心调节组件，其中：

所述主体支撑框架连接于所述底座的上部，所述调节框架上固定有座椅；

所述重心调节组件包括基座、安装部和锁紧件，所述基座固定于所述主体支撑框架的侧部，所述安装部固定于所述调节框架的侧部，所述基座和所述安装部通过转轴部转动连接，所述安装部上设置有两个以上连接孔，所有所述连接孔以所述转轴部为圆心间隔布置；所述锁紧件能穿过所述基座和不同的所述连接孔，以将所述基座和所述螺纹连接；松动所述锁紧件，所述调节框架能以所述转轴部为轴心转动，进而调节位于所述座椅的角度。

优选的，所述锁紧件包括螺栓，所述锁紧件位于所述主体支撑框架其中一侧的基座上，所述基座的两侧均通过所述转轴部与所述安装部转动连接。

优选的，还包括有头枕，所述头枕连接于所述座椅的上部，用于支撑假人的头部。

优选的，所述碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有头枕高度调节组件，用于调节所述头枕的竖直高度。

优选的，所述头枕高度调节组件包括头枕支撑部、滑块部和连接件，其中：

所述头枕支撑部连接于所述座椅的上部，所述头枕固定于所述头枕支撑部上，所述头枕支撑部上设置有滑轨；

所述滑块部位于所述头枕上，所述滑块部的至少部分延伸至所述滑轨内，所述滑块部上设置有贯通孔，所述连接件穿过所述贯通孔并与所述滑块部螺纹连接，当所述连接件的端部抵靠在所述滑轨内时，能将所述头枕支撑部和所述头枕固定连接；当所述连接件的端部与所述滑轨相分离时，所述滑块部能在外力作用下沿所述滑轨可移动的设置，进而调节所述头枕的高度。

优选的，所述调节框架的下部设置有脚踏板，用于支撑假人的脚部。

优选的，所述调节框架的两侧设置有扶手，用于支撑假人的手臂。

优选的，所述碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有集线平台，所述集线平台位于所述调节框架的底部，用于放置所述假人的外接线。

优选的，所述主体支撑框架与所述底座之间设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括升降架、滑块和驱动装置，其中：

所述升降架包括X型结构，所述X型结构包括两根支撑杆，所述支撑杆的中部相铰接；且所述升降架的上端和下端均与所述滑块转动连接，所有所述滑块与所述所述主体支撑框架、所述底座滑动连接；

所述驱动装置的固定端连接于所述底座上，其伸缩端与所述升降架相连接，所述升降架能在所述驱动装置伸出时伸展，进而使所述主体支撑框架上升；所述升降架能在所述驱动装置回缩时收缩，进而使所述主体支撑框架下降。

优选的，所述底座的下部设置有移动轮。

本实用新型提供的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：上述装置，通过松动锁紧件，调节框架能以转轴部为轴心转动，进而调节座椅的角度；通过调节座椅的角度，能够调节位于座椅上假人的角度，防止假人重心前倾加剧假人胸部位置的损坏，便于假人标定，延长假人的使用寿命；当拧紧锁紧件时，能将基座和安装部固定连接，从而稳定支撑假人，保证该装置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是碰撞测试用假人承载及姿态调节装置的整体结构示意图；

图2是碰撞测试用假人承载及姿态调节装置的侧视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图1中B处的局部放大图。

图中1、底座；2、主体支撑框架；3、调节框架；4、座椅；51、基座；52、安装部；53、锁紧件；54、转轴部；55、连接孔；6、升降架；7、驱动装置；8、头枕；9、扶手；10、头枕支撑部；101、滑轨；11、滑块部；111、贯通孔；12、集线平台；13、移动轮；14、脚踏板；15、连接件；16、滑块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，调节位于座椅上假人的角度，延长假人的使用寿命；保证该装置的稳定性。

下面结合图1-图4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，包括底座1、主体支撑框架2、调节框架3和重心调节组件，其中：主体支撑框架2连接于底座1的上部，调节框架3上固定有座椅4；重心调节组件包括基座51、安装部52和锁紧件53，参见图3，安装部52可以为安装板，基座51固定于主体支撑框架2的侧部，安装部52固定于调节框架3的侧部，基座51和安装部52通过转轴部54转动连接，安装部52上设置有两个以上连接孔55，所有连接孔55以转轴部52为圆心间隔布置；锁紧件53能穿过基座51和不同的连接孔55，以将基座51和安装部52螺纹连接；松动锁紧件53，调节框架3能以转轴部54为轴心转动，进而调节座椅的角度。

