CN217468573U - 一种电池液冷系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池液冷系统及车辆，属于电池液冷技术领域。电池液冷系统包括膨胀水箱、冷却机组、多路组合接头、截止阀、第一主管路、第二主管路和连通管，多路组合接头包括接头主体以及与接头主体连通的第一接头、第二接头、第三接头和排气接头，截止阀设置于接头主体上且位于第二接头和排气接头之间；在膨胀水箱和冷却机组之间设置有多路组合接头，加液时关闭截止阀，将冷却介质从加液口加入膨胀水箱内，启动冷却机组的水泵，冷却介质依次通过膨胀水箱、第一接头、第二接头、冷却机组、第一主管路、液冷板、第二主管路、排气接头、连通管和排气口，最后空气从加液口排出，保证管路排气顺畅，减少空气进入水泵，避免产生气蚀。

Description

一种电池液冷系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池液冷技术领域，尤其涉及一种电池液冷系统及车辆。

背景技术

随着用户需求的不断提高，多个电池包动力电池系统在重卡、矿卡及工程机械等重型车辆上的普及应用，与之配套的电池液冷系统也逐步受到人们的重视。电池液冷系统主要是通过低温冷却液与高温电池进行热交换，带走电池热量，从而使电池工作温度不至于过高，并调整电池温差，保证电池工作寿命。

电池液冷系统主要由液冷机组、膨胀水箱、管路、接头、卡箍及液冷板(一般集成在电池包内)等零部件组成。其中加液排气装置主要由膨胀水箱、管路及组合接头组成，是电池液冷系统的重要组成部分，对管路排气起到很关键的作用。

当前电池液冷系统的液冷管路，在加液过程中排气设计存在一些问题：液冷系统加液时排气效果不好，空气进入水泵产生气蚀，对水泵寿命产生较大影响.，而且加液排气时间长，效率低。

为此，亟需提供一种电池液冷系统及车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池液冷系统及车辆，加液时管路排气顺畅，减少空气进入水泵产生气蚀。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种电池液冷系统，包括：

膨胀水箱，上端设置有加液口和排气口；

冷却机组，内设有水泵；

多路组合接头，包括接头主体以及与所述接头主体连通的第一接头、第二接头、第三接头和排气接头，所述接头主体的第一端设置有所述第一接头和所述第二接头，所述接头主体的第二端设置有所述第三接头和所述排气接头；所述第一接头与所述膨胀水箱连通,所述第二接头与所述冷却机组的进液口连通；

截止阀，设置于所述接头主体上，且位于所述第二接头和所述排气接头之间；

第一主管路，一端与所述冷却机组的出液口连通；

第二主管路，一端与所述第三接头连通；

连通管，一端与所述排气接头连通，另一端与所述排气口连通。

作为电池液冷系统的可选方案，所述接头主体、所述第一接头、所述第二接头、所述第三接头和所述排气接头为一体化结构。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱的侧壁设置有透明观察窗。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱的底部设置有液位检测器。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有散热风机，用于冷却冷媒介质，带走系统热量。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有多个散热孔。

作为电池液冷系统的可选方案，所述膨胀水箱还包括箱盖，所述箱盖扣设于所述加液口处。

作为电池液冷系统的可选方案，所述冷却机组的侧壁设置有启动开关，用于控制所述水泵的启停。

一种车辆，包括液冷板和如上任一项所述的电池液冷系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的电池液冷系统，在膨胀水箱和冷却机组之间设置有多路组合接头，在膨胀水箱上设置加液口和排气口，排气口通过连通管与多路组合接头的排气接头连通，加液时关闭截止阀，将冷却介质从加液口加入膨胀水箱内，启动冷却机组的水泵，冷却介质依次通过膨胀水箱、第一接头、第二接头、冷却机组、第一主管路、液冷板、第二主管路、排气接头、连通管和排气口，最后空气从加液口排出，保证管路排气顺畅，减少空气进入水泵，避免产生气蚀；膨胀水箱的液位不再下降，加液完毕，打开截止阀，液冷系统可正常工作。

