CN217467291U - 高铁隧道洞室引入分歧尾缆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高铁隧道洞室引入分歧尾缆。包括：接头盒、光交箱；输入光纤插接于接头盒上，输入光纤的一端设置多根功能光纤，多根功能光纤盘绕设置于接头盒内；站点待接入功能光纤与配线光缆熔接，配线光缆与尾缆分支接头的一端熔接；余下功能光纤与下一站点的接头盒接头连接；尾缆分支接头的分支端伸入光交箱内容纳设置；尾缆分支接头的分支端分别与站点设备电连接插接。该装置可减少主干光缆光纤熔接接头数量、降低光缆链路损耗、提升传输距离。

Description

高铁隧道洞室引入分歧尾缆

技术领域

本申请涉及光纤安装技术领域，特别是一种高铁隧道洞室引入分歧尾缆。

背景技术

在隧道进行公网建设时，每320~600米就需要设置一个设备洞室用于放置通信设备。大芯数主干光缆（n芯），经过密集洞室(m个洞室），每个洞室都需要下纤（12芯或24芯），其余未使用的光纤需要在此处中断，再通过光交箱直熔区重新熔接以确保连贯。

为实现对切断重熔连接光纤的收纳，所用光纤收纳箱如图1所示，切断后需要与该站点设备相连接的光纤支线设置于上部并与对应设备接头相连通，其余切断但并不需要与该站点设备相连接的光纤重新熔接后，设置于箱体的右下部，并继续向下一站点传输。主干光缆的所有纤芯都在洞室中断，其中使用的纤芯在上方进行成端使用，不使用的过路纤芯在光交箱右下角直熔区处进行直熔操作。加大了成端量以及纤芯衰耗，对长大隧道而言该方案无法使用。

根据传输专业要求，每个隧道洞室内都需要接入光缆进行组网，故分歧熔纤点位较数量较多且密集，平均400米左右就会有一处光纤分歧熔接点。传统的光缆布放方法需在分歧处将一根干线光缆内的所有光纤剪断再熔接，熔纤工作量大及接头损耗大。主干光缆的所有纤芯都在洞室中断，其中使用的纤芯在上方进行成端使用，不使用的过路纤芯在光交箱（131）右下角直熔区处进行直熔操作。加大了成端量以及纤芯衰耗，对长大隧道而言该方案无法使用。

(1)因为大量光纤在各个洞室被反复切断并再次熔接，所以带来了额外的熔接损耗（m*0.08dB），在遇到超过10km长的大隧道时，一条光缆的中断量可能超过30次，极大的限制了光传输的可靠性；

(2)因为工人需要对其余光纤（n-12或24芯）进行熔接操作，所以熔接工作量会成倍增加。

实用新型内容

本申请提供了一种高铁隧道洞室引入分歧尾缆，用于解决现有技术中存在的大量光纤在各个洞室被反复切断并再次熔接增加熔接损耗，降低光纤传输可靠性，增加工人工作量和安装时间的技术问题。

本申请提供了一种高铁隧道洞室引入分歧尾缆，包括：接头盒、光交箱；输入光纤插接于接头盒上，输入光纤的一端设置多根功能光纤，多根功能光纤盘绕设置于接头盒内；站点待接入功能光纤与配线光缆熔接，配线光缆与尾缆分支接头的一端熔接；余下功能光纤与下一站点的接头盒接头连接；

尾缆分支接头的分支端伸入光交箱内容纳设置；尾缆分支接头的分支端分别与站点设备电连接插接。

优选地，尾缆分支接头包括：热缩软套管、多个芯铠装尾缆；站点待接入功能光纤的延伸端与芯铠装尾缆熔接；热缩软套管套设于熔接处。

优选地，接头盒包括：盒体、插接头和支板；盒体内容纳设置插接头和支板；功能光纤束插接于插接头内；功能光纤束的切割段盘绕设置于支板顶面上；从功能光纤束内分处的站点待接入功能光纤从支板侧壁延伸出盒体外。