所有连接孔55以转轴部52为圆心间隔布置，当松动锁紧件53后，调节框架3以转轴部54为圆心转动，所有连接孔55同样围绕转轴部52为圆心转动，当将调节框架3的角度调节好后，可以使得锁紧件53将基座与对应的连接孔55连接，将基座51和调节框架3固定。

其中，上述重心调节组件起到调整假人重心的作用，可调整角度可以设置为90°-120°。

上述碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，通过松动锁紧件53，调节框架3能以转轴部54为轴心转动，进而调节座椅4的角度；通过调节座椅4的角度，能够调节位于座椅4上假人的角度，防止假人重心前倾加剧假人胸部位置的损坏，便于假人标定，延长假人的使用寿命；当拧紧锁紧件53时，能将基座51和安装部52固定连接，从而稳定支撑假人，保证该装置的稳定性。

作为可选的实施方式，参见图1和图3所示，本实施例的锁紧件53包括螺栓，螺栓与基座51、安装部52均螺纹连接，锁紧件53位于主体支撑框架2其中一侧的基座51上，基座51的两侧均通过转轴部54与安装部52转动连接。

上述结构，仅调节位于装置一侧的重心调节组件，即能够改变调节框架3与主体支撑框架2的角度，进而调节座椅4的角度，从而改变座椅4上假人的重心，防止假人前倾。

作为可选的实施方式，参见图1所示，该碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有头枕8，头枕8连接于座椅4的上部，用于支撑假人的头部，能够保护假人的头部，防止假人头部悬空。

作为可选的实施方式，参见图1和图4所示，碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有头枕高度调节组件，用于调节头枕8的竖直高度。

上述头枕高度调节组件，能够根据不同组别的假人，调节头枕8的竖直高度，便于支撑不同大小的假人，保证假人的头部能够被头枕8稳定支撑。

作为可选的实施方式，参见图1和图4所示，图4中省略了连接件，头枕8高度调节组件包括头枕支撑部10、滑块部11和连接件15，其中：头枕支撑部10连接于座椅4的上部，头枕8固定于头枕支撑部10上，头枕支撑部10上设置有滑轨101；滑块部11位于头枕8上，滑块部11的至少部分延伸至滑轨101内，滑块部11上设置有贯通孔111，连接件15穿过贯通孔111并与滑块部11螺纹连接，当连接件15的端部抵靠在滑轨101内时，能将头枕支撑部10和头枕8固定连接；当连接件15的端部与滑轨101相分离时，滑块部11能在外力作用下沿滑轨101可移动的设置，进而调节头枕8的高度。

其中，头枕8的可调节高度可设置为100mm。

上述连接件15可以为螺杆结构，连接件15的外端可固定手柄，方便转动。连接件15与滑块部11和头枕支撑部10螺纹连接。当拧动连接件15时，连接件15的内端抵靠在滑轨101内，从而将头枕支撑部10和头枕8固定连接。当需要调节头枕8的高度时，松动连接件15，连接件15的内端与滑轨101相分离，使用者推动滑块部11，滑块部11在外力作用下沿滑轨101可移动，进而调节头枕8的高度，调节方式简单、方便。

作为可选的实施方式，参见图1所示，调节框架3的下部设置有脚踏板14，用于支撑假人的脚部，能够保护假人的脚部，防止假人脚部悬空容易从座椅4上脱离。

作为可选的实施方式，参见图1所示，调节框架3的两侧设置有扶手9，用于支撑假人的手臂，能够保护假人的手臂，防止假人手臂悬空容易从座椅4上脱离。

本实施例的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，假人的头部、脚部、手臂均能够稳定被支撑，从而保证假人较为稳定的放置于该装置上，

作为可选的实施方式，参见图1，碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有集线平台12，集线平台12位于调节框架3的底部，用于放置假人的外接线。

