CN217077268U - 一种飞机维修清洗废液高效处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机维修清洗废液高效处理系统，包括调节罐、第一过滤器、离心机、低温蒸发器、微电解臭氧器、第二过滤器和浓缩器，调节罐用于收集废液，并连通有第一过滤器，第一过滤器连通有离心机，离心机分别连接有浓油收集器、固料收集器和低温蒸发器，低温蒸发器连通有撇油机和微电解臭氧器，撇油机也与浓油收集箱之间连通，微电解臭氧器连通有第二过滤器，第二过滤器连通有浓缩器，完成废液的处理，本实用新型将低温蒸发与微电解臭氧处理工艺相结合，降低了清洗废液回收水的有机污染物浓度，在处理过程不需要添加大量化学药剂，无需前处理，且操作简单，处理效果佳，成本较低，占地少，利于推广应用。

Description

一种飞机维修清洗废液高效处理系统

技术领域

本实用新型属于飞机维修废液处理系统技术领域，具体涉及一种飞机维修清洗废液高效处理系统。

背景技术

在航空工业飞机拆装、飞机维修过程中，会对飞机零部件、发动机、发电机等设备及附件进行清理、清洗、荧光检测等。飞机维修产生的废液成分复杂，处理难度极大。飞机维修废液中的主要成分包含矿物油、烷烃、醇类、脂类、醚类、有机酸类、酮、胺类、硅酸盐等物质，成分非常复杂，有毒性物质，属于危险废物HW09范畴，可生化性弱。航空废液既有高COD的特性，又有难降解的难点，成分非常复杂，每一种有机物的脱除办法针对各类废水显示出了不同的特点。

高级氧化的运行成本较高，随着逐级的氧化一步一步的开展，有机物的含量能逐步降低，在零排放技术持续发展的今天，浓缩过程都是在使用膜浓缩，由于高级氧化的ORP较高，对膜的损坏是不可恢复的，为了降低ORP必须在水处理氧化降低COD进行添加还原剂，防止膜的老化，高级氧化法也适用于小分子有机污染物的氧化处理，可以转化成CO₂、H₂O 会将大分子有机分子转化成小分子有机分子，但COD未明显降低。

生化法处理相对来说成本较低，一次性将有机物转化为泥的形式排除，是比较理想的有机物脱除方案，并且生化处理运行简单。但是针对高污染水特性，生化能够生存的需要的营养物质含量欠缺，且水质变化的浮动较大。由于零排放前端处理单元中经常会使用污水预处理单元，去除可能造成微生物生存的污染物，然而代价太高，造成可生化提供营养物质的有机物不多，生化开展较为困难。

吸附法操作相对简单，处理效果好，但吸附剂再生比较困难，废的吸附剂变成新的危险废物，且不适于处理高浓度废液。电解法设备简单，操作方便，但耗电高，也会产生大量淤泥。通过分析，这些方法对低浓度 COD含量的废液处理效果很明显，一般处理含量在4500-27000mg/L效果较明显。而对于飞机维修厂清洗废液在50000mg/L以上的废液作用不明显。

基于此，提出一种飞机维修清洗废液高效处理系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种飞机维修清洗废液高效处理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机维修清洗废液高效处理系统，包括调节罐、第一过滤器、离心机、低温蒸发器、微电解臭氧器、第二过滤器和浓缩器，所述调节罐用于收集废液，并连通有第一过滤器，所述第一过滤器连通有离心机，所述离心机分别连接有浓油收集箱、固料收集器和低温蒸发器，所述低温蒸发器连通有撇油机和微电解臭氧器，所述撇油机也与浓油收集箱之间连通，所述微电解臭氧器连通有第二过滤器，所述第二过滤器连通有浓缩器，完成废液的处理。

进一步的，所述第一过滤器、低温蒸发器、微电解臭氧器、第二过滤器和浓缩器分别连通有真空脱水机，所述真空脱水机连通有调节罐和固料收集器，所述第一过滤器、低温蒸发器、微电解臭氧器、第二过滤器和浓缩器处理的残渣浓缩液送至真空脱水机后经过真空过滤脱水，产生的液体返回到调节罐内，产生废渣和离心机产生废渣送至固料收集器作为危废外运处理。

进一步的，所述调节罐上连接有pH调节剂槽。

进一步的，所述第一过滤器为篮式过滤器，所述第二过滤器为多介质过滤器。

进一步的，所述离心机具体为蝶式离心机，所述微电解臭氧器具体为铁碳微电解臭氧器，所述浓缩器具体为碳化硅膜浓缩器。

进一步的，所述废液包括飞机维修清洗废液、喷漆废液和荧光废液。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型通过将废液依次进行调节罐、第一过滤器、离心机、低温蒸发器、微电解臭氧器、第二过滤器和浓缩器的处理，其中低温蒸发器中的低温蒸发处理对清洗废液废水中的有机污染物有非常好的去除效果，而且将低温蒸发与微电解臭氧处理工艺相结合，可以进一步降低清洗废液回收水的有机污染物浓度，在处理过程不需要添加大量化学药剂，无需前处理，且操作简单，处理效果佳，成本较低，占地少，利于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型整体原理框架图。

