CN217427855U - 一种直驱电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直驱电机，包括：底壳，底壳具有容纳腔，底壳的侧壁设置有多个间隔设置的散热孔；升降板；电机本体，电机本体连接于升降板的内侧壁且位于容纳腔内；缓冲机构，缓冲机构包括缓冲组件、导流管和吸收组件，缓冲组件具有压力油和缓冲端，缓冲端与升降板连接，导流管与缓冲组件、吸收组件连通，吸收组件具有吸收部，缓冲端可将位于缓冲组件内的压力油通过导流管流入吸收组件，流入吸收组件的压力油泄压至吸收部。压力油将压力传送至吸收部上，通过吸收部将该压力进行泄压的处理，从而降低电机本体震动程度；电机本体长期工作会产生较多的热量，通过散热孔能将容纳腔内的热气与外界的空气进行交换。

Description

一种直驱电机

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，特别是直驱电机。

背景技术

夏天的气温较高，家长们通常会在婴儿车上夹持小风扇用以降温，由于婴儿的睡眠较浅且容易受到外界的惊吓，当小风扇持续工作时，为小风扇提供动力源的电机会持续工作，长期工作的电机会产生一定的震动且产生一定的热量从而影响到婴儿睡觉的舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种直驱电机，以解决现有技术中所存在的一个问题。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种直驱电机，包括：底壳，所述底壳具有容纳腔，所述底壳的侧壁设置有多个间隔设置的散热孔，多个所述散热孔与所述容纳腔连通；升降板，所述升降板沿上下方向滑动连接于所述底壳；电机本体，所述电机本体连接于所述升降板的内侧壁且位于所述容纳腔内；缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲组件、导流管和吸收组件，所述缓冲组件具有压力油和缓冲端，所述缓冲端与升降板连接，所述导流管与所述缓冲组件、吸收组件连通，所述吸收组件具有吸收部，所述缓冲端可将位于缓冲组件内的压力油通过所述导流管流入所述吸收组件，流入所述吸收组件的压力油泄压至所述吸收部，所述电机本体位于所述吸收组件的正上方，所述电机本体的输出轴伸出所述升降板的顶面。

电机本体连接于升降板，当电机本体工作从而产生振动时，电机本体会推动升降板使升降板沿上下方向滑动，升降板推动位于缓冲机构内的压力油通过导流管流通至吸收组件内，压力油将压力传送至吸收部上，通过吸收部将该压力进行泄压的处理，从而降低电机本体震动程度；电机本体位于容纳腔内时，对电机本体起到保护的作用；电机本体长期工作会产生较多的热量，通过散热孔能将容纳腔内的热气与外界的空气进行交换。

作为上述技术方案的进一步改进，所述缓冲组件的数量设置有多个，所述导流管的数量与所述缓冲组件的数量相同且分别一一对应，多条所述导流管间隔周向连接于所述吸收组件。

增设多个缓冲组件，多个缓冲组件对升降板形成稳定的支撑，且能均匀分散来自升降板的压力。

作为上述技术方案的进一步改进，所述缓冲组件具体是油缸，所述缓冲端为所述油缸的输出端，所述吸收组件包括吸收筒、吸收板和阻尼弹簧，所述吸收筒连接于所述容纳腔内，所述导流管的两端分别与所述吸收筒和所述油缸连通，所述压力油可在所述油缸和所述吸收筒内流动，所述吸收板沿上下方向滑动连接于所述吸收筒内，所述阻尼弹簧的两端分别连接于所述吸收板的顶面和所述吸收筒的内侧壁，所述阻尼弹簧的形变方向沿上下方向设置，所述阻尼弹簧为所述吸收部。

位于油缸内的压力油通过导流管流至吸收筒内，使吸收筒内吸收板的位置被推高进而压缩阻尼弹簧，该过程对升降板进行泄压；吸收板主要是将阻尼弹簧和压力油分离。

作为上述技术方案的进一步改进，所述升降板的底面连接有散热组件，所述散热组件包括转轴、螺杆、连接板和风扇，所述螺杆沿上下方向设置，所述螺杆的顶端通过所述转轴与所述升降板的底面连接，所述连接板连接于所述容纳腔内，所述螺杆与所述连接板螺纹连接，所述螺杆的底端伸出所述连接板的底面且与所述风扇连接。

连接板固定在容纳腔内，升降板下降的同时带动螺杆同步下降，由于螺杆和固定的连接板螺纹连接，直线运动的螺杆变成转动，转动的螺杆带动风扇同步转动，在风扇的作用下加快容纳腔内空气的流动速度，从而加快容纳腔和外界空气的换气速度，且风扇能直吹电机本体，对电机本体起到降温的效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述升降板的侧壁分别连接有导向块，所述底壳的侧壁分别设置有导向轨道，所述导向块和所述导向轨道分别一一对应，所述导向块沿上下方向滑动连接于所述导向轨道。

导向块沿着导向轨滑动，从而限定升降板的升降路径。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底壳的外侧壁分别连接有限位机构，所述限位机构与所述导向块分别一一对应，所述限位机构包括限位驱动件和夹紧组件，所述限位驱动件连接于所述底壳，所述限位驱动件驱动连接所述夹紧组件且使所述夹紧组件将所述导向块夹紧。

