CN2173181Y - 自动加气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种利用电子传感技术制作的
自动加气装置,其壳体上具有出气管和与磁体取气卡
相配的卡槽,壳体内设有空气压缩机、驱动机构,以及
由磁体作传感信号的霍尔元件检测电路和定时、定压
电路组成的加、停气控制电路。本实用新型具有使用
安全、可靠,无需专人看守,功能多,便于持卡者随时
自动取气、询问时间和收听信息等多种优点,特别适
合于一定区域内的各种车辆加气。
Description
本实用新型涉及一种利用电子传感控制技术制成的自动加气装置,特别适合于城市各种车辆加气使用。
目前对车辆进行加气的装置一般可分为两种:一种是机械式手动打气筒,如自行车、三轮车等加气使用的打气筒,另一种是电动加气装置,如汽车等使用的电动空气压缩机,前者存在着使用费力、不方便、胎内压力不易控制的缺点,后者虽然加气时不费力,并可用读表法控制胎内压力,但仍然存着机器不便于管理,使用不方便,功能单一、成本高的缺点。
针对现有技术存在的缺点,本实用新型的目的在于提供一种无需专人看守,便于有权用户随时取气,整体外观好,成本低使用方便的自动加气装置。
本实用新型的目的是这样实现的:壳体上具有出气管,在壳体内具有空气压缩机和驱动机构的本实用新型,在其壳体上还设有与磁体取气卡相配的卡槽,在壳体内还设有由磁体作传感信号的霍尔元件检测电路和定时电路组成的加、停气控制电路,该控制电路的控制信号通过电子驱动机构控制空气压缩机工作。
本实用新型壳体内还设有定压电路。
检测电路由霍尔元件H1和比较放大器IC2组成,定时电路由RC延迟电路、钳位电路以及比较放大器IC3、IC4组成,定压电路由按键开关、继电器JK、J2、J3开关电路组成,电子驱动机构由功率放大三极管和继电器J1组成。
比较放大器IC2的输出端具有滤波防抖电路。
定时电路、检测电路、定压电路还可以是数字集成电路构成。
本实用新型还设有报时和广告播音电路。
本实用新型由于采用霍尔元件作传感元件,并设置了定压、定时、报时和广告播音电路,因而具有使用安全、可靠、功能多、寿命长,可方便选择自动充气的时间和压力,无需专人看守,同时还可为使用者提供时间和播放信息等的优点,特别适合于一定区域内的有权用户持卡自动取气。
下面结合附图对本实用新型及其实施例作详细说明:
图1为本实用新型电路方框图。
图2为本实用新型外部结构示意图。
图3为本实用新型一种具体结构线路图。
参见图1、图2和图3:本实用新型的壳体1上具有输入电源插孔2、出气管口3,问时按钮AN2、定压按钮AN1以及供取气卡4置入的卡槽5,取气卡4内装有高强度磁体,磁体在取气卡4上的固定位置,应使取气卡4置入卡槽5时,该磁体与卡槽5内的霍尔元件相对应。壳体1内固定有电源电路,空气压缩机MB、检测电路、定时电路,驱动机构定压电路以及广告播音和问时电路。电源电路由220伏电源、以及变压器B1、保险丝BX、整流器D6~D9和极性电容C3组成,空气压缩机MB为电冰箱压缩机,其与继电器J1-1串联后并联于220伏电源之间,220伏电源经变压、整流、滤波后降为9-12伏直流电源,并为控制部份各元件提供工作电压。检测电路由霍尔元件H1和比较放大器IC2构成,霍尔元件H1的输入端串接有电阻R1,电阻R2一端与直流电源相接,另一端接于霍尔元件H1的输出端a,霍尔元件H1另一节点与地相接。电阻R3、R4串联后接入直流电源与地极之间,比较放大器IC2的正极与R3、R4之间的分压点b相接,负极与霍尔元件H1的输出端a点相接,比较放大器IC2的输出端经电容C4后,电路分为两个支路,其中一个支路经电阻R8后与地相接,另一支路接有电阻R7,电阻R7的另一端为e点,电容C4和电阻R8组成防抖电路。定时电路由电阻R9、R10、二极管D3、D5组成的电流快速池放电路和由二极管D4、比较放大器IC4组成的钳位电路以及比较放大器IC3组成。