CN217437538U - 一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，包括包括第一连接件、第二连接件；其中，所述第一连接件的一端与第二连接件的一端垂直连接，垂直连接时第一连接件的中线位于第二连接件的一侧，第一连接件在第二连接件的另一侧设有用于平衡的平衡装置；第一连接件的另一端与第二连接件的另一端分别开有第一吊装孔和第二吊装孔；所述第一吊装孔的孔心和第二吊装孔的孔心分别在第一连接件的中线和第二连接件的中线上；第一吊装孔和第二吊装孔的中心线相互垂直。本实用新型能使得叶片过渡法兰的装配过程安全、简便、高效。

Description

一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装

技术领域

本实用新型涉及风电机组叶片组装的技术领域，尤其涉及到一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装。

背景技术

现有的轮毂作业指导中，叶片过渡法兰装配时，需要先用保护套将吊点位置包起来，然后用10T吊带缠绕吊起，待叶片过渡法兰与轮毂变桨轴承安装面贴合，打紧紧固螺钉M30*100，但由于吊带夹在过渡法兰和变桨轴承之间已被压紧，从中取出吊带和保护套会非常困难，时而发生割伤吊带的情况，还有的是，当装配员从里面抽出吊带时，如不注意，容易夹伤手，存在一定的安全隐患，而且整个操作过程比较繁琐、效率不高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，使得叶片过渡法兰装配过程安全、简便、高效。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：

一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，包括第一连接件、第二连接件；

其中，所述第一连接件的一端与第二连接件的一端垂直连接，垂直连接时第一连接件的中线位于第二连接件的一侧，第一连接件在第二连接件的另一侧设有用于平衡的平衡装置；第一连接件的另一端与第二连接件的另一端分别开有第一吊装孔和第二吊装孔；

所述第一吊装孔的孔心和第二吊装孔的孔心分别在第一连接件的中线和第二连接件的中线上；第一吊装孔和第二吊装孔的中心线相互垂直。

进一步地，所述第二连接件的中线处开有安装槽，该安装槽穿出第二连接件的一端；

所述第一连接件的一端插入安装槽内，与第二连接件垂直连接。

进一步地，所述第一连接件设有凹部，凹部与垂直连接时第一连接件的中线分别位于第二连接件两侧；

所述平衡装置安装在凹部内，并连接第一连接件和第二连接件。

进一步地，所述第二连接件的侧面上设有分别与第一连接件和第二连接件连接的加强筋，该加强筋和平衡装置分别位于第二连接件的两侧。

进一步地，所述第一连接件开有第一吊装孔的一端和第二连接件开有第二吊装孔的一端均呈圆弧状。

进一步地，所述第一吊装孔的孔心与第一连接件偏向第二连接件一侧的侧面共面。

进一步地，所述平衡装置为平衡凸块。

与现有技术相比，本技术方案原理及优点如下：

1)本技术方案中，装配时吊带卸扣与第一吊装孔连接，并通过螺栓穿过第二吊装孔后与叶片过渡法兰连接(螺栓首先穿过螺母)，叶片过渡法兰的另一侧采用手柄螺母进行紧固，待叶片过渡法兰吊装到位后(叶片过渡法兰与轮毂变桨轴承安装面贴合)，打紧紧固螺钉，然后取出工装的螺栓、螺母、手柄螺母即可，操作方便，本技术方案所述的吊装工装投入使用后，提升装配效率约30％。

2)本技术方案中，第一连接件的中线位于第二连接件的一侧，且第一吊装孔的孔心和第二吊装孔的孔心分别在第一连接件的中线和第二连接件的中线上，第一吊装孔和第二吊装孔的中心线相互垂直，使得吊装起的叶片过渡法兰具有一定的角度倾斜，与轮毂变桨轴承安装面的角度尽量保持一致，从而提升叶片过渡法兰的装配效率。

3)本技术方案中，在凹部内设连接第一连接件和第二连接件连接的平衡凸块，消除因第一连接件的中线位于第二连接件的一侧(即第一连接件偏向第二连接件的一侧)所带来的失衡情况。

4)本技术方案中，设置分别与第一连接件和第二连接件连接的加强筋，大大提高了本技术方案所述吊装工装的牢固度和整体性。

5)本技术方案中，第一连接件开有第一吊装孔的一端和第二连接件开有第二吊装孔的一端均呈圆弧状，避免安装或者拆卸吊装工装时出现弄伤手的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的服务作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装的立体图；

