CN217347823U - 一种火车装车车辆位置检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车装车车辆位置检测器，包括底板和计长轮，所述底板顶端固定设有防尘罩，所述防尘罩的两端面上开设有供钢缆绳穿过的穿口，所述底板顶端且位于所述防尘罩的内部固定设有两根U型的安装架，所述安装架的内侧均活动安装有托轮，所述防尘罩内顶部通过升降组件安装有U型的副安装架，所述计长轮和所述托轮的边缘中间开设有与所述钢缆绳相匹配的凹槽。有益效果：在压紧的过程中压力检测器进行检测且显示挤压的力度值，以防止压紧力不够而导致检测出现误差或者检测错误，检测挤压的力度值为了更加精准的保证检测不会出现误差或者检测错误的情况发生，检测挤压的力度值完成后，手动松动钢缆绳，便于手动拆卸取出压力检测器。

Description

一种火车装车车辆位置检测器

技术领域

本实用新型涉及火车装车位置检测领域，具体来说，涉及一种火车装车车辆位置检测器。

背景技术

现有技术中，煤的装车采用列车在轨道运行、列车上方落煤的形式进行的，列车下方设置轨道衡用以称量装煤的重量，煤矿静态轨道衡的装车，车厢的移动是通过绞车牵引的，而在装车中，需要向装车的控制系统提供车辆位置信息，以便准确进行装车。例如公开号为CN110187690A的中国发明专利申请公开了一种铁路货运精准自动装车控制系统，其便是通过调车绞车和车辆位置传感器来获得车辆的运动距离以及位置信息，进而进行准确装车。

如专利号为CN212379760U的一种火车装车车辆位置检测器，该文件中记载能够方便的调节计长轮压在钢缆绳上的压紧程度，以防止压紧力不够而导致检测出现误差或者检测错误，但是在压紧的过程中，无法控制压紧的力度，压紧的力度过小时，也会导致检测出现误差或者检测错误，压紧的力度过大时，导致钢缆绳无法正常移动，则会影响装置的使用效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车装车车辆位置检测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车装车车辆位置检测器，包括底板和计长轮，所述底板顶端固定设有防尘罩，所述防尘罩的两端面上开设有供钢缆绳穿过的穿口，所述底板顶端且位于所述防尘罩的内部固定设有两根U型的安装架，所述安装架的内侧均活动安装有托轮，所述防尘罩内顶部通过升降组件安装有U型的副安装架，所述计长轮和所述托轮的边缘中间开设有与所述钢缆绳相匹配的凹槽，所述计长轮上连接有编码器，所述编码器和所述计长轮均设置在所述副安装架上，所述计长轮为转动安装在所述副安装架内侧，所述副安装架的外侧固定设有安装所述编码器的编码器安装架，所述编码器和所述计长轮之间通过联轴器连接，所述计长轮上设有压力检测机构，所述压力检测机构包括开设在所述计长轮的所述凹槽内侧上的安装槽，所述安装槽内安装有压力检测器，所述压力检测器上设置有压力检测数据表，所述防尘罩内设有与所述钢缆绳相匹配的加强机构。

进一步的，所述升降组件为固定在所述防尘罩内顶端的升降电机，所述升降电机的输出底端与所述副安装架顶端固定连接。

进一步的， 所述编码器与外设的PLC控制器连接控，所述压力检测器外壳上固定设有安装板，所述安装板通过螺钉在所述安装槽内侧，所述计长轮上和所述副安装架上开设有相对应的螺纹槽，所述螺纹槽之间插设有螺杆。

进一步的，所述计长轮的所述凹槽内粘贴设有橡胶材质的防滑垫。

进一步的， 所述加强机构包括转动连接在所述安装架内侧的副托轮，所述副托轮的边缘中间开设有副凹槽，所述副托轮之间设置有穿出所述防尘罩的副钢缆绳。

进一步的，所述副钢缆绳和所述钢缆绳的一端共同套设有连接套，所述连接套和所述防尘罩之间通过连接套固定架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本申请装置在实际应用时，整体安装在装车时轨道的侧边，与牵引列车的钢缆绳配套应用，当钢缆绳牵引列车移动时，钢缆绳会发生移动，托轮能够撑起钢缆绳，以确保计长轮能够稳定压在钢缆绳上，钢缆绳移动时带动计长轮转动，从而带动编码器转动，进而输出信号，通过计算系统可知道车厢的位置，该火车装车车辆位置检测器结构、原理较为简单，且检测可靠，精度较高；

注意，本申请设计的升降组件配合计长轮一起使用，且计长轮压在钢缆绳上，升降组件带动计长轮继续压紧钢缆绳，使其钢缆绳呈压紧状态，注意，在压紧的过程中压力检测器进行检测且显示挤压的力度值，以防止压紧力不够而导致检测出现误差或者检测错误，检测挤压的力度值为了更加精准的保证检测不会出现误差或者检测错误的情况发生，检测挤压的力度值完成后，手动松动钢缆绳，便于手动拆卸取出压力检测器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种火车装车车辆位置检测器的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种火车装车车辆位置检测器的升降机构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种火车装车车辆位置检测器的压力检测器安装示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种火车装车车辆位置检测器的连接套示意图。

附图标记：

1、底板；2、防尘罩；3、穿口；4、安装架；5、托轮；6、副安装架；7、计长轮；8、凹槽；9、编码器；10、编码器安装架；11、联轴器；12、安装槽；13、压力检测器；14、升降电机；15、安装板；16、螺纹槽；17、副托轮；18、副钢缆绳；19、连接套；20、连接套固定架；21、钢缆绳。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一：

请参阅图1-4 ，根据本实用新型实施例的一种火车装车车辆位置检测器，包括底板1和计长轮7，所述底板1顶端固定设有防尘罩2，所述防尘罩2的两端面上开设有供钢缆绳21穿过的穿口3，所述底板1顶端且位于所述防尘罩2的内部固定设有两根U型的安装架4，所述安装架4的内侧均活动安装有托轮5，所述防尘罩2内顶部通过升降组件安装有U型的副安装架6，所述计长轮7和所述托轮5的边缘中间开设有与所述钢缆绳21相匹配的凹槽8，所述计长轮7上连接有编码器9，所述编码器9和所述计长轮7均设置在所述副安装架6上，所述计长轮7为转动安装在所述副安装架6内侧，所述副安装架6的外侧固定设有安装所述编码器9的编码器安装架10，所述编码器9和所述计长轮7之间通过联轴器11连接，所述计长轮7上设有压力检测机构，所述压力检测机构包括开设在所述计长轮7的所述凹槽8内侧上的安装槽12，所述安装槽12内安装有压力检测器13，所述压力检测器13上设置有压力检测数据表，所述防尘罩2内设有与所述钢缆绳21相匹配的加强机构。

实施例二：

请参阅图2，所述升降组件为固定在所述防尘罩2内顶端的升降电机14，所述升降电机14的输出底端与所述副安装架6顶端固定连接。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：升降电机14带动计长轮7进行下降，实现智能化的控制，保证装置使用时更加的方便。

实施例三：

请参阅图1-3，所述编码器9与外设的PLC控制器连接控，所述压力检测器13外壳上固定设有安装板15，所述安装板15通过螺钉在所述安装槽12内侧，所述计长轮7上和所述副安装架6上开设有相对应的螺纹槽16，所述螺纹槽16之间插设有螺杆，所述计长轮7的所述凹槽8内粘贴设有橡胶材质的防滑垫。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：在检测力度值时，先安装压力检测器13，注意，安装前，手动转动计长轮7，使其安装槽12垂直朝下设计，此时计长轮7上和副安装架6上开设有相对应的螺纹槽16相对应，另配螺杆插入，这样，更加能够保证安装槽12垂直朝下设计，且压力检测器13下降时，计长轮7也不会产生转动，检测力度完成后，拆卸压力检测器13和螺杆；

