CN217455991U - 防止2dqj拉弧、二极管击穿的电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，属于轨道交通信号控制技术领域。本实用新型包括转辙机室内组合、电动转辙机和电缆盒，其中，A相电启动电回路通过1DQJF＇继电器接点串入电缆盒的X1端子；电缆盒的X1端子与电动转辙机的D14端子与第三排35接点之间设置有1DQJF＇继电器接点；B相电启动电回路通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒的X2端子；C相电启动电回路通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒的X3端子。使用既有的继电器接点将传统电路的启动电路与表示电路隔离开，不改变既有传统电路的继电器逻辑关系，保证电路的稳定性；施工简单便捷，实用性强，可推广性强。

Description

防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路

技术领域

本实用新型涉及一种防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，属于轨道交通信号控制技术领域。

背景技术

电气拉弧是指在电气系统中尤其在高压电力系统中，在分离及合并操作时其动触点和静触点由于分合速度不同会产生电弧。交流五线制控制电路存在2DQJ继电器第一、二组加强接点拉弧灼烧氧化，产生接点接触不良的现象，因2DQJ第一组前接点与第二组后接点为表示共用接点，接点氧化可导致道岔失表故障；室外二极管存在被瞬间启动电流击穿的风险，导致道岔失表故障。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，提高设备可靠性。

本实用新型所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，包括转辙机室内组合、电动转辙机和电缆盒，转辙机室内组合包括A相电启动电回路、B相电启动电回路和C相电启动电回路，其中：

A相电启动电回路通过1DQJF＇继电器接点串入电缆盒的X1端子；电缆盒的X1端子与电动转辙机的D14端子与第三排35接点之间设置有1DQJF＇继电器接点；

B相电启动电回路通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒的X2端子；

C相电启动电回路通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒的X3端子；

A相电启动电回路与B相电启动电回路通过电缆盒内的X1端子、X2端子构成回路，A相电启动电回路与C相电启动电回路通过电缆盒内的X1端子、X3端子构成回路。

优选地，所述A相电启动电回路与B相电启动电回路、C相电启动电回路存在共用部分，共用部分为X1端子→U1线圈→V1线圈→D14端子→35接点。

优选地，所述C相电启动电回路由于41接点→42接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

优选地，所述B相电启动电回路由于11接点→12接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，将彻底杜绝2DQJ继电器接点拉弧问题导致道岔失表故障；将彻底杜绝室外二极管被启动电流击穿导致的道岔失表故障；提高2DQJ继电器、室外二极管使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的电气连接图。

图2是增加1DQJF＇继电器的电气连接图。

图3是现有技术的电气连接图。

图4是现有1DQJ第一组接点的电气连接图。

图中：1、转辙机室内组合；2、电缆盒；3、电动转辙机；11、A相电启动电回路；12、B相电启动电回路；13、C相电启动电回路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在现有技术中，如图3和图4所示，以反操为例，在1DQJ、1DQJF励磁后，其中B相电启动电回路12通过2DQJ第一组后接点定位表示回路构成启动电回路，如图3，在2DQJ转极时2DQJ第一组前接点就处于带电状态，所以转极接点分离时，就产生了拉弧现象，A相电启动电回路11、B相电启动电回路12与室外二极管构成闭合回路，存在被击穿的风险。C相电启动电回路13由于41-42接点断开没有构成回路，所以2DQJ第一组前接点动作时没有拉弧现象。

同理在定操时C相电启动电回路13通过2DQJ第二组后接点与表示回路构成回路，如图4，在2DQJ转极时2DQJ第二组后接点就处于带电状态，所以转极接点分离时，同样会产生拉弧现象。A相电启动电回路11、C相电启动电回路13与室外二极管构成闭合回路，存在被击穿的风险。B相电启动电回路12由于11接点-12接点断开没有构成回路，所以2DQJ第一组后接点没有拉弧现象。

