CN217352631U - 一种既有地下车库底板抗浮防渗减压处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种既有地下车库底板抗浮防渗减压处理装置，在已建成地下车库底板上开孔形成排水空间，孔内下放集水钢管，滤料筒内壁与外壁之间装有滤料，滤料筒的外壁中部上环绕设置一周斜通孔，与滤料筒的内部设置的高压气管线相连；集水钢管外壁设置止浆板，止浆板上方先后浇注防水砂浆和聚合酯类绝水材料；抽水管的下底部设置单向路径阀，中部设置触动阀，抽水管通过抽水泵工作，高压气管线通过气泵工作，改造装置间的高压气管线及抽水管在地下车库底板垫层内部串联，上浮地下水经抽水泵集中排至底板垫层内部原有排水沟，本实用新型的优点是：每次排水卸压后，预制气体通道能提高对上升地下水的集水效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑基础处理领域，具体说是一种既有建筑基础地下水上升后集中排放改造装置。
背景技术
地下水抗浮水位是为防止地下水的浮力对基础的作用而危害地下室和整个建筑物安全的抗浮起的最高水位，在建筑地基基础设计时常常涉及的抗浮水位是指历史上最高地下水水位。勘察单位没有做好地下水勘察工作、没有考虑到周边水系补给或极端天气下出现的最高水位、设计人员忽视抗浮计算中的一些因素导致抗浮措施不当、施工单位在地下工程建设过程中对于抗浮措施没有引起足够的重视等等都会发生建筑物建成运营后地下水位上升、浮力激增以至于地下车库底板产生大变形甚至破坏的现象；为了不造成更重大的损失，对已建成建筑物地下车库底板抗浮防渗减压处理极其重要。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型公开一种既有地下车库底板抗浮防渗减压处理装置。
具体技术方案如下：
在地面上开孔形成排水空间，所述孔内下放滤料筒和集水钢管，所述集水钢管自上而下贯穿至滤料筒的底部，滤料筒内壁与集水钢管外壁之间装有滤料，设置在集水钢管中心处的抽水管通过水泵自下而上延伸到地下车库的排水沟；所述滤料筒的外壁与原始地层接触；所述滤料筒的下端侧壁上设置多个斜通孔，所述集水钢管的内部还设有高压气管线，所述高压气管线一端与所述斜通孔连通；高压气管线另一端与气泵连接；
所述集水钢管外壁中段处设置止浆板，所述止浆板呈碟簧式布置在开孔空间周围，所述止浆板扩张后上方设置防水砂浆至底板垫层深度；防水砂浆上方设置聚合酯类防水材料至与底板面层平齐；
所述抽水管下部设置单向路径阀，在中部设置触动阀，所述抽水管外壁设置浮漂。
所述车库底板设置多个抗浮防渗减压处理装置，每个抗浮防渗减压处理装置的抽水管并联至同一个抽水泵，高压气管也并联至同一个气泵。
所述止浆板之间设置硬质弹簧。
所述斜通孔与水平面的夹角为30°～45°。
本实用新型的优点是：可以有效弥补勘察、设计阶段抗浮设防水位安全性不足，建筑物建成运营后地下水位上升，浮力激增以至于地下车库底板产生大变形甚至破坏的现象；有效避免了胶质包裹滤层影响集水效率，每次排水卸压后，在原始地层中的预制气体通道大大提高了对上升地下水的集水效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型，如图所示，一种既有车库底板抗浮防渗减压处理装置，在地面上开孔形成排水空间，所述孔内下放集水钢管4，所述集水钢管4自上而下贯穿至滤料筒1的底部，设置在地下的滤料筒1内壁与集水钢管4外壁之间装有滤料2，设置在滤料筒1中心处的抽水管3自下而上延伸到地下车库底板局部开凿后的底板垫层21上方，所述滤料筒1的外壁与底板垫层下方未处理原始地层31接触；所述滤料筒1的下端侧壁上设置斜通孔6，所述集水钢管4的内部还设有高压气管线7，与高压气管线7连通的斜通孔6将高压气管线内高压空气以斜向下的方式从滤料筒1外壁充向原始地层31，形成预制通道以助于地下水位上升后地下水经滤料汇集于集水钢管4；
