CN217143723U - 一种地铁导电轨试验用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种地铁导电轨试验用工装，包括：第一工件固定件，第一工件固定件包括第一固定柱和固定板，第一固定柱和试验机的上模之间固定连接，固定板的一端和第一固定柱之间固定连接，固定板另一端的内侧设置有固定块，第一工件连接部和固定块之间相卡合；第二工件固定件，包括第一支撑柱和第二支撑部，第一支撑柱和试验机的下模之间固定连接，第二支撑部呈L型设置，第二支撑部的一端和第一支撑柱之间固定连接，第二支撑部的另一端插设于第一工件连接部和第二工件连接部之间的空隙当中，借此，本实用新型具有通过工装实现了地铁导电轨和试验机之间的固定，确保了试验准确性的优点。

Description

一种地铁导电轨试验用工装

技术领域

本实用新型属于地铁导电轨试验技术领域，特别涉及一种地铁导电轨试验用工装。

背景技术

目前，操作人员常通过试验机对地铁导电轨进行试验，由于地铁导电轨为铝合金和不锈钢嵌合在一起的结合装置，通过试验机测量的参数即为钢铝的结合强度。

地铁导电轨包括第一工件连接部和第二工件连接部，第一工件连接部呈工字型设置，第二工件连接部嵌合设置于第一工件连接部的一侧，第一工件连接部的端部设置有呈L型的凸出部，凸出部插入第二工件连接部设置，第一工件连接部和第二工件连接部之间设置有空隙，试验机包括上模和下模，通过下模的移动实现第一工件连接部和第二工件连接部的分离，从而实现对地铁导电轨结合强度的检测。

但是，现有的试验标准中并未说明如何对地铁导电轨进行固定，而地铁导电轨固定的不牢固容易导致最终试验数据的偏差。

实用新型内容

本实用新型提出一种地铁导电轨试验用工装，解决了上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地铁导电轨试验用工装，包括：

第一工件固定件，其一端和试验机的上模之间相连接，其另一端和第一工件连接部之间相连接；

第二工件固定件，其一端和试验机的下模之间相连接，其另一端和第二工件连接部之间相连接。

作为一种优选的实施方式，第一工件固定件包括：

第一固定部，和所述试验机的上模之间固定连接；

第二固定部，其一端和第一固定部之间通过第一螺栓固定连接，其另一端和所述第一工件连接部之间相卡合。

作为一种优选的实施方式，第一固定部包括一体连接设置的第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱的一端和所述试验机的上模之间固定连接，另一端和第二固定柱之间相连接，所述第一螺栓包括相同的两个，分别设置于第二固定柱的两侧，用于固定第二固定柱和所述第二固定部。

作为一种优选的实施方式，第二固定部包括固定板，固定板包括相同的两个，分别设置于所述第二固定柱的两侧，并通过所述第一螺栓和所述第二固定柱之间固定连接。

作为一种优选的实施方式，第二固定部包括固定块，固定块包括相同的两个，分别设置于所述固定板的内侧，固定块和固定板之间通过第二螺栓固定连接，固定块和所述第一工件连接部的侧壁之间相适配。

作为一种优选的实施方式，第二工件固定件包括：

第一支撑部，和所述试验机的下模之间固定连接；

第二支撑部，其一端和第一支撑部之间通过第三螺栓固定连接，其另一端和所述第二工件连接部之间相卡合。

作为一种优选的实施方式，第一支撑部包括一体连接设置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱的一端和所述试验机的下模之间固定连接，另一端和第二支撑柱之间相连接。

作为一种优选的实施方式，第二支撑部呈L型设置，第二支撑部包括相同的两个，分别设置于所述第二支撑柱的两侧，第二支撑部的一端通过所述第三螺栓和所述第二支撑柱之间固定连接，第二支撑部的另一端插入所述第一工件连接部和第二工件连接部之间的空隙当中。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一固定柱插入上模中，上模夹紧固定第一固定柱，将地铁导电轨由第一工件固定件的一侧放入，固定板和第二固定柱之间的固定距离可通过第一螺栓进行调节，该调节标准为第一工件连接部的尺寸，固定块的尺寸可根据第一工件连接部的侧壁凹槽部的尺寸进行替换，固定块和固定板之间的固定距离可通过第二螺栓进行调节，该调节标准为第一工件连接部的尺寸。

本实用新型通过第一支撑柱插入下模中，下模夹紧固定第一支撑柱，将第二支撑部的一端插入第一工件连接部和第二工件连接部之间的空隙中，通过下模的移动，第二支撑部拉动第二工件连接部进行移动，直至第一工件连接部和第二工件连接部之间分离，从而得到试验数据。

本实用新型通过工装实现了地铁导电轨和试验机之间的固定，确保了试验的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为试验机的结构示意图；

图3为地铁导电轨的结构示意图；

图4为第二工件固定件的结构示意图。

图中，1-试验机；2-地铁导电轨；3-工装；10-上模；11-下模；20-第一工件连接部；21-第二工件连接部；22-空隙；30-第一工件固定件；31-第二工件固定件；300-第一固定柱；301-第二固定柱；302-第一螺栓；303-固定板；304-固定块；305-第二螺栓；310-第一支撑柱；311-第二支撑柱；312-第二支撑部；313-第三螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1至图4所示，一种地铁导电轨试验用工装，包括：

