CN217159452U - 一种电动装载机主电机散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动装载机主电机散热装置，属于电动装载机技术领域，包括：底座；所述底座顶部竖直开设有多个第一槽孔，且多个所述第一槽孔内均设置有减震机构，所述减震机构包括竖直滑动连接于第一槽孔内的支杆，且所述支杆顶部固定连接有安装座，所述支杆位于第一槽孔内的一端固定连接有压板，所述压板底部固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接于第一槽孔的内底部，所述安装座顶部水平开设有弧形凹槽且弧形凹槽内水平开设有四条水道，所述安装座顶部弧形凹槽内固定连接有于弧形凹槽相嵌合的弧形铜片，本实用新型具有为主电机进行散热，防止主电机运行过热受损，削弱装载机在作业时产生的震动对主电机造成影响的优点。

Description

一种电动装载机主电机散热装置

技术领域

本实用新型涉及电动装载机技术领域，具体为一种电动装载机主电机散热装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，而电动装载机由于能耗低、不使用燃油、环保而得到了广泛的应用，电动装载机的主电机安装在后车架上，主电机的四周安装机箱，而现有主电机靠单一的风扇散热，装载机多处于灰尘较多的环境中作业，灰尘容易大量通过风扇进入到机箱内部，灰尘杂质进入重要部位容易损伤主电机，对其使用寿命造成影响。

基于此，本实用新型设计了一种电动装载机主电机散热装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动装载机主电机散热装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动装载机主电机散热装置，包括：底座；所述底座顶部竖直开设有多个第一槽孔，且多个所述第一槽孔内均设置有减震机构，所述减震机构包括竖直滑动连接于第一槽孔内的支杆，且所述支杆顶部固定连接有安装座，所述支杆位于第一槽孔内的一端固定连接有压板，所述压板底部固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接于第一槽孔的内底部，所述安装座顶部水平开设有弧形凹槽且弧形凹槽内水平开设有四条水道，所述安装座顶部弧形凹槽内固定连接有于弧形凹槽相嵌合的弧形铜片，所述弧形铜片底部与水道相连通，所述水道进水端固定连接有分流管，且水道出水端固定连接有集流管。

优选的，所述分流管一端固定连接有输入软管，所述输入软管一端固定连接有水泵，所述水泵抽入端固定连接有抽水管，所述抽水管一端固定连接有冷却水箱，所述冷却水箱一侧设置有排水阀管，且冷却水箱顶部设置有进水阀管。

优选的，所述集流管一端固定连接有输出软管，所述输出软管一端固定连接有散热箱，所述散热箱一侧固定连接有导管，所述导管一端固定连接于冷却水箱的顶部。

优选的，所述散热箱内部设置有呈S型弯曲延伸的铝管，所述铝管一端与输出软管的一端相连接互通，所述铝管的另一端与导管的一端相连接互通，所述散热箱一侧设置有格网窗。

优选的，所述散热箱一侧固定连接有电扇，所述电扇出风端位于散热箱内部并朝向铝管，且电扇的抽入端位于散热箱外部。

优选的，所述安装座顶部竖直开设有第二槽孔，且第二槽孔内部竖直滑动连接有稳定杆，所述稳定杆一端与安装座底部固定连接，所述安装座顶部位对称设置有两块夹板，两块所述夹板相互对称且外壁均开设有相互对称的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：当装载机作业时主电机运行，同时水泵运行，通过其抽入端连接的抽水管抽取冷却水箱内的冷却用水，并通过输入软管将冷却用水传输至分流管内，分流管将冷却用水分别传输进四条水道内，而主电机运行产生的热量会被弧形铜片吸收，而弧形铜片又与其底部的四条水道连通，水道内流经的冷却用水会携带走弧形铜片传导而出的热量，为主电机进行散热，防止主电机运行过热受损。

本实用新型在通过底座顶部第一槽孔内设置的减震机构对震动进行缓冲，减震机构包括的支杆一端固定连接安装座，另一端固定连接第一槽孔内的压板，作用在主电机上的震动产生的冲击力会被压板底部连接的弹簧吸收，压板下压使弹簧在第一槽孔和压板之间收缩缓冲冲击力，削弱装载机在作业时产生的震动对主电机造成的影响，提高了主电机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例整体结构示意图；