为防止施工时防水砂浆流入滤料筒，所述集水钢管4外壁中段处设置止浆板8，所述止浆板呈碟簧式布置在开孔空间周围盖住滤料筒，所述止浆板之间设置硬质弹簧9，所述止浆板压缩扩张后嵌入开孔孔壁5；所述止浆板扩张后浇筑防水砂浆10至底板垫层21深度，各个抽水管3并联、各个高压气管7并联，待防水砂浆10初凝后填筑聚合酯类防水材料22与底板面层平齐，集水钢管4顶端安装水位观察窗23；所述抽水管3外壁的下部设置单向路径阀12，在中部设置触动阀13，所述抽水管外壁设置浮漂20，水位上升带动浮漂20上升进而触发触动阀；所述抽水管3通过设置在地面上的抽水泵14工作，所述高压气管线通过气泵15工作，所述抽水泵将抽水管的水抽取后集中向原有排水沟16外排，所述排水沟16设置在地下车库底板垫层21。
所述斜通孔环形阵列于滤料筒的外壁上；
所述斜通孔与水平面的夹角为30°～45°。
本实用新型的工作原理是：首先，在已建成地下车库开孔至地下底板垫层以下合理位置处，然后将滤料筒放置在开孔的底部，然后下放集水钢管，滤料设置集水钢管下端外侧，集水钢管触底后止浆板扩张，向止浆板与底板垫层的间隙浇注防水砂浆，振捣密实至底板垫层深度，防水砂浆初凝后，将各抽水管并联接入抽水泵,就近引至排水沟，防水砂浆与地下底板的间隙用聚合酯类材料浇筑至与车库底板面层平齐；首次(手动)向滤层内置环状高压斜通孔充入高压空气，持续3至5分钟形成预制气体通道；当长期集水导致液面上升后，液面上表面浮漂与抽水管外壁的触动阀接触，抽水泵组工作，实现集中排水；当液面下降至液安全面高度后，浮漂自上而下通过抽水管外壁向下部的单向路径阀靠拢，抽水泵组持续工作1～3分钟后停止工作，而气泵向环状斜通孔持续充入3～5分钟后系统停止工作，可通过人工或设置时间继电器的方式来实现。
Claims (4)
1.一种既有车库底板抗浮防渗减压处理装置，其特征在于：在地面上开孔形成排水空间，所述孔内下放滤料筒和集水钢管，所述集水钢管自上而下贯穿至滤料筒的底部，滤料筒内壁与集水钢管外壁之间装有滤料，设置在集水钢管中心处的抽水管通过水泵自下而上延伸到地下车库的排水沟；所述滤料筒的外壁与原始地层接触；所述滤料筒的下端侧壁上设置多个斜通孔，所述集水钢管的内部还设有高压气管线，所述高压气管线一端与所述斜通孔连通；高压气管线另一端与气泵连接；
所述集水钢管外壁中段处设置止浆板，所述止浆板呈碟簧式布置在开孔空间周围，所述止浆板扩张后上方设置防水砂浆至底板垫层深度；防水砂浆上方设置聚合酯类防水材料至与底板面层平齐；
所述抽水管下部设置单向路径阀，在中部设置触动阀，所述抽水管外壁设置浮漂。
2.根据权利要求1所述的既有车库底板抗浮防渗减压处理装置，其特征在于：所述车库底板设置多个抗浮防渗减压处理装置，每个抗浮防渗减压处理装置的抽水管并联至同一个抽水泵，高压气管也并联至同一个气泵。
3.根据权利要求1所述的既有车库底板抗浮防渗减压处理装置，其特征在于：所述止浆板之间设置硬质弹簧。
4.根据权利要求1所述的既有车库底板抗浮防渗减压处理装置，其特征在于：所述斜通孔与水平面的夹角为30°～45°。
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