第一工件固定件30，其一端和试验机1的上模10之间相连接，其另一端和第一工件连接部20之间相连接；

第二工件固定件31，其一端和试验机1的下模11之间相连接，其另一端和第二工件连接部21之间相连接。

第一工件固定件30包括：

第一固定部，和所述试验机1的上模10之间固定连接；

第二固定部，其一端和第一固定部之间通过第一螺栓302固定连接，其另一端和所述第一工件连接部20之间相卡合。

第一固定部包括一体连接设置的第一固定柱300和第二固定柱301，第一固定柱300的一端和所述试验机1的上模10之间固定连接，另一端和第二固定柱301之间相连接，所述第一螺栓302包括相同的两个，分别设置于第二固定柱301的两侧，用于固定第二固定柱301和所述第二固定部。

第二固定部包括固定板303，固定板303包括相同的两个，分别设置于所述第二固定柱301的两侧，并通过所述第一螺栓302和所述第二固定柱301之间固定连接。

第二固定部包括固定块304，固定块304包括相同的两个，分别设置于所述固定板303的内侧，固定块304和固定板303之间通过第二螺栓305固定连接，固定块304和所述第一工件连接部20的侧壁之间相适配。

第二工件固定件31包括：

第一支撑部，和所述试验机1的下模11之间固定连接；

第二支撑部312，其一端和第一支撑部之间通过第三螺栓313固定连接，其另一端和所述第二工件连接部21之间相卡合。

第一支撑部包括一体连接设置的第一支撑柱310和第二支撑柱311，第一支撑柱310的一端和所述试验机1的下模11之间固定连接，另一端和第二支撑柱311之间相连接。

第二支撑部312呈L型设置，第二支撑部312包括相同的两个，分别设置于所述第二支撑柱311的两侧，第二支撑部312的一端通过所述第三螺栓313和所述第二支撑柱311之间固定连接，第二支撑部312的另一端插入所述第一工件连接部20和第二工件连接部21之间的空隙22当中。

本实用新型通过第一固定柱300插入上模10中，上模10夹紧固定第一固定柱300，将地铁导电轨2由第一工件固定件30的一侧放入，固定板303和第二固定柱301之间的固定距离可通过第一螺栓302进行调节，该调节标准为第一工件连接部20的尺寸，固定块304的尺寸可根据第一工件连接部20的侧壁凹槽部的尺寸进行替换，固定块304和固定板303之间的固定距离可通过第二螺栓305进行调节，该调节标准为第一工件连接部20的尺寸。

本实用新型通过第一支撑柱310插入下模11中，下模11夹紧固定第一支撑柱310，将第二支撑部312的一端插入第一工件连接部20和第二工件连接部21之间的空隙22中，通过下模11的移动，第二支撑部312拉动第二工件连接部21进行移动，直至第一工件连接部20和第二工件连接部21之间分离，从而得到试验数据。

本实用新型通过工装实现了地铁导电轨2和试验机1之间的固定，确保了试验的准确性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，包括：

第一工件固定件，其一端和试验机的上模之间相连接，其另一端和第一工件连接部之间相连接；

第二工件固定件，其一端和试验机的下模之间相连接，其另一端和第二工件连接部之间相连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第一工件固定件包括：

第一固定部，和所述试验机的上模之间固定连接；

第二固定部，其一端和第一固定部之间通过第一螺栓固定连接，其另一端和所述第一工件连接部之间相卡合。

3.根据权利要求2所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第一固定部包括一体连接设置的第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱的一端和所述试验机的上模之间固定连接，另一端和第二固定柱之间相连接，所述第一螺栓包括相同的两个，分别设置于第二固定柱的两侧，用于固定第二固定柱和所述第二固定部。

4.根据权利要求3所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第二固定部包括固定板，固定板包括相同的两个，分别设置于所述第二固定柱的两侧，并通过所述第一螺栓和所述第二固定柱之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第二固定部包括固定块，固定块包括相同的两个，分别设置于所述固定板的内侧，固定块和固定板之间通过第二螺栓固定连接，固定块和所述第一工件连接部的侧壁之间相适配。

6.根据权利要求1所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第二工件固定件包括：

第一支撑部，和所述试验机的下模之间固定连接；

第二支撑部，其一端和第一支撑部之间通过第三螺栓固定连接，其另一端和所述第二工件连接部之间相卡合。

7.根据权利要求6所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第一支撑部包括一体连接设置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱的一端和所述试验机的下模之间固定连接，另一端和第二支撑柱之间相连接。

8.根据权利要求7所述的一种地铁导电轨试验用工装，其特征在于，所述第二支撑部呈L型设置，第二支撑部包括相同的两个，分别设置于所述第二支撑柱的两侧，第二支撑部的一端通过所述第三螺栓和所述第二支撑柱之间固定连接，第二支撑部的另一端插入所述第一工件连接部和第二工件连接部之间的空隙当中。

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