比较放大器IC3的正极和负极分别与检测电路的e点和b点相接,电阻R9与二极管D3串联后接入比较放大器IC3的输出端d和检测电路的e点,电阻R10与二极管D5串接后与串接的电位器R11、电阻R12并接于d点和比较放大器IC4的负极输入端g点之间,电容C1一端与g点相接,另一端接地。比较放大器IC4的正极输入端与电阻R14和R15之间的分压点f相接,电阻R14、R15串联后接入直流电源与地极之间。比较放大器IC4的输出端串接二极管D4后与检测电路e点相接,e点通过继电器J2-1与地相接,驱动机构由三极管BG1构成,三极管BG1的基极经限流电阻R13与比较放大器IC3的输出端d点相接,集电级接有由继电器J1和电容C2组成的并联电路,发射极与地相接。由电阻R5与发光二极管D1组成的电源显示电路一端与直流电源相接,另一端接地,比较放大器IC1、电阻R6和发光二极管D2组成的充气显示电路。广告播音组块电源由该电路提供。比较放大器IC1的正极和负极分别与检测电路的e点和b点相接,广告播音组块的关闭由继电器J1的另一组常开触点J1-2控制。定压电路由继电器J2、J3,定压按钮AN1和气压继电器JK组成的开关电路构成,气压继电器JK的常闭触头JK-1与继电器J3的常闭触头J3-1并联后再串入继电器J2,继电器J3-1的另一常开触头与定压按钮AN1并联后,再串入继电器J3和气压继电器JK的常闭触头JK-2,这两个支路均并联接入直流电源与地极之间。语音报时电路由问时按钮AN2控制,该电路接入直流电源端与地极两端。
使用时,将卡片4置入本实用新型壳体1的卡槽5内,霍尔元件H1即在a点产生低电平信号,由于a点电位低于b点,此时比较放大器IC2在c点输出一个高电平,使e点的电位升高(继电器J2-1已由定压电路在通电时断开),比较放大器IC3向d点输出高电平,从而使三极管BG1导通,继电器J1得电闭合,压缩机MB得电开始充气。此时二极管D1和D2都发光,广告播音电路接通并开始工作。当压缩机MB工作时,g点电压在电阻R12、电位器R11和电容C1的延时作用下缓缓上升。当g点电压高于电阻R15、R14的分压点f时,通过比较放大器IC4、二极管D4产生低电平,钳位e点,同时电阻R9、二极管D3电阻R10、二极管D5回流使电流泻放,使e点的电位低于b点,比较放大器IC3输出低电平,使d点电位下降,三极管BG1截止,继电器J1断开,空气压缩机MB停止工作,即取气停止。R11、R12和C1组成RC1延迟电路的延迟时间,可以通过调整电位器R11的阻值获得,该实施例的时间调节范围为35-70秒。
当需要定压取气时,按下定压按钮AN1,继电器J3、通电闭合,气压继电器JK-2、继电器J2、J3-1、JK-1通电,电源接通,插入卡片即可实现加气,当气压达到预定值时,气压继电器JK断开,使J1失电,继电器触头J1-1切断空气压缩机MB的工作电源,取气停止。
当使用者时需要知道时间时,只需按下问时按钮AN2本实用新型即可语音播出当时的时间。
本实施例所选择原件的参数如下表所示:(见附表):
代号 | 名 称 | 参 数 值 | 代号 | 名 称 | 参 数 值 |
R1 | 电阻 | 3KΩ | C1 | 电容 | 100μF/16V |
R2 | 电阻 | 10KΩ | C2 | 电容 | 47μF/16V |
R3 | 电阻 | 15KΩ | C3 | 电容 | 300μ/25V |
R4 | 电阻 | 15KΩ | C4 | 电容器 | 0.1μF |
R5 | 电阻 | 1.5KΩ | D1 | 发光二极管 | 40mA |
R6 | 电阻 | 1.5KΩ | D2 | 发光二极管 | 40mA |
R7 | 电阻 | 33KΩ | D3 | 二极管 | 1N4148 |
R8 | 电阻 | 33KΩ | D4 | 二极管 | 1N4148 |
R9 | 电阻 | 10KΩ | D5 | 二极管 | 1N4148 |
R10 | 电阻 | 10KΩ | D6 | 整流二极管 | 1N4005 |
R11 | 电位器 | 200KΩ | D7 | 整流二极管 | 1N4005 |
