CN217192302U - 一种公路工程施工用施工材料处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用施工材料处理装置，包括工作台、用于对钢筋进行固定的夹持部件以及用于对钢筋进行截断的切割部件，所述夹持部件包括分别设于工作台顶部两侧的第一固定块、开设于第一固定块顶部的第一夹持槽、分别设于工作台顶部两侧的第一支杆、开设于第一支杆一侧的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块，本实用新型通过设置工作台、第一固定块、第一夹持槽、第一支杆、第一滑槽、第一滑块、第二固定块、第二夹持槽，解决了现有的钢筋截断装置结构较为简单，基本不具备对钢筋进行夹持固定的功能，在对钢筋进行截断时，容易导致两端翘起甚至发生跳动，影响截断作业的问题。

Description

一种公路工程施工用施工材料处理装置

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程施工用施工材料处理装置。

背景技术

随着社会的不断发展，各种基础设施不断完善，越来越多的公路被建造出来，需要使用施工材料进行公路建造，施工材料包括混凝土、钢筋等，需要投入大量的施工设备，钢筋截断设备就是其中一种很重要的设备，现有技术存在的问题是：现有的钢筋截断装置结构较为简单，基本不具备对钢筋进行夹持固定的功能，在对钢筋进行截断时，容易导致两端翘起甚至发生跳动，影响截断作业。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种公路工程施工用施工材料处理装置，具备能够对钢筋进行稳定夹持固定，能够防止在截断时钢筋两头翘起甚至跳动的优点，解决了现有的钢筋截断装置结构较为简单，基本不具备对钢筋进行夹持固定的功能，在对钢筋进行截断时，容易导致两端翘起甚至发生跳动，影响截断作业的问题。

本实用新型是这样实现的，一种公路工程施工用施工材料处理装置，包括工作台、用于对钢筋进行固定的夹持部件以及用于对钢筋进行截断的切割部件，所述夹持部件包括分别设于工作台顶部两侧的第一固定块、开设于第一固定块顶部的第一夹持槽、分别设于工作台顶部两侧的第一支杆、开设于第一支杆一侧的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、设于第一滑块一侧的第二固定块、开设于第二固定块底部的第二夹持槽、与第一滑块相配合的螺杆、与螺杆相连的第一电机、用于提高对钢筋固定效果的弹性部件以及用于对第二固定块移动进行导向的导向部件，所述螺杆与第一支杆转动连接，所述第一滑块与螺杆螺接，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一夹持槽和第二夹持槽形状均为弧形。

作为本实用新型优选的，所述切割部件包括分别设于工作台顶部两侧的第二支杆、与第二支杆相连的横板、与横板相连的气缸、与气缸相连的U型块、与U型块相连的第二电机、与第二电机相连的切割刀以及用于提高切割稳定性的支撑部件。

作为本实用新型优选的，所述弹性部件包括开设于第二夹持槽顶部的第一凹槽、开设于第一凹槽顶部的第二凹槽、设于第一凹槽内的导杆、设于导杆一端的夹持板、设于导杆另一端的限位板以及设于限位板顶部的弹簧，所述导杆与第一凹槽滑动连接，所述限位板与第二凹槽滑动连接，所述夹持板形状为弧形。

作为本实用新型优选的，所述导向部件包括分别设于工作台顶部两侧的第三支杆、开设于第三支杆一侧的导向槽以及设于导向槽内的导向块，所述导向块与导向槽滑动连接，所述导向块与第二固定块固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑部件包括开设于第二支杆一侧的第二滑槽、设于第二滑槽内的第二滑块以及设于第二滑块与U型块之间的支撑板，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述第一凹槽两侧分别开设有止转槽，所述导杆两侧分别设有止转块，所述止转块与止转槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台、切割部件、第一固定块、第一夹持槽、第一支杆、第一滑槽、第一滑块、第二固定块、第二夹持槽、螺杆、第一电机、弹性部件和导向部件的配合使用，螺杆与第一支杆转动连接，第一滑块与螺杆螺接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一夹持槽和第二夹持槽形状均为弧形，能够将钢筋固定到第一夹持槽和第二夹持槽之间，能够对钢筋进行有效的夹持固定，防止钢筋两端翘起甚至跳动，解决了现有的钢筋截断装置结构较为简单，基本不具备对钢筋进行夹持固定的功能，在对钢筋进行截断时，容易导致两端翘起甚至发生跳动，影响截断作业的问题。

2、本实用新型通过设置第二支杆、横板、气缸、U型块、第二电机、切割刀和支撑部件，气缸能够推动切割刀下移，第二电机能够带动切割刀转动，对钢筋进行截断作业。

3、本实用新型通过设置第一凹槽、第二凹槽、导杆、夹持板、限位板和弹簧，导杆与第一凹槽滑动连接，限位板与第二凹槽滑动连接，夹持板形状为弧形，夹持板能够从顶部对钢筋进行固定，利用弹簧的弹性，能够推动夹持板对刚进行进行稳定夹持固定，便于对钢筋进行截断作业。

