CN217396736U - 一种电动三轮车车厢通风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车车厢通风装置，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁分别设置有第一通风结构、第二通风结构和遮光结构，第一通风结构包括开设在车厢本体侧壁的通风窗，通风窗的底侧开设有收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有挡风板，第二通风结构包括固定连接在车厢本体底端的固定板，固定板的内部开设有连通腔。该电动三轮车车厢通风装置，在车辆带动车厢本体移动时，利用挡风板的升降，能够对通风窗的开合程度进行控制，从而达到对车厢本体内部的通风性进行控制的目的，空气由集气罩进入连通腔的内部，然后从车厢本体的底端通过连通孔流入车厢本体内部，能够在大密度多层运载动物时，确保底层动物不会因空气流动性差而影响健康。
Description
技术领域
本实用新型涉及载具车厢技术领域，具体为一种电动三轮车车厢通风装置。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动力的拉货或拉人用的三轮运输工具，在电动三轮车拉人或拉动物时，需要对车厢保持通风。
现有的车厢通风装置，在针对拉人或动物时，难以对通风强度进行控制，且在将鸡鸭等动物大密度聚集在车厢内部时，通风不畅易造成动物死亡，为此，本实用新型提出一种电动三轮车车厢通风装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车车厢通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车车厢通风装置，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁分别设置有第一通风结构、第二通风结构和遮光结构，第一通风结构包括开设在车厢本体侧壁的通风窗，通风窗的底侧开设有收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有挡风板，第二通风结构包括固定连接在车厢本体底端的固定板，固定板的内部开设有连通腔，固定板的上表面开设有连通孔，车厢本体的内部通过连通孔与连通腔相连通，固定板的左端面设置有用于向连通腔内部引风的集气罩，集气罩固定连接在车厢本体的左侧壁。
优选的，所述挡风板的制作材料为透明亚克力板，挡风板的表面螺纹连接有锁紧螺杆，锁紧螺杆的螺纹端与收纳槽的内壁抵紧，车厢本体的内壁开设有与锁紧螺杆相适配的开口槽。
优选的，所述车厢本体的底端面和左侧壁均固定连接有安装支脚，安装支脚的表面开设有安装孔。
优选的，所述固定板的数量为三个，三个固定板等距设置在车厢本体的内底壁，三个固定板的左端面均与同一个集气罩相连通。
优选的，所述集气罩的内部竖向设置有闸板，集气罩的顶部转动连接有调节螺杆，调节螺杆与闸板螺纹连接。
优选的，所述遮光结构包括设置在车厢本体内左壁、内前壁和内后壁的滑杆，滑杆的表面滑动连接有遮光帘。
有益效果
本实用新型提供了一种电动三轮车车厢通风装置，具备以下有益效果：
1.该电动三轮车车厢通风装置，通过设置第一通风机构，在车辆带动车厢本体移动时，利用挡风板的升降，能够对通风窗的开合程度进行控制，从而达到对车厢本体内部的通风性进行控制的目的，调节后使用锁紧螺杆锁紧，通过设置第二通风机构，空气由集气罩进入连通腔的内部，然后从车厢本体的底端通过连通孔流入车厢本体内部，能够在大密度多层运载动物时，确保底层动物不会因空气流动性差而影响健康。
2.该电动三轮车车厢通风装置，通过设置调节螺杆和闸板，利用调节螺杆转动，能够对闸板的高度进行调节，从而对集气罩的进气量大小进行控制，通过设置遮光帘和滑杆，便于调节遮光帘的位置，对照射入车厢本体内部的光线进行遮挡。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型立体结构示意图。
图中：1车厢本体、2通风窗、3收纳槽、4挡风板、5固定板、6连通腔、7连通孔、8集气罩、9锁紧螺杆、10安装支脚、11闸板、12调节螺杆、13滑杆、14遮光帘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车车厢通风装置，包括车厢本体1，车厢本体1的底端面和左侧壁均固定连接有安装支脚10，安装支脚10的表面开设有安装孔。
车厢本体1的内壁分别设置有第一通风结构、第二通风结构和遮光结构。
第一通风结构包括开设在车厢本体1侧壁的通风窗2，通风窗2的底侧开设有收纳槽3，收纳槽3的内部滑动连接有挡风板4，挡风板4的制作材料为透明亚克力板，挡风板4的表面螺纹连接有锁紧螺杆9，锁紧螺杆9的螺纹端与收纳槽3的内壁抵紧，车厢本体1的内壁开设有与锁紧螺杆9相适配的开口槽。
通过设置第一通风机构，在车辆带动车厢本体1移动时，利用挡风板4的升降，能够对通风窗2的开合程度进行控制，从而达到对车厢本体1内部的通风性进行控制的目的，调节后使用锁紧螺杆9锁紧。
