CN217497513U - 一种行李系统现场快速取电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李系统现场快速取电装置，涉及电子设备配件技术领域，能够在不破坏总线电源的前提下，向总线电源进行取电，用于对各个检修设备进行供电。包括取电主体，所述取电主体上设有与总线电源上的插接母头适配的插接公头，所述取电主体上设有单相电输出件以及三相电输出件，所述单相电输出件和三相电输出件与所述插接公头电性连接。本实用新型通过所述取电主体的设置，使工作人员能够在不损坏总线电源的前提下，在行李输送线附近快速完成取电作业，提高现场作业效率。

Description

一种行李系统现场快速取电装置

技术领域

本实用新型涉及电子设备配件技术领域，具体涉及一种行李系统现场快速取电装置。

背景技术

目前旅客行李都经过带式输送机输送，而行李输送线较长，经过区域空间有限，输送线取电方式是采用绝缘穿刺技术，现场无其他可直接取电的设备。而绝缘穿刺取电是一直将总线电源电缆穿刺后不可修复的一种取电方式，是一种长期固定设备取电如输送电机的取电方式，不适用于短时且使用位置不固定设备如热合机设备取电。如果现场绝缘穿刺取电，则必须先断开控制柜总电源，安装绝缘穿刺装置和用电设备，卸下绝缘穿刺装置后会在电缆橡胶层留下孔眼，留下安全隐患。当输送皮带断裂更换新的皮带两端需用热合机热合连接，而热合机需供三相电才能使用；或当行李输送线保养时，需吸尘器、吹风机清除设备积尘，此时吸尘器吹风机等设备需连接220V交流电才能工作，为了不破坏总线电源电缆，以往是通过线滚电缆连接至供电柜供电插口供热合机等设备使用，当供电柜距离较远是所使用电缆线过长且笨重，且线缆路径上设备或物体的阻挡及影响其他区域的正常生产，线缆连接需至少三人，人力成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种取电装置，能够在不破坏总线电源的前提下，向总线电源进行取电，用于对各个检修设备进行供电。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种行李系统现场快速取电装置，应用于对行李输送线的维修保养，包括取电主体，所述取电主体上设有与总线电源上的插接母头适配的插接公头，所述取电主体上设有单相电输出件以及三相电输出件，所述单相电输出件和三相电输出件与所述插接公头电性连接。

其中行李系统的总线电源为三相五线制，其中五线分别为作为中性线的N线、分别代表三相的L1线、L2线和L3线以及用于接地的地线。在行李输送线的任意一节输送带均设有电机马达控制器，总线电源通过插接母头与所述电机马达控制器电性连接，在对行李输送线进行维修保养时，为了给维修保养所使用的皮带热合机、电吹风、吸尘器等工具提供电源，临时断开电机马达控制器与总线电源插接母头的连接，将本取电主体的插接公头与所述总线电源插接母头连接在一起，此时直接由总线电源为取电主体供电，其总线电源的三相电在取电主体中分为一组单相电和一组三相电并分别为所述单相电输出件以及三相电输出件供电，此时各个工具能够根据需求与所述单相电输出件或三相电输出件连接，以此完成对工具的供电。通过所述取电主体的设置，使工作人员能够在不损坏总线电源的前提下，在行李输送线附近快速完成取电作业，提高现场作业效率。

可选的，还包括电源延长线，所述电源延长线的两端分别设有插接公头以及插接母头。用于延长取电装置的布设范围。

可选的，所述插接公头包括用于连接中性线的N线插针、用于分别连接三相线的L1线插针、L2线插针和L3线插针以及用于连接接地线的地线插针，其中所述N线插针、L1线插针、L2线插针、L3线插针上面向取电主体的一端分别与所述三相电输出件的对应接线头连接。