优选地，插接头包括：入接头、出接头；功能光纤束切割段的一端插接于入接头上；功能光纤束切割段的另一端插接于出接头上。

优选地，光交箱包括：箱体、安装竖板、多个适配器接口；多个适配器接口间隔安装于安装竖板上，并与站点设备电连接；尾缆分支接头的分支端分别与各适配器接口插接。

优选地，安装竖板沿箱体纵向安装于箱体中，并将箱体分割为第一区和第二区；尾缆分支接头容纳设置于第一区内。

优选地，光交箱包括：多个线夹和多个盘线支架； 线夹设置于第一区内，尾缆分支接头成束并夹持于线夹内；多个盘线支架设置于第二区内。

优选地，功能光纤束为阻燃微簇光缆，所用热缩软套管为柔性套管。

本申请能产生的有益效果包括：

1）本申请所提供的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，针对高铁长大隧道洞室引入从而研发的专用分歧尾缆，通过分歧尾缆一端与主干光缆熔接、另一端预制成端侧引入光缆交接箱，尾缆的预制成端连接器插入光交箱中的适配器，实现即插即用、减少主干光缆光纤熔接接头数量。该尾缆的使用可有效减少光纤熔接接头数量、降低光缆链路损耗、提升传输距离、降低成端和熔接成本等优势。以中老铁路为例，全线395公里隧道共1288个引入点，采用本方案总共减少直熔量超过22万芯，共节约施工费、材料费420万元。扣除尾缆材料费以外，共节约380万元。

2）本申请所提供的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，在经过各个洞室时采用掏纤方案，仅取该洞室需要的几根光纤进行引下，其他光纤在该洞室不用打断，不产生额外的损耗，不但提高了工作效率，而且降低了线路损耗。因为采用掏纤技术，光缆在经过洞室时不需要全部断开，故不会给链路带来额外的附加损耗；

3）本申请所提供的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，针对隧道内三家运营商统一组网从而研发的一种新的分歧引入成品尾缆，其线路布放分歧方案可有效减少光纤熔接接头数量、降低光缆链路损耗，达到简化组网、提升质量、降低成本的目的。采用本申请提供装置光纤不需额外熔接，减轻工人的工作量，大量减少光缆直熔纤芯，为铁路通车节约时间，极大的提高工作效率。

减少主干光缆光纤熔接接头数量、降低光缆链路损耗、提升传输距离。

附图说明

图1为现有技术中常用高铁隧道洞室光纤收纳箱主视照片；

图2本申请提供的高铁隧道洞室引入分歧尾缆安装状态主视结构示意图；

图3为本申请提供的光纤接口箱主视结构示意图；

图4为本申请提供的光纤接口箱俯视结构示意图；

图5为本申请提供的光纤接口箱侧视结构示意图；

图6为本申请提供的光纤分支接头主视结构示意图；

图7为本申请实施例中布线示意图；

图例说明：

11、接头盒；113、插接头；114、支板；12、功能光纤束；121、站点待接入功能光纤；122、热缩软套管；123、芯铠装尾缆；125、接地线；131、光交箱；132、安装竖板；133、适配器接口；134、线夹；135、盘线支架；136、横板；137、箱盖；138、铰接安装件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

本申请中未详述的且并不用于解决本申请技术问题的技术手段，均按本领域公知常识进行设置，且多种公知常识设置方式均可实现。

参见图2~6，本申请提供的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，包括：接头盒11、光交箱131；输入光纤插接于接头盒11上，输入光纤的一端设置多根功能光纤，多根功能光纤盘绕设置于接头盒11内；站点待接入功能光纤121与配线光缆熔接，配线光缆与尾缆分支接头的一端熔接；余下功能光纤与下一站点的接头盒11接头连接；

尾缆分支接头的分支端伸入光交箱131内容纳设置；尾缆分支接头的分支端分别与站点设备电连接插接。

采用该装置仅需将输入光纤的一端拆分后的多根功能光纤切断并与与该站点中的配线光缆熔接，减少熔解操作量，避免光纤在每个站点都进行熔接，有效减少光纤的熔接损耗，降低人工操作量，保证各站点的光纤正常接入需要。