图2为本实施例凸显减震机构结构示意图；

图3为本实施例凸显水道结构示意图；

图4为本实施例凸显散热箱结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、底座；110、安装座；120、弧形铜片；130、水道；140、分流管； 150、集流管；160、夹板；170、螺纹孔；200、水泵；210、抽水管；220、冷却水箱；230、输入软管；240、输出软管；250、散热箱；260、电扇；270、格网窗；280、铝管；290、导管；300、支杆；310、压板；320、第一槽孔； 330、弹簧；340、第二槽孔；350、稳定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动装载机主电机散热装置，包括：底座100；所述底座100顶部竖直开设有多个第一槽孔320，且多个所述第一槽孔320内均设置有减震机构，所述减震机构包括竖直滑动连接于第一槽孔320内的支杆300，且所述支杆300顶部固定连接有安装座 110，所述支杆300位于第一槽孔320内的一端固定连接有压板310，所述压板310底部固定连接有弹簧330，所述弹簧330一端固定连接于第一槽孔320的内底部，所述安装座110顶部水平开设有弧形凹槽且弧形凹槽内水平开设有四条水道130，所述安装座110顶部弧形凹槽内固定连接有于弧形凹槽相嵌合的弧形铜片120，所述弧形铜片120底部与水道130相连通，所述水道130 进水端固定连接有分流管140，且水道130出水端固定连接有集流管150，底座100顶部开设的第一槽孔320分别分布在底座100顶部的四个角落，方便第一槽孔320内的减震机构受力均匀，有利于缓冲冲击力，减震机构包括的支杆300通过一端连接的压板310，受限在第一槽孔320内上下滑动，而压板 310和第一槽孔320之间固定连接的弹簧330，用于直接吸收缓冲震动产生的冲击力，安装座110顶部开设的弧形凹槽方便圆柱型的主电机安装，而其凹槽内开设的四条水道130用于冷却用水的流通，配合安装座110弧形凹槽内固定连接的弧形铜片120，吸收主电机产生的热量，而四条水道130流入的冷却用水会直接均匀的接触到弧形铜片120并将热量带走，实现对主电机的散热降温，而分流管140与四条水道130的进水端连通，方便冷却用水分开进入到四条水道130，而四条水道130出水端又与集流管150连通，方便冷却用水集合流出。

优选的，所述分流管140一端固定连接有输入软管230，所述输入软管 230一端固定连接有水泵200，所述水泵200抽入端固定连接有抽水管210，所述抽水管210一端固定连接有冷却水箱220，所述冷却水箱220一侧设置有排水阀管，且冷却水箱220顶部设置有进水阀管，冷却水箱220通过进水阀管和排水阀管方便冷却用水的存入和更换，而水泵200通过抽水管210抽取冷却水箱220内的冷却用水，水泵200输出端与输入软管230连接，利用输入软管230将抽取的水传输至分流管140用于后续使用。

优选的，所述集流管150一端固定连接有输出软管240，所述输出软管 240一端固定连接有散热箱250，所述散热箱250一侧固定连接有导管290，所述导管290一端固定连接于冷却水箱220的顶部，集流管150将使用后的冷却用水向输出软管240传输，而输出软管240用于将冷却用水传输至散热箱250内进行处理，再通过导管290将散热箱250内处理后的冷却用水传输至冷却水箱220进行使用，保障流动顺畅无阻。

优选的，所述散热箱250内部设置有呈S型弯曲延伸的铝管280，所述铝管280一端与输出软管240的一端相连接互通，所述铝管280的另一端与导管290的一端相连接互通，所述散热箱250一侧设置有格网窗270，散热箱 250内的铝管280为S型弯曲延伸，使流入的冷却用水流出铝管280减缓，能有足够的时间进行散热，而散热箱250一侧的格网窗270保存散热箱250内的气流流通。

优选的，所述散热箱250一侧固定连接有电扇260，所述电扇260出风端位于散热箱250内部并朝向铝管280，且电扇260的抽入端位于散热箱250外部，散热箱250一侧的电扇260用于抽取外部空气，并通过其出风端将气流吹向铝管280，加快铝管280流经的冷却用水散热。

优选的，所述安装座110顶部竖直开设有第二槽孔340，且第二槽孔340 内部竖直滑动连接有稳定杆350，所述稳定杆350一端与安装座110底部固定连接，所述安装座110顶部位对称设置有两块夹板160，两块所述夹板160相互对称且外壁均开设有相互对称的螺纹孔170，稳定杆350在第二槽孔340内上下滑动，稳定杆350通过其一端与安装座110底部固定连接，保障安装座 110在受震动时，不会大幅度晃动，而两块夹板160方便对装入安装座110的主电机进行固定，通过选择合适螺钉拧入螺纹孔170抵住主电机，即可实现主电机的固定。