进一步的，可选的，所述三相电输出件采用4P空气开关。

可选的，所述N线插针、L1线插针以及地线插针上面向取电主体的一端分别与所述单相电输出件的对应接线头连接。

进一步的，可选的，所述单相电输出件采用模数化导轨式三孔插座。

可选的，所述取电主体上还设有单相电保护开关，所述单相电保护开关串联于所述N线插针与单相电输出件之间和/或所述L1线插针与单相电输出件之间。

进一步的，可选的，所述单相电保护开关采用2P空气开关，所述2P空气开关同时串联于所述N线插针和L1线插针与单相电输出件之间。

可选的，所述取电主体上还设有通电指示装置，所述通电指示装置串联于所述N线插针、 L1线插针面向取电主体的一端之间。

进一步的，可选的，所述通电指示装置为红色指示灯。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

本实用新型实施例提供的一种行李系统现场快速取电装置，通过所述取电主体的设置，使其能够临时与总线电源上用于与电机马达控制器连接的插接母头进行连接，能够在不损坏总线电源的前提下，在行李输送线附近简单快速的为皮带热合机、电吹风、吸尘器等工具进行供电，提高现场作业效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为现有的总线电源与电机马达控制器的连接示意图；

图2为本实用新型实施例1连接示意图；

图3为本实用新型实施例1插接公头的示意图；

图4为本实用新型实施例1的电气原理图；

图5为本实用新型实施例1的取电主体与除尘工具的连接示意图；

图6为本实用新型实施例1的取电主体与热合机的连接示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-取电主体、2-插接公头、21-L1线插针、22-L2线插针、23-L3线插针、24-地线插针、25-N线插针、3-插接母头、4-单相电输出件、5-单相电保护开关、6-三相电输出件、7-通电指示装置、8-总线电源、81-电机马达控制器、9-电源延长线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例1：

一种行李系统现场快速取电装置，如图2到图4所示，应用于对行李输送线的维修保养，包括取电主体1，所述取电主体1上设有与总线电源8上的插接母头3适配的插接公头2，所述取电主体1上设有单相电输出件4以及三相电输出件6，所述单相电输出件4和三相电输出件6与所述插接公头2电性连接。

其中行李系统的总线电源8为三相五线制，其中五线分别为作为中性线的N线、分别代表三相的L1线、L2线和L3线以及用于接地的地线。如图1所示，在原有设计中，行李输送线的任意一节输送带均设有电机马达控制器81，总线电源8通过插接母头3与所述电机马达控制器81电性连接，在对行李输送线进行维修保养时，为了给所使用的皮带热合机、除尘工具等设备提供电源，临时断开电机马达控制器81与总线电源8插接母头3的连接，将本取电主体1的插接公头2与所述总线电源8插接母头3连接在一起，此时直接由总线电源8为取电主体1供电，其总线电源8的三相电在取电主体1中分为一组单相电和一组三相电并分别为所述单相电输出件4以及三相电输出件6供电，此时各个工具能够根据需求与所述单相电输出件4或三相电输出件6连接，以此完成对工具的供电。通过所述取电主体1的设置，使工作人员能够在行李输送线附近能够快速完成取电作业，提高现场作业效率。

在一个或多个实施例中，如图3所示，所述插接公头2包括用于连接中性线的N线插针 25、用于分别连接三相线的L1线插针21、L2线插针22和L3线插针23以及用于连接接地线的地线插针24，其中所述N线插针25、L1线插针21、L2线插针22、L3线插针23上面向取电主体1的一端分别与所述三相电输出件6的对应接线头连接。

其中当所述插接公头2连接在所述总线电源8的插接母头3上时，所述N线插针25、L1 线插针21、L2线插针22、L3线插针23以及地线插针24分别与总线电源8的N线、L1线、 L2线、L3线以及地线连接，此时，所述三相电输出件6的对应接线头通过所述N线插针25、 L1线插针21、L2线插针22、L3线插针23与所述总线电源8连接，用以使三相电输出件6 输出三相电。

其中，为了方便对所述三相电的输出进行控制并保护，所述三相电输出件6采用4P空气开关。其中上述4P空气开关的型号可选为muti9 C45 415V。

其中所述4P空气开关的使用如图6所示。

在一个或多个实施例中，所述N线插针25、L1线插针21以及地线插针24上面向取电主体1的一端分别与所述单相电输出件4的对应接线头连接。此时，所述单相电输出件4的对应接线头通过所述N线插针25、L1线插针21以及地线插针24与所述总线电源8连接，用以使单相电输出件4输出单相电。

