CN217427456U - 一种舱式智慧电站的舱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舱式智慧电站的舱体结构，包括外舱体、散热网疏通结构与散热结构，所述外舱体呈矩形箱状，外舱体底侧设有行走轮，外舱体腔内侧设有隔板，隔板底侧设有安装口，隔板将外舱体内腔分隔成两个腔室，且每一腔室侧壁均设有散热口，散热口内侧嵌设有散热网罩；所述散热结构装于外舱体顶侧，散热结构包括两抽风散热扇，抽风散热扇分别装于外舱体外侧顶部且与外舱体的每一腔室对应；所述散热网疏通结构装于外舱体腔内侧，散热网疏通结构包括电机、齿轮、第一滑架、第二滑架与疏通板。本实用新型能使疏通板端部的疏通齿将散热网罩疏通，以保证散热网罩的散热透气性，避免舱室内热量过高导致的元器件损坏。

Description

一种舱式智慧电站的舱体结构

技术领域

本实用新型涉及舱式移动电站领域，具体为一种舱式智慧电站的舱体结构。

背景技术

舱式变电站，又叫预装式变电所或预装式变电站。是一种高压开关设备、配电变压器和低压配电装置，按一定接线方案排成一体的工厂预制户内、户外紧凑式配电设备，即将变压器降压、低压配电等功能有机地组合在一起，安装在一个防潮、防锈、防尘、防鼠、防火、防盗、隔热、全封闭、可移动的钢结构舱，特别适用于城网建设与改造，是继土建变电站之后崛起的一种崭新的变电站。箱式变电站适用于矿山、工厂企业、油气田和风力发电站，它替代了原有的土建配电房，配电站，成为新型的成套变配电装置。

箱式变电站的内部承载了大量的继变电设备，这些设备在使用的过程中，容易产生较多的热量，这些热量堆积在箱式变电站的内部使得设备长时间处于高温作业状态容易损坏设备，而现在常见的就是在变电站的两侧设置散热孔，并在散热孔内嵌装散热网，但是散热网在长时间使用后，容易积攒灰尘，从而导致散热孔的散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种舱式智慧电站的舱体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舱式智慧电站的舱体结构，包括外舱体、散热网疏通结构与散热结构，所述外舱体呈矩形箱状，外舱体底侧设有行走轮，外舱体腔内侧设有隔板，隔板底侧设有安装口，隔板将外舱体内腔分隔成两个腔室，且每一腔室侧壁均设有散热口，散热口内侧嵌设有散热网罩；所述散热结构装于外舱体顶侧，散热结构包括两抽风散热扇，抽风散热扇分别装于外舱体外侧顶部且与外舱体的每一腔室对应；所述散热网疏通结构装于外舱体腔内侧，散热网疏通结构包括电机、齿轮、第一滑架、第二滑架与疏通板，电机固定在隔板底侧的通口内，电机轴端连接有齿轮。

优选的，第一滑架、第二滑架分别固定在隔板底侧以及外舱体腔内底壁，第一滑架、第二滑架相平行设置。

优选的，疏通板设有两组且其分别与第一滑架、第二滑架滑接，两组疏通板上均设有与齿轮啮合的齿条，疏通板可在电机带动齿轮运转时，与齿轮啮合并使其沿第一滑架、第二滑架移动。

优选的，疏通板远离齿轮的端部装有疏通齿，疏通齿的位置与散热网罩的位置对应，疏通齿可在疏通板移动时相对靠近散热网罩。

优选的，外舱体底侧还设有散热排孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型分别设置散热网疏通结构与散热结构，其中散热结构基于抽风散热扇将外舱体的舱室内热量抽出，避免舱室内热量过高导致的元器件损坏；而设置的散热网疏通结构能在电机的驱动下使疏通板同步移动，使疏通板端部的疏通齿将散热网罩疏通，以保证散热网罩的散热透气性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外舱体的内部结构示意图。

