CN217470489U - 一种车载以太网通信装置及车载主机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载通信装置技术领域，且公开了一种车载以太网通信装置，包括通信机箱和过滤散热板，所述通信机箱的左侧板的内部开设有多个出风孔，所述通信机箱的右侧开设有进风口，所述通信机箱的右侧固定设置有密封圈，所述密封圈与过滤散热板接触连接，所述过滤散热板的四个拐角处分别开设有插孔，所述通信机箱的右侧四个拐角处分别开设有空腔，每个所述空腔的内部均设置有连接机构，每个所述连接机构均连接有卡接机构，所述卡接机构设置于过滤散热板的右侧。本实用新型简化了过滤散热板的拆装过程，无需使用螺丝刀即可进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载通信装置技术领域，尤其涉及一种车载以太网通信装置及车载主机。
背景技术
现有的车载以太网通信装置及车载主机的过滤散热板通常是采用多个螺栓进行固定安装，这样导致的问题是安装和拆卸过程需要使用螺丝刀进行操作，在没有螺丝刀的情况下无法对过滤散热板进行安装和拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中在没有螺丝刀的情况下无法对过滤散热板进行拆装的问题，而提出的一种车载以太网通信装置及车载主机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车载以太网通信装置，包括通信机箱和过滤散热板，所述通信机箱的左侧板的内部开设有多个出风孔，所述通信机箱的右侧开设有进风口，所述通信机箱的右侧固定设置有密封圈，所述密封圈与过滤散热板接触连接，所述过滤散热板的四个拐角处分别开设有插孔，所述通信机箱的右侧四个拐角处分别开设有空腔，每个所述空腔的内部均设置有连接机构，每个所述连接机构均连接有卡接机构，所述卡接机构设置于过滤散热板的右侧。
优选的，所述连接机构包括套管和连接块，所述空腔的右侧开设有第一通孔，所述套管活动穿设于第一通孔的内部且左端延伸至空腔的内部并与连接块固定连接，所述套管的右端活动穿设于对应的插孔的内部且右端对称开设有两个槽口。
优选的，所述卡接机构包括连接杆，所述连接杆的内部开设有条形口，所述条形口的内部滑动设置有轴销，所述轴销固定设置于对应的套管的右端内部，所述连接杆卡接设置于两个槽口的内部且与对应的套管的内壁相匹配。
优选的，所述过滤散热板的右侧四个拐角处均固定连接有插杆，每个所述连接杆的杆壁开设有第二插孔，每个所述插杆分别与对应的第二插孔活动插接。
优选的，所述套管的管壁活动套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与空腔的内壁以及对应的连接块固定连接。
一种车载主机，包括任意一项所述的一种车载以太网通信装置。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载以太网通信装置及车载主机，具备以下有益效果：
该车载以太网通信装置及车载主机，通过设置的连接机构和对应的卡接机构，能够实现对过滤散热板的卡接安装，并且在安装过程中无需使用螺丝刀灯外部工具，安装过程较为便捷，同时能够便于对过滤散热板进行拆卸，进而便于对过滤散热板进行清理。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型简化了过滤散热板的拆装过程，无需使用螺丝刀即可进行操作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载以太网通信装置及车载主机的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图1中局部B部分的结构放大图。
图中：1通信机箱、2过滤散热板、3密封圈、4套管、5连接块、6连接杆、7轴销、8插杆、9弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种车载以太网通信装置，包括通信机箱1和过滤散热板2，通信机箱1的左侧板的内部开设有多个出风孔，该出风孔的内部设置有过滤棉，此处为现有技术，固图中未示出，通信机箱1的右侧开设有进风口，通信机箱1的右侧固定设置有密封圈3，密封圈3与过滤散热板2接触连接，过滤散热板2的四个拐角处分别开设有插孔，通信机箱1的右侧四个拐角处分别开设有空腔，每个空腔的内部均设置有连接机构，每个连接机构均连接有卡接机构，卡接机构设置于过滤散热板2的右侧。
连接机构包括套管4和连接块5，空腔的右侧开设有第一通孔，套管4活动穿设于第一通孔的内部且左端延伸至空腔的内部并与连接块5固定连接，套管4的右端活动穿设于对应的插孔的内部且右端对称开设有两个槽口。