其中，所述单相电输出件4采用模数化导轨式三孔插座。其中上述模数化导轨式三孔插座的型号可选为SOCKET LOCAL 10-16A/250v。

其中所述模数化导轨式三孔插座的使用如图5所示。

在一个或多个实施例中，所述取电主体1上还设有单相电保护开关5，所述单相电保护开关5串联于所述N线插针25与单相电输出件4之间和/或所述L1线插针21与单相电输出件4之间。方便对所述单相电的输出进行控制。

其中，所述单相电保护开关5采用2P空气开关，所述2P空气开关同时串联于所述N线插针25和L1线插针21与单相电输出件4之间。经调研现场单相用电设备最大额度电流为5A，设置额定电流为10A的2P空气开关，能够在超负荷、短路时自动断开，保护设备。

其中所述2P空气开关的型号可选为：德力西D247s C10，400v。

在一个或多个实施例中，所述取电主体1上还设有通电指示装置7，所述通电指示装置7 串联于所述N线插针25、L1线插针21面向取电主体1的一端之间。通过所述通电指示装置 7指示取电主体1已经通电，便于工作人员的使用。

其中所述通电指示装置7可以是发光件。当所述插接公头2与所述总线电源8连接时，所述通电指示装置7发出光亮或声音等信号提示取电装置已经通电。在此选择所述通电指示装置7为红色指示灯。

在一个或多个实施例中，还包括电源延长线9，所述电源延长线9的两端分别设有插接公头2以及插接母头3。在通过本装置进行取电时，可以将所述电源延长线9的插接公头2 与总线电源8上的插接母头3连接，将所述电源延长线9的插接母头3与取电主体1上的插接公头2连接，进而加长本装置的取电范围，进而方便工作人员进行作业。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行李系统现场快速取电装置，应用于对行李输送线的维修保养，其特征在于，包括取电主体(1)，所述取电主体(1)上设有与总线电源(8)上的插接母头(3)适配的插接公头(2)，所述取电主体(1)上设有单相电输出件(4)以及三相电输出件(6)，所述单相电输出件(4)和三相电输出件(6)与所述插接公头(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，还包括电源延长线(9)，所述电源延长线(9)的两端分别设有插接公头(2)以及插接母头(3)。

3.根据权利要求1所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述插接公头(2)包括用于连接中性线的N线插针(25)、用于分别连接三相线的L1线插针(21)、L2线插针(22)和L3线插针(23)以及用于连接接地线的地线插针(24)，其中所述N线插针(25)、L1线插针(21)、L2线插针(22)、L3线插针(23)上面向取电主体(1)的一端分别与所述三相电输出件(6)的对应接线头连接。

4.根据权利要求3所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述三相电输出件(6)采用4P空气开关。

5.根据权利要求3所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述N线插针(25)、L1线插针(21)以及地线插针(24)上面向取电主体(1)的一端分别与所述单相电输出件(4)的对应接线头连接。

6.根据权利要求5所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述单相电输出件(4)采用模数化导轨式三孔插座。

7.根据权利要求5所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述取电主体(1)上还设有单相电保护开关(5)，所述单相电保护开关(5)串联于所述N线插针(25)与单相电输出件(4)之间和/或所述L1线插针(21)与单相电输出件(4)之间。

8.根据权利要求7所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述单相电保护开关(5)采用2P空气开关，所述2P空气开关同时串联于所述N线插针(25)和L1线插针(21)与单相电输出件(4)之间。

9.根据权利要求3所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述取电主体(1)上还设有通电指示装置(7)，所述通电指示装置(7)串联于所述N线插针(25)、L1线插针(21)面向取电主体(1)的一端之间。

10.根据权利要求9所述的一种行李系统现场快速取电装置，其特征在于，所述通电指示装置(7)为红色指示灯。

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