附图标记说明：

1-调节罐；2-第一过滤器；3-离心机；4-低温蒸发器；5-微电解臭氧器； 6-第二过滤器；7-浓缩器；8-撇油机；9-浓油收集箱；10-真空脱水机；11- 固料收集器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机维修清洗废液高效处理系统，包括调节罐1、第一过滤器2、离心机3、低温蒸发器4、微电解臭氧器5、第二过滤器6和浓缩器7，所述调节罐1用于收集废液，废液包括飞机维修清洗废液、喷漆废液和荧光废液，所述调节罐1上连接有pH调节剂槽，由于三种废液产生量较少，pH值差距较大，采用pH调节剂槽内的pH调节剂混合处理使废液的pH值中和至中性。

调节罐1连通有第一过滤器2，第一过滤器2为篮式过滤器，通过篮式过滤器节流废液中的泥渣，利于后续处理。

所述第一过滤器2连通有离心机3，离心机3具体为蝶式离心机，蝶式离心机利用油、水、杂质颗粒比重不同的原理，设计高速离心净化设备，将三种不同比重的物质分离，工作转速为7500-10000rpm，在离心力 10000r/min作用下，物料经过一组碟片束，其中重渣积聚在沉渣区，重相则流向上向心泵处；比重较小的液体沿碟片壁向中性孔内运动，汇聚至下向心泵处，轻重相分别由下向心泵和上向心泵输出；重渣则定期被排出；所述离心机3连接有固料收集器11，用于收集重渣实行连续生产。

蝶式离心机可以将液体中的微溶解油去除，既能分离表面浮油，也能分离切削液中融解杂油，将悬浮在切削液中的小颗粒分离出来，如金属屑、油泥以及霉菌，可将2um以上的细小杂质甩出来，油去除率能达到95％以上，COD去除率能达到20％左右，所述离心机3分别连接有浓油收集箱9，对分离出来的油利于浓油收集箱9进行收集。

所述离心机3连接有低温蒸发器4，低温蒸发器4利用水的沸点随着气压的降低而下降，在较低的温度下就可以使得污水沸腾，利用电加热为蒸馏罐的废液提供热源，当原水桶到中液位后，低温蒸发器4自动进水，水泵运行产生真空，压缩机运行产生热量给蒸发罐内废水加热，在真空压力为0.08—0.095Mpa下，废水温度上升到35-40℃，废水开始蒸发为水蒸气，此过程可以除去COD、悬浮物、油、色度、氨氮和总磷等杂质；

压缩机压缩氟利昂产生热量，水分快速蒸发的同时，氟利昂通过膨胀阀气化后吸收热量制冷，蒸气上升遇冷液液化进入储水罐，氟利昂吸收了热量，通过压缩机压缩制热，给废水再加热。一个周期完成后，开始排出浓缩液，压缩泵停止工作，浓缩液管路上气动阀打开，蒸发罐加压，将浓缩液压入浓缩罐内。

所述低温蒸发器4连通有撇油机8，所述撇油机8也与浓油收集箱9 之间连通，将低温蒸发过程中产生的油也送入浓油收集箱9内进行收集。

所述低温蒸发器4连通有微电解臭氧器5，所述微电解臭氧器5具体为铁碳微电解臭氧器，低温蒸发器4蒸发出来的冷凝液里还含有一定的 COD，需要进一步除去，采用铁碳微电解臭氧器的铁碳微电解臭氧氧化技术，两者协同作用，臭氧/微电解协同体系存在微电解的电化学反应，随着填料量的增加原电池的数量也越来越多，微电解化学反应的增强将消耗废水中更多的氢离子生成过氧化氢，增强了臭氧分子转化为羟基自由基的速率；同时增加填料量会使析出的铁离子和亚铁离子变多，这些物质均为臭氧转化为羟基自由基的催化剂，进一步提升了体系的氧化性进而提高臭氧利用率，体系中存在更多的OH^-，有利于臭氧/微电解协同体系发生催化反应生成羟基自由基，使得体系氧化性有所提升，进而得以降解更多的有机物，提高处理效率。

所述微电解臭氧器5连通有第二过滤器6，所述第二过滤器6为多介质过滤器，多介质过滤器内设置有锰砂、石英砂和吸附填料，锰砂、石英砂和吸附填料叠加过滤能对废液中悬浮物、颗粒物、铁及胶体等物质进行去除，同时对废液中的浊度、色度起到降低作用，它可滤掉废液中颗粒、藻类、微电解使用的铁粉、碳粉等可见物。

所述第二过滤器6连通有浓缩器7，浓缩器7具体为碳化硅膜浓缩器，碳化硅膜浓缩器中的碳化硅陶瓷膜经2000℃以上高温烧制而成，颗粒表面光滑、圆润，支撑层、各层内无封闭气孔和通道。通常由孔径不同的三层结构组成，多孔支撑层、过渡层及分离层，呈非对称分布，孔径规格有0.1 μm，过滤能出去多余的杂质，使处理后废液能达到《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T 31962-2015)排放要求，从而完成废液的处理。