本实用新型所提供的车辆，管路排气顺畅，减少空气进入水泵产生气蚀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电池液冷系统与液冷板的装配示意图；

图2为本实用新型实施例中电池液冷系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中多路组合接头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中膨胀水箱的结构示意图。

附图标记：

1、膨胀水箱；2、冷却机组；3、多路组合接头；4、截止阀；5、第一主管路；6、第二主管路；7、连通管；

11、加液口；12、排气口；13、透明观察窗；14、液位检测器；15、箱盖；

21、散热风机；22、散热孔；23、启动开关；

31、接头主体；32、第一接头；33、第二接头；34、第三接头；35、排气接头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

为了加液时管路排气顺畅，减少空气进入水泵产生气蚀，本实施例提供一种电池液冷系统，以下结合图1至图4对本实施例的具体内容进行详细描述。

如图1和图2所示，该电池液冷系统包括膨胀水箱1、冷却机组2、多路组合接头3、截止阀4、第一主管路5、第二主管路6和连通管7。

如图2和图3所示，其中膨胀水箱1上端设置有加液口11和排气口12，排气口12始终处于管路相对最高点，且冷却介质非常顺畅地流入水泵中，使水泵迅速发挥作用。冷却机组2内设有水泵。多路组合接头3包括接头主体31以及与接头主体31连通的第一接头32、第二接头33、第三接头34和排气接头35，接头主体31的第一端设置有第一接头32和第二接头33，接头主体31的第二端设置有第三接头34和排气接头35。第一接头32与膨胀水箱1连通,第二接头33与冷却机组2的进液口连通，第二接头33高度高于或等于冷却机组2的进液口的高度。截止阀4设置于接头主体31上且位于第二接头33和排气接头35之间。第一主管路5一端与冷却机组2的出液口连通，第一主管路5的另一端与电池包的液冷板连通。第二主管路6的一端与第三接头34连通，第二主管路6的另一端与电池包的液冷板连通。连通管7一端与排气接头35连通，另一端与排气口12连通。

简而言之，本实用新型所提供的电池液冷系统，在膨胀水箱1和冷却机组2之间设置有多路组合接头3，加液时关闭截止阀4，将冷却介质从加液口11加入膨胀水箱内，启动冷却机组2的水泵，冷却介质依次通过膨胀水箱1、第一接头32、第二接头33、冷却机组2、第一主管路5、液冷板、第二主管路6、排气接头35、连通管7和排气口12，最后空气从加液口11排出，保证管路排气顺畅，减少空气进入水泵，避免产生气蚀，延长水泵寿命，空气排出更充分，加液效率更高。膨胀水箱1的液位不再下降，加液完毕，打开截止阀，液冷系统可正常工作。

进一步地，如图3所示，接头主体31、第一接头32、第二接头33、第三接头34和排气接头35为一体化结构。采用一体化结构，提高整体的结构强度，延长使用寿命，大大减少了管路系统的漏点数量，降低漏液风险。本实施例中的多路组合接头3的组合集成方式，不限于焊接，机加工、注塑方式亦可实现集成效果。

进一步地，如图4所示，膨胀水箱1的侧壁设置有透明观察窗13，便于人工观察膨胀水箱1内的液位。

进一步地，膨胀水箱1的底部设置有液位检测器14，当膨胀水箱1内的液位低于警戒线时发出报警信号，提醒人员补加冷却介质。

进一步地，如图2所示，冷却机组2的侧壁设置有多个散热孔22，便于较低温度的空气进入冷却机组2内，降低管路内冷却介质的温度。更进一步地，在冷却机组2内设置有空调压缩机，本实施例中采用空调压缩机用于冷却管路内的冷却介质，由于空调压缩机内设有冷媒介质，在冷却机组2的侧壁设置有散热风机21，用于冷却冷媒介质，带走系统热量。