图2为本实用新型实施例一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装的主视图；

图3为本实用新型实施例一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装的左视图；

图4为本实用新型实施例一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装与叶片过渡法兰连接吊装时的示意图；

图5为图4中A-A处的剖视图。

附图标记：

1-第一连接件；2-第二连接件；3-第二吊装孔；4-第一吊装孔；5-凹部；6-平衡凸块；7-加强筋。

具体实施方式

下面结合两个具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，本实施例所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，包括第一连接件1、第二连接件2。

其中，第二连接件2的中线处开有安装槽，该安装槽穿出第二连接件2的一端，第一连接件1的一端插入安装槽内，与第二连接件2垂直连接，且垂直连接时第一连接件1的中线位于第二连接件2的一侧，第一连接件1在第二连接件2的另一侧设有凹部5。

第一连接件1的另一端与第二连接件2的另一端分别开有孔心经过各自中线的第一吊装孔4和第二吊装孔3，第一吊装孔4和第二吊装孔3的中心线相互垂直。

凹部5内设有平衡凸部6，该平衡凸部6连接第一连接件1和第二连接件2。

具体地，本实施例中，第二连接件2的侧面上设有分别与第一连接件1和第二连接件2连接的加强筋7，该加强筋7和平衡凸块6分别位于第二连接件2的两侧。

具体地，本实施例中，第一连接件1开有第一吊装孔4的一端和第二连接件2开有第二吊装孔3的一端均呈圆弧状。

具体地，本实施例中，第一吊装孔4的孔心与第一连接件1偏向第二连接件2一侧的侧面共面。

如图4-图5所示，本实施例的具体工作原理如下：

需要将叶片过渡法兰a和轮毂变桨轴承装配时，将上方的吊带卸扣与第一吊装孔4连接，并通过螺栓b穿过第二吊装孔3后与叶片过渡法兰a连接(螺栓b首先穿过螺母c)，叶片过渡法兰a的另一侧采用手柄螺母d进行紧固，待叶片过渡法兰a吊装到位后(叶片过渡法兰a与轮毂变桨轴承安装面贴合)，打紧紧固螺钉，然后取出工装的螺栓b、螺母c、手柄螺母d即可，操作方便，能提升装配效率约30％。

本实施例中，第一连接件1的中线位于第二连接件2的一侧，且第一吊装孔4的孔心和第二吊装孔3的孔心分别在第一连接件1的中线和第二连接件2的中线上，第一吊装孔4和第二吊装孔3的中心线相互垂直，使得吊装起的叶片过渡法兰a具有一定的角度倾斜(与地面的夹角为86.5°)，与轮毂变桨轴承安装面的角度尽量保持一致，从而提升叶片过渡法兰a的装配效率。

本实施例中，在凹部5内设连接第一连接件1和第二连接件2的平衡凸块6，消除因第一连接件的中线位于第二连接件的一侧所带来的失衡情况。

本实施例中，设置分别与第一连接件1和第二连接件2连接的加强筋7，大大提高了本实施例所述吊装工装的牢固度和整体性。

本实施例中，第一连接件1开有第一吊装孔4的一端和第二连接件2开有第二吊装孔3的一端均呈圆弧状，避免安装或者拆卸吊装工装时出现弄伤手的情况。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，包括第一连接件、第二连接件；

其中，所述第一连接件的一端与第二连接件的一端垂直连接，垂直连接时第一连接件的中线位于第二连接件的一侧，第一连接件在第二连接件的另一侧设有用于平衡的平衡装置；第一连接件的另一端与第二连接件的另一端分别开有第一吊装孔和第二吊装孔；

所述第一吊装孔的孔心和第二吊装孔的孔心分别在第一连接件的中线和第二连接件的中线上；第一吊装孔和第二吊装孔的中心线相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述第二连接件的中线处开有安装槽，该安装槽穿出第二连接件的一端；

所述第一连接件的一端插入安装槽内，与第二连接件垂直连接。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述第一连接件设有凹部，凹部与垂直连接时第一连接件的中线分别位于第二连接件两侧；

所述平衡装置安装在凹部内，并连接第一连接件和第二连接件。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述第二连接件的侧面上设有分别与第一连接件和第二连接件连接的加强筋，该加强筋和平衡装置分别位于第二连接件的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述第一连接件开有第一吊装孔的一端和第二连接件开有第二吊装孔的一端均呈圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述第一吊装孔的孔心与第一连接件偏向第二连接件一侧的侧面共面。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂叶片过渡法兰吊装工装，其特征在于，所述平衡装置为平衡凸块。

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