CN217238053U - 一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及道路勘探技术领域,具体公开了一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,包括第一固定座、第二固定座以及取土器,所述第一固定座的右侧设置有第二固定座,所述第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器,所述取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆,所述取土器与第一伸缩杆铰接连接在一起;本实用新型在第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器,并在取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆,在勘测的过程中,通过万向轮将第一固定座以及第二固定座移动到标记的测试点处,通过第一伸缩杆的伸长,带动取土器向下移动,将取土器插入到地底下,取出适量的土壤,便于勘测人员进行后续分析检测。

Description

一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置
技术领域
本实用新型涉及道路勘探技术领域,具体是一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置。
背景技术
道路地质勘测是指对特定地区的地层以及岩石等进行调察研究,保证地上工程能够安全顺利的实施,避免道路坍塌的发生。因此道路地质勘测在城市建设中具有重要地位。传统道路地质勘测过程中,会使用到电法仪来辅助工作人员实施勘测工作,电法仪外部结构固定,打开后无法进一步调整,不利于操作使用,电法仪在遇到恶劣天气等状况易导致设备设备受潮损坏和灰尘侵入,影响设备的使用寿命。
现有技术开发的一种公路勘测装置,如CN213956353U的一种公路勘测装置,该实用新型将发射端和接收端分别放置与待测道路的两个地点上,在通过激光测距仪与反光板之间的距离及激光测距仪的角度来计算待测公路的两个地点之间是水平距离及高度差,结构简单,方便使用,但是它在使用过程中会存在以下不足之处,仅能对测试点的表面进行勘测,不能对测试点内部的土壤进行勘测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,包括第一固定座、第二固定座以及取土器,所述第一固定座的右侧设置有第二固定座,所述第一固定座的右侧设置有插接块,且在第二固定座相对于插接块的位置开设有插接槽,所述插接槽上设置有固定螺栓,并通过固定螺栓将插接块固定插接在插接槽上,所述第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器,所述取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆,所述取土器与第一伸缩杆铰接连接在一起。
作为本实用新型再进一步的方案,所述取土器包括左取土铲、右取土铲以及中枢轴,所述左取土铲和右取土铲对称设置,并通过中枢轴活动套接在一起,所述左取土铲以及右取土铲均设置成圆弧状。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第一固定座以及第二固定座的右侧均设置有多个收纳盒,所述收纳盒的顶部设置有密封盖,所述收纳盒的外表面上紧贴设置有标签夹。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第一固定座以及第二固定座上表面的中间位置开设有第二凹槽,且在第二凹槽上设置有底座,所述底座的底部设置有多个减震弹簧,所述减震弹簧的底部固定连接在第二凹槽上。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第一固定座上的底座上设置有第一支撑架,且在第一支撑架的顶部设置有反光板。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第二固定座上的底座上设置有第二支撑架,且在第二支撑架的铰接连接有激光测距仪。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第一固定座以及第二固定的底部均设置有支撑腿,且在支撑腿的下方紧贴设置有防滑垫。
作为本实用新型再进一步的方案,所述支撑腿的内侧设置有万向轮,所述第一固定座以及第二固定座的下表面相对于万向轮的位置开设有第三凹槽,所述万向轮的顶部设置有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆的顶部固定连接在第三凹槽上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型在第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器,并在取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆,在勘测的过程中,通过万向轮将第一固定座以及第二固定座移动到标记的测试点处,通过第一伸缩杆的伸长,带动取土器向下移动,将取土器插入到地底下,取出适量的土壤,便于勘测人员进行后续分析检测。
附图说明
图1为一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置的结构示意图;
图2为一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置的内部结构示意图;
图3为支撑腿以及万向轮的安装示意图。
图中:1、第一固定座;101、插接块;2、第二固定座;201、插接槽;202、固定螺栓;3、取土器;301、左取土铲;302、右取土铲;303、中枢轴;4、第一伸缩杆;5、收纳盒;501、密封盖;502、标签夹;6、第二凹槽;601、底座;602、减震弹簧;7、第一支撑架;701、反光板;8、第二支撑架;801、激光测距仪;9、支撑腿;901、防滑垫;10、万向轮;11、第三凹槽;12、第二伸缩杆。
具体实施方式
