CN217479965U - 一种路桥施工模板固定对拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥施工模板固定对拉杆，包括杆主体、调节机构和快拆机构，杆主体包括左连块、右连块、左插板杆与右插板杆；右连块设置在左连块的一端；左插板杆固定连接在右连块的一端；右插板杆固定连接在左连块的另一端；杆主体的内部安装有调节机构；调节机构包括杆本体、拉簧、内延杆、插栓、栓簧、限位块与栓槽；杆本体固定连接在左连块的一端；拉簧活动连接在杆本体的内部，本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆，通过设置调节机构，实现了快速调节杆主体，增强杆主体本身兼容性，提高实用性的功能，通过设有快拆机构，实现了快速进行安装拆卸，便于工作人员进行使用，节省安装效率的功能。

Description

一种路桥施工模板固定对拉杆

技术领域

本实用新型涉及一种固定对拉杆，特别涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。

背景技术

路桥施工模板是混凝土浇筑施工中的一道关键工序，而模板的固定是在浇筑前的最后一步，在固定模板时使用到固定对拉杆，在使用时用多个对拉杆将模板牢牢地固定住。

现有的路桥施工模板固定对拉杆，在使用的过程中，对拉杆长度固定，无法适应不同间距的模板进行调节固定，使得兼容性有限。

现有的路桥施工模板固定对拉杆，在安装拼接时，采用焊接安装，无法快速进行定位安装拆卸，造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥施工模板固定对拉杆，以解决上述背景技术中提出的现有的路桥施工模板固定对拉杆，在使用的过程中，对拉杆长度固定，无法适应不同间距的模板进行调节固定，使得兼容性有限，在安装拼接时，采用焊接安装，无法快速进行定位安装拆卸，造成使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工模板固定对拉杆，包括杆主体、调节机构和快拆机构，所述杆主体包括左连块、右连块、左插板杆与右插板杆；所述右连块设置在左连块的一端；所述左插板杆固定连接在右连块的一端；所述右插板杆固定连接在左连块的另一端；所述杆主体的内部安装有调节机构；

所述调节机构包括杆本体、拉簧、内延杆、插栓、栓簧、限位块与栓槽；所述杆本体固定连接在左连块的一端；所述拉簧活动连接在杆本体的内部；所述内延杆活动连接在拉簧的一端；所述插栓插设在内延杆的内部；所述栓簧套设在插栓的外侧；所述杆主体的一端安装有快拆机构；所述快拆机构包括固杆块、弹簧、凸块、卡槽、插块与复位簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固杆块固定连接在右连块的一端，所述弹簧活动连接在固杆块的两端，所述凸块固定连接在弹簧的上端，所述卡槽设置在内延杆的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块设置在杆本体的内部，所述栓槽设置在内延杆的上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述栓簧的内壁与插栓的外表面相贴合，所述插栓的外表面与栓槽相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插块插设在内延杆的内部，所述复位簧活动连接在内延杆的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块安装有两组，所述凸块的外表面与卡槽相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在杆主体的内部设置调节机构的结构设计，通过将左连块与右连块两端右插板杆与右插板杆拧入墙体进行固定，通过在杆本体的内部安装拉簧，拉簧本身具有回弹性，使得便于延长内延杆的长度，通过将插栓插设在内延杆上端的栓槽中，使得固定内延杆延长的长度，实现了快速调节杆主体，增强杆主体本身兼容性，提高实用性的功能，解决了对拉杆长度固定，无法适应不同间距的模板进行调节固定，使得兼容性有限的问题。

2、本实用新型通过在杆主体的内部设有快拆机构的结构设计，通过在右连块的一端安装固杆块，使得将固杆块插设在内延杆中将其进行连接固定，通过固杆块的外侧安装弹簧，弹簧本身具有回弹性，使得弹簧抵设凸块卡设在内延杆内部的插栓中进行固定，实现了快速进行安装拆卸，便于工作人员进行使用，节省安装效率的功能，解决了采用焊接安装，无法快速进行定位安装拆卸，造成使用不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的对拉杆立体结构示意图；

图2为本实用新型的对拉杆剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的图2中B处的结构放大示意图。

图中：1、杆主体；11、左连块；12、右连块；13、左插板杆；14、右插板杆；2、调节机构；21、杆本体；22、拉簧；23、内延杆；24、插栓；25、栓簧；26、限位块；27、栓槽；3、快拆机构；31、固杆块；32、弹簧；33、凸块；34、卡槽；35、插块；36、复位簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种路桥施工模板固定对拉杆的技术方案：

实施例一：

根据图1、图2和图3所示，一种路桥施工模板固定对拉杆，包括杆主体1、调节机构2和快拆机构3，杆主体1包括左连块11、右连块12、左插板杆13与右插板杆14；右连块12设置在左连块11的一端；左插板杆13固定连接在右连块12的一端；右插板杆14固定连接在左连块11的另一端；杆主体1的内部安装有调节机构2；