优选地，尾缆分支接头包括：热缩软套管122、多个芯铠装尾缆123；站点待接入功能光纤121的延伸端与芯铠装尾缆123熔接；热缩软套管122套设于熔接处。

按此设置便于增加站点待接入功能光纤121的转接头数量，便于根据站点设备数量需要实现光纤连接。具体地，芯铠装尾缆123可以为36个。

在一具体实施例中，设置芯铠装尾缆123，芯铠装尾缆123的芯数量为36。采用金属编织网加螺旋铠装结构保护，具有良好的抗拉伸、抗压能力，一端与主干光缆熔接，另一端预制成端侧引入光交箱131并将连接器插入光交箱131适配器，30CM接地线125。主干光缆部分断开后，套管无需打断仅需在接头盒11里盘留，不使用的部分纤芯仅需在该站点盘留无需进行任何操作，其中，外皮为蓝色的分纤使用与分歧尾缆无连接器的一端熔接。

在一具体实施例中，尾缆分支接头包括：接地线125，接地线125的一端与站点待接入功能光纤121的延伸端熔接，另一端接地。

优选地，接头盒11包括：盒体、插接头113和支板114；盒体内容纳设置插接头113和支板114；功能光纤束12插接于插接头113内；功能光纤束12的切割段盘绕设置于支板114顶面上；从功能光纤束12内分处的站点待接入功能光纤121从支板114侧壁延伸出盒体外。

优选地，接头包括：入接头、出接头；功能光纤束12切割段的一端插接于入接头上；功能光纤束12切割段的另一端插接于出接头上。按此设置便于固定功能光纤束12，并明确进出方向。

在一具体实施例中，入接头外侧壁上设置第一指示色条；出接头外侧壁上设置第二指示色条。按此设置便于安装人员区分进、出端。

优选地，光交箱131包括：箱体、安装竖板132、多个适配器接口133；多个适配器接口133间隔安装于安装竖板132上，并与站点设备电连接；尾缆分支接头的分支端分别与各适配器接口133插接。按此设置便于连通设备与功能光纤。

优选地，安装竖板132沿箱体纵向安装于箱体中，并将箱体分割为第一区和第二区；尾缆分支接头容纳设置于第一区内。按此设置便于实现多根光缆的收纳规整。

优选地，光交箱131包括：多个线夹134和多个盘线支架135； 线夹134设置于第一区内，尾缆分支接头成束并夹持于线夹134内；多个盘线支架135设置于第二区内。

该光交箱131内部部件数量减少，可使用面积增大，便于实现线缆的规整收纳。尾缆预制成端侧通过光交箱131底部的进线孔引入，尾缆预制成端连接器插入光交箱131适配器图中内部结构竖排所列，有效减少了在铁路现场进行成端的工程量，隧道内施工时间大幅降低，安全和成本得到保障。减少主干光缆光纤熔接接头数量、降低光缆链路损耗、提升传输距离。一根尾缆直接引入光交箱131，只需在接头盒11内根据需要熔接24或36芯，在此位置的所有纤芯不需要做任何操作，光交箱131侧插入即可使用。

优选地，功能光纤束12为阻燃微簇光缆，所用热缩软套管122为柔性套管。本申请提供在也可以适用于功能光纤束12为阻燃微簇光缆，所用热缩软套管122可以为柔性套管。高密度微簇光缆是面向5G需求的产品，具有光纤密度大、直径小的特点，配合阻燃护套+柔性套管，相比现有方案，可进一步降低光缆直径，在涵洞内施工更加便利、灵活，柔性套管采用弹性材料替代PBT，更加柔软，便于在接头盒11内部分歧。

本申请中所用阻燃微簇光缆为现有市售产品，购自长飞光纤光缆股份有限公司的GYTAH58型松套层绞式铠装阻燃光缆。该型号光缆包括：金属加强构件、松套层绞填充式、铝—低烟无卤阻燃聚烯经粘结护套、纵包皱纹钢带铠装、低烟无卤阻燃聚烯经套的通信用室外光缆。

在一具体实施例中，包括：横板136、箱盖137、铰接安装件138；箱体端面设置敞口；箱盖137盖设于箱体端面敞口上，并与箱体通过铰接安装件138铰接。按此设置便于开启箱体端面。

在一具体实施例中，根据具体安装位置，可在光交箱131的顶面或底面上开设光缆进线孔；光交箱131内部下部一侧在进线孔附近设置光缆固定组件151。并在光交箱131另一侧上设置的横板136为入户皮线光缆卡线槽，具体结构是否设置根据具体项目选择，例如入户皮线光缆卡线槽为满足FTTH项目的需要设置。

