CN217435461U - 一种底置式房车空调通风管接风头 - Google Patents
一种底置式房车空调通风管接风头 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种底置式房车空调通风管接风头，包括第一墙面与第二墙面，第一墙面内部的中心位置处设有第一主接头，第一主接头的两端皆延伸至第一墙面的外部，第一主接头外侧的第一墙面外壁上安装有第一连接管，第一连接管远离第一墙面一侧的外壁上设有第一外接管，第一外接管内侧的第一连接管外壁上设有第一流通口，第一流通口的一端延伸至第一连接管的内部，第一连接管的底部设有第一阶梯端。本实用新型不仅部件简单明了，大体没有改变原有结构，加工方便，还减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险，而且能够适用于其他需要连接通风管道的结构，受用面广，可推广性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及底置式驻车空调通风管与墙面连接的直角接头结构技术领域，具体为一种底置式房车空调通风管接风头。
背景技术
房车是一种可移动、具有居家必备基本设施的车种，其内部安装有驻车空调，为了对空调进行连接处理，需位于墙面上设置有相应的通风管接风头，以达到连通管道的目的。
现有的直角通风管接风头结构因为是部件配合，配合后存在缝隙，且存在有阶梯，空调长久制冷使用的情况下，由于出风口吹出的是冷风，接头处表面受冷容易与外界热气流热交换形成冷凝水，因为没有可流通的地方，冷凝水容易在缝隙处流入室内空间，导致蚊虫滋生，且容易造成室内环境不良的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种底置式房车空调通风管接风头，以解决上述背景技术中提出通风管接风头因没有可流通的地方，冷凝水容易在缝隙处流入室内空间，导致蚊虫滋生，且容易造成室内环境不良的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底置式房车空调通风管接风头，包括第一墙面与第二墙面，所述第一墙面内部的中心位置处设置有第一主接头，所述第一主接头的两端皆延伸至第一墙面的外部，所述第一主接头外侧的第一墙面外壁上安装有第一连接管，所述第一连接管远离第一墙面一侧的外壁上设置有第一外接管，所述第一外接管内侧的第一连接管外壁上设置有第一流通口，所述第一流通口的一端延伸至第一连接管的内部，所述第一连接管的底部设置有第一阶梯端。
优选的，所述第二墙面内部的中心位置处设置有第二主接头，所述第二主接头的两端皆延伸至第二墙面的外部，通过将第二主接头设置于第二墙面的内部，以便对第二连接管进行安置处理。
优选的，所述第二主接头外侧的第二墙面外壁上安装有第二连接管，通过位于第二主接头的一端安装有第二连接管，以便于连接外部通风管道。
优选的，所述第二连接管远离第二墙面一侧的外壁上设置有第二外接管，所述第二外接管的底部设置有半圆凹槽，通过位于第二外接管的底部设置有半圆凹槽，使得冷凝水受重力影响可以顺利的流入通风管道内，减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险。
优选的，所述第二连接管靠近第二外接管一侧的内壁上设置有第二流通口，所述第二流通口的一端延伸至第二连接管的外部，通过位于第二连接管的内壁上设置有第二流通口，以使得第二连接管与第二外接管呈连通结构。
优选的，所述第二连接管的底部设置有第二阶梯端，通过位于第二连接管的底部设置有第二阶梯端，以便将冷凝水导流至半圆凹槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该底置式房车空调通风管接风头不仅部件简单明了，大体没有改变原有结构，加工方便，还减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险，而且能够适用于其他需要连接通风管道的结构，受用面广，可推广性好；
(1)通过位于第二阶梯端一侧的第二外接管底部加开了一个斜向下指通风管道内的半圆凹槽，当在壁口处形成有冷凝水的情况下，冷凝水受重力影响可以顺利的流入通风管道内，减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险；
(2)通过将该通风管接风头设置呈传统接风头的结构，只位于第二外接管的底部加设置有半圆凹槽，使得该通风管接风头的部件简单明了，大体没有改变原有结构，且使得加工较为方便；
(3)该通风管接风头结构不仅用于底置式房车空调通风管道，同样适用于其他需要连接通风管道的结构，进而使得该通风管接风头的受用面广，可推广性好。
附图说明
图1为本实用新型传统接风头正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型传统接风头侧视结构示意图；
图3为本实用新型改善后接风头正视剖面结构示意图；
图4为本实用新型改善后接风头侧视结构示意图。
图中：1、第一墙面；2、第一连接管；3、第一流通口；4、第一外接管；5、第一阶梯端；6、第一主接头；7、第二墙面；8、第二主接头；9、第二阶梯端；10、半圆凹槽；11、第二外接管；12、第二流通口；13、第二连接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种底置式房车空调通风管接风头，包括第一墙面1与第二墙面7，第二墙面7内部的中心位置处设置有第二主接头8，第二主接头8的两端皆延伸至第二墙面7的外部；