第二通风结构包括固定连接在车厢本体1底端的固定板5，固定板5的内部开设有连通腔6，固定板5的上表面开设有连通孔7，车厢本体1的内部通过连通孔7与连通腔6相连通，固定板5的左端面设置有用于向连通腔6内部引风的集气罩8，集气罩8固定连接在车厢本体1的左侧壁。
固定板5的数量为三个，三个固定板5等距设置在车厢本体1的内底壁，三个固定板5的左端面均与同一个集气罩8相连通，集气罩8的内部竖向设置有闸板11，集气罩8的顶部转动连接有调节螺杆12，调节螺杆12与闸板11螺纹连接，通过设置调节螺杆12和闸板11，利用调节螺杆12转动，能够对闸板11的高度进行调节，从而对集气罩8的进气量大小进行控制。
通过设置第二通风机构，空气由集气罩8进入连通腔6的内部，然后从车厢本体1的底端通过连通孔7流入车厢本体1内部，能够在大密度多层运载动物时，确保底层动物不会因空气流动性差而影响健康。
遮光结构包括设置在车厢本体1内左壁、内前壁和内后壁的滑杆13，滑杆13的表面滑动连接有遮光帘14，通过设置遮光帘14和滑杆13，便于调节遮光帘14的位置，对照射入车厢本体1内部的光线进行遮挡。
工作原理：当该电动三轮车车厢通风装置使用时，利用安装支脚10将车厢本体1与外部的电动三轮车进行安装，在利用车厢本体1大密度多层运载动物时，利用挡风板4的升降，能够对通风窗2的开合程度进行控制，调节后使用锁紧螺杆9锁紧，从而达到车厢本体1内部通风进行控制的目的，通过第二通风机构，空气由集气罩8进入连通腔6的内部，然后从车厢本体1的底端通过连通孔7流入车厢本体1内部，能够在大密度多层运载动物时，确保底层动物不会因空气流动性差而影响健康，利用调节螺杆12转动，能够对闸板11的高度进行调节，从而对集气罩8的进气大小进行控制，调节遮光帘14的位置，能够对照射入车厢本体1内部的光线进行遮挡，避免强光照射对动物造成伤害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动三轮车车厢通风装置，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的内壁分别设置有第一通风结构、第二通风结构和遮光结构，第一通风结构包括开设在车厢本体(1)侧壁的通风窗(2)，通风窗(2)的底侧开设有收纳槽(3)，收纳槽(3)的内部滑动连接有挡风板(4)，第二通风结构包括固定连接在车厢本体(1)底端的固定板(5)，固定板(5)的内部开设有连通腔(6)，固定板(5)的上表面开设有连通孔(7)，车厢本体(1)的内部通过连通孔(7)与连通腔(6)相连通，固定板(5)的左端面设置有用于向连通腔(6)内部引风的集气罩(8)，集气罩(8)固定连接在车厢本体(1)的左侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢通风装置，其特征在于：所述挡风板(4)的制作材料为透明亚克力板，挡风板(4)的表面螺纹连接有锁紧螺杆(9)，锁紧螺杆(9)的螺纹端与收纳槽(3)的内壁抵紧，车厢本体(1)的内壁开设有与锁紧螺杆(9)相适配的开口槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢通风装置，其特征在于：所述车厢本体(1)的底端面和左侧壁均固定连接有安装支脚(10)，安装支脚(10)的表面开设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢通风装置，其特征在于：所述固定板(5)的数量为三个，三个固定板(5)等距设置在车厢本体(1)的内底壁，三个固定板(5)的左端面均与同一个集气罩(8)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢通风装置，其特征在于：所述集气罩(8)的内部竖向设置有闸板(11)，集气罩(8)的顶部转动连接有调节螺杆(12)，调节螺杆(12)与闸板(11)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢通风装置，其特征在于：所述遮光结构包括设置在车厢本体(1)内左壁、内前壁和内后壁的滑杆(13)，滑杆(13)的表面滑动连接有遮光帘(14)。
Priority Applications (1)
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| CN202220510240.6U CN217396736U (zh) | 2022-03-09 | 2022-03-09 | 一种电动三轮车车厢通风装置 |
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2022
- 2022-03-09 CN CN202220510240.6U patent/CN217396736U/zh active Active
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