调节机构2包括杆本体21、拉簧22、内延杆23、插栓24、栓簧25、限位块26与栓槽27；杆本体21固定连接在左连块11的一端；拉簧22活动连接在杆本体21的内部；内延杆23活动连接在拉簧22的一端；插栓24插设在内延杆23的内部；栓簧25套设在插栓24的外侧；限位块26设置在杆本体21的内部，栓槽27设置在内延杆23的上端，栓簧25的内壁与插栓24的外表面相贴合，插栓24的外表面与栓槽27相贴合，工作时，通过将左连块11与右连块12两端右插板杆14与右插板杆14拧入墙体进行固定，通过在杆本体21的内部安装拉簧22，拉簧22本身具有回弹性，使得便于延长内延杆23的长度，通过将插栓24插设在内延杆23上端的栓槽27中，使得固定内延杆23延长的长度，通过在插栓24的外侧套设栓簧25，使得弹性抵设插栓24进行插设，通过在杆本体21的内部设置限位块26，使得现在栓簧25的位置，便于插栓24进行插设。

具体使用时，本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆，通过在杆主体1的内部设置调节机构2的结构设计，通过将左连块11与右连块12两端右插板杆14与右插板杆14拧入墙体进行固定，通过在杆本体21的内部安装拉簧22，拉簧22本身具有回弹性，使得便于延长内延杆23的长度，实现了快速调节杆主体1，增强杆主体1本身兼容性，提高实用性的功能。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1、图2和图4所示，杆主体1的一端安装有快拆机构3；快拆机构3包括固杆块31、弹簧32、凸块33、卡槽34、插块35与复位簧36，固杆块31固定连接在右连块12的一端，弹簧32活动连接在固杆块31的两端，凸块33固定连接在弹簧32的上端，卡槽34设置在内延杆23的内部，插块35插设在内延杆23的内部，复位簧36活动连接在内延杆23的外表面，凸块33安装有两组，凸块33的外表面与卡槽34相贴合，工作时，通过在右连块12的一端安装固杆块31，使得将固杆块31插设在内延杆23中将其进行连接固定，通过固杆块31的外侧安装弹簧32，弹簧32本身具有回弹性，使得弹簧32抵设凸块33卡设在内延杆23内部的插栓24中进行固定，当需要拆卸时，通过按压插块35使得将凸块33下压后，将弹簧32进行压缩，使得快速拆卸固杆块31。

具体使用时，本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆，通过在杆主体1的内部设有快拆机构3的结构设计，通过在右连块12的一端安装固杆块31，使得将固杆块31插设在内延杆23中将其进行连接固定，通过固杆块31的外侧安装弹簧32，弹簧32本身具有回弹性，使得弹簧32抵设凸块33卡设在内延杆23内部的插栓24中进行固定，实现了快速进行安装拆卸，便于工作人员进行使用，节省安装效率的功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥施工模板固定对拉杆，包括杆主体（1）、调节机构（2）和快拆机构（3），其特征在于：所述杆主体（1）包括左连块（11）、右连块（12）、左插板杆（13）与右插板杆（14）；所述右连块（12）设置在左连块（11）的一端；所述左插板杆（13）固定连接在右连块（12）的一端；所述右插板杆（14）固定连接在左连块（11）的另一端；所述杆主体（1）的内部安装有调节机构（2）；

所述调节机构（2）包括杆本体（21）、拉簧（22）、内延杆（23）、插栓（24）、栓簧（25）、限位块（26）与栓槽（27）；所述杆本体（21）固定连接在左连块（11）的一端；所述拉簧（22）活动连接在杆本体（21）的内部；所述内延杆（23）活动连接在拉簧（22）的一端；所述插栓（24）插设在内延杆（23）的内部；所述栓簧（25）套设在插栓（24）的外侧；所述杆主体（1）的一端安装有快拆机构（3）；所述快拆机构（3）包括固杆块（31）、弹簧（32）、凸块（33）、卡槽（34）、插块（35）与复位簧（36）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述固杆块（31）固定连接在右连块（12）的一端，所述弹簧（32）活动连接在固杆块（31）的两端，所述凸块（33）固定连接在弹簧（32）的上端，所述卡槽（34）设置在内延杆（23）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述限位块（26）设置在杆本体（21）的内部，所述栓槽（27）设置在内延杆（23）的上端。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述栓簧（25）的内壁与插栓（24）的外表面相贴合，所述插栓（24）的外表面与栓槽（27）相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述插块（35）插设在内延杆（23）的内部，所述复位簧（36）活动连接在内延杆（23）的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述凸块（33）安装有两组，所述凸块（33）的外表面与卡槽（34）相贴合。

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