4、本实用新型通过设置第三支杆、导向槽和导向块，导向块与导向槽滑动连接，导向块与第二固定块固定连接，能够对第二固定块的升降进行导向，提高第二固定块升降时的稳定性。

5、本实用新型通过设置第二滑槽、第二滑块和支撑板，第二滑块与第二滑槽滑动连接，能够对切割刀的升降进行导向，同时能够一定程度保证第二电机工作时的稳定性。

6、本实用新型通过设置止转槽和止转块，止转块与止转槽滑动连接，能够防止导杆在第一凹槽内转动，能够对弹簧进行保护，防止弹簧旋转受损。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处的剖面图；

图4是本实用新型实施例提供的图2中B-B处的剖面图；

图5是本实用新型实施例提供的图4中A处的放大图；

图6是本实用新型实施例提供的前视剖面图。

图中：1、工作台；21、第一固定块；22、第一夹持槽；23、第一支杆；24、第一滑槽；25、第一滑块；26、第二固定块；27、第二夹持槽；28、螺杆；29、第一电机；31、第二支杆；32、横板；33、气缸；34、U型块；35、第二电机；36、切割刀；41、第一凹槽；42、第二凹槽；43、导杆；44、夹持板；45、限位板；46、弹簧；51、第三支杆；52、导向槽；53、导向块；61、第二滑槽；62、第二滑块；63、支撑板；71、止转槽；72、止转块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种公路工程施工用施工材料处理装置，包括工作台1、用于对钢筋进行固定的夹持部件以及用于对钢筋进行截断的切割部件，所述夹持部件包括分别设于工作台1顶部两侧的第一固定块21、开设于第一固定块21顶部的第一夹持槽22、分别设于工作台1顶部两侧的第一支杆23、开设于第一支杆23一侧的第一滑槽24、设于第一滑槽24内的第一滑块25、设于第一滑块25一侧的第二固定块26、开设于第二固定块26底部的第二夹持槽27、与第一滑块25相配合的螺杆28、与螺杆28相连的第一电机29、用于提高对钢筋固定效果的弹性部件以及用于对第二固定块26移动进行导向的导向部件，所述螺杆28与第一支杆23转动连接，所述第一滑块25与螺杆28螺接，所述第一滑块25与第一滑槽24滑动连接，所述第一夹持槽22和第二夹持槽27形状均为弧形。

参考图4和图6，所述切割部件包括分别设于工作台1顶部两侧的第二支杆31、与第二支杆31相连的横板32、与横板32相连的气缸33、与气缸33相连的U型块34、与U型块34相连的第二电机35、与第二电机35相连的切割刀36以及用于提高切割稳定性的支撑部件。

采用上述方案：通过设置第二支杆31、横板32、气缸33、U型块34、第二电机35、切割刀36和支撑部件，气缸33能够推动切割刀36下移，第二电机35能够带动切割刀36转动，对钢筋进行截断作业。

参考图5，所述弹性部件包括开设于第二夹持槽27顶部的第一凹槽41、开设于第一凹槽41顶部的第二凹槽42、设于第一凹槽41内的导杆43、设于导杆43一端的夹持板44、设于导杆43另一端的限位板45以及设于限位板45顶部的弹簧46，所述导杆43与第一凹槽41滑动连接，所述限位板45与第二凹槽42滑动连接，所述夹持板44形状为弧形。

采用上述方案：通过设置第一凹槽41、第二凹槽42、导杆43、夹持板44、限位板45和弹簧46，导杆43与第一凹槽41滑动连接，限位板45与第二凹槽42滑动连接，夹持板44形状为弧形，夹持板44能够从顶部对钢筋进行固定，利用弹簧46的弹性，能够推动夹持板44对刚进行进行稳定夹持固定，便于对钢筋进行截断作业。

参考图1，所述导向部件包括分别设于工作台1顶部两侧的第三支杆51、开设于第三支杆51一侧的导向槽52以及设于导向槽52内的导向块53，所述导向块53与导向槽52滑动连接，所述导向块53与第二固定块26固定连接。

采用上述方案：通过设置第三支杆51、导向槽52和导向块53，导向块53与导向槽52滑动连接，导向块53与第二固定块26固定连接，能够对第二固定块26的升降进行导向，提高第二固定块26升降时的稳定性。

参考图6，所述支撑部件包括开设于第二支杆31一侧的第二滑槽61、设于第二滑槽61内的第二滑块62以及设于第二滑块62与U型块34之间的支撑板63，所述第二滑块62与第二滑槽61滑动连接。

采用上述方案：通过设置第二滑槽61、第二滑块62和支撑板63，第二滑块62与第二滑槽61滑动连接，能够对切割刀36的升降进行导向，同时能够一定程度保证第二电机35工作时的稳定性。