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,包括第一固定座1、第二固定座2以及取土器3,第一固定座1的右侧设置有第二固定座2,第一固定座1的右侧设置有插接块101,且在第二固定座2相对于插接块101的位置开设有插接槽201,插接槽201上设置有固定螺栓202,并通过固定螺栓202将插接块101固定插接在插接槽201上,在勘测之前,通过固定螺栓202将插接块101从插接槽201内分离出去,在收纳过程中,将第一固定座1以及第二固定座2固定在一起,便于收纳,节省空间,第一固定座1以及第二固定座2的下方均设置有取土器3,取土器3的左右两侧对称设置有第一伸缩杆4,取土器3与第一伸缩杆4铰接连接在一起,在勘测的过程中,通过万向轮10将第一固定座1以及第二固定座2移动到标记的测试点处,通过第一伸缩杆4的伸长,带动取土器3向下移动,将取土器3插入到地底下,取出适量的土壤,便于勘测人员进行后续分析检测,同时,第一伸缩杆4可以控制取土器3插入到不同深度的土壤内,从而取出不同深度的土壤,便于勘测人员对不同深度的土壤进行分析检测,得出对待测公路更加细致的规划设计方案。
在图2中,取土器3包括左取土铲301、右取土铲302以及中枢轴303,左取土铲301和右取土铲302对称设置,并通过中枢轴303活动套接在一起,左取土铲301以及右取土铲302均设置成圆弧状,在取土器3取土的过程中,通过左取土铲301以及右取土铲302的相互配合,完成土壤的取出以及倾倒。
在图1和图2中,第一固定座1以及第二固定座2的右侧均设置有多个收纳盒5,收纳盒5的顶部设置有密封盖501,收纳盒5的外表面上紧贴设置有标签夹502,将取土器3取出的土壤放置在收纳盒5内,并通过密封盖501盖紧,在标签夹502上进行相应的取土深度以及位置点的标记,便于勘测人员对土壤进行分析处理。
在图1和图2中,第一固定座1以及第二固定座2上表面的中间位置开设有第二凹槽6,且在第二凹槽6上设置有底座601,底座601的底部设置有多个减震弹簧602,减震弹簧602的底部固定连接在第二凹槽6上,在第一固定座1以及第二固定座2移动的过程中,减震弹簧602具有一定的减震缓冲作用,从而避免了反光板701以及激光测距仪801因震动而发生不同程度的损坏,进一步延长了反光板701以及激光测距仪801的使用寿命。
在图1和图2中,第一固定座1上的底座601上设置有第一支撑架7,且在第一支撑架7的顶部设置有反光板701。
在图1和图2中,第二固定座2上的底座601上设置有第二支撑架8,且在第二支撑架8的铰接连接有激光测距仪801,在勘测的过程中,将第一固定座1以及第二固定座2移动到测试点处,再转动激光测距仪801,调整好激光测距仪801的水平以及仰俯角度,使得激光测距仪801对准反光板701,最后,通过激光测距仪801与反光板701之间的距离以及激光测距仪801与第二支撑架8之间的夹脚,计算出待测公路上相邻两个测试点之间的水平距离和高度差。
在图1和图3中,第一固定座1以及第二固定座2的底部均设置有支撑腿9,且在支撑腿9的下方紧贴设置有防滑垫901,在勘测的过程中,通过第二伸缩杆12将万向轮10缩到第三凹槽11内,通过支撑腿9将第一固定座1以及第二固定座2支撑起来,对相邻两个测试点之间的水平距离以及高度差进行勘测,防滑垫901可以确保第一固定座1以及第二固定座2在勘测过程中保持稳定,从而进一步提高了相邻两个测试点之间水平距离以及高度差勘测的精确度,便于后续的城市道路建设。
在图1和图3中,支撑腿9的内侧设置有万向轮10,第一固定座1以及第二固定座2的下表面相对于万向轮10的位置开设有第三凹槽11,万向轮10的顶部设置有第二伸缩杆12,第二伸缩杆12的顶部固定连接在第三凹槽11上,在勘测之前,通过万向轮10可以将第一固定座1以及第二固定座2移动到相对应的测试点处,相比于搬运过去,万向轮10的滚动,能够进一步降低了工作人员的劳动强度,并提高了勘测效率。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,包括第一固定座(1)、第二固定座(2)以及取土器(3),其特征在于,所述第一固定座(1)的右侧设置有第二固定座(2),所述第一固定座(1)的右侧设置有插接块(101),且在第二固定座(2)相对于插接块(101)的位置开设有插接槽(201),所述插接槽(201)上设置有固定螺栓(202),所述第一固定座(1)以及第二固定座(2)的下方均设置有取土器(3),所述取土器(3)的左右两侧对称设置有第一伸缩杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述取土器(3)包括左取土铲(301)、右取土铲(302)以及中枢轴(303),所述左取土铲(301)和右取土铲(302)对称设置,并通过中枢轴(303)活动套接在一起,所述左取土铲(301)以及右取土铲(302)均设置成圆弧状。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述第一固定座(1)以及第二固定座(2)的右侧均设置有多个收纳盒(5),所述收纳盒(5)的顶部设置有密封盖(501),所述收纳盒(5)的外表面上紧贴设置有标签夹(502)。
4.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述第一固定座(1)以及第二固定座(2)上表面的中间位置开设有第二凹槽(6),且在第二凹槽(6)上设置有底座(601),所述底座(601)的底部设置有多个减震弹簧(602)。
5.根据权利要求4所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述第一固定座(1)上的底座(601)上设置有第一支撑架(7),且在第一支撑架(7)的顶部设置有反光板(701)。
6.根据权利要求4所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述第二固定座(2)上的底座(601)上设置有第二支撑架(8),且在第二支撑架(8)的铰接连接有激光测距仪(801)。
7.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述第一固定座(1)以及第二固定(2)的底部均设置有支撑腿(9),且在支撑腿(9)的下方紧贴设置有防滑垫(901)。
8.根据权利要求7所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置,其特征在于,所述支撑腿(9)的内侧设置有万向轮(10),所述第一固定座(1)以及第二固定座(2)的下表面相对于万向轮(10)的位置开设有第三凹槽(11),所述万向轮(10)的顶部设置有第二伸缩杆(12)。
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