为了确保计长轮7准确随钢缆绳21的移动而转动，可在计长轮7上与钢缆绳21接触的位置设置增加摩擦力的材料，也就是增加橡胶材质的防滑垫。

实施例四：

请参阅图1和图4，所述加强机构包括转动连接在所述安装架4内侧的副托轮17，所述副托轮17的边缘中间开设有副凹槽，所述副托轮17之间设置有穿出所述防尘罩2的副钢缆绳18，所述副钢缆绳18和所述钢缆绳21的一端共同套设有连接套19，所述连接套19和所述防尘罩2之间通过连接套固定架20固定连接。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：车装车车辆位置检测器在实际应用时，整体安装在装车时轨道的侧边，与牵引列车的钢缆绳配套应用，钢缆绳21和副钢缆绳18分别与列车配套安装，保证缆绳与列车连接更加的稳定。

在实际应用时，通过本申请装置在实际应用时，整体安装在装车时轨道的侧边，与牵引列车的钢缆绳21配套应用，当钢缆绳21牵引列车移动时，钢缆绳21会发生移动，托轮5能够撑起钢缆绳21，以确保计长轮7能够稳定压在钢缆绳21上，钢缆绳21移动时带动计长轮7转动，从而带动编码器9转动，进而输出信号，通过计算系统可知道车厢的位置，该火车装车车辆位置检测器结构、原理较为简单，且检测可靠，精度较高；

注意，本申请设计的升降组件配合计长轮7一起使用，且计长轮7压在钢缆绳21上，升降组件带动计长轮7继续压紧钢缆绳21，使其钢缆绳21呈压紧状态，注意，在压紧的过程中压力检测器13进行检测且显示挤压的力度值，以防止压紧力不够而导致检测出现误差或者检测错误，检测挤压的力度值为了更加精准的保证检测不会出现误差或者检测错误的情况发生，检测挤压的力度值完成后，手动松动钢缆绳21，便于手动拆卸取出压力检测器13。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于，包括底板（1）和计长轮（7），所述底板（1）顶端固定设有防尘罩（2），所述防尘罩（2）的两端面上开设有供钢缆绳（21）穿过的穿口（3），所述底板（1）顶端且位于所述防尘罩（2）的内部固定设有两根U型的安装架（4），所述安装架（4）的内侧均活动安装有托轮（5），所述防尘罩（2）内顶部通过升降组件安装有U型的副安装架（6），所述计长轮（7）和所述托轮（5）的边缘中间开设有与所述钢缆绳（21）相匹配的凹槽（8），所述计长轮（7）上连接有编码器（9），所述编码器（9）和所述计长轮（7）均设置在所述副安装架（6）上，所述计长轮（7）为转动安装在所述副安装架（6）内侧，所述副安装架（6）的外侧固定设有安装所述编码器（9）的编码器安装架（10），所述编码器（9）和所述计长轮（7）之间通过联轴器（11）连接，所述计长轮（7）上设有压力检测机构，所述压力检测机构包括开设在所述计长轮（7）的所述凹槽（8）内侧上的安装槽（12），所述安装槽（12）内安装有压力检测器（13），所述压力检测器（13）上设置有压力检测数据表，所述防尘罩（2）内设有与所述钢缆绳（21）相匹配的加强机构。

2.根据权利要求1所述的一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于，所述升降组件为固定在所述防尘罩（2）内顶端的升降电机（14），所述升降电机（14）的输出底端与所述副安装架（6）顶端固定连接。

3. 根据权利要求2所述的一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于， 所述编码器（9）与外设的PLC控制器连接控，所述压力检测器（13）外壳上固定设有安装板（15），所述安装板（15）通过螺钉在所述安装槽（12）内侧，所述计长轮（7）上和所述副安装架（6）上开设有相对应的螺纹槽（16），所述螺纹槽（16）之间插设有螺杆。

4.根据权利要求3所述的一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于，所述计长轮（7）的所述凹槽（8）内粘贴设有橡胶材质的防滑垫。

5. 根据权利要求4所述的一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于， 所述加强机构包括转动连接在所述安装架（4）内侧的副托轮（17），所述副托轮（17）的边缘中间开设有副凹槽，所述副托轮（17）之间设置有穿出所述防尘罩（2）的副钢缆绳（18）。

6.根据权利要求5所述的一种火车装车车辆位置检测器，其特征在于，所述副钢缆绳（18）和所述钢缆绳（21）的一端共同套设有连接套（19），所述连接套（19）和所述防尘罩（2）之间通过连接套固定架（20）固定连接。

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