实施例

该装置的使用操作如下：本申请中各项术语均为本领域通用术语

1光缆在经过洞室时采用掏纤操作；

2使用纵剖刀去除光缆外护层；

3剪断光缆中央加强芯以得到多根功能光纤，并且留取待接入站点功能光纤的适当长度，以便安装固定在接头盒11内；

4将光缆加强芯固定在光缆接头盒11内；

5将不需要剪断的套管盘留在套管收容仓内；

6将需要引下的套管引入熔纤盘，并且剥出其中的光纤；

7将上述光纤与配线光缆进行熔接，熔接好后进行热缩保护，并且进行盘留；

8将接头盒11密封安装；

9将配线光缆引入终端箱；

10将设备通过跳线引入终端箱与其中的配线进行对接。

该装置为了方便套管盘留，光缆采用“软套管”，确保盘留长度不受限制而套管与光纤都不会受到损伤；

全线拉远站、场坪、洞室的光缆以束管为最小单位采取纵剖掏芯（掏管）方式引入至站点ODF，宏站采用全进全出的方式引入至ODF。

原则：①机房：全进全出144芯全部落地ODF架成端；

②场坪：每站都有一根束管（6芯）接入，不再接出；

③洞室：单数洞室一定有直通BBU机房的6芯、双数洞室能联通左右两边的单数洞室。具体布线图如图7所示。

本方案的接头盒11内采用上述结构，其中不但有熔纤盘，还有套管盘留仓套管盘留仓可以方便的不需要截断的套管；

本方案采用接头盒11与终端盒分离方案，接头盒11与终端盒通过配线光缆连接,该方案方便洞室布局。

该方案实施后，能避免手工熔接，大大降低光缆纤芯接头损耗，一次性成型，施工便利。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，包括：接头盒（11）、光交箱（131）；输入光纤插接于接头盒（11）上，输入光纤的一端设置多根功能光纤，多根功能光纤盘绕设置于接头盒（11）内；站点待接入功能光纤（121）与配线光缆熔接，配线光缆与尾缆分支接头的一端熔接；余下功能光纤与下一站点的接头盒（11）接头连接；

尾缆分支接头的分支端伸入光交箱（131）内容纳设置；尾缆分支接头的分支端分别与站点设备电连接插接。

2.根据权利要求1所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，尾缆分支接头包括：热缩软套管（122）、多个芯铠装尾缆（123）；站点待接入功能光纤（121）的延伸端与芯铠装尾缆（123）熔接；热缩软套管（122）套设于熔接处。

3.根据权利要求1所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，接头盒（11）包括：盒体、插接头（113）和支板（114）；盒体内容纳设置插接头（113）和支板（114）；功能光纤束（12）插接于插接头（113）内；功能光纤束（12）的切割段盘绕设置于支板（114）顶面上；从功能光纤束（12）内分处的站点待接入功能光纤（121）从支板（114）侧壁延伸出盒体外。

4.根据权利要求3所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，插接头（113）包括：入接头、出接头；功能光纤束（12）切割段的一端插接于入接头上；功能光纤束（12）切割段的另一端插接于出接头上。

5.根据权利要求1所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，光交箱（131）包括：箱体、安装竖板（132）、多个适配器接口（133）；多个适配器接口（133）间隔安装于安装竖板（132）上，并与站点设备电连接；尾缆分支接头的分支端分别与各适配器接口（133）插接。

6.根据权利要求1所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，安装竖板（132）沿箱体纵向安装于箱体中，并将箱体分割为第一区和第二区；尾缆分支接头容纳设置于第一区内。

7.根据权利要求6所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，光交箱（131）包括：多个线夹（134）和多个盘线支架（135）； 线夹（134）设置于第一区内，尾缆分支接头成束并夹持于线夹（134）内；多个盘线支架（135）设置于第二区内。

8.根据权利要求6所述的高铁隧道洞室引入分歧尾缆，其特征在于，功能光纤束（12）为阻燃微簇光缆，所用热缩软套管（122）为柔性套管。

Images