上述外接线可以使假人上各种传感器的外接导线，上述结构，能够将外接线统一布置，防止线束拖地，降低传感器损坏风险。

当假人放置在座椅4上时，通常需要将假人升高至操作平台上，现有技术中，需要额外的设备升高假人，容易导致假人损坏。

针对上述问题，作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，主体支撑框架2与底座1之间设置有伸缩组件，伸缩组件包括升降架6和驱动装置7，其中：升降架6包括X型结构，X型结构包括两根支撑杆，支撑杆的中部相铰接；每根支撑杆的上端和下端均与对应滑块16转动连接，所有滑块16均与主体支撑框架2、底座1滑动连接；驱动装置7的固定端连接于底座1上，其伸缩端与升降架6相连接，升降架6能在驱动装置7伸出时伸展，进而使主体支撑框架2上升；升降架6能在驱动装置7回缩时收缩，进而使主体支撑框架2下降。

参见图1所示，X型结构的支撑架与底座1、主体支撑框架2均铰接，上述驱动装置7可以为液压油缸，当驱动装置7(液压油缸)的伸缩端伸出时，推动支撑架伸展，即X型结构在竖直方向上伸展，支撑杆的端部通过滑块16沿底座、主体支撑框架2滑动；从而推动主体支撑框架2、座椅4及其上的假人上升，便于假人标定操作。当驱动装置7(液压油缸)的伸缩端回缩时，拉动支撑架收缩，即X型结构在竖直方向上收缩，从而拉动主体支撑框架2、座椅4及其上的假人下降，降低假人的高度，便于降低重心，稳定放置假人。上述座椅4的可调整高度可以设置为300mm。

作为可选的实施方式，底座1的下部设置有移动轮13，该移动轮13可以为现有技术中带有刹车的福马轮，通过上述移动轮13的结构，方便整个装置的移动、转向，进而移动假人，使用更方便。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，包括底座、主体支撑框架、调节框架和重心调节组件，其中：

所述主体支撑框架连接于所述底座的上部，所述调节框架上固定有座椅；

所述重心调节组件包括基座、安装部和锁紧件，所述基座固定于所述主体支撑框架的侧部，所述安装部固定于所述调节框架的侧部，所述基座和所述安装部通过转轴部转动连接，所述安装部上设置有两个以上连接孔，所有所述连接孔以所述转轴部为圆心间隔布置；所述锁紧件能穿过所述基座和不同的所述连接孔，以将所述基座和所述安装部螺纹连接；松动所述锁紧件，所述调节框架能以所述转轴部为轴心转动，进而调节所述座椅的角度。

2.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述锁紧件包括螺栓，所述锁紧件位于所述主体支撑框架其中一侧的基座上，所述基座的两侧均通过所述转轴部与所述安装部转动连接。

3.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，还包括有头枕，所述头枕连接于所述座椅的上部，用于支撑假人的头部。

4.根据权利要求3所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有头枕高度调节组件，用于调节所述头枕的竖直高度。

5.根据权利要求4所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述头枕高度调节组件包括头枕支撑部、滑块部和连接件，其中：

所述头枕支撑部连接于所述座椅的上部，所述头枕固定于所述头枕支撑部上，所述头枕支撑部上设置有滑轨；

所述滑块部位于所述头枕上，所述滑块部的至少部分延伸至所述滑轨内，所述滑块部上设置有贯通孔，所述连接件穿过所述贯通孔并与所述滑块部螺纹连接，当所述连接件的端部抵靠在所述滑轨内时，能将所述头枕支撑部和所述头枕固定连接；当所述连接件的端部与所述滑轨相分离时，所述滑块部能在外力作用下沿所述滑轨可移动的设置，进而调节所述头枕的高度。

6.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述调节框架的下部设置有脚踏板，用于支撑假人的脚部。

7.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述调节框架的两侧设置有扶手，用于支撑假人的手臂。

8.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述碰撞测试用假人承载及姿态调节装置还包括有集线平台，所述集线平台位于所述调节框架的底部，用于放置所述假人的外接线。

9.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述主体支撑框架与所述底座之间设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括升降架、滑块和驱动装置，其中：

所述升降架包括X型结构，所述X型结构包括两根支撑杆，所述支撑杆的中部相铰接；且所述升降架的上端和下端均与所述滑块转动连接，所有所述滑块与所述主体支撑框架、所述底座滑动连接；

所述驱动装置的固定端连接于所述底座上，其伸缩端与所述升降架相连接，所述升降架能在所述驱动装置伸出时伸展，进而使所述主体支撑框架上升；所述升降架能在所述驱动装置回缩时收缩，进而使所述主体支撑框架下降。

10.根据权利要求1所述的碰撞测试用假人承载及姿态调节装置，其特征在于，所述底座的下部设置有移动轮。

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