CN217225408U - 通用飞机螺钉专用拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空航天领域，尤其涉及通用飞机螺钉专用拆装工具。所述飞机螺钉专用拆装套包括安装柱，所述安装柱包括位置相对的第一端面和第二端面，所述第一端面上突出设置有用于配合螺钉一字槽口的卡合部，所述第二端面向内开设有转接配合孔。本申请在使用时，对卡合部对准螺钉的一字槽口，在卡合部与一字槽口配合完毕后，将转接配合孔与力矩扳手或棘轮配合，提供规定的力矩来保证安装螺丝的稳固。

Description

通用飞机螺钉专用拆装工具

技术领域

本实用新型涉及航空航天领域，尤其涉及通用飞机螺钉专用拆装工具。

背景技术

某型通用飞机发动机摇臂盖圆头螺钉为一字槽口螺钉，该螺钉槽口较宽，为防止摇臂盖漏油，规定的安装力矩较大，而使用安装过程中无法使用力矩螺丝刀施加达到规定力矩，必须借助力矩扳手，但是没有合适的螺钉套筒与力矩扳手配合使用，而使用一字螺丝刀进行拆卸，工具易打滑损坏螺钉或摇臂盖表面，该种螺钉价值较高，现有工具拆装时会损坏大量螺钉，提高成本。

因此，需要一种通用飞机螺钉专用拆装工具进行该种螺钉的拆装。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供通用飞机螺钉专用拆装工具，用于进行飞机发动机摇臂盖圆头螺钉的拆装，且拆装工程中不损坏螺钉。

本实用新型通过下述技术方案实现：通用飞机螺钉专用拆装工具，包括安装柱，所述安装柱包括位置相对的第一端面和第二端面，所述第一端面上突出设置有用于配合螺钉一字槽口的卡合部，所述第二端面向内开设有转接配合孔。

进一步地，所述安装柱为圆柱形，所述第一端面上沿第一端面的周向朝远离第二端面的方向延伸形成套筒，所述卡合部位于套筒内，在远离第一端面的方向上套筒的长度大于卡合部的长度。

进一步地，所述卡合部的至少一个工作面上设置有防滑结构，所述工作面是指所述卡合部与螺钉的一字槽口相作用的面。

进一步地，所述防滑结构为防滑纹或者间隔设置的防滑槽。

进一步地，所述安装柱、卡合部、套筒一体成型。

进一步地，所述卡合部远离安装柱的一端设置有用于便于卡合部插入螺钉一字槽口的导向部。

进一步地，所述导向部沿卡合部远离安装柱的方向突出设置在卡合部上，在导向部设置方向上导向部的截面逐渐减小。

进一步地，所述转接配合孔贯穿安装柱。

进一步地，所述转接配合孔的形状为矩形或六棱形。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、使用一字螺丝刀在螺丝的使用安装过程中无法使用力矩螺丝刀施加达到规定力矩，必须借助力矩扳手，本申请的转接配合孔可与力矩扳手配合，提供规定力矩保证安装螺丝的稳固。

2、使用一字螺丝刀拆卸时，工具易滑出损坏螺钉表面，本申请当卡合部插入螺钉槽后，套筒会护在螺钉外围，在对螺钉施加较大力矩时，套筒能防止卡合部滑出损坏螺钉表面。

3、操作者在使用本申请时仅需对正螺钉槽放入套筒，连接合适长度的棘轮或力矩扳手，即可开始拆装操作，操作简便。

4、操作者在使用本申请时将套筒对正螺钉槽后，导向部能便于固定部伸入一字螺钉槽口与一字螺钉槽口配合，操作简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要的使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本申请的通用飞机螺钉专用拆装工具面向第一端面方向的结构示意图；

图2为本申请的通用飞机螺钉专用拆装工具面向第一端面方向的又一结构示意图；

图3为本申请的通用飞机螺钉专用拆装工具面向第二端面方向的结构示意图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-安装柱，11-第一端面，12-第二端面，2-卡合部，3-转接配合孔，4-套筒，5-防滑结构， 6-导向部。

具体实施方式

在下文中参考附图对本实用新型的各方面进行更充分的描述。然而，本实用新型可以具体化为许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本实用新型所呈现的任何特定结构或功能。相反地，提供这些方面将使得本实用新型周全且完整，并且本实用新型将给本领域技术人员充分地传达本实用新型的范围。基于本文所教导的内容，本领域的技术人员应意识到，无论是单独还是结合本实用新型的任何其它方面实现本文所公开的任何方面，本实用新型的范围旨在涵盖本文中所公开的任何方面。例如，可以使用本文所提出任意数量的装置或执行方法来实现。另可理解，其可通过权利要求的一个或多个元件具体化本文所公开的任何内容。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或模型的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或模型。

在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与说明书的上下文一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1:

如图1至图3所示，通用飞机螺钉专用拆装工具，包括安装柱1，所述安装柱1包括位置相对的第一端面11和第二端面12，所述第一端面11上突出设置有用于配合螺钉一字槽口的卡合部2，卡合部2的形状与螺钉一字槽口相匹配，该卡合部2可根据螺钉的一字槽口的深度宽度制作不同尺寸，以便于广泛应用于通用飞机的各种螺钉的拆装。所述第二端面12沿靠近第一端面11的方向开设有转接配合孔3。本工具在使用时，对卡合部2对准螺钉的一字槽口，在卡合部2与一字槽口配合完毕后，将转接配合孔3与力矩扳手或棘轮配合，提供规定的力矩来保证安装螺丝的稳固。

如图2所示，所述安装柱1为圆柱形，所述第一端面11上沿第一端面11的圆周向远离第一端面11的方向延伸形成套筒4，所述卡合部2位于套筒4内，在远离第一端面11的方向上套筒4的长度大于卡合部2的长度。当卡合部2插入螺钉槽时，卡合部2周围的套筒4 会与螺钉外围形状配合并护在螺钉外围，防止卡合部2滑出，损坏螺钉或飞机摇臂盖表面。

如图1所示，所述卡合部2的至少一个工作面上设置有防滑结构5，所述工作面是指所述卡合部2与螺钉的一字槽口相作用的面。防滑结构5可以是防滑纹或者防滑槽，本实施例中附图中的防滑结构5为防滑槽，防滑槽在卡合部2的工作面上间隔设置，本实施例上防滑槽的数量为三个，但不构成对本申请防滑槽数量的限定。卡合部2上开设的防滑槽，在卡合部2对螺钉施加较大力矩时，能增加卡合部2与螺钉的一字槽口的咬合点，增加摩擦力，防止卡合部2松脱出一字槽损伤螺钉。防滑纹可以为横向、竖向、横竖兼有、混合花纹、单导向花纹、块状花纹、不对称花纹的防滑纹等，只要能增加卡合部2与螺钉一字槽口之间的摩擦力即可。

如图1所示，在将卡合部2与螺钉一字槽口对准时，若卡合部2的端面与一字槽口的形状完全相同，操作者将很难将卡合部2与螺钉一字槽口对准，操作十分不便。因此，在所述卡合部2远离安装柱1的一端设置有用于便于卡合部2插入螺钉一字槽口的导向部6，所述导向部6沿卡合部2远离安装柱1的方向突出设置在卡合部2上，在导向部6设置方向上导向部6的截面逐渐减小。导向部6在对准时，能对卡合部2整体起到导向作用，便于卡合部 2插入螺钉一字槽口，方便操作。

如图3所示，转接配合孔3的形状可以为矩形或者六棱形，便于配合不同的棘轮或力矩扳手。转接配合孔3贯穿安装柱1，一方面能防止安装柱1与棘轮或力矩扳手配合时，配合过浅导致棘轮或力矩扳手滑出影响使用，另一方面能减少生产所需的材料，节约成本。

进一步地，本实施例中的安装柱1、卡合部2、套筒4一体成型。采用铬钼合金钢锻造后机械加工一体成型，值得说明的是，在保证在其最简单构型下具有足够的硬度和韧性的前提下，用其他合金或材质制成也可以，本实施例不构成对制造的材料的限定。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：包括安装柱(1)，所述安装柱(1)包括位置相对的第一端面(11)和第二端面(12)，所述第一端面(11)上突出设置有用于配合螺钉一字槽口的卡合部(2)，所述第二端面(12)上开设有转接配合孔(3)。

2.根据权利要求1所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述安装柱(1)为圆柱形，所述第一端面(11)上沿第一端面(11)的周向朝远离第二端面(12)的方向延伸形成套筒(4)，所述卡合部(2)位于套筒(4)内，在远离第一端面(11)的方向上套筒(4)的长度大于卡合部(2)的长度。

3.根据权利要求2所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述卡合部(2)的至少一个工作面上设置有防滑结构(5)，所述工作面是指所述卡合部(2)与螺钉的一字槽口相作用的面。

4.根据权利要求3所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述防滑结构(5)为防滑纹或者间隔设置的防滑槽。

5.根据权利要求2所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述安装柱(1)、卡合部(2)、套筒(4)一体成型。

6.根据权利要求1所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述卡合部(2)远离安装柱(1)的一端设置有用于便于卡合部(2)插入螺钉一字槽口的导向部(6)。

7.根据权利要求6所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述导向部(6)沿卡合部(2)远离安装柱(1)的方向突出设置在卡合部(2)上，在导向部(6)设置方向上导向部(6)的截面逐渐减小。

8.根据权利要求1所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述转接配合孔(3)贯穿安装柱(1)。

9.根据权利要求8所述的通用飞机螺钉专用拆装工具，其特征在于：所述转接配合孔(3)的形状为矩形或六棱形。

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