CN217500010U - 一种高速公路施工安全预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路施工安全预警装置，包括安装仓，所述安装仓的背面固定连接有支撑板，所述安装仓的背面活动安装有警示牌，所述警示牌的正面固定连接有数量为两个的安装块，所述安装仓上设置有升降组件，所述安装仓上设置有安装机构，所述安装机构包括固定安装在安装仓顶部的第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述安装仓的内部活动连接有螺纹杆。该高速公路施工安全预警装置，通过设置安装机构，警示牌和安装仓之间可拆卸安装，改变传统的警示牌和支架之间固定连接，方便对警示牌进行更换和维修，操作简单，且拆卸后携带搬运更方便，方便使用者的使用，提高装置的实用性。

Description

一种高速公路施工安全预警装置

技术领域

本实用新型涉及施工安全预警装置技术领域，具体为一种高速公路施工安全预警装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征和科学进步的标志。

传统的警示牌固定装置与警示牌一体连接，现有的警示装置不便对警示牌进行安装和拆卸，当需要对警示牌进行更换时，拆卸过程较为繁琐，浪费了工作人员的工作效率，导致降低工作效率降低，故而提出一种高速公路施工安全预警装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工安全预警装置，具备方便安装拆卸等优点，解决了现有的警示装置不便对警示牌进行安装和拆卸，导致降低工作效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工安全预警装置，包括安装仓，所述安装仓的背面固定连接有支撑板，所述安装仓的背面活动安装有警示牌，所述警示牌的正面固定连接有数量为两个的安装块，所述安装仓上设置有升降组件，所述安装仓上设置有安装机构；

所述安装机构包括固定安装在安装仓顶部的第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述安装仓的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮，所述安装仓的内底壁固定连接有数量为两个的连接仓，所述连接仓上设置有安装组件。

进一步，所述安装组件包括数量为两个且与螺纹杆外侧活动连接的连接块，两个所述连接块相背的一侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧固定连接有固定块，所述限位杆的外侧活动连接有弹簧。

进一步，所述升降组件包括固定安装在安装仓底部的齿条，所述齿条的外侧活动连接有连接筒，所述连接筒的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有与齿条啮合的齿轮，所述连接筒的底部固定连接有固定底座。

进一步，所述蜗杆的一端贯穿安装仓并与安装仓底部活动连接，所述螺纹杆的两端分别与安装仓的左右两侧内壁活动连接，所述连接块的内部开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，两个所述连接块的大小相同且内部螺纹方向相反。

进一步，所述限位杆的一端贯穿连接仓和安装仓并延伸至安装块的内部，所述安装块的内部开设有与限位杆宽度相适配的限位槽。

进一步，所述连接仓的内顶壁和内底壁均开设有第一滑槽，所述固定块的顶部和底部均固定连接有分别与两个第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述弹簧的两端分别与连接仓远离连接块一侧的内壁和固定块远离连接块的一侧固定连接。

进一步，所述转动杆的一端贯穿连接筒并与连接筒的左侧内壁活动连接，所述连接筒的背面内壁开设有第二滑槽，所述齿条的背面固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该高速公路施工安全预警装置，通过设置安装机构，警示牌和安装仓之间可拆卸安装，改变传统的警示牌和支架之间固定连接，方便对警示牌进行更换和维修，操作简单，且拆卸后携带搬运更方便，方便使用者的使用，提高装置的实用性。

2、该高速公路施工安全预警装置，通过设置调节组件，能对警示牌的高度进行调节，避免出现因障碍物遮挡，导致没有观察到警示标语而进入施工区域的情况，对人员的安全受到影响，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图。

图中：1安装仓、2支撑板、3警示牌、4安装块、5第一电机、6蜗杆、7螺纹杆、8连接块、9连接仓、10限位杆、11固定块、12蜗轮、13齿条、14连接筒、15第二电机、16转动杆、17齿轮、18弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种高速公路施工安全预警装置，包括安装仓1，安装仓1的背面固定连接有支撑板2，安装仓1的背面活动安装有警示牌3，警示牌3的正面固定连接有数量为两个的安装块4，安装仓1上设置有升降组件，安装仓1上设置有安装机构。

安装机构包括固定安装在安装仓1顶部的第一电机5，第一电机5的输出轴固定连接有蜗杆6，安装仓1的内部活动连接有螺纹杆7，蜗杆6的一端贯穿安装仓1并与安装仓1底部活动连接，螺纹杆7的两端分别与安装仓1的左右两侧内壁活动连接，螺纹杆7的外侧固定连接有与蜗杆6啮合的蜗轮12，安装仓1的内底壁固定连接有数量为两个的连接仓9，连接仓9上设置有安装组件。