总的来说，2DQJ接点拉弧、二极管被击穿原因是，在道岔操纵时1DQJ、1DQJF及2DQJ存在动作时差，2DQJ的转极条件为1DQJF吸起，在2DQJ转极前这个时间动作电通过2DQJ第一、二组接点将启动电通过表示回路形成了一个回路，二极管存在被击穿的风险；2DQJ在转极时就是带电动作，才会有拉弧现象产生。

实施例1：

如图1所示，本实用新型所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，包括转辙机室内组合1、电动转辙机3和电缆盒2，转辙机室内组合1包括A相电启动电回路11、B相电启动电回路12和C相电启动电回路13，其中：

A相电启动电回路11通过1DQJF＇继电器接点串入电缆盒2的X1端子；电缆盒2的X1端子与电动转辙机3的D14端子与第三排35接点之间设置有1DQJF＇继电器接点；

B相电启动电回路12通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒2的X2端子；

C相电启动电回路13通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒2的X3端子；

A相电启动电回路11与B相电启动电回路12通过电缆盒2内的X1端子、X2端子构成回路，A相电启动电回路11与C相电启动电回路13通过电缆盒2内的X1端子、X3端子构成回路。

所述A相电启动电回路11与B相电启动电回路12、C相电启动电回路13存在共用部分，共用部分为X1端子→U1线圈→V1线圈→D14端子→35接点。

所述C相电启动电回路13由于41接点→42接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

所述B相电启动电回路12由于11接点→12接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

实施例2：

定操A，C两相电启动电回路通过X1端子，X3端子构成回路，反操A，B两相电启动电回路通过X1端子，X2端子构成回路，其中共用部分为X1端子→U1线圈→V1线圈→D14端子→35接点，在不影响启动的情况下，在D14端子→35接点之间加入一组1DQJF＇接点，另外室内组合需加一台1DQJF＇继电器。该方案保证了在操纵道岔时启动电不会通过表示回路构成回路，从而避免了2DQJ继电器拉弧。

方法如下：

使用1DQJ第一组接点增加1DQJF＇，如图2所示：将X1使用1DQJ第一组接点修改为1DQJF＇第一组接点，如下图1和图2所示，在机内万可D14端子和第三排35接点之间增加1DQJF＇第二组接点，使用其第二组接点。

本实用新型使用既有的继电器接点将传统电路的启动电路与表示电路隔离开，不改变既有传统电路的继电器逻辑关系，保证了电路的稳定性；施工简单便捷，实用性强，可推广性强。

本实用新型可广泛运用于轨道交通信号控制场合。

Claims (4)

1.一种防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，包括转辙机室内组合(1)、电动转辙机(3)和电缆盒(2)，转辙机室内组合(1)包括A相电启动电回路(11)、B相电启动电回路(12)和C相电启动电回路(13)，其特征在于，其中：

A相电启动电回路(11)通过1DQJF＇继电器接点串入电缆盒(2)的X1端子；电缆盒(2)的X1端子与电动转辙机(3)的D14端子与第三排35接点之间设置有1DQJF＇继电器接点；

B相电启动电回路(12)通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒(2)的X2端子；

C相电启动电回路(13)通过1DQJF继电器、2DQJ继电器接点后串入电缆盒(2)的X3端子；

A相电启动电回路(11)与B相电启动电回路(12)通过电缆盒(2)内的X1端子、X2端子构成回路，A相电启动电回路(11)与C相电启动电回路(13)通过电缆盒(2)内的X1端子、X3端子构成回路。

2.根据权利要求1所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，其特征在于，所述A相电启动电回路(11)与B相电启动电回路(12)、C相电启动电回路(13)存在共用部分，共用部分为X1端子→U1线圈→V1线圈→D14端子→35接点。

3.根据权利要求1所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，其特征在于，所述C相电启动电回路(13)由于41接点→42接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

4.根据权利要求1所述的防止2DQJ拉弧、二极管击穿的电路，其特征在于，所述B相电启动电回路(12)由于11接点→12接点断开没有构成回路，2DQJ继电器前接点动作时没有拉弧现象。

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