CN217438382U - 一种汽车离合器面片用碳纤维复合线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碳纤维复合线技术领域，并提出了一种汽车离合器面片用碳纤维复合线，包括碳纤维层，所述碳纤维层的内部设置有导电线，所述碳纤维层的内部包括有延伸线，所述延伸线的侧面固定连接有弯曲软线，所述碳纤维层的侧面固定连接有软铝线。该汽车离合器面片用碳纤维复合线，在使用碳纤维复合线时，将线体与离合器面片连接，在复合线受到间歇性摩擦时，避免碳纤维层表面碳粉被摩擦脱落，达到了避免用于离合器表面的碳纤维复合线被摩擦导致其表面碳粉脱落影响后期使用的目的，且在复合线使用过程中被挤压时，避免碳纤维层出现断裂，达到了在碳纤维复合线被挤压时，增大复合线韧性防止出现断裂损坏的目的。

Description

一种汽车离合器面片用碳纤维复合线

技术领域

本实用新型涉及碳纤维复合线技术领域，具体为一种汽车离合器面片用碳纤维复合线。

背景技术

碳纤维复合导线是一种全新结构的节能型增容导线，与常规导线相比，具有重量轻、抗拉强度大、导电率高、线损低、载流量大、耐腐蚀性能好、不易覆冰等一系列优点，经常被用在离合器面片表面与之连接，由于是一种以摩擦为主要功能的复合材料，在工作时会不断被摩擦，故碳纤维复合线会承受较大摩擦力。

现有碳纤维复合线的外包裹层通过碳纤维材料制成，这种材料内含有大量碳粉，当在离合器面片表面工作时，碳纤维复合线会间接受到摩擦，导致包裹层的碳纤维表面的碳粉被摩擦脱落，影响碳纤维复合线的后期使用，另外，由于碳纤维材料脆性较大，且易断裂，故当复合线被挤压时，复合线很容易出现断裂损坏。

实用新型内容

为解决上述用于离合器表面的碳纤维复合线会间歇性受到摩擦，导致其表面碳粉脱落影响后期使用，在碳纤维复合线被挤压时，易出现断裂损坏的问题，实现以上避免用于离合器表面的碳纤维复合线被摩擦导致其表面碳粉脱落影响后期使用，在碳纤维复合线被挤压时，增大复合线韧性防止出现断裂损坏的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车离合器面片用碳纤维复合线，包括碳纤维层，所述碳纤维层的内部设置有导电线，所述碳纤维层的内部包括有延伸线，所述延伸线的侧面固定连接有弯曲软线，所述碳纤维层的侧面固定连接有软铝线。

进一步的，所述延伸线具有强抗拉性，且易弯曲，防止复合线被拉扯时延伸线断裂，影响弯曲软线的使用。

进一步的，所述弯曲软线具有较强韧性，弯曲软线会充分与碳纤维层内部组成材料接触，在碳纤维层被挤压时，弯曲软线会通过自身韧性固定碳纤维层内部组成材料，避免碳纤维层出现断裂。

进一步的，所述软铝线嵌入到所述碳纤维层的侧面，将碳纤维层的外侧面支撑隔离，避免被直接摩擦使其侧面碳粉脱落。

本实用新型提供了一种汽车离合器面片用碳纤维复合线。具备以下有益效果：

1、该汽车离合器面片用碳纤维复合线，在使用碳纤维复合线时，将线体与离合器面片连接，随着离合器面片的使用，复合线会受到间歇性摩擦，在复合线被摩擦时，碳纤维层侧面的软铝线会代替碳纤维层承接摩擦，进而避免了碳纤维层表面碳粉被摩擦脱落，达到了避免用于离合器表面的碳纤维复合线被摩擦导致其表面碳粉脱落影响后期使用的目的。

2、该汽车离合器面片用碳纤维复合线，在复合线使用过程中被挤压时，碳纤维层会将挤压力传递到内部，通过弯曲软线的将碳纤维层内部材料束缚固定，避免碳纤维层出现断裂，达到了在碳纤维复合线被挤压时，增大复合线韧性防止出现断裂损坏的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构碳纤维复合线剖视示意图；

图2为本实用新型结构图1中A部分放大示意图。

图中：1、碳纤维层；2、导电线；3、延伸线；4、弯曲软线；5、软铝线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该汽车离合器面片用碳纤维复合线的实施例如下：

实施例：

请参阅图1-图2，一种汽车离合器面片用碳纤维复合线，包括碳纤维层1，碳纤维层1的内部设置有导电线2，碳纤维层1的内部包括有延伸线3，延伸线3具有强抗拉性，且易弯曲，防止复合线被拉扯时延伸线3断裂，影响弯曲软线4的使用，延伸线3的侧面固定连接有弯曲软线4，弯曲软线4具有较强韧性，弯曲软线4会充分与碳纤维层1内部组成材料接触，在碳纤维层1被挤压时，弯曲软线4会通过自身韧性固定碳纤维层1内部组成材料，避免碳纤维层1出现断裂，碳纤维层1的侧面固定连接有软铝线5，软铝线5嵌入到碳纤维层1的侧面，将碳纤维层1的外侧面支撑隔离，避免被直接摩擦使其侧面碳粉脱落。

工作原理：在使用碳纤维复合线时，将线体与离合器面片连接，随着离合器面片的使用，复合线会受到间歇性摩擦，在复合线被摩擦时，由于软铝线5嵌入到碳纤维层1的侧面，将碳纤维层1的外侧面支撑隔离，故碳纤维层1侧面的软铝线5会代替碳纤维层1承接摩擦，进而避免了碳纤维层1表面碳粉被摩擦脱落，达到了避免用于离合器表面的碳纤维复合线被摩擦导致其表面碳粉脱落影响后期使用的目的。

在复合线使用过程中被挤压时，碳纤维层1会将挤压力传递到内部，由于弯曲软线4具有较强韧性，弯曲软线4会充分与碳纤维层1内部组成材料接触，在碳纤维层1被挤压时，弯曲软线4会通过自身韧性束缚固定碳纤维层1内部组成材料，避免碳纤维层1出现断裂，达到了在碳纤维复合线被挤压时，增大复合线韧性防止出现断裂损坏的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种汽车离合器面片用碳纤维复合线，包括碳纤维层(1)，其特征在于：所述碳纤维层(1)的内部设置有导电线(2)，所述碳纤维层(1)的内部包括有延伸线(3)，所述延伸线(3)的侧面固定连接有弯曲软线(4)，所述碳纤维层(1)的侧面固定连接有软铝线(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器面片用碳纤维复合线，其特征在于：所述软铝线(5)嵌入到所述碳纤维层(1)的侧面。

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