卡接机构包括连接杆6，连接杆6的内部开设有条形口，条形口的内部滑动设置有轴销7，轴销7固定设置于对应的套管4的右端内部，连接杆6卡接设置于两个槽口的内部且与对应的套管4的内壁相匹配，利用开设的两个槽口，能够在将连接杆6从对应的套管4的内部抽出后旋转，使连接杆6与套管4处于垂直状态，便于对过滤散热板2进行卡接。
过滤散热板2的右侧四个拐角处均固定连接有插杆8，每个连接杆6的杆壁开设有第二插孔，每个插杆8分别与对应的第二插孔活动插接，利用插杆8与对应的第二插孔之间的插接，能够实现对连接杆6的限位，保证卡接机构的卡接效果。
套管4的管壁活动套设有弹簧9，弹簧9的两端分别与空腔的内壁以及对应的连接块5固定连接，利用设置的弹簧9，通过弹簧9的弹力挤压对应的连接块5，从而能够实现对过滤散热板2的固定卡接。
一种车载主机，包括任意一项的一种车载以太网通信装置。
本实用新型中，正常使用时，每个弹簧9分别通过自身弹力挤压对应的连接块5，每个连接杆6分别带动对应的套管4向左运动，每个套管4分别通过对应的轴销7拉动对应的连接杆6，从而使得四个连接杆6对过滤散热板2进行卡接，实现对过滤散热板2的固定安装，在需要拆卸时，分别拉动四个连接杆6，使每个插杆8从对应的第二插孔的内部移出，旋转四个连接杆6，使四个连接杆6的轴线与对应的套管4的轴线相同，松开连接杆6，以便于对过滤散热板2进行拆卸，无需使用螺丝刀等其他外部工具。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载以太网通信装置，包括通信机箱(1)和过滤散热板(2)，其特征在于，所述通信机箱(1)的左侧板的内部开设有多个出风孔，所述通信机箱(1)的右侧开设有进风口，所述通信机箱(1)的右侧固定设置有密封圈(3)，所述密封圈(3)与过滤散热板(2)接触连接，所述过滤散热板(2)的四个拐角处分别开设有插孔，所述通信机箱(1)的右侧四个拐角处分别开设有空腔，每个所述空腔的内部均设置有连接机构，每个所述连接机构均连接有卡接机构，所述卡接机构设置于过滤散热板(2)的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种车载以太网通信装置，其特征在于，所述连接机构包括套管(4)和连接块(5)，所述空腔的右侧开设有第一通孔，所述套管(4)活动穿设于第一通孔的内部且左端延伸至空腔的内部并与连接块(5)固定连接，所述套管(4)的右端活动穿设于对应的插孔的内部且右端对称开设有两个槽口。
3.根据权利要求2所述的一种车载以太网通信装置，其特征在于，所述卡接机构包括连接杆(6)，所述连接杆(6)的内部开设有条形口，所述条形口的内部滑动设置有轴销(7)，所述轴销(7)固定设置于对应的套管(4)的右端内部，所述连接杆(6)卡接设置于两个槽口的内部且与对应的套管(4)的内壁相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种车载以太网通信装置，其特征在于，所述过滤散热板(2)的右侧四个拐角处均固定连接有插杆(8)，每个所述连接杆(6)的杆壁开设有第二插孔，每个所述插杆(8)分别与对应的第二插孔活动插接。
5.根据权利要求2所述的一种车载以太网通信装置，其特征在于，所述套管(4)的管壁活动套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的两端分别与空腔的内壁以及对应的连接块(5)固定连接。
6.一种车载主机，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的一种车载以太网通信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221117431.2U CN217470489U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种车载以太网通信装置及车载主机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217470489U true CN217470489U (zh) | 2022-09-20 |
Family
ID=83273470
Family Applications (1)
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| CN202221117431.2U Active CN217470489U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种车载以太网通信装置及车载主机 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221117431.2U patent/CN217470489U/zh active Active
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