图中：1、外舱体；2、行走轮；3、隔板；4、散热口；5、抽风散热扇；6、电机；7、齿轮；8、第一滑架；9、第二滑架；10、疏通板；11、疏通齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种舱式智慧电站的舱体结构，包括外舱体1、散热网疏通结构与散热结构，所述外舱体1呈矩形箱状，外舱体1底侧设有行走轮2，外舱体1腔内侧设有隔板3，隔板3底侧设有安装口，隔板3将外舱体1内腔分隔成两个腔室，且每一腔室侧壁均设有散热口4，散热口4内侧嵌设有散热网罩；所述散热结构装于外舱体1顶侧，散热结构包括两抽风散热扇5，抽风散热扇5分别装于外舱体1外侧顶部且与外舱体1的每一腔室对应；所述散热网疏通结构装于外舱体1腔内侧，散热网疏通结构包括电机6、齿轮7、第一滑架8、第二滑架9与疏通板10，电机6固定在隔板3底侧的通口内，电机6轴端连接有齿轮7。

在本实施例中，第一滑架8、第二滑架9分别固定在隔板3底侧以及外舱体1腔内底壁，第一滑架8、第二滑架9相平行设置。

在本实施例中，疏通板10设有两组且其分别与第一滑架8、第二滑架9滑接，两组疏通板10上均设有与齿轮7啮合的齿条，疏通板10可在电机6带动齿轮7运转时，与齿轮7啮合并使其沿第一滑架8、第二滑架9移动。

在本实施例中，疏通板10远离齿轮7的端部装有疏通齿11，疏通齿11的位置与散热网罩的位置对应，疏通齿11可在疏通板10移动时相对靠近散热网罩。

在本实施例中，外舱体1底侧还设有散热排孔。

在本实施例中，上述舱体结构上分别设置有散热网疏通结构与散热结构，其中散热结构基于抽风散热扇5将外舱体1的舱室内热量抽出，避免舱室内热量过高导致的元器件损坏；而设置的散热网疏通结构能在电机的驱动下使疏通板10同步移动，使疏通板10端部的疏通齿11将散热网罩疏通，以保证散热网罩的散热透气性。

值得注意的是：整个装置连接有电源与总控制按钮，其通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种舱式智慧电站的舱体结构，其特征在于，包括外舱体(1)、散热网疏通结构与散热结构，所述外舱体(1)呈矩形箱状，外舱体(1)底侧设有行走轮(2)，外舱体(1)腔内侧设有隔板(3)，隔板(3)底侧设有安装口，隔板(3)将外舱体(1)内腔分隔成两个腔室，且每一腔室侧壁均设有散热口(4)，散热口(4)内侧嵌设有散热网罩；所述散热结构装于外舱体(1)顶侧，散热结构包括两抽风散热扇(5)，抽风散热扇(5)分别装于外舱体(1)外侧顶部且与外舱体(1)的每一腔室对应；所述散热网疏通结构装于外舱体(1)腔内侧，散热网疏通结构包括电机(6)、齿轮(7)、第一滑架(8)、第二滑架(9)与疏通板(10)，电机(6)固定在隔板(3)底侧的通口内，电机(6)轴端连接有齿轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种舱式智慧电站的舱体结构，其特征在于：所述第一滑架(8)、第二滑架(9)分别固定在隔板(3)底侧以及外舱体(1)腔内底壁，第一滑架(8)、第二滑架(9)相平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种舱式智慧电站的舱体结构，其特征在于：所述疏通板(10)设有两组且其分别与第一滑架(8)、第二滑架(9)滑接，两组疏通板(10)上均设有与齿轮(7)啮合的齿条，疏通板(10)可在电机(6)带动齿轮(7)运转时，与齿轮(7)啮合并使其沿第一滑架(8)、第二滑架(9)移动。

4.根据权利要求1所述的一种舱式智慧电站的舱体结构，其特征在于：所述疏通板(10)远离齿轮(7)的端部装有疏通齿(11)，疏通齿(11)的位置与散热网罩的位置对应，疏通齿(11)可在疏通板(10)移动时相对靠近散热网罩。

5.根据权利要求1所述的一种舱式智慧电站的舱体结构，其特征在于：所述外舱体(1)底侧还设有散热排孔。

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