CN217152845U - 一种高效节能双驱动动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于驱动动力装置技术领域，尤其是一种高效节能双驱动动力装置，针对驱动动力装置大多只有一个驱动源，当此驱动源出现故障时，需要停机，直到该驱动源检修或更换好才能再次恢复，比较浪费时间问题，现提出如下方案，其包括动力箱，所述动力箱的两侧均固定安装有两个横板，四个横板两两一组对称设置，两组横板上均滑动安装有安装架，两个安装架的顶部内壁与底部内壁上均开设有一侧设为开口的T形槽，四个T形槽内均安装有T形块，位于动力箱同一侧的两个T形块的一端固定安装有同一个电机，两个电机的输出轴上均固定安装有矩形块。本实用新型通过两个电机的设置，可以交替使用，降低停机时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动动力装置技术领域，尤其涉及一种高效节能双驱动动力装置。
背景技术
驱动动力装置是指用于驱动转动轴或物体运转的装置，生活中比较常见，例如用于驱动输送带运转的电机，就属于驱动动力装置的一种。
现有的驱动动力装置大多只有一个驱动源，当此驱动源出现故障时，需要停机，直到该驱动源检修或更换好才能再次恢复，比较浪费时间，因此我们提出了一种高效节能双驱动动力装置，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决驱动动力装置大多只有一个驱动源，当此驱动源出现故障时，需要停机，直到该驱动源检修或更换好才能再次恢复，比较浪费时间的缺点，而提出的一种高效节能双驱动动力装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高效节能双驱动动力装置，包括动力箱，所述动力箱的两侧均固定安装有两个横板，四个横板两两一组对称设置，两组横板上均滑动安装有安装架，两个安装架的顶部内壁与底部内壁上均开设有一侧设为开口的T形槽，四个T形槽内均安装有T形块，位于动力箱同一侧的两个T形块的一端固定安装有同一个电机，两个电机的输出轴上均固定安装有矩形块，所述动力箱的两侧转动安装有同一个转动轴，转动轴的两端均固定安装有连接块，两个连接块的一侧均开设有矩形槽，两个安装架上设有锁紧机构。
优选的，所述锁紧机构包括螺纹安装于两个安装架上的螺栓，四个横板中的两个横板的顶部均开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，两个安装架的一侧均开设有两个滑动槽，四个横板的外侧分别与四个滑动槽的内壁滑动连接。
优选的，四个T形块的一侧均开设有插槽，四个横板的一侧分别与四个插槽卡装。
优选的，所述动力箱的顶部转动安装有动力轴，动力轴的底端延伸至动力箱内并固定安装有第一锥齿轮。
优选的，所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮固定套设于转动轴的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本方案当左边的电机故障时，转动左边的螺栓，使螺栓与第二螺纹槽分离，然后向左拉动安装架，进而使得左边的两个横板脱离两个插槽，同时左边的矩形块脱离矩形槽，然后拉动电机，电机带动两个 T形块脱离两个T形槽，将左边的电机拆卸下来，然后使右边使螺栓脱离第一螺纹槽，向左推动右边的安装架，使得右边的两个横板插入两个插槽内，对两个T形块进行固定，同时右边的矩形块插入矩形槽内，最后转动螺栓，使得螺栓与右边的第二螺纹槽螺纹连接，对安装架进行固定，使得右边的电机处于使用状态；
本实用新型通过两个电机的设置，可以交替使用，降低停机时间。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高效节能双驱动动力装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高效节能双驱动动力装置的图1中 A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高效节能双驱动动力装置的安装架的立体结构示意图。
图中：1、动力箱；2、转动轴；3、连接块；4、矩形槽；5、矩形块；6、安装架；7、T形块；8、T形槽；9、插槽；10、滑动槽； 11、横板；12、第一螺纹槽；13、第二螺纹槽；14、螺栓；15、电机；16、第二锥齿轮；17、第一锥齿轮；18、动力轴。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种高效节能双驱动动力装置，包括动力箱1，动力箱1的两侧均固定安装有两个横板11，四个横板11两两一组对称设置，两组横板11上均滑动安装有安装架6，两个安装架6的顶部内壁与底部内壁上均开设有一侧设为开口的T形槽8，四个T形槽8 内均安装有T形块7，位于动力箱1同一侧的两个T形块7的一端固定安装有同一个电机15，两个电机15的输出轴上均固定安装有矩形块5，动力箱1的两侧转动安装有同一个转动轴2，转动轴2的两端均固定安装有连接块3，两个连接块3的一侧均开设有矩形槽4，两个安装架6上设有锁紧机构。
需要说明的是：电机15为授权公告号为CN214256040U的专利中公开的高效节能电机，为现有技术。
本实施例中，锁紧机构包括螺纹安装于两个安装架6上的螺栓 14，四个横板11中的两个横板11的顶部均开设有第一螺纹槽12和第二螺纹槽13，两个安装架6的一侧均开设有两个滑动槽10，四个横板11的外侧分别与四个滑动槽10的内壁滑动连接，螺栓14与第一螺纹槽12或第二螺纹槽13螺纹连接时，可以对安装架6进行固定。
本实施例中，四个T形块7的一侧均开设有插槽9，四个横板11 的一侧分别与四个插槽9卡装可以对T形块7进行固定。
本实施例中，动力箱1的顶部转动安装有动力轴18，动力轴18 的底端延伸至动力箱1内并固定安装有第一锥齿轮17。
