CN217483021U - 采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，其排气冷凝回路由压缩机、油分离器、压差止回阀和冷凝器依次串联连接，压缩机为两台或两台以上的压缩机并联；在油冷却氟系统回路中设置引射器，油冷却油系统回路是将油冷却器设置在油分离器和压缩机间，经济器回路是将冷凝器主液出口接经济器主侧入口，经济器主侧出口接蒸发器入口，经济器辅侧出口并联接入各压缩机中压回气口，在冷凝器主液出口与经济器辅侧入口间设置旁通支路，旁通支路中设置旁通电子膨胀阀。本实用新型经济器回路针对多台压缩机并联设置，降低系统成本；油冷却回路中蒸发后的制冷剂气体通过引射吸入在制冷系统排气管路中，不占用压缩机固有吸气量，保证机组效率。

Description

采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组

技术领域

本实用新型属于制冷设备领域，更具体地说是涉及一种采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组。

背景技术

近年来，在制冷设备领域，低温螺杆并联机组市场比重日趋增大，从产品特点来看，低温螺杆并联机组对项目的适应性强，民用、商业和工业均可使用，也能够与其它类型机组进行组合使用。从应用范围来看，低温螺杆并联机组已经能够实现高温、中温和低温的多工况使用。但是，现有技术中的低温螺杆并联机组存在如下不足：一是经济器模块复杂，制造成本高，低温螺杆并联经济器模块的现有做法是多经济器多经济器辅件，即经济器的个数与压缩机台数保持为一致，因此，当机组压缩机并联数增加，则经济器及经济器组件中辅件如热力膨胀阀、经济器电磁阀等数量随之增加，进而增加了机组成本。二是低温螺杆并联机组的油冷却问题，常用的油冷却方式有如下三种：风冷油冷却、水冷油冷却和热虹吸油冷却。其中，风冷油冷却需要外加翅片换热器以及冷却电机，增加机组的占地面积，冷却电机日积月累的电费较高；水冷油冷却需要外加水冷油冷却器以及冷却水泵，水中杂质在冷却水管内结垢降低换热系数，需要定期进行清洗，维护复杂；热虹吸油冷却是以制冷剂作为油冷换热器冷媒的冷却方式，传热效率高、体积小，但目前相关技术是以制冷剂蒸发完后，制冷剂气体回到压缩机吸气或者压缩机中压部分为主。这样的形式占用了部分压缩机固有的吸气量，减少制冷系统的制冷量。工程上屡屡出现各种润滑油冷却方面的故障，归根结蒂是油冷却过程组织不当，严重影响了制冷机组的工作效率和寿命。同时，目前制冷机组普遍不能精确控制润滑油的回油温度，一定程度上也不利于提高制冷机组的工作效率和寿命。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，一方面通过简化经济器模块系统降低设备成本，另一方面实现可靠经济的油冷却循环，精确控制压缩机的供油温度，蒸发后的制冷剂气体被引射吸入到制冷系统排气管路中，不占用压缩机固有的吸气量。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，包括排气冷凝回路、油冷却氟系统回路、油冷却油系统回路和经济器回路；本实用新型直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组的结构特点是：所述排气冷凝回路是由压缩机、油分离器、压差止回阀和冷凝器依次串联连接构成；所述压缩机为两台或两台以上的压缩机并联设置；所述油冷却氟系统回路是由第二电磁阀、第二膨胀阀、油冷却器、单向阀和引射器依次串联连接构成；所述单向阀的出口接至引射器的低压进气口G；引射器的高压进气口F接至压差止回阀的入口端，引射器的出口H接至压差止回阀的出口端；所述油冷却油系统回路是将所述油冷却器设置在所述油分离器和压缩机之间；所述经济器回路是将所述冷凝器的主液出口接至经济器的主侧入口，经济器的主侧出口C接至蒸发器入口，经济器的辅侧出口D并联接入各压缩机的中压回气口E，在所述冷凝器的主液出口与经济器的辅侧入口之间设置旁通支路，在所述旁通支路中设置旁通电子膨胀阀。

本实用新型直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组的结构特点也在于：所述引射器的高压进气口F通过第一电磁阀接至压差止回阀的入口端。

本实用新型直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组的结构特点也在于：在所述油冷却器的油路入口和机组回油管路之间设置电磁比例调节阀，在所述机组回油管路中设置的感温元件，根据所述感温元件的检测信号控制所述电磁比例调节阀的开度。

本实用新型直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组的结构特点也在于：所述油冷却器为板式换热器。

与现有的技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本实用新型设置经济器为多台并联压缩机共用，使用电子膨胀阀节流供液，对于多台压缩机并联的系统，节省了很多经济器模块的相应配件，降低设备成本。

2、本实用新型在压差止回阀上并联设置旁通电磁阀和引射器，当电磁阀开启时，引射器吸收来自油冷却器中的制冷剂气体，且油冷却器中的制冷剂来自制冷系统液体管路并经过膨胀阀节流膨胀蒸发，变为气体。由此不断的循环，给来自油分离器中的热的冷冻油降温；此过程中油冷却的热负荷最终转移至冷凝器，不损耗机组的制冷量。