进一步地，如图2和图4所示，膨胀水箱1还包括箱盖15，箱盖15扣设于加液口11处。加液时打开箱盖15，完成加液后关闭箱盖15，避免灰尘进入膨胀水箱1内污染冷却介质。在一些应用场景中，在箱盖15上设置有泄压口，当管路内压力不高时采用弹簧封堵住泄压口，当管路内压力过高时，弹簧被顶起并打开泄压口，保证顺利泄压。

进一步地，冷却机组2的侧壁设置有24V电源插口，24V电源插口与水泵电连接，通过外接24V电源给水泵供电，不必使用电池包的高压电，提高安全性。进一步地，冷却机组2的侧壁设置有启动开关23，用于控制水泵的启停。示例性地，启动开关23为按钮。

本实施例中的接头与管路的连接方式，不限于卡箍连接，快插、胀接连接方式同样可行。本实施例中的零部件材质，不限于EPDM橡胶、不锈钢，尼龙材质、铝材也可达到同样功能。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括液冷板和上述的电池液冷系统，膨胀水箱1通过多路组合接头3与液冷板连通，当加液时将截止阀4关闭，进而将管路内的空气从加液口排出；完成加液后打开截止阀4，液体在第一主管路5和第二主管路6内循环流动，无法排出的少量气体通过排气接头、连通管和排气口排入膨胀水箱1内冷却介质的液面以上的空间，进一步减少气体进入冷却机组2的水泵。本实施例中的冷却介质可以为但不限于防冻液。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种电池液冷系统，其特征在于，包括：

膨胀水箱(1)，上端设置有加液口(11)和排气口(12)；

冷却机组(2)，内设有水泵；

多路组合接头(3)，包括接头主体(31)以及与所述接头主体(31)连通的第一接头(32)、第二接头(33)、第三接头(34)和排气接头(35)，所述接头主体(31)的第一端设置有所述第一接头(32)和所述第二接头(33)，所述接头主体(31)的第二端设置有所述第三接头(34)和所述排气接头(35)；所述第一接头(32)与所述膨胀水箱(1)连通,所述第二接头(33)与所述冷却机组(2)的进液口连通；

截止阀(4)，设置于所述接头主体(31)上，且位于所述第二接头(33)和所述排气接头(35)之间；

第一主管路(5)，一端与所述冷却机组(2)的出液口连通；

第二主管路(6)，一端与所述第三接头(34)连通；

连通管(7)，一端与所述排气接头(35)连通，另一端与所述排气口(12)连通。

2.根据权利要求1所述的电池液冷系统，其特征在于，所述接头主体(31)、所述第一接头(32)、所述第二接头(33)、所述第三接头(34)和所述排气接头(35)为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的电池液冷系统，其特征在于，所述膨胀水箱(1)的侧壁设置有透明观察窗(13)。

4.根据权利要求3所述的电池液冷系统，其特征在于，所述膨胀水箱(1)的底部设置有液位检测器(14)。

5.根据权利要求1所述的电池液冷系统，其特征在于，所述冷却机组(2)的侧壁设置有散热风机(21)，用于冷却冷媒介质，带走系统热量。

6.根据权利要求5所述的电池液冷系统，其特征在于，所述冷却机组(2)的侧壁设置有多个散热孔(22)。

7.根据权利要求1所述的电池液冷系统，其特征在于，所述膨胀水箱(1)还包括箱盖(15)，所述箱盖(15)扣设于所述加液口(11)处。

8.根据权利要求1所述的电池液冷系统，其特征在于，所述冷却机组(2)的侧壁设置有启动开关(23)，用于控制所述水泵的启停。

9.一种车辆，其特征在于，包括液冷板和如权利要求1-8任一项所述的电池液冷系统。

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