本实施例中，第一锥齿轮17上啮合有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16固定套设于转动轴2的外侧，通过第二锥齿轮16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17带动动力轴18转动。
本实施例中，使用时，如图1所示，此时左边的电机15处于使用状态，右边的电机15处于备用状态，通过左边的电机15带动矩形块5转动，矩形块5带动连接块3转动，连接块3带动转动轴2转动，转动轴2带动第二锥齿轮16转动，通过第二锥齿轮16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17带动动力轴18转动，当左边的电机15故障时，转动左边的螺栓14，使螺栓14与第二螺纹槽13分离，解除安装架6与横板11的连接固定，然后向左拉动安装架6，安装架6 带动左边的两个T形块7向左移动，进而使得左边的两个横板11脱离两个插槽9，同时左边的矩形块5脱离矩形槽4，然后拉动电机15，电机15带动两个T形块7脱离两个T形槽8，将左边的电机15拆卸下来，同时转动右边的螺栓14，使螺栓14脱离第一螺纹槽12，向左推动右边的安装架6，使得右边的两个横板11插入两个插槽9内，对两个T形块7进行固定，同时右边的矩形块5插入矩形槽4内，最后转动螺栓14，使得螺栓14与右边的第二螺纹槽13螺纹连接，对安装架6进行固定，使得右边的电机15处于使用状态。
实施例二
与实施例一的区别在于：包括动力箱1，动力箱1的两侧均固定安装有两个横板11，四个横板11两两一组对称设置，两组横板11 上均滑动安装有安装架6，两个安装架6的顶部内壁与底部内壁上均开设有一侧设为开口的T形槽8，四个T形槽8内均安装有T形块7，位于动力箱1同一侧的两个T形块7的一端固定安装有同一个电机 15，两个电机15的输出轴上均固定安装有矩形块5，动力箱1的两侧转动安装有同一个转动轴2，转动轴2的两端均固定安装有连接块 3，两个连接块3的一侧均开设有矩形槽4，两个安装架6上设有锁紧机构，动力箱1的两侧内壁上均固定安装有轴承，轴承的内圈与转动轴2的外侧固定连接，电机15为授权公告号为CN214256040U的专利中公开的高效节能电机，为现有技术。
其余与实施例一相同。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高效节能双驱动动力装置，包括动力箱(1)，其特征在于，所述动力箱(1)的两侧均固定安装有两个横板(11)，四个横板(11)两两一组对称设置，两组横板(11)上均滑动安装有安装架(6)，两个安装架(6)的顶部内壁与底部内壁上均开设有一侧设为开口的T形槽(8)，四个T形槽(8)内均安装有T形块(7)，位于动力箱(1)同一侧的两个T形块(7)的一端固定安装有同一个电机(15)，两个电机(15)的输出轴上均固定安装有矩形块(5)，所述动力箱(1)的两侧转动安装有同一个转动轴(2)，转动轴(2)的两端均固定安装有连接块(3)，两个连接块(3)的一侧均开设有矩形槽(4)，两个安装架(6)上设有锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种高效节能双驱动动力装置，其特征在于，所述锁紧机构包括螺纹安装于两个安装架(6)上的螺栓(14)，四个横板(11)中的两个横板(11)的顶部均开设有第一螺纹槽(12)和第二螺纹槽(13)，两个安装架(6)的一侧均开设有两个滑动槽(10)，四个横板(11)的外侧分别与四个滑动槽(10)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高效节能双驱动动力装置，其特征在于，四个T形块(7)的一侧均开设有插槽(9)，四个横板(11)的一侧分别与四个插槽(9)卡装。
4.根据权利要求1所述的一种高效节能双驱动动力装置，其特征在于，所述动力箱(1)的顶部转动安装有动力轴(18)，动力轴(18)的底端延伸至动力箱(1)内并固定安装有第一锥齿轮(17)。
5.根据权利要求4所述的一种高效节能双驱动动力装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(17)上啮合有第二锥齿轮(16)，第二锥齿轮(16)固定套设于转动轴(2)的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220399639.1U CN217152845U (zh) | 2022-02-27 | 2022-02-27 | 一种高效节能双驱动动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220399639.1U CN217152845U (zh) | 2022-02-27 | 2022-02-27 | 一种高效节能双驱动动力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217152845U true CN217152845U (zh) | 2022-08-09 |
Family
ID=82691622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220399639.1U Active CN217152845U (zh) | 2022-02-27 | 2022-02-27 | 一种高效节能双驱动动力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217152845U (zh) |
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2022
- 2022-02-27 CN CN202220399639.1U patent/CN217152845U/zh active Active
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