升降板上可能会安装负载件或者其他物品，安装时对升降板具有一定的压力，因此在安装前可以通过限位驱动件驱动夹紧组件，夹紧组件将导向块夹紧从而对升降板进行限位，减少升降板压向缓冲组件从而加快缓冲组件老化的情形。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹紧组件包括：齿轮，所述齿轮转动连接于所述底壳的外侧壁，所述齿轮的转动轴线呈水平设置，所述齿轮设置有两个，两个所述齿轮沿水平方向间隔设置；夹紧杆，所述夹紧杆设置有两条，两条所述夹紧杆分别连接于两个所述齿轮，两个所述夹紧杆将相邻的所述导向块夹紧；齿条，所述齿条滑动连接于所述底壳的外侧壁，所述限位驱动件驱动连接所述齿条且使所述齿条沿上下方向运动，所述齿条均与两个相邻所述齿轮啮合。

齿条和两个齿轮同时啮合，当限位驱动件推动齿条运动时能带动两个齿轮转动，两个齿轮转动的同时带动两个夹紧杆相互靠近或者相互远离，两个夹紧杆松开时不影响导向块沿上下方向滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型直驱电机的正视图；

图2是本实用新型直驱电机的剖视图。

图中，1、底壳；11、散热孔；12、散热扇片；13、导向轨道；2、升降板；21、导向块；3、电机本体；4、缓冲组件；41、缓冲端；5、导流管；6、吸收组件；61、吸收筒；62、吸收板；63、阻尼弹簧；7、散热组件；71、转轴；72、螺杆；73、连接板；74、风扇；8、限位驱动件；9、夹紧组件；91、齿轮；92、齿条；93、夹紧杆；931、凹槽。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1和图2，本实用新型的一种直驱电机作出如下实施例：

一种直驱电机，包括底壳1、升降板2、电机本体3和缓冲机构，底壳1具有容纳腔；升降板2沿上下方向滑动连接于底壳1；电机本体3连接于升降板2；缓冲机构包括缓冲组件4、导流管5和吸收组件6，缓冲组件4具有压力油和缓冲端41，缓冲端41与升降板2连接，导流管5与缓冲组件4、吸收组件6连通，吸收组件6具有吸收部，缓冲端41可将位于缓冲组件4内的压力油通过导流管5流入吸收组件6，流入吸收组件6的压力油泄压至吸收部。

具体的，电机本体3通过螺栓可拆卸连接于升降板2。

缓冲组件4的数量设置有多个，导流管5的数量与缓冲组件4的数量相同且分别一一对应，多条导流管5间隔周向连接于吸收组件6。

具体的，缓冲组件4为四个，四个缓冲组件4间隔设置，吸收组件6位于底壳1底面的中心位置。

缓冲组件4具体是油缸，缓冲端41为油缸的输出端，吸收组件6包括吸收筒61、吸收板62和阻尼弹簧63，吸收筒61连接于容纳腔内，导流管5的两端分别与吸收筒61和油缸连通，压力油可在油缸和吸收筒61内流动，吸收板62沿上下方向滑动连接于吸收筒61内，阻尼弹簧63的两端分别连接于吸收板62的顶面和吸收筒61的内侧壁，阻尼弹簧63的形变方向沿上下方向设置，阻尼弹簧63为吸收部。

电机本体3连接于升降板2的内侧壁且位于容纳腔内，电机本体3位于吸收组件6的正上方，电机本体3的输出轴伸出升降板2的顶面。

具体的，电机本体3的底部和吸收筒61的顶部之间设有间距。

底壳1的侧壁设置有多个间隔设置的散热孔11，多个散热孔11与容纳腔连通。

具体的，底壳1的材料选用散热板，散热孔11转动连接有散热扇片12，当底壳1内空气扰动时也能带动散热扇片12转动。

升降板2的底面连接有散热组件7，散热组件7包括转轴71、螺杆72、连接板73和风扇74，螺杆72沿上下方向设置，螺杆72的顶端通过转轴71与升降板2的底面连接，连接板73连接于容纳腔内，螺杆72与连接板73螺纹连接，螺杆72的底端伸出连接板73的底面且与风扇74连接。

具体的，散热组件7的数量和导流管5的数量相同，散热组件7和导流管5分别一一上下对应。

升降板2的侧壁分别连接有导向块21，底壳1的侧壁分别设置有导向轨道13，导向块21和导向轨道13分别一一对应，导向块21沿上下方向滑动连接于导向轨道13。

具体的，导向块21呈T字形，导向块21沿竖直方向横截面较大的一端伸出导向轨道13，导向块21和升降板2通过螺栓连接。

底壳1的外侧壁分别连接有限位机构，限位机构与导向块21分别一一对应，限位机构包括限位驱动件8和夹紧组件9，限位驱动件8连接于底壳1，限位驱动件8驱动连接夹紧组件9且使夹紧组件9将导向块21夹紧。