本实施例的一个具体应用为：装载机的机箱内主电机设置在安装座110 顶部弧形凹槽内的弧形铜片120上，使用螺钉分别拧入夹板160的螺纹孔170 内，抵住主电机对齐进行固定，冷却水箱220通过其进水阀管注入冷却用水等待使用，当装载机作业时主电机运行，同时水泵200运行，通过其抽入端连接的抽水管210抽取冷却水箱220内的冷却用水，并通过输入软管230将冷却用水传输至分流管140内，分流管140的管道与四条水道130连通，将冷却用水分别传输进四条水道130内，而主电机运行产生的热量会被弧形铜片120吸收，而弧形铜片120又与其底部的四条水道130连通，水道130内流经的冷却用水会携带走弧形铜片120传导而出的热量，为主电机进行散热，防止主电机运行过热受损，而吸收热量的冷却用水会通过四条水道130进入到集流管150内集合，并通过集流管150连接的输出软管240将其传输至散热箱250内的铝管280内，通过铝管280S型的弯曲延伸，使流入的冷却用水在其管道内流经较长时间，而散热箱250设置在机箱外部，当携带热量的冷却用水进入铝管280，散热箱250一侧的电扇260运行，抽取外部气流将抽取的气流对准铝管280吹去，配合铝管280对铝管280内的冷却用水进行降温，使其快速降温而可以被重新利用，用于降温的气流会通过格网窗270流出，而降温后的冷却用水会通过导管290重新进入到冷却水箱220，等待重新利用，为避免装载机进行铲挖等动作时产生的震动影响到主电机，通过底座100顶部第一槽孔320内设置的减震机构对震动进行缓冲，利用减震机构包括的支杆300固定连接安装座110，而支杆300一端又在第一槽孔320内连接压板 310，压板310受限在第一槽孔320内滑动，支杆300一端也只能在第一槽孔 320内上下移动，作用在主电机上的震动产生的冲击力会被压板310底部连接的弹簧330吸收，压板310下压使弹簧330在第一槽孔320和压板310之间收缩缓冲冲击力，底座100顶部第二槽孔340内滑动的稳定杆350一端与安装座110底部固定连接，保障震动时安装座110不会带动主电机左右摇晃，削弱装载机在作业时产生的震动对主电机造成的影响，提高了主电机的使用寿命。

综上，本实用新型为主电机进行不断的冷却水循环散热，防止主电机运行过热受损，也避免了使用传统风扇散热容易使灰尘进入机箱的问题，同时削弱装载机在作业时产生的震动对主电机造成的影响，提高了主电机的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动装载机主电机散热装置，包括：底座(100)；其特征在于，所述底座(100)顶部竖直开设有多个第一槽孔(320)，且多个所述第一槽孔(320)内均设置有减震机构，所述减震机构包括竖直滑动连接于第一槽孔(320)内的支杆(300)，且所述支杆(300)顶部固定连接有安装座(110)，所述支杆(300)位于第一槽孔(320)内的一端固定连接有压板(310)，所述压板(310)底部固定连接有弹簧(330)，所述弹簧(330)一端固定连接于第一槽孔(320)的内底部，所述安装座(110)顶部水平开设有弧形凹槽且弧形凹槽内水平开设有四条水道(130)，所述安装座(110)顶部弧形凹槽内固定连接有于弧形凹槽相嵌合的弧形铜片(120)，所述弧形铜片(120)底部与水道(130)相连通，所述水道(130)进水端固定连接有分流管(140)，且水道(130)出水端固定连接有集流管(150)。

2.根据权利要求1所述的一种电动装载机主电机散热装置，其特征在于：所述分流管(140)一端固定连接有输入软管(230)，所述输入软管(230)一端固定连接有水泵(200)，所述水泵(200)抽入端固定连接有抽水管(210)，所述抽水管(210)一端固定连接有冷却水箱(220)，所述冷却水箱(220)一侧设置有排水阀管，且冷却水箱(220)顶部设置有进水阀管。

3.根据权利要求1所述的一种电动装载机主电机散热装置，其特征在于：所述集流管(150)一端固定连接有输出软管(240)，所述输出软管(240)一端固定连接有散热箱(250)，所述散热箱(250)一侧固定连接有导管(290)，所述导管(290)一端固定连接于冷却水箱(220)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种电动装载机主电机散热装置，其特征在于：所述散热箱(250)内部设置有呈S型弯曲延伸的铝管(280)，所述铝管(280)一端与输出软管(240)的一端相连接互通，所述铝管(280)的另一端与导管(290)的一端相连接互通，所述散热箱(250)一侧设置有格网窗(270)。

5.根据权利要求3所述的一种电动装载机主电机散热装置，其特征在于：所述散热箱(250)一侧固定连接有电扇(260)，所述电扇(260)出风端位于散热箱(250)内部并朝向铝管(280)，且电扇(260)的抽入端位于散热箱(250)外部。

6.根据权利要求1所述的一种电动装载机主电机散热装置，其特征在于：所述安装座(110)顶部竖直开设有第二槽孔(340)，且第二槽孔(340)内部竖直滑动连接有稳定杆(350)，所述稳定杆(350)一端与安装座(110)底部固定连接，所述安装座(110)顶部位对称设置有两块夹板(160)，两块所述夹板(160)相互对称且外壁均开设有相互对称的螺纹孔(170)。

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