使用时，通过将第二主接头8设置于第二墙面7的内部，以便对第二连接管13进行安置处理；
第二主接头8外侧的第二墙面7外壁上安装有第二连接管13；
使用时，通过位于第二主接头8的一端安装有第二连接管13，以便于连接外部通风管道；
第二连接管13远离第二墙面7一侧的外壁上设置有第二外接管11，第二外接管11的底部设置有半圆凹槽10；
使用时，通过位于第二外接管11的底部设置有半圆凹槽10，使得冷凝水受重力影响可以顺利的流入通风管道内，减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险；
第二连接管13靠近第二外接管11一侧的内壁上设置有第二流通口12，第二流通口12的一端延伸至第二连接管13的外部；
使用时，通过位于第二连接管13的内壁上设置有第二流通口12，以使得第二连接管13与第二外接管11呈连通结构；
第二连接管13的底部设置有第二阶梯端9；
使用时，通过位于第二连接管13的底部设置有第二阶梯端9，以便将冷凝水导流至半圆凹槽10的内部；
第一墙面1内部的中心位置处设置有第一主接头6，第一主接头6的两端皆延伸至第一墙面1的外部；
第一主接头6外侧的第一墙面1外壁上安装有第一连接管2，第一连接管2远离第一墙面1一侧的外壁上设置有第一外接管4，第一外接管4内侧的第一连接管2外壁上设置有第一流通口3，第一流通口3的一端延伸至第一连接管2的内部；
第一连接管2的底部设置有第一阶梯端5。
本申请实施例在使用时，首先通过将该通风管接风头设置呈传统接风头的结构，只位于第二外接管11的底部加设置有半圆凹槽10，使得该通风管接风头的部件简单明了，大体没有改变原有结构，且使得加工较为方便，之后通过位于第二阶梯端9一侧的第二外接管11底部加开了一个斜向下指通风管道内的半圆凹槽10，当在壁口处形成有冷凝水的情况下，冷凝水受重力影响可以顺利的流入通风管道内，减少了冷凝水流入室内空间的量，避免了室内蚊虫滋生和可能发生滑倒的风险，另者该通风管接风头结构不仅用于底置式房车空调通风管道，同样适用于其他需要连接通风管道的结构，进而使得该通风管接风头的受用面广，可推广性好，从而完成该通风管接风头的使用。
Claims (6)
1.一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于，包括第一墙面(1)与第二墙面(7)，所述第一墙面(1)内部的中心位置处设置有第一主接头(6)，所述第一主接头(6)的两端皆延伸至第一墙面(1)的外部，所述第一主接头(6)外侧的第一墙面(1)外壁上安装有第一连接管(2)，所述第一连接管(2)远离第一墙面(1)一侧的外壁上设置有第一外接管(4)，所述第一外接管(4)内侧的第一连接管(2)外壁上设置有第一流通口(3)，所述第一流通口(3)的一端延伸至第一连接管(2)的内部，所述第一连接管(2)的底部设置有第一阶梯端(5)。
2.根据权利要求1所述的一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于：所述第二墙面(7)内部的中心位置处设置有第二主接头(8)，所述第二主接头(8)的两端皆延伸至第二墙面(7)的外部。
3.根据权利要求2所述的一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于：所述第二主接头(8)外侧的第二墙面(7)外壁上安装有第二连接管(13)。
4.根据权利要求3所述的一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于：所述第二连接管(13)远离第二墙面(7)一侧的外壁上设置有第二外接管(11)，所述第二外接管(11)的底部设置有半圆凹槽(10)。
5.根据权利要求3所述的一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于：所述第二连接管(13)靠近第二外接管(11)一侧的内壁上设置有第二流通口(12)，所述第二流通口(12)的一端延伸至第二连接管(13)的外部。
6.根据权利要求3所述的一种底置式房车空调通风管接风头，其特征在于：所述第二连接管(13)的底部设置有第二阶梯端(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202221321221.5U CN217435461U (zh) | 2022-05-27 | 2022-05-27 | 一种底置式房车空调通风管接风头 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=83221648
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| CN202221321221.5U Active CN217435461U (zh) | 2022-05-27 | 2022-05-27 | 一种底置式房车空调通风管接风头 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-05-27 CN CN202221321221.5U patent/CN217435461U/zh active Active
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