夹紧组件9包括齿轮91、齿条92和夹紧杆93，齿轮91转动连接于底壳1的外侧壁，齿轮91的转动轴线呈水平设置，齿轮91设置有两个，两个齿轮91沿水平方向间隔设置；夹紧杆93设置有两条，两条夹紧杆93分别连接于两个齿轮91，两个夹紧杆93将相邻的导向块21夹紧；齿条92滑动连接于底壳1的外侧壁，限位驱动件8驱动连接齿条92且使齿条92沿上下方向运动，齿条92均与两个相邻齿轮91啮合。

具体的，夹紧杆93远离齿轮91的内侧设置有供导向块21插入的凹槽931。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种直驱电机，其特征在于，包括：

底壳(1)，所述底壳(1)具有容纳腔，所述底壳(1)的侧壁设置有多个间隔设置的散热孔(11)，多个所述散热孔(11)与所述容纳腔连通；

升降板(2)，所述升降板(2)沿上下方向滑动连接于所述底壳(1)；

电机本体(3)，所述电机本体(3)连接于所述升降板(2)的内侧壁且位于所述容纳腔内；

缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲组件(4)、导流管(5)和吸收组件(6)，所述缓冲组件(4)具有压力油和缓冲端(41)，所述缓冲端(41)与升降板(2)连接，所述导流管(5)与所述缓冲组件(4)、吸收组件(6)连通，所述吸收组件(6)具有吸收部，所述缓冲端(41)可将位于缓冲组件(4)内的压力油通过所述导流管(5)流入所述吸收组件(6)，流入所述吸收组件(6)的压力油泄压至所述吸收部，所述电机本体(3)位于所述吸收组件(6)的正上方，所述电机本体(3)的输出轴伸出所述升降板(2)的顶面。

2.根据权利要求1所述的一种直驱电机，其特征在于，所述缓冲组件(4)的数量设置有多个，所述导流管(5)的数量与所述缓冲组件(4)的数量相同且分别一一对应，多条所述导流管(5)间隔周向连接于所述吸收组件(6)。

3.根据权利要求1所述的一种直驱电机，其特征在于，所述缓冲组件(4)具体是油缸，所述缓冲端(41)为所述油缸的输出端，所述吸收组件(6)包括吸收筒(61)、吸收板(62)和阻尼弹簧(63)，所述吸收筒(61)连接于所述容纳腔内，所述导流管(5)的两端分别与所述吸收筒(61)和所述油缸连通，所述压力油可在所述油缸和所述吸收筒(61)内流动，所述吸收板(62)沿上下方向滑动连接于所述吸收筒(61)内，所述阻尼弹簧(63)的两端分别连接于所述吸收板(62)的顶面和所述吸收筒(61)的内侧壁，所述阻尼弹簧(63)的形变方向沿上下方向设置，所述阻尼弹簧(63)为所述吸收部。

4.根据权利要求1所述的一种直驱电机，其特征在于，所述升降板(2)的底面连接有散热组件(7)，所述散热组件(7)包括转轴(71)、螺杆(72)、连接板(73)和风扇(74)，所述螺杆(72)沿上下方向设置，所述螺杆(72)的顶端通过所述转轴(71)与所述升降板(2)的底面连接，所述连接板(73)连接于所述容纳腔内，所述螺杆(72)与所述连接板(73)螺纹连接，所述螺杆(72)的底端伸出所述连接板(73)的底面且与所述风扇(74)连接。

5.根据权利要求1所述的一种直驱电机，其特征在于，所述升降板(2)的侧壁分别连接有导向块(21)，所述底壳(1)的侧壁分别设置有导向轨道(13)，所述导向块(21)和所述导向轨道(13)分别一一对应，所述导向块(21)沿上下方向滑动连接于所述导向轨道(13)。

6.根据权利要求5所述的一种直驱电机，其特征在于，所述底壳(1)的外侧壁分别连接有限位机构，所述限位机构与所述导向块(21)分别一一对应，所述限位机构包括限位驱动件(8)和夹紧组件(9)，所述限位驱动件(8)连接于所述底壳(1)，所述限位驱动件(8)驱动连接所述夹紧组件(9)且使所述夹紧组件(9)将所述导向块(21)夹紧。

7.根据权利要求6所述的一种直驱电机，其特征在于，所述夹紧组件(9)包括：

齿轮(91)，所述齿轮(91)转动连接于所述底壳(1)的外侧壁，所述齿轮(91)的转动轴线呈水平设置，所述齿轮(91)设置有两个，两个所述齿轮(91)沿水平方向间隔设置；

夹紧杆(93)，所述夹紧杆(93)设置有两条，两条所述夹紧杆(93)分别连接于两个所述齿轮(91)，两个所述夹紧杆(93)将相邻的所述导向块(21)夹紧；

齿条(92)，所述齿条(92)滑动连接于所述底壳(1)的外侧壁，所述限位驱动件(8)驱动连接所述齿条(92)且使所述齿条(92)沿上下方向运动，所述齿条(92)均与两个相邻所述齿轮(91)啮合。

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