3、本实用新型在油冷却器的油路入口和机组回油管路之间设置旁通油路，在旁通油路设置电磁比例调节阀，在回油主路设置感温元件，利用回油主路的润滑油温度信号控制电磁调节阀的开度，调节直接进入回油主路的高温润滑油流量，进而精确控制回油温度，其突出的技术效果包括：一是精确控制回油温度，提高制冷机组的工作效率和压缩机的工作寿命；二是在制冷机组处于启动工况时，流量调节阀为全开，压缩机的回油迅速，有利于提高压缩机的工作效率和寿命。

附图说明

图1为本实用新型原理示意图；

图中标号：1压缩机，2油分离器，3压差止回阀，4冷凝器，5经济器，6电子膨胀阀，7第一电磁阀，8引射器，9第二电磁阀，10第二膨胀阀，11油冷却器，12单向阀，13电磁比例调节阀，14感温元件。

具体实施方式

参见图1，本实施例中直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，包括排气冷凝回路、油冷却氟系统回路、油冷却油系统回路和经济器回路；本实施例中机组各回路的结构设置为：

排气冷凝回路是由压缩机1、油分离器2、压差止回阀3和冷凝器4依次串联连接构成；压缩机1为两台或两台以上的压缩机并联设置。

油冷却氟系统回路是由第二电磁阀9、第二膨胀阀10、油冷却器11、单向阀12和引射器8依次串联连接构成；单向阀12的出口接至引射器8的低压进气口G；引射器8的高压进气口F接至压差止回阀3的入口端，引射器8的出口H接至压差止回阀3的出口端，引射器8的高压进气口F通过第一电磁阀7接至压差止回阀3的入口端；高压冷媒气体进入引射器8，在引射器8中形成负压区，在油冷却器11中蒸发的低压冷媒气体在引射器8的低压进气口被吸入，并从引射器出口H一起排出至冷凝器4中。

油冷却油系统回路是在油分离器2和压缩机1之间设置油冷却器11，并在油冷却器11的油路入口和机组回油管路之间设置电磁比例调节阀13，在机组回油管路中设置的感温元件14，根据感温元件14的检测信号控制电磁比例调节阀13的开度，机组回油管路出口B流向各个并联的压缩机，油冷却器11采用板式换热器。

经济器回路是将冷凝器4的主液出口接至经济器5的主侧入口，经济器5的主侧出口C接至蒸发器入口，经济器5的辅侧出口D并联接入各压缩机的中压回气口E，在冷凝器4的主液出口与经济器5的辅侧入口之间设置旁通支路，在旁通支路中设置旁通电子膨胀阀6。

本实施例中，电磁比例调节阀13按如下方式进行调节：

将感温元件14获得的温度检测值记为T1，将关闭油冷却器11的温度设定值记为T2，将机组回油温度设定值记为T3，将开启油冷却器11的温度偏差值记为△T；则有：

当T1＜T2时，第一电磁阀7和第二电磁阀9同时关闭，此时制冷剂不经过油冷却器11，引射旁路关闭；当T1≥T2+△T时，第一电磁阀7和第二电磁阀9同时开启，此时电磁比例调节阀13随着T1的变化不断地自动调节，达到T1＝T3的调整目标。

经济器5是为多台并联压缩机并联使用，由来自支路的液体冷媒经过电子膨胀阀6节流后蒸发吸收主侧管中液体冷媒的热量，使主侧管中液体冷媒过冷。

本实用新型经济器回路针对并联的多台压缩机进行设置，大大降低了系统成本，蒸发后的制冷剂气体通过引射吸入在制冷系统排气管路中，不占用压缩机固有的吸气量，使机组的工作效率得到有效保证。

Claims (4)

1.一种采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，包括排气冷凝回路、油冷却氟系统回路、油冷却油系统回路和经济器回路；其特征是：

所述排气冷凝回路是由压缩机(1)、油分离器(2)、压差止回阀(3)和冷凝器(4)依次串联连接构成；所述压缩机(1)为两台或两台以上的压缩机并联设置；

所述油冷却氟系统回路是由第二电磁阀(9)、第二膨胀阀(10)、油冷却器(11)、单向阀(12)和引射器(8)依次串联连接构成；所述单向阀(12)的出口接至引射器(8)的低压进气口G；引射器(8)的高压进气口F接至压差止回阀(3)的入口端，引射器(8)的出口H接至压差止回阀(3)的出口端；

所述油冷却油系统回路是将所述油冷却器(11)设置在所述油分离器(2)和压缩机(1)之间；

所述经济器回路是将所述冷凝器(4)的主液出口接至经济器(5)的主侧入口，经济器(5)的主侧出口C接至蒸发器入口，经济器(5)的辅侧出口D并联接入各压缩机的中压回气口E，在所述冷凝器(4)的主液出口与经济器(5)的辅侧入口之间设置旁通支路，在所述旁通支路中设置旁通电子膨胀阀(6)。

2.根据权利要求1所述的采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，其特征是：所述引射器(8)的高压进气口F通过第一电磁阀(7)接至压差止回阀(3)的入口端。

3.根据权利要求1所述的采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，其特征是：在所述油冷却器(11)的油路入口和机组回油管路之间设置电磁比例调节阀(13)，在所述机组回油管路中设置的感温元件(14)，根据所述感温元件(14)的检测信号控制所述电磁比例调节阀(13)的开度。

4.根据权利要求1所述的采用直膨喷液油冷却的低温螺杆并联机组，其特征是：所述油冷却器(11)为板式换热器。

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