所述第一过滤器2、低温蒸发器4、微电解臭氧器5、第二过滤器6 和浓缩器7分别连通有真空脱水机10，所述真空脱水机10连通有调节罐 1和固料收集器11；

所述第一过滤器2、低温蒸发器4、微电解臭氧器5、第二过滤器6 和浓缩器7处理的残渣浓缩液送至真空脱水机10后经过真空过滤脱水，产生的液体返回到调节罐1内，产生废渣和离心机3产生废渣送至固料收集器11作为危废外运处理。

浓油收集箱9内的油进行回收用作沥青添加基础油使用，达到资源化使用的目的。

具体使用时，每年按照60吨/年清洗废液进行核算，具体方案成本计算结果如下表所示。

由表可知低温蒸发主要消耗电，放宽了对热源的要求，本装置的运行成本为150元/吨，年处理成本约为5.87万元，远远降低企业废液处理成本，设备投资成本费用约2-3年可以收回。低温蒸发浓缩减量达到95％以上，实现废液减量化处理，同时该系统工艺链非常短，自动化程度高，无需人工照看，不加入任何处理药剂，产生废弃物更少，维护更为方便。

处理工艺运行处理后数据如下表所示；

基于水的沸点随着气压降低而下降的原理，使用了低温蒸发装置使得废水中的水分在37℃左右就能蒸发为水蒸气，进入冷凝器后凝结为可回收的洁净水，而原废水中的各类污染物以固体的形式排出，利用低温蒸发联合臭氧催化氧化工艺处理废液混合水样得到以下结论：

1)低温蒸发处理对清洗废液废水中的有机污染物有非常好的去除效果，其中COD的平均去除率超过90.8％，对油含量、悬浮物、总氮、总磷平均去除率分别为93.3％、94.4％、94.3％、99.7％，对浊度和色度去除率分别达到99.3％和99.2％，处理效果良好。

2)低温蒸发与微电解臭氧处理工艺相结合，可以进一步降低清洗废液回收水的有机污染物浓度，COD去除率提高到99.8％以上。

3)采用低温蒸发联合臭氧催化氧化工艺处理高有机物污染、成分复杂的难处理飞机维修清洗，浓缩比可达到95％以上，此时各项指标均能达到GB/T 31962-2015《污水排入城镇下水道水质标准》A级标准要求，且运行稳定可靠。

4)该系统使用后年处理废液费用为5.87万元，大大降低了企业废液处理成本，2-3年收回设备投资成本，与其他处理方法相比，低温蒸发联合微电解臭氧氧化飞机维修清洗废液处理过程不需要添加大量化学药剂，无需前处理，且操作简单，处理效果佳，成本较低，占地少，值得在高浓度难降解有机废液处理中进行推广应用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，包括调节罐(1)、第一过滤器(2)、离心机(3)、低温蒸发器(4)、微电解臭氧器(5)、第二过滤器(6)和浓缩器(7)，所述调节罐(1)用于收集废液，并连通有第一过滤器(2)，所述第一过滤器(2)连通有离心机(3)，所述离心机(3)分别连接有浓油收集箱(9)、固料收集器(11)和低温蒸发器(4)，所述低温蒸发器(4)连通有撇油机(8)和微电解臭氧器(5)，所述撇油机(8)也与浓油收集箱(9)之间连通，所述微电解臭氧器(5)连通有第二过滤器(6)，所述第二过滤器(6)连通有浓缩器(7)，完成废液的处理。

2.根据权利要求1所述的一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，所述第一过滤器(2)、低温蒸发器(4)、微电解臭氧器(5)、第二过滤器(6)和浓缩器(7)分别连通有真空脱水机(10)，所述真空脱水机(10)连通有调节罐(1)和固料收集器(11)；

所述第一过滤器(2)、低温蒸发器(4)、微电解臭氧器(5)、第二过滤器(6)和浓缩器(7)处理的残渣浓缩液送至真空脱水机(10)后经过真空过滤脱水，产生的液体返回到调节罐(1)内，产生废渣和离心机(3)产生废渣送至固料收集器(11)作为危废外运处理。

3.根据权利要求1所述的一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，所述调节罐(1)上连接有pH调节剂槽。

4.根据权利要求1所述的一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，所述第一过滤器(2)为篮式过滤器，所述第二过滤器(6)为多介质过滤器。

5.根据权利要求1所述的一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，所述离心机(3)具体为蝶式离心机，所述微电解臭氧器(5)具体为铁碳微电解臭氧器，所述浓缩器(7)具体为碳化硅膜浓缩器。

6.根据权利要求1所述的一种飞机维修清洗废液高效处理系统，其特征在于，所述废液包括飞机维修清洗废液、喷漆废液和荧光废液。

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