参考图5，所述第一凹槽41两侧分别开设有止转槽71，所述导杆43两侧分别设有止转块72，所述止转块72与止转槽71滑动连接。

采用上述方案：通过设置止转槽71和止转块72，止转块72与止转槽71滑动连接，能够防止导杆43在第一凹槽41内转动，能够对弹簧46进行保护，防止弹簧46旋转受损。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先将钢筋放入到两个第一固定块21顶部的第一夹持槽22内，然后启动第一电机29带动螺杆28转动，螺杆28转动使第一滑块25下移，第一滑块25下移带动第二固定块26下移，第二固定块26下移带动夹持板44下移，夹持板44与钢筋接触，随着第二固定块26下移，钢筋对夹持板44产生推力，夹持板44移动推动导杆43移动，导杆43移动推动限位板45移动，弹簧46形变并产生反作用力推动夹持板44对钢筋进行稳定固定，然后启动气缸33推动U型块34下移，U型块34下移带动切割刀36下移，然后启动第二电机35带动切割刀36转动，切割刀36转动对钢筋进行截断。

综上所述：该公路工程施工用施工材料处理装置，通过设置工作台1、第一固定块21、第一夹持槽22、第一支杆23、第一滑槽24、第一滑块25、第二固定块26、第二夹持槽27、螺杆28、第一电机29、第二支杆31、横板32、气缸33、U型块34、第二电机35、切割刀36、第一凹槽41、第二凹槽42、导杆43、夹持板44、限位板45、弹簧46、第三支杆51、导向槽52、导向块53、第二滑槽61、第二滑块62、支撑板63、止转槽71和止转块72，解决了现有的钢筋截断装置结构较为简单，基本不具备对钢筋进行夹持固定的功能，在对钢筋进行截断时，容易导致两端翘起甚至发生跳动，影响截断作业的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程施工用施工材料处理装置，包括工作台(1)、用于对钢筋进行固定的夹持部件以及用于对钢筋进行截断的切割部件，其特征在于：所述夹持部件包括分别设于工作台(1)顶部两侧的第一固定块(21)、开设于第一固定块(21)顶部的第一夹持槽(22)、分别设于工作台(1)顶部两侧的第一支杆(23)、开设于第一支杆(23)一侧的第一滑槽(24)、设于第一滑槽(24)内的第一滑块(25)、设于第一滑块(25)一侧的第二固定块(26)、开设于第二固定块(26)底部的第二夹持槽(27)、与第一滑块(25)相配合的螺杆(28)、与螺杆(28)相连的第一电机(29)、用于提高对钢筋固定效果的弹性部件以及用于对第二固定块(26)移动进行导向的导向部件，所述螺杆(28)与第一支杆(23)转动连接，所述第一滑块(25)与螺杆(28)螺接，所述第一滑块(25)与第一滑槽(24)滑动连接，所述第一夹持槽(22)和第二夹持槽(27)形状均为弧形。

2.如权利要求1所述的一种公路工程施工用施工材料处理装置，其特征在于：所述切割部件包括分别设于工作台(1)顶部两侧的第二支杆(31)、与第二支杆(31)相连的横板(32)、与横板(32)相连的气缸(33)、与气缸(33)相连的U型块(34)、与U型块(34)相连的第二电机(35)、与第二电机(35)相连的切割刀(36)以及用于提高切割稳定性的支撑部件。

3.如权利要求1所述的一种公路工程施工用施工材料处理装置，其特征在于：所述弹性部件包括开设于第二夹持槽(27)顶部的第一凹槽(41)、开设于第一凹槽(41)顶部的第二凹槽(42)、设于第一凹槽(41)内的导杆(43)、设于导杆(43)一端的夹持板(44)、设于导杆(43)另一端的限位板(45)以及设于限位板(45)顶部的弹簧(46)，所述导杆(43)与第一凹槽(41)滑动连接，所述限位板(45)与第二凹槽(42)滑动连接，所述夹持板(44)形状为弧形。

4.如权利要求1所述的一种公路工程施工用施工材料处理装置，其特征在于：所述导向部件包括分别设于工作台(1)顶部两侧的第三支杆(51)、开设于第三支杆(51)一侧的导向槽(52)以及设于导向槽(52)内的导向块(53)，所述导向块(53)与导向槽(52)滑动连接，所述导向块(53)与第二固定块(26)固定连接。

5.如权利要求2所述的一种公路工程施工用施工材料处理装置，其特征在于：所述支撑部件包括开设于第二支杆(31)一侧的第二滑槽(61)、设于第二滑槽(61)内的第二滑块(62)以及设于第二滑块(62)与U型块(34)之间的支撑板(63)，所述第二滑块(62)与第二滑槽(61)滑动连接。

6.如权利要求3所述的一种公路工程施工用施工材料处理装置，其特征在于：所述第一凹槽(41)两侧分别开设有止转槽(71)，所述导杆(43)两侧分别设有止转块(72)，所述止转块(72)与止转槽(71)滑动连接。

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