R12 | 电阻 | 240KΩ | D8 | 整流二极管 | 1N4005 |
代号 | 名 称 | 参 数 值 | 代号 | 名 称 | 参 数 值 |
R13 | 电阻 | 10KΩ | D9 | 整流二极管 | 1N4005 |
R14 | 电阻 | 10KΩ | BG1 | 三极管 | 90β |
R15 | 电阻 | 20KΩ | IC1 | 比较器 | (1/4)LM324 |
IC2 | 比较器 | (1/4)LM324 | J3 | 单触继电器 | 工作电压DC6V-9V,200Ω触点>AC200V.1.5A |
IC3 | 比较器 | (1/4)LM324 | Jk | 空气动继电器 | 感压>0.5MPA,双触头 |
IC4 | 比较器 | (1/4)LM324 | AN1 | 按钮 | 触发按钮开关 |
H1 | 霍尔开关 | AN2 | 按钮 | 触发按钮开关 | |
B1 | 变压器 | A220V/A12V | BX | 保险 | 1A |
J1 | 双触头继电器 | 工作电压DC6V-9V,200Ω触点>AC220V.1.5A | MB | 空气压缩机 | 220V/9公斤压力 |
J2 | 单触继电器 | 工作电压DC6V-9V,200Ω触点>AC220.1.5A |
本实用新型的定压电路、定时电路、检测电路,还可是数字逻辑电路。
Claims (6)
1、一种在壳体上具有出气管,在壳体内具有空气压缩机和驱动机构的自动加气装置,其特征在于:在壳体上设有与磁体取气卡相配的卡槽,在壳体内设有由磁体作传感信号的霍尔元件检测电路和定时电路组成的加、停气控制电路,该控制电路的控制信号通过电子驱动机构驱动空气压缩机工作。
2、根据权利要求1所述的自动加气装置,其特征在于:检测电路由霍尔元件H1和比较放大器IC2组成,定时电路由RC延迟电路、钳位电路以及比较放大器IC3、IC4组成,电子驱动机构由功率放大三极管和继电器J1组成。
3、根据权利要求1或2所述的自动加气装置,其特征在于:壳体内还设有定压电路。
4、根据权利要求3所述的自动加气装置,其特征在于:定压电路由定压开关AN1、继电器JK、J2、J3开关电路组成。
5、根据权利要求2所述的自动加气装置,其特征在于:比较放大器IC2的输出端具有防抖电路。
6、根据权利要求4所述的自动加气装置,其特征在于:定时电路、检测电路、定压电路还可以是数字集成电路构成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 93239409 CN2173181Y (zh) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 自动加气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 93239409 CN2173181Y (zh) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 自动加气装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2173181Y true CN2173181Y (zh) | 1994-08-03 |
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CN (1) | CN2173181Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101111400B (zh) * | 2004-11-12 | 2011-01-12 | 理查德·洛伊 | 压力保持装置 |
-
1993
- 1993-10-14 CN CN 93239409 patent/CN2173181Y/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |