CN217438643U - 一种交通工程施工用路面基底喷覆装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于路面施工技术领域，公开了一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，包括挂车和安装在挂车底侧的数组行走轮，所述挂车的一侧安装有挂架，所述挂车的另一侧设置有喷涂箱，所述喷涂箱侧边固定安装有挂设在挂车上的连接架；所述喷涂箱的顶部嵌装有覆料罐，所述喷涂箱的底侧远离挂车的一侧成排设置有与喷涂箱相配合的多个喷涂头，所述喷涂箱的底侧设置有处在喷涂头、挂车之间的吹尘机构，所述喷涂箱的两端共同安装有与吹尘机构相匹配的拧转机构。本申请可以一边对路基进行覆料喷涂一边对路基上的尘粒进行吹除，大大减少了人工的投入，实用高效，且尘粒吹除和覆料喷涂紧挨着连续进行，能减少尘粒的二次侵入，进而保证覆料喷涂的效果。

Description

一种交通工程施工用路面基底喷覆装置

技术领域

本申请涉及路面施工技术领域，更具体地说，涉及一种交通工程施工用路面基底喷覆装置。

背景技术

交通工程创立于20世纪30年代，交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础，当前我国公路、铁路和市政等交通基础设施建设已进入迅速发展时期。

交通工程施工过程中为了保证路基的长久使用需要借助专用的覆料对路基进行喷涂，但当前喷涂时为了保证喷涂效果需要对路基进行预先的清洁，费时费力不说，之后的覆料作业还需要立即开展，否则一旦有尘粒侵入路基之上，覆料喷涂的效果便难以保证了。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中喷涂时为了保证喷涂效果需要对路基进行预先的清洁，费时费力不说，之后的覆料作业还需要立即开展，否则一旦有尘粒侵入路基之上，覆料喷涂的效果便难以保证的问题，而提出的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，包括挂车和安装在挂车底侧的数组行走轮，所述挂车的一侧安装有挂架，所述挂车的另一侧设置有喷涂箱，所述喷涂箱侧边固定安装有挂设在挂车上的连接架；所述喷涂箱的顶部嵌装有覆料罐，所述喷涂箱的底侧远离挂车的一侧成排设置有与喷涂箱相配合的多个喷涂头，所述喷涂箱的底侧设置有处在喷涂头、挂车之间的吹尘机构，所述喷涂箱的两端共同安装有与吹尘机构相匹配的拧转机构。

进一步的，所述吹尘机构包括气管和成排式均匀分布在气管外壁上的多个吹气头，且所述气管的两端均作封堵处理。

通过上述技术方案，气管外的吹气头往倾向挂车的斜前方进行吹尘作业，对路基上的尘粒等进行吹离。

进一步的，所述喷涂箱的顶部间隔安装有两个气泵，两个所述气泵外分别安装有两根不锈钢伸缩管，两根所述不锈钢伸缩管的下端均贯穿喷涂箱后与气管连通设置。

通过上述技术方案，气泵为气管供高压气流，确保吹气头的吹尘能力。

进一步的，所述拧转机构包括对称安装在喷涂箱两端的两个转动座，两个所述转动座内分别插设并转动连接有轴杆，两个所述轴杆相对的一端分别与气管的两端部固定相连，两个所述轴杆外均套设有扭簧，两个所述扭簧的首尾两端均分别与其对应的转动座侧面及气管的端面固定相连。

通过上述技术方案，往复用手拧转几次气管，实现对喷涂头正下方周围尘粒的吹除，从而减少装置在实际吹除过程中由于体积、宽度等造成的尘粒吹除死角。

进一步的，其中一个所述轴杆远离气管的一端套装有手轮，所述手轮采用可拆卸式卡接安装的方式与轴杆端部相连。

通过上述技术方案，方便对气管进行拧转，且手轮可拆卸其体积能设置的更大，力臂越长拧转气管时可更为省力，且卸下后还不会影响装置的正常使用。

进一步的，所述喷涂箱的底侧架设有抵限架，所述抵限架处在气管与挂车之间。

通过上述技术方案，两个扭簧给气管逆时针转动的介入力，促使正常情况下气管外的吹气头抵停在抵限架上，保持吹气头对挂车的靠近倾斜之势，确保吹气头的吹风方向能与挂车的前行方向配合起来。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

1、装置可以一边对路基进行覆料喷涂一边对路基上的尘粒进行吹除，大大减少了人工的投入，实用高效，且尘粒吹除和覆料喷涂紧挨着连续进行，能减少尘粒的二次侵入，最大程度上保证覆料喷涂的效果；

2、可以往复用手拧转几次气管，实现对喷涂头正下方周围尘粒的吹除，从而减少装置在实际吹除过程中由于体积、宽度等造成的尘粒吹除死角，使装置能更加适应工地的现场操作实况。

附图说明

图1为本申请的三维结构示意图一；

图2为本申请的三维结构示意图二；

图3为本申请喷涂箱的底侧视图；

图4为本申请喷涂箱底侧主要部件的示意图。

图中标号说明：

1、挂车；2、行走轮；3、挂架；4、覆料罐；5、喷涂箱；6、连接架；7、气泵；8、转动座；9、喷涂头；10、抵限架；11、气管；12、吹气头；13、不锈钢伸缩管；14、手轮；15、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图对本申请作进一步的详细说明。

实施例1：

参照图1-4，本申请实施例中的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，包括挂车1和安装在挂车1底侧的数组行走轮2，挂车1的一侧安装有挂架3，挂车1的另一侧设置有喷涂箱5，喷涂箱5侧边固定安装有挂设在挂车1上的连接架6；喷涂箱5的顶部嵌装有覆料罐4，覆料罐4可便捷拆装对其内的覆料进行填装，喷涂箱5的底侧远离挂车1的一侧成排设置有与喷涂箱5相配合的多个喷涂头9，喷涂箱5的底侧设置有处在喷涂头9、挂车1之间的吹尘机构，喷涂箱5的两端共同安装有与吹尘机构相匹配的拧转机构。

吹尘机构包括气管11和成排式均匀分布在气管11外壁上的多个吹气头12，且气管11的两端均作封堵处理；喷涂箱5的顶部间隔安装有两个气泵7，两个气泵7外分别安装有两根不锈钢伸缩管13，两根不锈钢伸缩管13的下端均贯穿喷涂箱5后与气管11连通设置。

拧转机构包括对称安装在喷涂箱5两端的两个转动座8，两个转动座8内分别插设并转动连接有轴杆，两个轴杆相对的一端分别与气管11的两端部固定相连，两个轴杆外均套设有扭簧15，两个扭簧15的首尾两端均分别与其对应的转动座8侧面及气管11的端面固定相连；

喷涂箱5的底侧架设有抵限架10，抵限架10处在气管11与挂车1之间，两个扭簧15给气管11逆时针转动的介入力，促使正常情况下气管11外的吹气头12抵停在抵限架10上，保持吹气头12对挂车1的靠近倾斜之势，确保吹气头12的吹风方向能与挂车1的前行方向配合起来。

具体详细的实施原理为：将挂架3挂在工地汽车等尾部的拖车钩上，方便组装和使用，体积设置能尽可能地小，方便装置的转运和仓储；

汽车带动装置前行，气管11外的吹气头12往倾向挂车1的斜前方进行吹尘作业，对路基上的尘粒等进行吹离，喷涂箱5底侧的喷涂头9在挂车1前行的过程中对覆料进行喷洒使其覆设在路基之上，这样可以一边对路基进行覆料喷涂一边对路基上的尘粒进行吹除，大大减少了人工的投入，实用高效，且尘粒吹除和覆料喷涂紧挨着连续进行，能减少尘粒的二次侵入，最大程度上保证覆料喷涂的效果；

在装置挂设在汽车尾部的拖车钩上时，喷涂头9正下方的周围会出现尘粒的吹除死角，因为吹气头12靠挂车1方向前倾设置，以这时可以往复用手拧转几次气管11，实现对喷涂头9正下方周围尘粒的吹除，从而减少装置在实际吹除过程中由于体积、宽度等造成的尘粒吹除死角，使装置能更加适应工地的现场操作实况。

实施例2：

该实施例与实施例1的区别在于：其中一个轴杆远离气管11的一端套装有手轮14，手轮14采用可拆卸式卡接安装的方式与轴杆端部相连，方便对气管11进行拧转，且手轮14可拆卸其体积能设置的更大，力臂越长拧转气管11时可更为省力，且卸下后还不会影响装置的正常使用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，包括挂车(1)和安装在挂车(1)底侧的数组行走轮(2)，其特征在于：所述挂车(1)的一侧安装有挂架(3)，所述挂车(1)的另一侧设置有喷涂箱(5)，所述喷涂箱(5)侧边固定安装有挂设在挂车(1)上的连接架(6)；所述喷涂箱(5)的顶部嵌装有覆料罐(4)，所述喷涂箱(5)的底侧远离挂车(1)的一侧成排设置有与喷涂箱(5)相配合的多个喷涂头(9)，所述喷涂箱(5)的底侧设置有处在喷涂头(9)、挂车(1)之间的吹尘机构，所述喷涂箱(5)的两端共同安装有与吹尘机构相匹配的拧转机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，其特征在于：所述吹尘机构包括气管(11)和成排式均匀分布在气管(11)外壁上的多个吹气头(12)，且所述气管(11)的两端均作封堵处理。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，其特征在于：所述喷涂箱(5)的顶部间隔安装有两个气泵(7)，两个所述气泵(7)外分别安装有两根不锈钢伸缩管(13)，两根所述不锈钢伸缩管(13)的下端均贯穿喷涂箱(5)后与气管(11)连通设置。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，其特征在于：所述拧转机构包括对称安装在喷涂箱(5)两端的两个转动座(8)，两个所述转动座(8)内分别插设并转动连接有轴杆，两个所述轴杆相对的一端分别与气管(11)的两端部固定相连，两个所述轴杆外均套设有扭簧(15)，两个所述扭簧(15)的首尾两端均分别与其对应的转动座(8)侧面及气管(11)的端面固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，其特征在于：其中一个所述轴杆远离气管(11)的一端套装有手轮(14)，所述手轮(14)采用可拆卸式卡接安装的方式与轴杆端部相连。

6.根据权利要求4所述的一种交通工程施工用路面基底喷覆装置，其特征在于：所述喷涂箱(5)的底侧架设有抵限架(10)，所述抵限架(10)处在气管(11)与挂车(1)之间。

Images