本实施例中，安装组件包括数量为两个且与螺纹杆7外侧活动连接的连接块8，连接块8的内部开设有与螺纹杆7螺纹连接的螺纹通孔，两个连接块8的大小相同且内部螺纹方向相反，两个连接块8相背的一侧均固定连接有限位杆10，限位杆10的一端贯穿连接仓9和安装仓1并延伸至安装块4的内部，安装块4的内部开设有与限位杆10宽度相适配的限位槽，限位杆10的外侧固定连接有固定块11，限位杆10的外侧活动连接有弹簧18，连接仓9的内顶壁和内底壁均开设有第一滑槽，固定块11的顶部和底部均固定连接有分别与两个第一滑槽滑动连接的第一滑块，弹簧18的两端分别与连接仓9远离连接块8一侧的内壁和固定块11远离连接块8的一侧固定连接。

本实施例中，升降组件包括固定安装在安装仓1底部的齿条13，齿条13的外侧活动连接有连接筒14，连接筒14的右侧固定连接有第二电机15，第二电机15的输出轴固定连接有转动杆16，转动杆16的外侧固定连接有与齿条13啮合的齿轮17，连接筒14的底部固定连接有固定底座，转动杆16的一端贯穿连接筒14并与连接筒14的左侧内壁活动连接，连接筒14的背面内壁开设有第二滑槽，齿条13的背面固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块。

上述实施例的工作原理为：

(1)该高速公路施工安全预警装置，通过设置安装机构，启动第一电机5，第一电机5的输出轴带动蜗杆6转动，使蜗轮12带动螺纹杆7旋转，通过固定块11对限位杆10进行限位，使两个连接块8带动限位杆10向相背的一侧运动，使弹簧18压缩，限位杆10伸入安装块4内，从而对警示牌3进行固定，第一电机5反向运作，通过弹簧18的张力，连接块8带动限位杆10向相背的一侧运动，从而对警示牌3进行拆卸，从而方便对警示牌3进行更换和维修。

(2)该高速公路施工安全预警装置，通过设置升降组件，启动第二电机15，第二电机15的输出轴带动转动杆16转动，齿轮17开始旋转，使齿条13通过第二滑块上下运动，从而对警示牌3进行升降，避免出现因障碍物遮挡，导致没有观察到警示标语而进入施工区域的情况，对人员的安全受到影响。

文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路施工安全预警装置，包括安装仓(1)，其特征在于：所述安装仓(1)的背面固定连接有支撑板(2)，所述安装仓(1)的背面活动安装有警示牌(3)，所述警示牌(3)的正面固定连接有数量为两个的安装块(4)，所述安装仓(1)上设置有升降组件，所述安装仓(1)上设置有安装机构；

所述安装机构包括固定安装在安装仓(1)顶部的第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴固定连接有蜗杆(6)，所述安装仓(1)的内部活动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外侧固定连接有与蜗杆(6)啮合的蜗轮(12)，所述安装仓(1)的内底壁固定连接有数量为两个的连接仓(9)，所述连接仓(9)上设置有安装组件。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述安装组件包括数量为两个且与螺纹杆(7)外侧活动连接的连接块(8)，两个所述连接块(8)相背的一侧均固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的外侧固定连接有固定块(11)，所述限位杆(10)的外侧活动连接有弹簧(18)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述升降组件包括固定安装在安装仓(1)底部的齿条(13)，所述齿条(13)的外侧活动连接有连接筒(14)，所述连接筒(14)的右侧固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出轴固定连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的外侧固定连接有与齿条(13)啮合的齿轮(17)，所述连接筒(14)的底部固定连接有固定底座。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述蜗杆(6)的一端贯穿安装仓(1)并与安装仓(1)底部活动连接，所述螺纹杆(7)的两端分别与安装仓(1)的左右两侧内壁活动连接，所述连接块(8)的内部开设有与螺纹杆(7)螺纹连接的螺纹通孔，两个所述连接块(8)的大小相同且内部螺纹方向相反。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述限位杆(10)的一端贯穿连接仓(9)和安装仓(1)并延伸至安装块(4)的内部，所述安装块(4)的内部开设有与限位杆(10)宽度相适配的限位槽。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述连接仓(9)的内顶壁和内底壁均开设有第一滑槽，所述固定块(11)的顶部和底部均固定连接有分别与两个第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述弹簧(18)的两端分别与连接仓(9)远离连接块(8)一侧的内壁和固定块(11)远离连接块(8)的一侧固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种高速公路施工安全预警装置，其特征在于：所述转动杆(16)的一端贯穿连接筒(14)并与连接筒(14)的左侧内壁活动连接，所述连接筒(14)的背面内壁开设有第二滑槽，所述齿条(13)的背面固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块。

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